强夯法处理湿陷性黄土路基
8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法
8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法一、前言随着工程建设的不断发展，土地资源日益紧缺，往往只能选择湿陷性黄土地基进行建设。
而湿陷性黄土的特点是地基散质黏土含量高、含水率大、可塑性差，给工程建设带来了很大的困难。
为了解决这一问题，我们开发了8000kn.m 强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法，旨在提高湿陷性黄土地基的承载力和稳定性，使其能够满足建设工程的要求。
二、工法特点8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法的特点如下：1. 强夯处理：采用8000kn.m级强夯机进行处理，通过高频率、高能量的夯击作用，有效改善黄土地基的物理性质，提高承载力。
2. 超厚地基：针对超厚湿陷性黄土地基，施工厚度可达10-20m，能够满足工程建设对地基的要求。
3. 湿陷性黄土：适用于含水率高、可塑性差的湿陷性黄土地基，能够有效处理黄土的湿陷性，提高地基的稳定性。
三、适应范围8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法适用于以下情况：1. 地基条件：适用于含水率大、黏土含量高的湿陷性黄土地基。
2. 工程要求：适用于需要提高地基承载力和稳定性的工程，如大型建筑、桥梁、高速公路等。
四、工艺原理8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工工法基于以下几点原理：1. 强夯作用：通过强夯机高频率、高能量的夯击作用，使黄土地基颗粒重新排列，提高密实度和抗剪强度。
2. 提高土体性质：强夯过程中，强夯机的反冲作用会使地基土体发生回弹，土体内部产生塑性变形，进而改变土体的物理性质，提高承载力和稳定性。
五、施工工艺8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基施工的具体步骤如下：1. 基坑开挖，清除地表覆盖物。
2. 根据设计要求制定夯击点网格，确定夯击点位。
3. 强夯机对夯击点逐个进行夯击处理，按照夯击点网格一次夯击至设计要求的深度。
4. 夯击完成后进行夯击井、井网密实，以提高地基的整体稳定性。
采用强夯法进行地基处理应规定
采用强夯法进行地基处理应符合下列规定：1 处理砂性土、碎石土、湿陷性黄土和人工堆集土等地基可采用强夯法。
2 强夯施工场地应平整，并能承受夯击机械的荷载，必要时可铺砂石垫层。
有防渗要求的地基，夯实后应清除砂石垫层。
3 强夯加固地基应控制地下水位。
当地下水位较高，不利于施工或表层为饱和土时，可填O.5～2.Om厚的中粗砂、砂砾或片石等材料进行夯击。
4 夯锤重不宜小于80kN，落距不宜小于6m，锤重和落距可按式(3.4.3)估算式中：H——有效加固深度；w——锤的重力，kN；h——锤的落距，m；a——折减系数(由现场试验确定，砂性土可取0．7)。
5 施工前应进行试夯，求得单点夯击次数。
最优夯击次数应使夯击有效影响深度内土体竖向压缩最大，侧向位移最小，基坑周围地面不发生过大隆起，宜为3～10击。
6 夯击遍数应根据地基土的性质确定，宜为2～5遍。
最后，以低锤满夯一遍，并整平。
对地下水位低、透水性好的土层可连续夯击。
7 夯点应按设计布置。
夯点间距应根据孔隙水压力变化情况、夯坑的形状及泵房基础结构特点确定，宜为5～9m。
8 施工前应做好施工标志及观测仪器的埋没。
施工中应做好现场观测和记录。
主要观测项目应包括孔隙水压力、夯坑下陷量和坑周隆起量等。
9 强夯效果的检验，可在最后一遍夯击完成1～4周后进行。
检验方法如下：1) 比较夯前和夯后场地的平均高程变化和地基变形量。
2) 取样进行室内试验，了解夯前和夯后场地的物理力学性能指标的变化。
3) 通过标准贯入、静力触探等原位测试手段了解场地土夯前夯后的强度变化。
10 强夯法施工应预防对附近建筑物的影响。
夯击点应离建筑物15m以外，必要时可采取防震措施。
特殊土地基处理1 湿陷性黄土地基的处理应符合下列规定：1 应根据工程的具体情况，选择合理的处理方法与施工程序。
2 自重湿陷性黄土层上的泵站地基，宜采用浸水预沉法或灰土挤密桩进行处理。
3 浸水预沉法必须具备足够的水源，施工前宜通过现场试坑浸水试验确定浸水时间、耗水量和湿陷量等。
兰州项目湿陷性黄土地基强夯设计说明
湿陷性黄土地基强夯设计说明一、强夯处理适用路段强夯主要适应于道路附近无建筑物影响的Ⅲ～Ⅳ级湿陷性黄土高路堤地基加固处理，为控制路堤工后沉降，对一般填方高度大于4m的路堤基底湿陷性黄土采取强夯处理。
二、强夯的设计参数强夯设计单位夯击能暂定为2500KN.m，对路堤基底及两侧坡脚外不小于3m（无边沟时）或边沟外1m范围进行强夯，强夯处理的有效加固深度不小于5m，强夯夯击遍数为3遍，前2遍点夯间距为2D（D为夯锤直径），交错正方形布置，锤印搭接¼D；每遍8～10击（暂定），单点夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并符合下列规定；最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不应出现夯坑过深而提锤困难的现象。
第三遍为满夯（满夯夯击能为600KN.m）,每遍2击。
三、强夯的机具要求起重机采用起重能力大于25吨的单缆或起重能力大于40吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故。
若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置，起重机最大提升高度应大于10米。
夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。
在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径25～30厘米。
四、强夯的施工顺序试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。
试夯时应选择一个工程范围内区域，表面应整平。
按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。
夯弯一遍后，测量夯击面标高，若第一遍夯击的夯沉量大于5cm,则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高；若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm,表明该场地可夯击二遍即可；以此类推，确定适宜的夯击遍数，及距建筑物安全距离等工艺参数。
湿陷性黄土特殊路基处理
湿陷性黄土特殊路基处理本项目的湿陷性黄土特殊路基处理设计上给出了几种类型的处理方法。
III型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的填方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
IV型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的挖方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
V型适用于离村镇较近的湿陷性黄土填方段，采用12%灰土桩+30cm8%灰土垫层。
VI型适用于离村镇较近的湿陷性黄土挖方段，采用12%灰土桩+80cm8%灰土垫层。
XV型适用于路基填土高度大于2米的路段，采用25KJ冲击压路机冲压20遍。
1、强夯施工(1)试夯在强夯大面积施工前，选取一个面积不小于20X20m、地质条件具有代表性的试验区；在试区内进行详细的原位测试，取原状土样测定有关数据；选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯；检验强夯效果；当强夯效果不能满足要求时，可补夯或调整参数再进行试验;通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。
(2)准备工作强夯施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成的损害。
(3)测量放样实测并画线圈定夯区范围，布设夯点，夯点间距为4X4m,梅花形布设，用白石灰标记;(4)夯击夯机就位，使夯锤对准夯点位置。
测量夯前的锤顶高程。
将夯锤提升到预定的高度，松脱挂钩，夯锤下落夯击夯点后，测量夯后锤顶高程。
重复夯击直至完成夯点设计要求的夯击次数。
移动夯机至下一个夯击点，进行夯击，完成全部夯点的第一遍夯击。
第二遍和第一遍强夯之间的间歇时间取决于孔隙水压力的消散,一般不少于7天。
地下水位较低和地质条件较好的场地，可连续夯击。
第二次选用第一次已夯点间隙，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接，表面平整。
夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。
必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。
(5)施工时应注意强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行,以各个夯击点的夯击数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。
湿陷性黄土地基处理（强夯法）
湿陷性黄土地基处理（强夯法）摘要：建设项目中如果遇到湿陷性黄土，会由于土层的不均匀沉降，导致项目建筑物本身、室外道路及地坪等受到干扰，发生局部下沉与裂缝等情况。
为克服此种土体带来的建设风险，需对地基加固处理，以消除处理深度范围内土质的湿陷性。
基于此，本文章简单介绍了湿陷性黄土，并结合西安咸阳国际机场三期扩建工程货运区工程东货运区施工总承包项目具体情况，探讨了强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用，从而保证强夯法的应用价值，以供讨论参考。
关键词：强夯法；湿陷性；黄土地基引言：近几年，全国基础建设工作迅猛发展，而建设过程中遇到的地质问题极其复杂。
湿陷性黄土被水浸湿，地基土强度会被严重减弱，出现明显沉陷现象，影响施工质量和安全。
强夯法是对湿陷性黄土地基较为有效的处理方法，近年来得到了很好的推广应用，并且都取得了良好的技术经济效果，为国家节省了巨额基础工程费用。
1.湿陷性黄土概述从本质上分析，湿陷性黄土主要是由小颗粒骨架构成，处于干燥或者是半干燥环境下，小颗粒骨架之间的黏结性比较低，形成了大小、形状不同的孔隙，所以湿陷性黄土也被称为大孔土。
黄土在被水浸湿之后，就会变得更加松散，在很大程度上减小了土体强度，甚至失去稳定性，从而导致土体结构出现下沉或是被破坏，为工程建设埋下严重的安全隐患。
针对湿陷性黄土地基的处理，必须达到的基本要求就是破坏湿陷性黄土原来的大孔结构，重新塑造土体结构，优化土体物理性质，增强土体结构的承载力与稳定性[1-2]。
2.强夯法处理湿陷性黄土地基的机理因土层中的可压缩气孔较多，受到一定的夯击能与冲击波影响，土体便会出现沉降，土体实际的结构也会被破坏，局部还可能会产生明显的液化情况，夯击点周边易出现裂缝，使得水压力逐步的消散，黏土也会体现出实际的蠕变性，夯击的过程中，土体强度明显提升。
从宏观的层面上分析，加固区域的土体一旦受到应力波以及冲击波的作用，土体的密度便会明显提高，强度也会随之提升；从微观层面上分析，冲击波的影响之下，土体微观结构易产生明显的变化，颗粒重新排列，从而体现出相对饱满以及密实的状态，强度也会随之提高。
强夯法处理湿陷性黄土路基施工工艺浅析
式 中 ： 加 固深 度 ； 日： Ｗ： 重 ； 锤
１ 工法 特点
（） １本工法施工方便 、 工艺简单 。仅用一 台起 重机和重锤 即
可施 工 ， 操作简便 ， 现场场地 要求低 ， 工管理 和质量控 制都较 施 容易 。 （ ） 固效果好 。夯后 一般地基强度 可提高 ２—５倍。压缩 ２加 性 可降低 ２ ｌ ，施工期 间沉降量 可达设 计荷 载下沉 降量 的 Ｏ倍 ６ ％ ０ ， 固影响深 度可达 ６～ ０ ｍ， ０ ９％ 加 １ 同时可 防止地 震 区砂 土液化 ， 消除或降低 大孔土 的湿 陷等级 。 （） ３工效 高、 施工速度快 ， 节约投资 和材料 ， 便于推广应 用。
湿陷性黄土是一种非饱 和的欠 压密土 ，具 有大孔 隙和垂 直 节理 ， 在天然湿 度下 ， 其压 缩性较低 ， 强度较 高 ， 遇水浸 湿时 ， 但 土的强度 显著降低 ，在附加压力 或附加压力与 土的 自重压力 下 引起 的失 陷变形 ， 是一 种沉 量大 、 下沉 速度快 的失稳性变形 。强 夯法 是处 理湿陷性黄土路基 的一个 重要方法 ，该 公司在大 同至 呼市 右卫 段高速公路七标段采用 强夯法对湿 陷性黄土路基进行 处理 ， 经过不断总结提高 ， 取得 了一定 的经验 。
了 强夯 法 处理 湿 陷性 黄 土路 基 施 工工 艺设 计 思 路 。
关 键 词 ： 强夯 ； 陷 性 黄 土 ； 基 湿 路 中图 分 类 号 ：Ｕ４ ６１ １． 文献标识码 ：
文章 编 号 ：０ ０ ８３ （ １）９ ｏ ８ — ３ １ ０ — １ ６２ ０２ 一 ０ ３ ０ ０
表 １ 采用强夯法消除湿 陷性黄土层 的有效深度预估值 全新世 （ ４ Ｑ） 黄土 晚更新世（ ， Ｑ） 黄土
湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术
湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术Construction Technology of Dynamic Compaction Foundation TreatmentUnder the Condition of Collapsible Loess王习渊1，白立辉1，曹铖1，党智荣2，党静茂2（1.中国建筑第四工程局有限公司西北公司西安分公司，西安710000；2.陕西中机岩土工程有限责任公司，西安710000）WANG Xi-yuan 1,BAI Li-hui 1,CAO Cheng 1,DANG Zhi-rong 2,DANG Jing-mao 2(1.Xi ’an Branch,Northwest Company of China Construction Fourth Engineering Division Corp.Ltd.,Xi ’an 710000,China;2.Shaanxi Zhongji Geotechnical Engineering Co.Ltd.,Xi ’an 710000,China)【摘要】以秦风学校项目地基处理施工技术为背景，介绍强夯法在湿陷性黄土条件下的施工特点、施工重难点和施工工艺，并对原方案的可行性进行分析，通过进行地层含水率的测定，对施工部署、施工工艺进行优化设计。
【Abstract 】Based on the foundation treatment construction technology of Qinfeng School project,this paper introduces the constructioncharacteristics,construction difficulties and construction technology of dynamic compaction method under the condition of collapsible loess,analyzes the feasibility of the original scheme,and optimizes the construction deployment and construction technology by measuring the water content ofthestratum.【关键词】强夯法；地基处理；湿陷性黄土；施工技术【Keywords 】dynamiccompaction;foundation treatment;collapsibleloess;construction technology 【中图分类号】TU753.8【文献标志码】A【文章编号】1007-9467（2022）07-0131-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2022.07.242【作者简介】王习渊（1991~），男，陕西西安人，工程师，从事施工现场技术应用研究。
强夯施工技术在黄土路基施工中的应用
强夯施工技术在黄土路基施工中的应用一、湿陷性黄土的特点所谓湿陷性黄土是指在一定的压力下受水亲事土结构迅速破坏，并产生明显下沉的黄土。
湿陷性黄土的天然重量较小，其单位体积内所含的黏土颗粒少，孔隙较大，因此稳定性极弱。
因此，在湿陷性黄土路上，必须将施工方案进行优化组合，在做经济技术比较的基础上，将沉降值控制在适宜的范围之内，这不仅增加其使用价值，还能够减少施工成本，从而给施工单位带来更大的经济效益。
二、强夯施工机理最佳含水量是对湿陷性黄土施工中最不容易控制的，一般压路机碾压无法使路基达到规定的密实度要求。
强夯法最早产生于法国，这是一种专门的地基加固方法，这种方法是用巨锤从高处自由下落，然后产生强大的压力，形成冲击波，从而将土压实的一种方法。
这种方法可以使湿陷性黄土瞬间产生变形，迫使土层孔隙压缩，使土层中的液化水迅速排除，从而使地基达到紧密的程度，这样不仅可以提高地基承载力降低其压缩性，而且还能改善砂类土抵抗振动液化的能力，消除湿陷性黄土的湿陷性。
三、施工工艺（1）施工准备地基处理前，应查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等，以免因施工而造成损坏。
同时对路基范围内的洞穴、水井、废窑洞、墓穴及平整土地中填埋的沟壕的调查，采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。
（2）试夯施工前，应根据设计选点试夯，路段内若土性基本相同，试夯可在一处进行；若差异明显，应分别进行试夯，以确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数等指标。
一般试夯面积不小于30mx30m。
（3）强夯施工a.测试强夯路段土的含水量采用强夯法处理路基时，应严格执行《湿陷性黄土地区建筑规范》（BGJ-90）相关规定。
土的含水量宜低于塑限含水量1%～3%。
在拟夯实的路段内，当土层的含水量低于要求的塑限含水量时，宜加水至塑限含水量；当土的含水量大于塑限行水量3%时，宜采取措施适当降低其含水量。
b.夯击点布置与间距根据设计并结合强夯施工经验，夯击点间距一般根据地基土的性质和要求处理深度布置。
强夯法处理湿陷性黄土地基监控要点
强夯法处理湿陷性黄土地基［摘要］***高速公路K459+500-K462+559段共有3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土，本文结合***高速公路工程实际，分析湿陷性黄土地基的湿陷机理，并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土地基。
关键词：湿陷性黄土湿陷机理地基处理强夯1 前言我国幅员辽阔，地质情况复杂多变，其中黄土在我国分布广泛。
黄土是第四纪的一种特殊堆积物，其主要特征为：颜色以黄色为主，有灰黄、褐黄等色；含有大量粉粒，一般在55%以上；具有肉眼可见的大空隙，空隙比在1左右；富含碳酸钙成分及其结核；无层理，垂直节理发育；具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各项异性等工程特性。
，它的这种特性，会对结构物带来不同程度的危害，使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。
湿陷性黄土泛指饱和的结构不稳定的黄色土在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。
在黄土地区修建公路，路基存在稳定性差和过大的变形沉降，严重影响道路的质量和使用，由此造成的经济损失是巨大的。
因此黄土地基上修建公路，特别是高等级公路，地基的处理和路基工程的施工都要比一般路基工程地段难度更大，考虑的因素更全面、更慎重。
2 工程概况***高速公路第***合同段位于朝阳市****交界处，路线全长7.16km，其中k458+500-k462+559段3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土，并且跨越10道黄土冲沟，冲沟最深的达40米，路基最大填高为21.5米，且该段路基设计为利用黄土填筑。
为保证该段黄土路基的施工质量，防止该段路基竣工通车以后路基不出现超过允许工后沉降量的变形，我们主要采取强夯及灰土隔水等方法对湿陷性黄土地基、冲沟及黄土路基进行处理取得良好的效果，现将湿陷性黄土强夯处理法作以总结供同行参考。
3 黄土的湿陷机理黄土湿陷机理是一个尚待深入研究的问题。
比较公认的说法是：黄土浸水时，胶结物发生化学和物理反应及易溶盐流失，使结构强度降低，是产生湿陷的原因；而黄土中存在空隙大于周围颗粒直径的架空结构，则是产生湿陷的条件。
湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术
湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术摘要：新时期背景下，在城市经济飞速发展的阶段，道路工程建设是非常关注的一个内容，道路建设好坏直接与我国城市化的进程有着密切的联系。
就目前而言，在道路工程项目建设的阶段中经常会遇到软土路基，软土的含水量比较大、空隙率比较大，很容易出现下沉坍塌等问题。
因此，在施工的阶段，必须要将强夯施工技术应用到实践当中，通过强夯方法提高路基的承载能力，使其能够满足车辆通行的需求。
基于此，对湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术进行研究，以供参考。
关键词：强夯法；地基处理；湿陷性黄土；施工技术引言湿陷性黄土是一种非饱和和欠压密土，在天然温度下，其压缩性较低、强度较高，但遇水浸湿时，土的强度显著降低，在附加压力或附加压力和自重压力共同作用下，发生急剧结构变形破坏，对工程建筑有很大危害。
常用的湿陷性黄土地基处理办法有垫层法、强夯法、挤密法和预浸水法等，但是强夯因为其处理工艺简单、施工方便，且对比其他湿陷性黄土地基处理办法具备明显的工期短、费用低等特点，被广泛应用于湿陷性黄土地基的处理。
1湿陷性黄土概述湿陷性黄土是一种非饱和抑制土，在自然温度下压缩较少，强度较大，但在湿度下急剧下降，再加上额外压力或额外压力和高压，可能导致严重破坏结构变形，危及施工活动。
常用的湿黄土方法有胶合板法、强沼泽地法、大坝法和湿地法，但在很大程度上已应用于潮湿的溶解土壤站，因为它们易于管理，而且与其他湿黄土耕作方法相比，非常短且成本低廉。
2施工重难点1）该项目属社会影响较大的重要公共建筑，设计对差异沉降要求很高，对地基基础的强度及变形要求较高。
2）地基土湿陷性强。
根据土工实验，按《湿陷性黄土地区建筑标准》分别计算了拟建建筑的自重湿陷量Δzs和湿陷量Δs，并综合评定拟建场地为自重湿陷性黄土场地，场地地基湿陷等级为Ⅲ级（严重）。
3强夯法的基本原理（1）动力密实，此类技术方法在基础土层方面有着显著的效果，特别是含有颗粒或者多孔隙等类型的土层，相关的处理更为突出。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
强夯施工前，应查明场地范围内 的地下构筑物和各种地下管线的位置及 标高等，并采取必要的措施，以免对原 有构筑物造成破坏。在施工现场有代表 性的场地上选取一个或几个试验区，进 行试夯或试验性施工。初步确定强夯参
数，提出强夯试验方案，进行现场试 夯。在试夯过程中加强监测，及时调 整，编写施工组织计划，经驻地监理组 审查，报总监代表审批同意方可施工。
铺机自身缺陷等多方面因素相叠加造成 有规则的纵向裂缝，而行车荷载加速其 发展过程，这给以后老油路上摊铺水泥 稳定碎石提供施工依据，也敲响警钟。
防治措施
为防止今后道路施工中类似裂缝 不发生或尽量少发生，特提出以下几点 防治措施：
施工时间选择，尽量选择温差不 太明显的初秋季节。
设计配合比，须要验证级配的合 理性，配合比必须符合规范要求，同时 水泥标号及含量从严控制，才能满足强 度要求，同时应具有良好的抗裂性。
指土层浸水后，由于土自重及附加压力 的共同作用而发生的湿陷。黄土地区场 地的湿陷类型按实测自重湿陷量或室内 压缩试验累计的计算自重湿陷量判定。 当实测或计算自重湿陷量不超过70mm 时，应定为非自重湿陷性黄土场地；当 实测或计算自重湿陷量超过70mm时， 应定为自重湿陷性黄土地场地。
强夯法处理湿陷性黄土路基 施工工艺
夯点布置与强夯
夯点布置是否合理对于夯实效果 也有直接影响。夯点一般布置成正三角 形或正方形，这样布置比较规整，也便 于强夯施工。由于基础的应力扩散作 用，强夯处理范围应大于基础范围，其 具体放大范围，可根据构筑物类型和重 要性等因素考虑确定。夯点间距可根据 所要求加固的地基土性质和要求处理深 度而定。夯点间距一般取1.5～2.5倍的 夯锤直径。每4000mm2工作面为一个 施工单位。夯击遍数应根据地基土的性 质确定，地基土渗透系数低，含水量 高，需分3～4遍夯击，反之可分两遍
由于水泥的原因而引起的纵向 裂缝
在施工中水泥种类选择也决定 了板块的应变，选用标号比较高的 P.O42.5水泥及水泥的安定性控制（在 施工中，水泥由生产厂家供应，是否 “热水泥”，且标号越高，形成板块刚 性愈大，即E值愈大，当板块应力达到 极限值时，σ=ε E中，ε 变形值愈大 （σ达到极值）容易产生纵向裂缝。
结论
综上分析，249省道 新沂段k5+880～k8+320、 k10+640～k11+300路段水稳纵向裂 缝，是由于温缩引起的拉应力与温度变 化引起的翘曲拉应力及慢车道基层施工 行车荷载叠加值超出了水泥稳定碎石基 层的劈裂强度，导致水泥稳定碎石基层 产生了纵向贯通性裂缝。因此，在施工 时可采取相应有效的措施防止纵向贯通 性裂缝的产生。
H现代公路 IGHWAY
强夯法处理湿陷性黄土路基
文/张 娜
黄土是第四世纪干燥气候条件下 形成的具有多孔性有垂直节理 的黄色粉状性土，属低液限粘土， WL<40%。其主要特征为颜色以黄色 为主，有灰黄、褐黄等色；含有大量粉 粒，一般在55%以上；具有肉眼可见的 大孔隙。另外它呈松散多孔结构状态， 孔隙比常在1.0以上，含水溶性盐（碳 酸类、硫酸盐类）较多，垂直大孔性、 松散多孔结构，遇水后土颗粒间的加固 凝聚力即降低或消失而沉陷，具有湿陷 性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程 特征。黄土受水浸湿后，土的结构受到 破坏，在外荷载或自重压力作用下，而 发生显著的下沉现象，称为湿陷。湿陷 性黄土又可分为自重湿陷与非自重湿陷 两类。自重湿陷是指土层浸水后仅仅由 于土的自重发生的湿陷；非自重湿陷是
间歇时间
所谓间歇时间，指相邻夯击两遍 之间的间歇时间。间歇时间取决于土中 超静孔隙水压力的消散时间，对于渗透 性较差的粘性土地基的间歇时间，应不 少于3周；对于渗透性好的地基土，第 二遍夯位时间，与其相邻的第一遍夯后 应施夯时间间隔不得少于4天，每个夯 区的第三遍拍夯必须在该夯区第二遍施 夯完毕4天后进行。
施工中严格控制碾压成型时的最佳 含水量，控制碾压遍数，养生结束后尽快 封层或透层，及时铺筑沥青混凝土。
在养护龄期内，严禁任何机动车 辆碾压。
严 格 控 制 0 . 0 7 5 mm以 下 的 集 料 进场。
对已出现纵向裂缝水稳基层，全 部做挖除处理。
有条件情况下，经设计部门同 意，对无法控制的交通要道路口，建议 采用二灰结石处理。
行车荷载作用下引起的纵向裂缝
在以上原因同时共同作用下，本 身更易产生纵向裂缝。在主车道水泥稳 定碎石施工过程中，水泥稳定碎石下面 二灰结石成型较慢，部分非机动道基层 施工加剧纵向裂缝的发展趋势，因为车 辆的碾压、振动，破坏了未形成足够强 度的板块。如果板块是各向均质的，车 辆荷载破坏将是不规则的，但现有的纵 缝来看，是先有降温、温差、设计、摊
作者单位：江苏省新沂市公路养护工程公司
156 TRANSPOWORLD 2012No.19 (Oct)
夯击，最后再以低能量“搭夯”一遍， 其目的是将松动的表层土夯实。强夯一 般分三遍施工。第一、二遍为间隔跳夯 方式施工，锤中心间距为1.5～2.5d， 此处选锤中心问题（即夯位中心距）为 3m，以3×3m方格网定位，每3×3m 方格网为一夯位，每个夯位连夯，夯点 的夯击次数可以结合公式N=（EL2）/ （MH）（夯点为方格布置，间距L） 计算取值。也可按现场夯击得到的夯击 次数和夯沉量关系曲线确定。夯击结束 后检查夯沉量，最后两击平均夯沉量不 得超过5cm，否则加击。对于饱和细粒 土，击数可根据孔隙水压力的增长和消 散来决定，当被加固的土层将发生液化 时的击数即为该遍击数，以后各遍击数 也可按此确定。第三遍采用低能量满面 拍夯，将场地表层松土夯实，夯位中心 距1.5m。
操作要点及注意事项
强夯法的加固顺序是先深后浅， 即先加固深层土，再加固中层土，最后 加固表层土。根据上述强夯施工顺序， 在最后一遍点夯击完成后，用推土机将 夯坑填平。因此，夯坑底层以上的填土 比较疏松，加上强夯产生的强大振动， 亦会使周围已经夯实的表层土有一定程 度的振松，所以，一般常在最后一遍点 夯夯完后，再以低能量满夯一遍。但 在夯后工程质量检验时，有时发现厚度 1m左右的表层土，其密实程度要比下 层土差，说明满夯没有达到预期的效