汽车遮阳板制造工艺及空间布置
汽车遮阳板的空间布置
【 关键词 】 汽车遮阳板 ；布置 【 中圈分 类号 】 ４３ ３ 【 Ｕ ６ ． 文献标识码 】 【 ８ Ａ 文章编号 】 ７－ ６８２１ ）１０４— ４ １ ４ ０８（０１０— ０２ ０ ６
Ｎ ． ２ １ （ ｕ ｕａ ｖ ｌ Ｎ ． ５ Ｏ １ ０ Ｃ ｍ １ｔ ｅ Ｏ２ ） ， １ ｉ ｙ ９
汽 车 遮 阳板 的空 间布置
方 星
（ 汽通 用五 菱汽 车 股份 有 限公 司 ，广 西 柳 州 ５５ ０ ） 上 ４０ ７
【 摘
要】 文章介 绍 了汽车遮阳板的结构、功能、性能要 求及遮阳板布置思路 等 内容 ，并结合上汽通用五 菱汽车股
Ｔｈ ｐ ｃ ｙ ｕ ｆＡｕ ｏ ｂ ｌ ｕ ｓ ｒ ｅ Ｓ ａ ｅ Ｌａ ｏ ｔｏ ｔ ｍｏ ｉ Ｓ ｎ Ｖｉｏ ｅ
ＦＡＮ Ｇ ｎｇ Ｘｉ
（ Ａ Ｃ ＧＭ— ｌ ｇＡ ｔ ｂｌ Ｃ ． Ｌｄ， ｉｚ ｏ ｕ ｎ ｘ ５ ５ ０ Ｓ １— Ｗｕｉ ｕｏ ｎ ｍｏ ｉ ｏ ｔ．Ｌ ｕ ｈ ｕＧ ａ ｇ ｉ ４ ０ ７ ｅ ， Ｊ
无 论 是 哪 种类 型 的遮 阳板 ，其 １ 作 原理 均 是 通 过 人 手转 动 二 遮 阳板 本 体 ，带 动 卡簧 绕 旋 转 轴 转 动 ，当 卡簧 从 压 迫 受 力状 态
转 动到与旋转轴 上配合 面啮合时 ，卡簧在 自身 弹力 作用下 回
弹 ，并 迫 使 遮 阳板 停 留在 固定 位 置 不 动 ，除非 施 加 克 服 卡簧 弹
ｐｏ ｄｓａ ｄ ａ ａｙ ｅ ａ ｅ ｏ ａ ｏ ｔｏ ｈ ｙ ｃ ｌＭ Ｐ ｏ ｒ ｓ Ｓ ｌ ｖｓ ｒ ｕｎ ｎ ｎ ｌｚ ｓａ ｃ ｓ ｆｔ ｌｙ ｕ ｆｔ ｅ ｔｐｉａ Ｖ ａ ’ Ｕｌ ｉｏ ． ｈｅ
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
汽车遮阳板设计解读(一)
汽车遮阳板设计解读（一）
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化妆镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
一遮阳板构造及配置
遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件成为顾客关注的焦点，据有关数据统计，顾客初次进入乘客舱时，有多大40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观，触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。
所以，对遮阳板的结构，材料及工艺等定义时都有严格的要求，具体如下所示。
1构造特征
2其它配置
现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等。
３面料的包覆工艺
主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝。
需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC的连接来实现的。
4内部结构图
以某车型遮阳板为例，其结构图如下：
关注作者百度号，查看“汽车遮阳板设计解读(二)（三）。
【干货】汽车遮阳板的改良与设计?
【干货】汽车遮阳板的改良与设计1遮阳板的研发背景我国的普通汽车，在白天与夜间行车时，刺眼的阳光以及夜晚其它车辆的车灯，会对驾驶员的视觉造成影响，因此车内会安装遮阳板，从而去避免光线对驾驶员眼睛的刺激，防止事故的发生。
大部分普通汽车车内安装的遮阳板，是安装在正驾驶与副驾驶的头顶，当有强烈光线刺激时，可以直接拉下来，不用了在拉上去，使用比较方便，同时也可以左右翻转。
遮阳板只能遮挡单一方向的光线，需要手动调整遮挡方向。
普通汽车遮阳板的作用是，使得阳光不能直接摄入车内，能够对真皮坐椅与车内设施进行保护。
其缺陷是容易对驾驶员的视线造成影响，并且光线的遮挡效果不好，夜晚行车时容易阻碍驾驶员的视线，影响行车安全。
我国市场上的遮阳板，只有化妆与遮阳的作用，并且由于镜子的范围较小，影响化妆效果。
对于大品牌的汽车，遮阳板的设计也没有较大的改变，仍旧具有单一的特点，没有设计出功能更多，更加实用的遮阳板。
在外观上也没有体现高端汽车的大气与时尚，注意车内设施的细节，才能整体增强汽车的使用舒适度。
2遮阳板的设计方案与市场调查（1）普通汽车遮阳板的设计方案。
对于普通汽车遮阳板的设计，需要考虑诸多因素。
市场上大多遮阳板的材质是真皮或者皮革，当然根据汽车的豪华程度，以及用户的喜爱，可以选择不同材质的遮阳板。
遮阳板的规格一般是35cm×14.5cm，多数用户喜欢用真皮材质的遮阳板。
多功能收纳遮阳板，可以收纳的物品较多，用车的缝线拼接，金属搭扣与魔术贴为闭合方式。
多功能收纳遮阳板的设计，主要有CD 槽、速记笔卡位、纸巾盒等，有的还有手机存放的位置。
（2）普通汽车遮阳板的市场调查。
我国市场上的普通汽车遮阳板，主要有俩种，一是车载收纳遮阳板，具有化妆镜的功效，可以存放CD 与零钱卡包等，被称为多功能遮阳板。
二是驾驶员护目镜、汽车眼睛护目眼睛、防远光遮阳板、夜视方眩晕遮阳板等。
遮阳板的功能与造型需要适度的结合，过于重视遮阳板外形会使得功能下降，行驶最重要的是安全，在遮阳板上面放置过多的挂件，会影响驾驶员的视线，并且影响美观。
汽车遮阳板工艺流程
汽车遮阳板工艺流程今天就来唠唠汽车遮阳板的工艺流程。
这汽车遮阳板啊，别看它小小的一块，制作起来那也是有不少讲究呢。
设计师们得根据不同车型的特点和需求，设计出合适的遮阳板形状和尺寸。
他们得考虑到遮阳板安装在汽车上的位置、角度，还有使用的方便性啥的。
设计好了之后，还得画出详细的图纸，让后面的生产人员能清楚地知道该怎么做。
接着呢，就是选材料啦。
汽车遮阳板的外壳会用塑料或者其他合成材料。
这些材料得结实耐用，还不能太重，不然会给汽车增加负担。
里面的遮阳板主体呢，通常会用一种特殊的布料，这种布料要有良好的遮光性，能挡住太阳的强光，保护司机和乘客的眼睛。
而且啊，这布料还得柔软，不能刮伤汽车的内饰。
选好材料之后，就得把这些材料运到生产车间去。
到了生产车间，第一步就是注塑。
把塑料颗粒放进注塑机里，通过高温加热，让塑料变成液态，然后再注入到模具里。
等塑料冷却凝固之后，就形成了遮阳板的外壳。
这个外壳得做得很精细，不能有毛边、气泡啥的。
如果有问题，就得进行修剪和打磨，让它变得光滑平整。
外壳做好了之后，就该做遮阳板的主体部分了。
把选好的布料裁剪成合适的尺寸，然后进行缝制。
这缝制的过程也很重要哦，针脚得均匀，不能有断线的地方。
而且啊，还得把布料的边缘处理好，不能让它散开。
缝制好的布料再安装到外壳里面，用胶水或者其他固定方式固定好。
然后呢，就是安装一些配件了。
比如说，遮阳板上的镜子、夹子啥的。
这些配件也得选质量好的，安装得牢固。
镜子得清晰，不能有变形的地方。
夹子得有足够的力度，能夹住纸张或者其他物品。
安装好配件之后，还得进行质量检查。
检查遮阳板的外观有没有问题，比如有没有划痕、污渍啥的。
还要检查遮阳板的功能是否正常，比如能不能顺利地打开和关闭，镜子能不能正常使用。
如果发现有问题，就得及时进行修复或者更换。
合格的遮阳板就可以包装起来，准备运到汽车生产厂家或者汽车配件市场了。
包装也很重要哦，要保证遮阳板在运输过程中不会受到损坏。
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
汽车遮阳板制造工艺及空间布置
汽车遮阳板制造工艺及空间布置发表时间：2018-09-10T10:17:29.000Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：陈笑岩[导读] 摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
上海岱美汽车内饰件股份有限公司上海 201318摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
本文就汽车遮阳板制造工艺及空间布置进行探讨，在介绍汽车遮阳板的工作原理和作用基础上，阐述了汽车遮阳板制造工艺及空间布置，以供参考。
关键词：汽车遮阳板；制造工艺；空间布置近年来，随着汽车行业竞争的加剧，消费者对汽车的零部件功能性要求越来越高。
汽车遮阳板可以帮助驾驶员阻挡阳光，保证驾驶安全，它的安装和使用受到了人们的广泛关注。
一般顾客也会在购买汽车之前，转动遮阳板，对遮阳板进行检查，由此可见遮阳板的功能性和作用，其对提高汽车的品质有重要作用。
本文就汽车遮阳板的制作工艺和空间合理布置进行探讨。
一、汽车遮阳板的工作原理和作用1.1汽车遮阳板的工作原理汽车在行驶过程中，为了避免阳光刺眼，会使用遮阳板，为了使遮阳板挂钩卡紧转轴，在进行设计时，一般都是采用弹性结构，主要是通过两种突途径将钩卡卡紧，首先，就是内置一个金属弹簧片，弹簧片会根据受力不同，进行变形调整。
其次，就是增加凸台，借助材料本身的弹性变形进行卡紧。
但无论是采用什么方式卡紧挂钩卡，汽车遮阳板的工作原理都相同。
汽车遮阳板是通过人手转动遮阳板本体，带动卡簧绕旋转轴转动，当卡簧受到压力后，会和旋转轴上配合面啮合，卡簧在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置。
要想使遮阳板重新调整，必须要改变卡簧的受力情况，通过外力来让遮阳板重新移动。
1.2汽车遮阳板的作用无论什么类型的汽车，都会把遮阳板安装在车身饭金上或者也可以先预装在顶棚上，由总装工人安装自攻螺钉来固定遮阳板,然后再和顶棚一起装配到整车上。
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汽车遮阳板制造工艺及空间布置
摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需
要安装汽车遮阳板。
本文就汽车遮阳板制造工艺及空间布置进行探讨，在介绍汽
车遮阳板的工作原理和作用基础上，阐述了汽车遮阳板制造工艺及空间布置，以
供参考。
关键词：汽车遮阳板；制造工艺；空间布置
近年来，随着汽车行业竞争的加剧，消费者对汽车的零部件功能性要求越来
越高。
汽车遮阳板可以帮助驾驶员阻挡阳光，保证驾驶安全，它的安装和使用受
到了人们的广泛关注。
一般顾客也会在购买汽车之前，转动遮阳板，对遮阳板进
行检查，由此可见遮阳板的功能性和作用，其对提高汽车的品质有重要作用。
本
文就汽车遮阳板的制作工艺和空间合理布置进行探讨。
一、汽车遮阳板的工作原理和作用
1.1汽车遮阳板的工作原理
汽车在行驶过程中，为了避免阳光刺眼，会使用遮阳板，为了使遮阳板挂钩
卡紧转轴，在进行设计时，一般都是采用弹性结构，主要是通过两种突途径将钩
卡卡紧，首先，就是内置一个金属弹簧片，弹簧片会根据受力不同，进行变形调整。
其次，就是增加凸台，借助材料本身的弹性变形进行卡紧。
但无论是采用什
么方式卡紧挂钩卡，汽车遮阳板的工作原理都相同。
汽车遮阳板是通过人手转动
遮阳板本体，带动卡簧绕旋转轴转动，当卡簧受到压力后，会和旋转轴上配合面
啮合，卡簧在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置。
要想使遮阳板重新
调整，必须要改变卡簧的受力情况，通过外力来让遮阳板重新移动。
1.2汽车遮阳板的作用
无论什么类型的汽车，都会把遮阳板安装在车身饭金上或者也可以先预装在
顶棚上，由总装工人安装自攻螺钉来固定遮阳板,然后再和顶棚一起装配到整车上。
安装汽车遮阳板的作用主要是为了避免驾驶员或是乘客受到阳光的照射，阻挡驾
驶员正面和侧面的阳光。
同时，在安装遮阳板时，会安装一些配件，例如化妆镜、票夹、地图袋、可折叠加长板和侧抽板等，这样方便司机放一些东西。
二、汽车遮阳板的制造工艺介绍
汽车遮阳板在安装后，一般会和一些配件进行使用，以体现车得档次。
一般
高档汽车的遮阳板配置功能多，轴套、化妆镜盖、化妆镜框、主支座、化妆镜、化妆灯。
这些配件可以为汽车提供多种功能，方便相关人员的使用。
而一些低端
汽车遮阳板可能在化妆镜和化妆灯配置上做调整，以降低成本。
但是就汽车遮阳
板的工艺来说，主要包括两个工艺，一是表皮包覆工艺；二是本体骨架工艺。
下
面对这两个工艺进行介绍。
2.1表皮包覆工艺介绍
遮阳板表皮主要有PVC和针织面料，这两种材料的选择一般取决于车型定位
和风格内饰。
PVC表皮的制造一般采用高频焊接方式将遮阳板本体包覆起来。
如
果采用针织面料，可以选择两种包覆工艺。
一种是将面料裁片对折，将边缘折进
两片式本体中间，在折边区采用胶粘方式完成包覆。
另一种是采用反面缝制后将
毛边翻折在里面，留一边作为开口后，将遮阳板本体套入面料，最后将面料开口
塞进本体夹层中，利用本体内部结构将面料夹紧。
2.2本体骨架工艺的介绍
遮阳板本体骨架材料一般采用 PP、PU 和EPP，每种材料对应着不同的工艺方
法和特点，具体如表1所示。
表1 遮阳板本体骨架工艺
三、汽车遮阳板的空间布置介绍
遮阳板的布置对遮阳板翻转、遮阳及一些人机工程的实现有着重要意义。
在
汽车遮阳板布置过程中，汽车遮阳板会进行一些旋转和校对，其中视野校对、转
动校核非常关键。
现在将遮阳板在锁定位置时的旋转轴称为 X 轴，侧遮阳板使用
时的旋转轴称为 Y轴，通过旋转中心 O 与 X、Y 轴垂直的轴称为 Z轴，如图1所示。
3.1进行视野校核，合理的布置遮阳板
在汽车遮阳板布置过程中，如果不进行视野校核，会阻挡驾驶者的视野，不
利于汽车行驶。
为此，为了进行合理布置遮阳板，必须要对上视野、前视野、下
视野以及化妆镜视野进行校核，以保证视野无障碍。
其中，V1为乘客的视野角度。
图1 遮阳板转轴
对于上视野来说，主要是保证乘客拥有最大的上视野。
当遮阳板处于关闭状
态时，要保证乘客的上视野不受影响，必须要使遮阳板下边缘与 V1点和顶棚切
线应保证在 0 mm 以上的距离。
对于前视野来说，当遮阳板翻转至最前端时（全开状态），为了保证乘客的
前视野，一般要求遮阳板下边缘和 V1点的连线与水平线之间的夹角大于 7°。
对于下视野来说，当乘客正面阳光较多时，需要调整遮阳板处于竖直状态。
在进行设计时，EP 点（乘客眼点）和遮阳板下边缘的切线，与水平线之间的夹角
一般在 0°～2°。
对于化妆镜视野来说，遮阳板化妆镜的布置位置会严重影响乘客使用时的主
观感觉，所以一定要保证化妆镜处于合理的位置。
如过化妆镜中心与乘客视野中
心偏差太大，则导致乘客无法在整车位置使用化妆镜。
所以要将化妆镜中心与座
椅中心面的距离控制在 0～20 mm。
3.2为了保证遮阳板可以进行翻转，一定要进行转动校核
汽车遮阳板不可能一直不转动，它需要根据太阳位置进行合理的调整，为此，为了满足遮阳板的翻转功能，实现遮阳，必须要对转动参数进行校核。
为了保证
遮阳板在翻转过程中本体与周边其他配件（内后视镜、顶棚等）不产生干涉，转
动校核显得尤为重要。
当遮阳板在绕 X 轴和 Y 轴旋转时，要保证本体不能与内后
视镜干涉，设计时一般预留一定间隔，以避免碰撞事件的发生。
另外，还需要考
虑到遮阳板与内后视镜间隙问题。
如果遮阳板与内后视镜间隙太大，则阳光可通
过间隙照射乘客的眼睛，遮阳效果变差。
为此，需要将遮阳板和内后视镜的位置
调整到合适的位置，保证间隔的合理性。
最后，为了避免遮阳板触碰顶棚，需要
合理控制遮阳板和顶棚的距离，在保证美观性的基础上，将两者的距离控制在 3 mm左右。
四、汽车遮阳板的性能要求
QC/T 629－2005《汽车遮阳板》标准中规定了汽车遮阳板总成的性能要求，
还对遮阳板总成的气味性、内部凸出物、VOC（Volatile Organic Compounds，挥
发性有机物含量）等提出要求。
首先，内部凸出物整车内部凸出物将影响乘客的
人身安全，依据国家标准 GB 11552《轿车内部凸出物》中的相关规定，与φ165 mm 球的接触处的最小圆角应为 R3.5 mm。
其次，近年来人们对汽车车内空气质
量越来越关注，随着推荐标准 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》即将成
为强制性标准，内饰零部件 VOC 在设计之初即要求设定目标值，遮阳板总成则根据目标值定义材料，并在实物阶段进行 VOC 测试及整改以保证结果达标。
同时，也要保证符合气味性要求。
一般要求遮阳板做气味性试验，将试验品放在气味瓶中，在温度 80 ℃的烘箱中放置 2 h，确保加热过程中气味瓶密封，待气味瓶冷却至 60 ℃时，稍微移开盖子，将瓶子边缘介于鼻子和上嘴唇之间，鼻子里瓶口 2～3 mm 距离，慢慢吸入气体，进行结果评价，要求是可以有一定的气味但不足以刺鼻。
五、结束语
总而言之，随着当前人们对汽车遮阳板等零配件要求逐渐提高，相关的工作人员必须要掌握汽车遮阳板的制作工艺，并保证汽车遮阳板的合理安装和布置，保障驾驶员和乘客的视野和舒适性。
参考文献：
[1]孙成武, 靳干, 陈林萍,等. 汽车遮阳板制造工艺及空间布置[J]. 机械, 2014(s1)
[2]王东亮, 崔晓鹏, 高英强,等. 一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车:,
CN105652503A[P]. 2016.
[3]方星. 汽车遮阳板的空间布置[J]. 企业科技与发展, 2011(1)。