运营调研报告(共3篇)

运营调研报告〔共3篇〕第1篇：托管运营调研报告2023托管运营调研报告托管运营调研报告9月14日至9月15日，我公司组织有关单位人员对**矿业集团、国投新集集团选煤厂托管运营情况进展了调研，现报告如下：此次调研的单位有：**矿业集团丁集选煤厂〔设计才能500万吨/年〕、国投新集集团刘庄选煤厂〔设计才能800万吨/年〕和新集二矿选煤厂设计才能400万吨/年〕。

维简和大、中、小修等工程管理情况1.维简工程根本不安排，日常维护均由运营单位负责。

备用电机、小水泵、减速机等备品备件均由运营单位负责。

2.设备设施大、中、小修等工程严格按照国家规定的设备、设施大修周期安排，大修周期内发生的大、中、小修工程由运营单位负责。

3.超出规定的大修周期外，甲乙双方共同鉴定后，决定是否进展大修或更换，其费用甲方承当。

4.甲方因调整产品构造等原因提出的技改工程，甲方承当。

乙方因进步效率、降低材料消耗等原因提出的技改工程由乙方负担。

5.每月甲乙双方对选煤厂的设备、设施进展质量标准化检查，随时对甲方提供资产的平安型进展监视、检查。

6.解除托管运营合同前，双方对选煤厂的设备、设施进展检验、鉴定，乙方负责保证各系统正常，否那么，恢复费用由乙方承当。

第2篇：出租车运营管理调研报告出租车运营管理调研报告” 484辆，公交92辆。

另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、局部下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运xxxx辆，无牌无证车辆15辆。

二、主要问题1、火车站停车场管理混乱。

对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一局部进站停放车辆未进展科学、合理标准，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。

2、不具备营运资格的民用车、私家车及局部无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。

3、出租车在城区随意掉头、停靠，局部区域出租车司机拒载现象严重。

4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在平安隐患，且与城市形象不相协调。

5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。

三、产生的根1、管理体制不顺，市场监管不力。

xxxx火车站表现的尤其突出，原因是：出站口外的停车场目前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、局部黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。

这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不管所停车辆是否具备合法营运资格。

停车费收取标准根据陕交财字[xxxx97]107号文件有关规定，大巴、中巴车每辆每月680元—900元，公务车每次3元，出租车购月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交车每月每辆180元，各种车辆停车费合计每年近60万元，其中车站收入35万元，铁路公安处收入25万元。

两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理，对车辆乱停乱放、抢客、拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理，甚至一些司机以按时交纳了停车费为由回绝承受管理，致使车站客运秩序混乱场面长期得不到改观。

xxxx区运管部门虽在车站设立了执勤点，但受人力等因素限制，管理很难到达预期效果，每逢整治阶段，车站的客运秩序明显好转，非法营运车辆也随之销声匿迹，但整治过后，问题再次反弹。

2、相关部门之间的配合还不够严密。

xxxx年7月，xxxx区成立了出租车管理处，由区运管所抽出局部工作人员负责日常管理工作，由于机构处于初建阶段，人员没有同运管所别离，没有专门的办公设备和经费保障，执法力量薄弱，执法手段比拟落后，工作效果难尽人意，尤其在查处黑车参与客运时，乘客不配合取证，时常发生与黑车车主及家属之间的纠纷，甚至遭受黑车车主及家属和社会上的报复，得不到公安机关及时有效的处理，致使执法人员产生畏惧心理，不敢大胆执法。

在xxxx7年打击黑车非法运营时，由于对个别胡搅蛮缠的黑车司机处理没有完全到位，造成执法部门无法管理的被动场面，也助长了局部黑车司机的嚣张气焰。

局部黑出租车司机依仗与政府和要害部门某些人员的亲戚关系，想方设法躲避管理，使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。

3、出租车公司对公司所属车辆驾驶员的管理还不够到位。

目前城区五家出租车公司每月收取每辆出租车100元的管理费，出租车营运中，出现违规违章等行为交纳的罚款由出租车司机本人承当，公司没有损失，因此未能引起公司的高度重视。

大局部出租车司机另雇请有夜班司机，只要完成了收入任务，其他事情出租车司机一概不管，而这些夜班司机完全游离于出租车公司的管理之外，因此，夜班司机为追求更多的收益，经常在火车站拼客、宰客，甚至在城区绕圈骗客、甩客。

4、出租车不打计价器主要有两种情况：一是由城区到火车站往返不打计价器，成因是，由城区到火车站按正常计价标准收费加上2元过桥费，一般在8元左右，而其他稍远一点的地方，如长兴小区等，正常收费(含过桥费)，在12元左右，时常出现乘客要求打计价器而司机不愿意或乘客不要求打计价器而司机认为不划算的场面，特别是加收2元过桥费在计价器上不能显示，司机难以给乘客解释说明，久而久之，形成了由城区到火车站统一收费10元，而不打计价器的不成文规矩。

另外，由火车站或城区到城郊的出租车不打计价器，多采用司机和乘客协商的方法收费，原因是出租车将乘客送达目的地后，往往是空车返回，假设计价收费，收入少，出租车司机不愿去，这也是出租车司机拒载的重要原因。

5、起步价偏低。

现阶段，城区出租车起步价为4元，与周边城市执行的5元起步价还存在差距，加上物价上涨、雇佣司机工资上涨、车辆保险费额进步、成品油价格上升、维修本钱增加等因素，在一定程度上，影响了出租车司机的效劳质量。

四、几点建议1、加大对黑出租车的打击力度。

打击黑出租车，政府要下决心，各级领导干部要带头，公安、交警和运管部门的工作人员也要作表率，要支持管理部门大胆执法、标准执法，不做黑车的保护伞。

要进一步核准城区非法运营黑出租车的数量及驾驶员的类型，区别不同类型，采取相应对策。

对因解决生活和就业困难，需从事客运且现有车辆排量到达1.8L，具备进入客运市场标准的，通过做工作，采取本人申请方式，经审查合格的，纳入出租车公司统一标准管理。

对少数自用车辆偶然参与营运的，采取媒体曝光和批评教育等方式，使其认识到非法运营的危害性，从而自动退出客运市场。

对农民、城镇居民、驻地单位职工、下岗职工和生活确有困难的弱势群体中，自购车辆从事客运，但车型达不到进入客运市场标准的，采取宣传教育等方式，使其将车辆自行处理。

2、加强对火车站客运市场的监管。

一是请市政府出面协调铁路公安处和火车站，对现有停车场地统一进展规划，科学合理布局，划定公务车辆、大巴、中巴、面的、民用车、出租车和公交车停放区域，设立车辆进、出站口和旅客乘车通道、设定醒目的乘车标志，方便乘客自由选择，防止多类型车辆穿插停放和抢客的混乱场面;二是严禁二轮摩托车和黑出租车进入停车场;三是由铁路部门提供办公用房，铁路公安处、区交警大队和运管所派员在火车站设立执勤室，实行24小时工作制度，长期开展火车站各类车辆运营秩序整治工作，发现二摩和黑出租车进入车站参与营运的，予以严厉打击，对抢客、拼客司机严厉处分，逐步标准火车站客运秩序。

从长远开展的目光看，要彻底改变火车站客运市场混乱的场面，还必须在根底设施建立上下功夫。

建议政府在火车站出站口西侧规划建立一处规模较大的停车场，将参与客运且数量较多的出租车、面的车纳入其中实行统一管理，划定两个停车区域，建立单车环形通道，进站车辆以到达时间先后为序，旅客从最前面的车辆依次乘车，管理人员施行监视管理，对拼客行为加大打击力度，标准营运秩序。

原有的停车场可划定公务车辆、大巴、中巴和公交车停车区域，进展标准管理。

届时，火车站客运市场混乱场面将会彻底改观。

在调研中得悉，xxxx市铁锋汽车客运有限责任公司正在向市政府申报新建火车站停车场工程用地等相关手续，建议市政府和相关部门予以协调解决。

3、调整出租车起步价，取消公交和出租车过桥费。

建议政府物价部门将出租车起步价调整为5元，其它计价标准维持不变;取消公交和出租车过桥费。

从新的计费标准正式施行之日起，要求出租车辆必须打计价器，按标准计价收费，对不打计价器宰客的，由运管、物价等部门根据乘客举报，一经查实，从重处分。

4、调整、新增公交线路，逐步建立城市客运市场以公交为主，出租车为辅的大格局。

建议政府规划延伸城区原1路公交车开往张滩镇、原3路公交开往沈家岭，开通城区止县河、城区止瀛湖风景区、城区至吉河、红色旅游线路、xxxx大道公交线路，城区止汉江二桥巡回对开，并在城区东、西、北三个方向的适宜区域建立大型客运集散地，逐步取消面的进入城区客运市场，以缓解城区交通压力，有效解决面的挤站公交停靠点的问题，改变雷神殿、安运司等几个公交停靠点车辆乱停乱放场面。

5、加强对客运车辆驾驶员队伍的管理。

要建立一套对客运车辆驾驶员队伍管理的制度，制定并出台出租车效劳行为准那么及监视考核方法，进一步标准客运行业的效劳行为，进步效劳程度。

政府相关职能部门要强化对出租车公司的监管，每年组织一次对出租车行业从业人员的职业道德培训，对出租车公司管理质量和效劳质量进展量化考核，每年开展一次客运行业文明效劳质量评奖活动，评出一定数量的遵纪守法、文明效劳的出租车驾驶员，由政府给予一定的物质奖励并授“文明使者” 牌匾，对不遵纪守法、不文明效劳的，给予批评教育，对经批评教育后仍不改正且承受处理达三次以上者，由交警、运管部门对违章司机进展严处，直至取消从业资格。

再由交警、运管部门对出租车所属公司进展处分，罚金直接从效劳质量信誉保证金中扣除。

对管理不力，社会反响强烈的出租车公司，依法取缔其经营资格，充分调动出租车公司参与客运市场管理的积极性。

6、逐步加大客运市场营运车辆投放量。

根据xxxx城区目前人口数量，现有361辆出租车与市场需求还有一定的差距，每逢节假日和多雨天气，市民出门乘车很不方便，建议政府在三年内，每年有方案地向客运市场投放100辆出租车，新增出租车严格实行公司化管理，实在解决市民出行乘车难问题。

对超期运营车辆，由交警、运管部门依法强迫报废，对车辆报废后仍愿意继续从事客运的人员，政府应在每年新增车辆方案中予以优先考虑。

7、标准出租车停靠点，解决出租车乱停问题。

建议在城区现有公交车停靠点附近和一些人群比拟密集的地方，设立出租车临时停靠点，设立统一的停靠标志牌，逐步标准市民随意拦截出租车和出租车随意停靠载客行为。