北京昌平北七家镇政府地铁八号线延线
北七家镇温泉花园附近有地铁规划
北七家镇温泉花园附近有地铁规划
经核实，17号线支线已经纳入XX市第三期轨道交通规划范围，规划进展情况为市规划自然资源委正在会同市发改委、市交通委、市重大办组织相关单位开展上述规划研究编制工作。
因此项目为国家重点项目相关具体情况不宜在规划编制公布前进行公开，建议以官网公布消息为准。
17号线支线被纳入北京市第三期轨道交通规划范围，意味着17号线支线的相关工作已经开始启动。
毫无疑问17号线支线建成后，受益最大的就是北七家人群。
目前距离北七家居民最近的地铁站，只有5号线天通苑北站；立汤路早、晚高峰还剧烈拥堵，公共出行极为不便。
北七家常住人口近30万，是XX市没有地铁的地区中居住人口最多的板块，对于地铁的渴求“全市闻名”。
比如之前盛传5号线北延，但是最终被北京否定。
未来随着17号线支线开通，将会把北七家地区全部盘活，目前猜测最多的还是“两站设置”和“三站设置”。
北京地铁八号线二期过渡系统施工方案新版
北京地铁8号线二期信号系统过渡工程森林公园南门集中区过渡改造方案编制：蒙占刚复核：孙庆斌批准：白新宇中铁电气化局集团第一工程有限公司北京轨道交通8号线二期信号系统工程项目部2011年5月8日森林公园集中区过渡改造方案1．改造概况森林公园设备集中区共管辖4站，此次八号线二期过渡系统，涉及该四站的室内外设备的过渡施工，室内设备重新安装一套过渡系统设备，室外设备全新安装，信号系统至少开通点式ATP/A TO、联锁、ATS及与PSD联锁联动功能。
在进行改造施工时，不影响既有线的正常运营，利用夜间维修点进行室外设备的安装及调试。
2．施工范围森林公园站至北土城站区间（K00+034.604~K04+515.447、LK00+313~LK01+452.683与十号线一期的上下行联络线）及森林公园站、奥体中心站、奥林匹克公园站、奥支北土城站室内设备安装。
3．过渡改造设计概况为实现地铁8号线一期、二期北段及二期南端的分段分步开通及贯通运营，确保实现正常开通点式ATP，达到信号设计行车间隔为3分钟的要求，此次过度系统采用独立的ATS、ATO子系统，该系统所需设备均为新增设备。
本过渡工程中室内除联锁系统、ATS子系统全新更换外，室内的计轴设备因与原系统不兼容，室内计轴设备、室外计轴磁头及连接电缆均需要进行更换，站内安全门、紧急关闭按钮设备及电缆利旧，室外信号机、转辙机及电缆利旧，室内转辙机控制部分在室内单独设控制转换电路，室外增加一个XB1型变压器箱，用于放置转辙机电路切换设备。
信号机新增8架，电缆为新设，部分信号机采用移设利旧的方式。
4.施工内容过渡改造施工主要工作量是室外的电缆敷设及室外设备安装、室内设备的安装及调试工作。
因过渡系统工程施工是在既有运营线路上进行施工，施工作业只能利用夜间维修停电点进行作业。
为了更好的完成八号线过渡改造施工任务，需要运营公司的信号专业人员配合，协助请点及对既有运行的设备进行监护。
4.1室内电源设备森林公园南门站需要新增一套大容量电源设备，新增电源屏设备投入使用后，既有电源屏设备拆除，既有系统和过渡系统共用电源设备；因森林公园南门站室内设备安装位置较为紧张，过渡系统又增加了多个组合柜，所以原电源室内的电池柜需要进行移设，用于安装组合柜用。
北京地铁8号线二期南锣鼓巷站方案设计
北京地铁8号线二期南锣鼓巷站方案设计摘要北京地铁8号线二期南锣鼓巷站位于地安门东大街与南锣鼓巷交叉口北侧，周边均为老北京四合院及文保区域，该站充分结合周边的区域特点及地下情况，首次采用四层车站的布置形式，在保证乘客使用功能的前提下，最大限度上减小对北京老城区的影响。
关键词:：地铁车站；叠摞站台；同台换乘0引言      自2008年，北京市城市轨道交通进入高速建设阶段，截至2012年，已新增4号线、9号线、8号线二期北段、6号线一期、10号线二期等多条线路。
多条线路在北京城区密集而有序的相互交织，在地下形成一道四通八达的交通网络。
为北京市民提供了便利、快捷的出行方式，相应的也为后续轨道交通的建设增加了难度。
下面以北京地铁8号线二期南段南锣鼓巷站为例，探索在旧城保护区文保单位多、地下管线密集、周边存在商业开发的前提下，如何有效的进行地铁车站的设计及施工。
概述北京地铁8号线是北京轨道交通规划网中一条由北向南贯穿北京城的轨道交通线，位于北京市的中轴线上，将清河、南苑两个边缘集团和城八区连接起来。
8号线一期工程（奥运支线）已于2008年北京奥运会前投入运营，共四座车站。
其中北土城站与北京地铁10号线实现换乘，目前进行8号线二期的建设，二期工程以奥运支线为界，分为北段、南段两部分。
其中北段自森林公园南门向北至回龙观，在霍营站与13号线实现换乘。
南段自北土城向南至美术馆东街，终点站为中国美术馆站。
南段共设6座车站，其中鼓楼大街站在北二环与2号线实现换乘，南锣鼓巷站在地安门东大街与6号线实现换乘。
北京地铁6号线是一条贯穿中心城东西方向轨道交通线，西起五路居，东至通州新城，经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区和通州新城等五个行政区，服务于中心市区和外围新城，兼顾交通疏解和发展引导的功能，目前6号线西延工程也在规划设计中。
车站边界条件南锣鼓巷站是8号线二期工程的中间站。
关于地铁八号线二期平西府车辆段规划控规指标公示
关于地铁八号线二期平西府车辆段规划控规指标公示
发布时间:2010-03-15 【字体：大中小】
平西府车辆段位于昌平区回龙观小区北侧，用地西起站前东街，东至黄平西侧路，北起七北路，南至回南北路。
车辆段位于规划车辆基地用地南侧，北侧为大修厂用地。
根据市政府有关指示精神，为集约利用土地，平西府车辆段在满足轨道交通功能的前提下，拟进行车辆段综合开发。
用地总指标：用地面积39.4公顷，建筑控制高度80米，平均容积率1.5。
用地分别赋予规划指标：
A-1：车辆基地及地铁车站用地，交通设施用地，用地面积28.79公顷，建筑控制高度30米，容积率0.5；
A-2：上盖开发部分住宅混合公建用地，用地面积8.94公顷，建筑控制高度60米，容积率2.2，含2万平方米非配套商业；
A-3：落地开发部分居住用地，用地面积9.27公顷，建筑控制高度80米，容积率2.5；
A-4：基础教育用地，用地面积0.42公顷，建筑控制高度12米，容积率0.8，12班托幼，位置可结合方案布局；
A-5：基础教育用地，用地面积0.95公顷，建筑控制高度18米，容积率0.8，18班小学，位置可结合方案布局。
根据《城乡规划法》（中华人民共和国主席令第74号）有关规定，现就控规指标调整事宜进行公示，征求规划地段内利害关系人的意见，公示期限30天。
附件:平西府车辆段用地规划指标（规划控制指标1）.JPG
附件:平西府车辆段用地规划指标（规划控制指标2）.JPG
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工程竣工报告
中国中铁四局集团有限公司
道床外观状态检查
线路轨道状态检查
道岔轨道状态检查
2013-5-15
接触轨轨道状态检查 北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
预验收内业资料检查
2013-5-15
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
3.预验收问题整改情况
2013-5-15
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
保开通段施工部位示意图
2013-5-15
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
2.预验收情况 轨道安装工程完工后
，轨道总监办于8月14日开
始已对我标段各区域陆续 进行预验收检查。 10月27
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
安全教育
安全检查
质量培训 2013-5-15
质量检查
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
四、工程质量自检情况
本工程共分5个分部工程，20个分项工程。本工程完工后对工 程进行自检，自检情况具体详见如下表：
子单位工程 分部工程 分项工程 铺底碴 有碴道床轨 道 铺面碴 合格率 100% 100% 总合格率
钢筋绑扎
混凝土浇筑 北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
中国中铁四局集团有限公司
汇报完毕
谢谢!
2013-5-15
北京地铁八号线二期工程轨道三标项目经理部
五、预验收及问题整改情况
北京市规划委员会关于轨道交通昌平线（二期）沿线车站站名命名预案公众参与意见、建议采信情况的公告
北京市规划委员会关于轨道交通昌平线（二期）沿线车站站名命名预案公众参与意见、建议采信情况的公
告
文章属性
•【制定机关】北京市规划委员会
•【公布日期】2020.05.19
•【字号】
•【施行日期】2020.05.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
北京市规划委员会关于轨道交通昌平线（二期）沿线车站站名命名预案公众参与意见、建议采信情况的公告为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我委于2015年7月10日至16日期间，对轨道交通昌平线（二期）沿线5座车站站名预案进行了网上公示。
公示期间，共收到公众反馈意见、建议45条。
其中，与本次站名命名直接相关的意见、建议37条，其他意见、建议8条。
网上公示结束后，我委对公众反馈意见、建议进行了分析研究。
有关情况如下：
一、我委再次组织对公示的“北邵洼站”、“昌平东关站”、“昌平站”、“十三陵景区站”、“昌平西山口站”站位进行了实地复核工作，确认相关站名符合国务院《地名管理条例》和《北京市地名管理办法》及《北京市地名规划编制导则（试行）》等地名管理的相关规定，按照“符合历史，照顾习惯，体现规划，好找好记”的命名原则，维持公示的站名名称预案。
二、与本次地名工作无关的意见、建议，已转有关部门阅处。
三、按照地名工作程序，我委将就昌平线（二期）沿线车站命名方案报请市政府批准后发布实施。
北京市规划委员会
2020年5月19日。
北京地铁8号线
北京地铁8号线南锣鼓巷站站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化，车站装饰仿照四合院的灰砖、 檩条、砖雕等元素。
北京地铁8号线前门站，装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美 。
据2021年12月北京地铁官显示，北京地铁8号线大致呈南北走向，途经昌平区、海淀区、朝阳区、西城区、 东城区、丰台区、大兴区；线路北起朱辛庄站，南至瀛海站。
截至2021年12月，北京地铁8号线全长51.6千米，共设35座车站，其中地下站32座、高架站3座，采用6节编 组B型列车。
2016年3月25日，北京地铁8号线日均客运量达42.3万人次。
运营情况
运营时刻
客运流量
北京地铁8号线首末班车时刻表 北京地铁8号线首末班车时刻表
2016年3月25日，北京地铁8号线日均客运量达42.3万人次 。
设施设备
北京地铁8号线车辆(3张)北京地铁8号线一期工程没有车辆基地，采用北京地铁10号线的DKZ15型列车，配置 为4列。
北京地铁8号线二期新列车为中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的SFM12和SFM42型列车，该车辆外部 被不锈钢“本色”覆盖，为B型车6节编组，初期配属33列198辆车，昌八联络线开通后增加至39列234辆车。北京 地铁8号线三期与北京地铁8号线四期开通后加至105列630辆车，每列可以载客1424人，最多可达到1600人。车厢 里的座椅为统一的绿色，黄色的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度，并采用第三轨上部接触受电。同时， 客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每个车厢的前端和后端的斜对角。另外，车头左边还设有逃生门，遇 突发乘客可逃生 。
北京地铁8号线二期工程结构总体设计
规划与设计北京市轨道交通8号线二期工程全部为地下线，共设12座地下站，正线全长17.544 k m，其环境条件，特别是位于城市中心区的条件非常复杂，对结构工程设计和施工的安全性提出了很高的要求。
1 结构总体方案设计8号线二期工程结构总体方案的选择直接关系到工程投资、使用功能、施工安全及其对周边建构筑物的影响。
1.1设计思路与技术标准(1）以“结构为功能服务”为原则。
即满足城市规划、运营、节能、环境保护、抗震、防护、防水、防火、防腐蚀及施工工艺等对结构的要求，做到结构安全、耐久、技术先进、经济合理。
(2）通过技术、经济、环境影响及使用效果等综合评价，合理选择施工方法和结构型式。
具体根据工期要求，结合沿线不同地段的工程地质、水文地质条件、城市总体规划要求与周围地面既有建筑物、管线及道路交通状况，选择施工方法和结构型式。
在含水地层中，应采取可靠的地下水处理和防治措施。
(3）减少施工中和建成后对环境造成的不利影响。
预先考虑由于城市规引起周围环境改变进而对结构的影响；对于分期建设的线路，应根据北京市轨道交通线网规划，合理确定节点形式并合理预留远期实施条件。
(4）车站结构的净空尺寸的确定。
除满足建筑限界要求外，应考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素，并根据地质条件、埋设深度、荷载、结构形式、施工工序等条件参照类似工程的实测值确定车站结构的净空尺寸。
(5）结构防水必须满足G B50108-2001《 地下工程防水技术规范》的有关规定。
遵循“以防为主，多道防线，刚柔结合，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加防水层为辅，关键是处理好施工缝和变形缝的防水。
(6）地下结构主要构件的设计使用年限为100年。
(7）地下结构按8度抗震设防烈度和5级人防抗力进行验算；在结构设计时采用相应的构造处理措施。
1.2结构总体方案1.2.1建设环境与条件(1）沿线周边环境。
8号线二期的环境条件非常复杂，主要交通繁忙道路经过西三旗路、五环路、三环路、二环路、北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街、美术馆东街；穿越城铁13号线、京包铁路、铁路专用线、地铁2号线等轨道交通线；穿越清河、护城河、玉河等河流；穿越林萃桥、安华桥、万宁桥等桥梁；经过鼓楼、旧式铺门面房、真君庙、万宁桥、僧格林沁祠等文物古迹；在南段约4.4 k m的线路需穿越大片房屋建筑。
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北七政发[2009]9号签发人：黄建军
北七家镇人民政府关于地铁八号线延线征地拆迁工作实施方案的通知
各成员单位：
为切实做好地铁八号线延线征地拆迁工作，确保工程建设顺利进行，按照区政府的工作部署和要求，结合本镇的实际，特制定本方案。
一、基本情况
地铁八号线延线平西府车辆基地由国土资源部预审，国务院审批用地。
平西府车辆基地包括平西府车辆段和综合维修基地两部分。
平西府车辆段占地58公顷，占用基本农田38.36公顷，占用一般农用地6.11公顷。
根据工期安排，全部征地拆迁工作计划2009年10份完成。
二、征地补偿标准
一律执行9万元+X万元，其中，9万元为每亩土地补偿价格，X为安置补助费（根据148号令有关规定及各镇实际情况进行核算）；树木苗木补偿标准根据评估结果进行；地铁八号线建设过程中停产停业损失补助费按相关规定执行。
三、组织机构
为确保该工程征地拆迁工作的顺利实施，北七家镇成立了以镇长为组长的征地拆迁工作领导小组，办公室设在城管科。
四、工作程序
镇政府作为征地拆迁工作实施主体，并协助区市政管委与沿线村签订征地拆迁工作协议，并根据协议要求及时拨付征地拆迁补偿资金。
五、工作安排
配合区市政管委完成地铁八号线延线征地拆迁工作协议书，并根据协议要求拨付征地拆迁补偿款。
同时配合区市政管委完成房屋拆迁许可证及林木采伐申报工作。
7月底前完成征地拆迁补偿工作。
8月1日实施拆迁，9月20日前完成，具体负责人李朝阳。
六、工作要求
严格执行有关法律法规和区政府有关规定，按照统一标准补偿，开展征地拆迁工作。
在征地拆迁过程中，认真做好安全稳定工作，坚持依法行政、依法办事，做到早发现、早报告、早协调、早解决，确保地区和谐稳定。
同时要广泛宣传该项工程的重要意义和征地拆迁的有关法律法规。
教育和引导广大群众支持和理解、并关心重点工程建设，为地铁八号线延线征地拆迁和施工建设营造良好的环境。
特此通知。
附件：1.北七家镇征地拆迁工作协调领导小组成员名单
2.北七家镇征地拆迁工作协调领导小组成员职责
二OO九年七月十日
附件1：
北七家镇征地拆迁工作协调领导小组成员名单
组长：黄建军镇长
副组长：刘庆海常务副镇长
成员：张洁政府办公室主任
李西泉平西府派出所所长
李季城管队北七家分队队长
陈国胜城管科长
姚丹经济发展科长
茹林林业站长
贺志刚公路站长
刘斌信访办主任
王克忠财政科长
王振新社会事务科长
张红九社保所所长
李春莉农村经济管理科科长
李朝阳城管科副科长
李海明司法所长
董永立城管科副科长
刘德水市政中心副主任
汪博平西府村党支部书记
领导小组下设办公室，办公室主任李朝阳。
成员：茹林、刘德水、李春清。
办公室城管科403室。
联系电话：69755378
附件2：
北七家镇征地拆迁工作协调领导小组成员职责
1、派出所：负责征地拆迁和工程建设过程中出现违法犯罪案件的调查和打击处理工作，为征地拆迁和工程建设创造良好的治安环境。
2、信访办：负责对征地村拆迁信访隐患问题进行预防排除梳理，采取有力措施做好信访人思想矛盾化解工作，严格按政策进行妥善处理，防止发生重大越级上访。
3、财政所：协助做好征地拆迁村的资金按时拨付工作。
4、城建科：负责做好土地征用中相关政策的解释工作，并配合区相关部门做好违法建设的查处工作。
负责征地拆迁工作的综合协调工作和日常工作。
5、农村管理科：认真落实1+4文件，督促征地拆迁村做好土地补偿分配工作。
6、林业站：负责配合办理征地拆迁村林地报批及树木伐移手续。
7、社会事务科：协调区民政局按照148号文令等相关法律法规的要求，做好征地拆迁人员安置工作。
8、社保所：协助相关部门，做好征地拆迁转工转非工作。
9、城管队：按照相关要求，依法会同有关部门对规划红线内的违法建设实施拆除。
10、司法所：负责开展对征地拆迁方面法律法规的普法宣传教育，协助有关部门做好因征地拆迁行为而发生矛盾调处工作。
主题词：城乡建设征地拆迁▲通知
北七家镇人民政府办公室2009年7月10日。