施工监测方案(完整已排版)
施工单位监测专项方案
施工单位监测专项方案Ⅰ、监测目的：为确保基坑开挖过程安全、在施工中应予以高度重视。
根据现场及施工需要对基坑周边建筑物、基坑进行监测工作，监测点在土方开挖之前全部布设完成，对于已布置的监测点采取措施予以保护，除第三方检测单位检测外建立我项目部专门的检测小组，配合第三方监测单位并独立进行巡视检查。
Ⅱ、施工单位巡查内容：1、基坑工程整个施工期内，每天均安排专人进行巡视检查。
2、根据各施工区域基坑周边环境不同、开挖深度不同、支护形式不同，基坑工程巡视检查包括以下主要内容：3、巡视检查的检查方法以目测为主，辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。
4、巡视检查对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。
巡视检查记录及时整理，并与仪器监测数据综合分析。
5、巡视检查的记录：⑴对监测项目有正常或异常的判断性结论。
⑵对达到或超过监测报警值的监测点有报警标示，并有原因分析及建议。
⑶对巡视检查发现的异常情况有详细描述，危险情况有报警标示，并有原因分析及建议。
III、施工单位监测内容：本工程业主已委托具有相应资质的第三方检测单位进行基坑的监测工作。
为此，我公司在施工期间将自行开展部分基坑监测工作，以便与监测单位的监测结果进行核对，确保监测结果的有效性。
总包单位的监测方案（包括监测布点、监测方法、频率等）参照监测单位的相关方案执行，监测数据以监测单位提供的为主，总包监测主要起到控制，核对监测单位的数据的作用。
1、监测点的初始值在基坑开挖前对此观测取平均值，在监测点布置的同时做好调试工作。
第三方监测单位与施工单位共同配合监测以下内容：2、监测报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标以设计限值的80%控制。
当下列监测值达到该数值，在日报上进行预警，提请相关单位予以重视；当达到报警指标时即为报警值，首先采用口头、短信或电话通知的方式告知业主、设计、监理、施工单位等相关各方，后通过书面形式在日报表上进行明示。
施工监测方案(完整已排版)
基坑监测工程监测方案1、工程概况本工程为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线XX东站“T”型换乘。
车站总建筑面积为29460㎡，其中，主体建筑面积为24900㎡，附属建筑面积为4560㎡。
外包总长为256m（含换乘节点25m），标准段总宽为22.5m，站台宽度为11.8m，车站埋深约23.33m。
本站有效站台中心里程：右CK7+242.000；车站起点里程：右CK7+124.077；车站终点里程：右CK7+380.077。
车站位于江汉区建设大道与青年路交汇处，2条路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为双向6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。
本站共设置7个出入口，分别位于规划黄海路两侧；共设置3组风亭，均位于规划黄海路北侧，其中1号风亭为低风亭；2号风亭为高风亭；3号风亭与规划下沉广场结合，车站东端活塞风设置在区间内，东端活塞风亭与地铁科普馆结合。
本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位于建设大道与青年路交叉西北侧口，平行建设大道。
场地较为开阔，具有明挖施工条件，因此可以采用明挖法施工。
1.1周边环境本工程靠近建设大道和青年路交界处，建设大道、青年路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。
车站北侧为办公用地及已拆迁空地，南侧有武汉市燃气热力工程公司第一分公司及凯风大厦，西侧为中国人民解放军95890部队，东南角有新业大厦、规划兴盛大厦、千禧苑、招银大厦、东北角为中国银行湖北省分行及武汉市广播电视局。
拟建车站主要位于建设大道与青年路交叉西北侧，规划黄海路下，场地较为开阔。
该站与2号线XX站T型换乘，基坑南侧15m位置有一栋9层砼建筑。
本站基坑深度约为24m，地处长江一级阶地，地下水发育，对车站基坑影响较大。
施工监测方案
施工监测方案本工程地质条件较复杂，建筑物及地下管线密集，由于基坑人工挖孔围护桩和基坑土方开挖、降水等施工，对地层将会产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全或造成道路沉陷，为此必须及时掌握施工区周围环境的动态变化，相应调整和补充施工措施，以确保工程质量、工期进度和施工安全。
一、施工监测组织机构为了保证施工监测工作的有效进行，项目成立以项目总工程师为组长的监测领导小组，小组成员由项目内业技术工程师和测量总工程师组成，下辖一个专业监测组，专业监测组配备一名具有丰富施工经验的工程师负责监测资料的收集、监测数据的分析整理，并负责有关报建的填报，专业组还配备一名测量工程师和二名测量技术员，负责按测量方案进行测量工作，并整理好有关测量资料，保证测量数据的真实性、准确性、完整性。
二、施工监测项目及要求施工监测项目及要求说明：围护结构施工前作好场地现场的仔细调查和记录、拍照、录像等。
2.设置变形观测点并测得初始数据。
三、监测方法1、人工挖孔桩变位监测(1)监测对象：挖孔桩的水平位移和沉降量。
(2)监测方法在车站四周围护挖孔桩桩顶，每隔15米布置一测点，测点采用圆钢制作，预埋在桩身碎中，圆钢一端上刻划十字线作为点位观测之用,在碎灌注终凝之后，即开始对顶点位进行位移观测，并记录初始值O(3)测量频率主体基坑开挖阶段每天观测二次；结构施工期间，每天观测一次;主体结构完工后，终止观测。
(4)量测仪器精密光学测量滑动倾斜仪。
(5)信息反馈桩顶水平位移允许值为3cm,按省规范其报警值为24cm,当位移值大于24CIn时，应立即采取加强支撑措施，现场多预备一些Φ600mnι钢管支撑及千斤顶；桩顶沉降允许值为2cm(或按设计要求)，当大于报警值16Cm时，立即采取地层加固措施，防止沉降进一步发展。
2、邻近建筑物变位监测(1)监测项目临近建筑的倾斜、沉降及开裂监测，由于路北侧的建筑物相距开挖面较近，尤其是市纺织工业研究所，相距只有7米左右，因此作为重点监测项目。
施工监测施工方案
施工监测施工方案9.1.监测方案9.1.1.监测的目的为确保施工期间周围环境和车站施工安全，成立专门组织，进行信息化施工，对施工全过程进行监控量测与信息反馈，确保工程施工安全。
量测的主要目的如下：监测范围：站线结构物外缘两侧30m范围内的地下、地面建筑物、构筑物、管线、地面及道路等以及车站施工期间支护结构及支撑结构的变形、内力、位移及地下水位高度等。
监测项目：地面建（构）筑物的沉降、倾斜和裂缝，道路、地表及管线的沉降，地下水位变化，隧道收敛、爆破振动等。
以及对施工期间支护结构位移、支撑立柱沉降、支撑轴力变形等实施监测。
1)掌握围岩及支护结构、基坑围护结构的动态，确保施工期间围岩及结构的稳定和安全。
2)通过量测取得第一手施工资料（量测数据），进行回归分析，及时反馈于施工，调整施工方法及支护参数，及时采取措施，控制地面下沉和基坑周围建筑物变形，确保地面建筑物及地下管线的正常使用。
3)积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。
9.1.2.监测点布置和埋设对基坑开挖过程中的基坑内、外土压力，基坑内、外水压力，围护结构变形，围护结构水平位移，围护结构主筋应力，钢支撑轴力，土体稳定性，地表沉降，基坑外地下水位监测，基坑外土体水平位移，周围环境及邻近建筑物安全进行监测。
9.1.2.1.监测点的布置监测项目监测点应按相应的规范要求和现场情况综合考虑后进行布设进行布置。
9.1.2.2.监测点的埋设1)水平位移测量观测点建筑物的观测点，可采用墙上或基础标志。
土体上的观测点，可采用混凝土标志。
地下管线的观测点，应采用窖井式标志。
各种标志的型式及埋设，应根据点位条件和观测要求设计确定。
控制点的标示、标志，应按《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97规定采用。
2)沉降测量观测点建筑物沉降观测的标志，可根据不同的建筑物结构类型和建筑材料，采用墙（柱）标志、基础标和隐藏式标志（用于高级建筑物）等形式。
现场安全监测施工方案
现场安全监测施工方案1. 背景和目的本文档旨在提供一个现场安全监测施工方案，以确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 现场安全监测措施以下是所采取的现场安全监测措施：2.1 施工前的安全准备在施工开始前，必须进行以下准备工作：- 确保施工现场周围的区域清晰并符合安全要求- 确保施工现场的安全设备（如护栏、警示标志等）齐全并处于良好状态- 在施工现场设立清晰可见的安全告示板，提醒施工人员注意安全事项- 培训施工人员关于安全操作和应急处理的知识和技能2.2 施工过程中的安全监测在施工过程中，应进行定期的安全监测，包括但不限于：- 检查施工现场的安全设备是否完好，并及时修复或更换损坏的设备- 检查施工人员是否正确佩戴安全装备，并提供必要的安全培训和指导- 检查施工现场周围的看守和安全措施是否有效- 定期检查施工现场的环境指标，如空气质量、噪音水平等，确保符合相关标准2.3 施工后的安全评估在施工完成后，应进行一次全面的安全评估，包括但不限于：- 检查施工过程中是否存在安全漏洞，并采取相应的纠正措施- 检查施工现场是否清理干净，材料和设备的堆放是否符合要求- 评估施工过程中的安全记录，识别并总结经验教训3. 应急处理在施工过程中，可能会出现突发事件，因此应制定应急处理措施，包括但不限于：- 设立应急预案，明确各方责任和协作关系- 培训施工人员关于应急处理的知识和技能- 定期进行应急演练，以提高应急响应能力4. 监测结果和报告根据施工过程中的安全监测数据，应及时生成监测结果和报告，并向有关方面汇报。
报告中应包括监测数据的分析和总结，以及针对发现的问题的改进措施建议。
此方案将由相关负责人监督执行，并根据实际情况进行调整和改进。
以上为现场安全监测施工方案具体内容，希望能确保施工过程中的安全性和有效性。
工程施工方监测方案
工程施工方监测方案一、监测方案的背景为了确保工程施工质量和安全，保护环境和周边居民的利益，实时监测工程施工的进度和质量是非常重要的。
监测方案旨在规范和指导监测工作的实施，确保监测数据的准确性和可靠性，及时发现和处理可能存在的问题，以保障工程施工的顺利进行。
二、监测方案的目的1. 保障工程施工的质量和安全，及时发现和修正可能存在的问题；2. 避免因施工过程中出现的问题导致工程延误或增加投入成本；3. 保护环境和周边居民免受工程施工造成的影响。
三、监测方案的范围监测方案涵盖的内容主要包括但不限于以下几个方面：1. 工程施工过程中的质量监测；2. 工程施工过程中的安全监测；3. 工程施工过程中的环境监测；4. 工程施工进度和工程量的监测；5. 工程施工过程中的居民投诉和问题处理。
四、监测方案的具体措施1. 质量监测：（1）建立质量监测台账，记录施工过程中的关键质量数据；（2）成立质量监测小组，负责对施工现场进行定期巡查，发现质量问题及时通报处理；（3）委托第三方质量监测机构对施工质量进行抽样检测，确保质量符合相关标准和规定。
2. 安全监测：（1）建立安全监测指标体系，明确施工中需要监测的安全指标；（2）配置安全监测设备，对施工现场实施24小时监控；（3）定期组织安全演练，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。
3. 环境监测：（1）建立环境监测台账，记录施工过程中对环境的影响；（2）委托专业机构对施工现场周边环境进行监测，确保环境影响控制在合理范围内；（3）对施工过程中的废水、废气、废渣等进行集中处理，减少对环境的污染。
4. 进度和工程量的监测：（1）建立施工进度和工程量监测系统，实现施工进度和工程量的实时监测；（2）定期组织进度评审会议，分析施工进度和工程量的完成情况，及时调整施工计划。
5. 居民投诉和问题处理：（1）建立居民投诉处理机制，接受居民的投诉，并及时进行处理；（2）定期组织与居民的沟通会议，解决居民反映的问题，确保居民的利益不受损害。
建筑施工监测方案
建筑施工监测方案建筑施工监测方案是指为了确保建筑施工过程中的安全、质量和进度，采用一系列技术手段和管理措施对施工工程进行实时监测的方案。
建筑施工监测旨在及时发现并解决施工过程中可能出现的问题，确保施工质量合格，保障工人和现场周边居民的安全，最大程度上避免施工延误和事故的发生。
一、监测目标建筑施工监测方案的首要目标是保证施工安全，确保施工现场的安全环境，防止人员伤亡和财产损失的发生。
其次是保证施工质量，及时发现和修复施工过程中出现的质量问题，确保施工质量符合相关标准和要求。
最后是保证施工进度，及时发现并解决施工进度滞后的问题，确保按照施工计划完成工程。
二、监测内容1.建筑施工安全监测：包括对施工场地、施工过程和施工设备的安全进行监测。
通过安全巡视、安全设施检测等手段，确保施工现场的安全环境，及早发现并解决潜在的安全隐患。
2.建筑施工质量监测：包括对施工材料、施工工艺和施工质量进行监测。
通过抽检、实验室测试、工艺检测等手段，确保施工中的各项质量指标符合相关标准和要求。
3.建筑施工进度监测：包括对施工进度计划、施工节点和施工工期进行监测。
通过计划跟踪、岗位监测等手段，确保施工进度按照计划进行，及时发现并解决施工延误的问题。
三、监测方法1.现场巡视监测：安排专人定期巡视施工现场，观察施工情况，发现问题并及时处理。
巡视要点包括施工安全、施工质量和施工进度等方面。
2.仪器监测：使用各类建筑监测设备，如测量仪器、无损检测仪器等，对施工过程进行实时监测。
例如，使用测量仪器进行三维测量，检测施工精度和变形情况；使用无损检测仪器检测施工材料的质量等。
3.数据监测：建立建筑施工监测系统，对施工现场的各项监测数据进行实时采集、传输和分析。
通过数据监测，可以及时发现异常情况，并采取相应的措施解决问题。
四、监测频率和责任人1.监测频率：根据施工工程的复杂程度和监测目标的重要性，制定不同的监测频率。
一般来说，安全检查要每天进行，质量检测要每周一次或随需检测，进度监测要每月进行。
施工监测方案
施工监测方案施工监测是建筑工程施工过程中非常重要的一项工作，通过对施工现场的监测和控制，可以确保施工质量，减少安全事故的发生，保证工程按照设计要求进行。
下面是我为施工监测制定的一套方案。
目的与任务：本次施工监测的目的在于确保建筑工程的施工质量和施工安全，避免工程质量问题和安全事故的发生。
具体任务如下：1.监测施工现场的环境质量，包括空气质量、噪音、震动等；2.监测施工材料的质量，包括水泥、砂浆、钢筋等；3.监测施工过程中的施工工序，包括地基处理、混凝土浇筑、结构安装等；4.监测施工过程中的安全问题，包括高空作业、起重作业、临时设施等；5.根据监测结果提出相应的改进措施，确保施工质量和施工安全。
监测内容与方法：1.环境质量的监测：在施工现场设置空气质量监测仪，用于监测空气中的粉尘、有害气体等物质的浓度。
设置噪声监测仪，监测施工现场的噪声水平。
设置振动监测仪，监测施工过程中的振动情况。
2.材料质量的监测：对施工现场中的材料进行抽样检测，包括水泥、砂浆、钢筋等。
抽样后送至实验室进行质量检测，确保材料符合设计要求。
3.施工工序的监测：在施工现场设置监测仪器，对施工过程中的关键工序进行监测。
例如，在地基处理工序中，设置土壤钻孔仪，监测土层的承载力和稳定性。
在混凝土浇筑工序中，设置测温仪测量混凝土的温度，确保浇筑质量。
在结构安装工序中，设置应力测量仪监测结构的应力情况。
4.安全问题的监测：对施工现场进行安全巡检，检查施工单位是否按照相关安全规范进行施工。
特别对高空作业、起重作业、临时设施等进行重点监测和检查。
发现安全隐患及时通知施工方进行整改。
5.改进措施的提出：根据监测结果，对发现的问题进行分析，并提出相应的改进措施。
例如，针对空气质量监测发现的问题，可引入空气治理设备；针对施工工序监测发现的问题，可进行工艺优化和改进；针对安全问题的监测发现的问题，可加强培训和安全管理。
组织与实施：1.成立施工监测小组，由相关专业技术人员组成，具备相关技术和经验。
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基坑监测工程监测方案1、工程概况本工程为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线XX东站“T”型换乘。
车站总建筑面积为29460㎡，其中，主体建筑面积为24900㎡，附属建筑面积为4560㎡。
外包总长为256m（含换乘节点25m），标准段总宽为22.5m，站台宽度为11.8m，车站埋深约23.33m。
本站有效站台中心里程：右CK7+242.000；车站起点里程：右CK7+124.077；车站终点里程：右CK7+380.077。
车站位于江汉区建设大道与青年路交汇处，2条路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为双向6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。
本站共设置7个出入口，分别位于规划黄海路两侧；共设置3组风亭，均位于规划黄海路北侧，其中1号风亭为低风亭；2号风亭为高风亭；3号风亭与规划下沉广场结合，车站东端活塞风设置在区间内，东端活塞风亭与地铁科普馆结合。
本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位于建设大道与青年路交叉西北侧口，平行建设大道。
场地较为开阔，具有明挖施工条件，因此可以采用明挖法施工。
1.1周边环境本工程靠近建设大道和青年路交界处，建设大道、青年路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。
车站北侧为办公用地及已拆迁空地，南侧有武汉市燃气热力工程公司第一分公司及凯风大厦，西侧为中国人民解放军95890部队，东南角有新业大厦、规划兴盛大厦、千禧苑、招银大厦、东北角为中国银行湖北省分行及武汉市广播电视局。
拟建车站主要位于建设大道与青年路交叉西北侧，规划黄海路下，场地较为开阔。
该站与2号线XX站T型换乘，基坑南侧15m位置有一栋9层砼建筑。
本站基坑深度约为24m，地处长江一级阶地，地下水发育，对车站基坑影响较大。
1.2工程地质条件拟建场地位于长江一级阶地，地形较平坦。
基坑深度范围内从上至下依次为填土、杂填土、素填土，淤泥质粉质粘土，粉质粘土夹粉土、粘土夹粉土、粉砂，粉细砂，细砂，中粗砂，角砾夹卵石，强风化泥岩，中风化泥岩。
车站底板位于粉细砂、细砂层。
采用连续墙落地，基坑内疏干降水。
1.3基坑重要性等级结合基坑开挖深度及周边环境复杂程度，按《建筑基坑支护技术规程》和《湖北省基坑工程技术规程》，基坑重要性等级为一级。
2、监测方案依据及技术标准（1）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（2）《岩土工程监测规范》（YS5229-1996）；（3）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（5）《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）；（6）《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）；（7）《城市轨道交通工程量测规范》（GB50308-2008）；（8）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；（10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；（11）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；3、监测目的及内容由于本工程基坑监测及沉降观测工程的重要性，本次基坑的安全等级确定为一级，因此很有必要开展监测工作，从而对基坑开挖、建设等整个施工过程中的基坑变形、支护结构内力的变化状况有准确的了解，及时地反馈信息，对基坑施工的发展变化做出健康的诊断，指导施工建设，从而保证施工过程中的安全，确保工程顺利开展。
在基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在异常情况出现时能够及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。
基坑监测的目的如下：（1）使参建各方能够完全客观真实地把握工程质量，掌握工程各部分的关键性指标参数，确保工程安全、无事故开展；（2）实施对基坑施工过程的动态控制，并掌握地层、支护结构与支撑体系的状态及施工对既有建筑物的影响；检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，做到信息化施工。
（3）通过对量测数据的整理和分析，对可能发生危机基坑工程本体和周围环境安全的隐患及时准确地预报，及时采用相应的施工措施，确保基坑、结构和既有建筑物的安全。
（4）基坑开挖至竣工完成过程中，对基坑周围地表及既有建筑物继续进行监测，直至其变形稳定为止，并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。
（5）积累工程经验，为提高敏感环境条件下基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。
考虑到工程的特点、规模和复杂性，监测项目布置的总体原则是，以电子化人工监测为主，尽量做到一孔多用，减少施工干扰。
根据本基坑属于一级基坑工程，依据有关规范的规定和支护设计方案及业主对施工监测工作的要求，监测内容按照工作井与暗挖段分开叙述，须进行以下方面内容的监测：3.2.1 基坑监测内容监测内容及工程量统计表3.2.2 巡视检查3.2.2.1巡视检查的内容（1）支护结构：支护结构成型质量；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；地下连续墙有无开裂、渗漏；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；基坑有无涌土、流砂、管涌。
（2）施工工况：开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常；基坑周围地面上的堆载情况，有无超堆荷载。
（3）基坑周边环境：地下管道有无破损、泄露情况；周边建（构）筑物有无裂缝出现；周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；邻近基坑及建（构）筑物施工情况。
（4）监测设施：基准点、测点完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测元件的完好及保护情况。
3.2.2.2巡视检查的方法1）巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。
2）巡视检查应对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。
如发现异常，应及时通知施工与监理单位等相关人员。
巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。
3）基坑开挖及地下室施工期间每天派专人进行巡视检查，对支护结构、施工工况、基坑周边环境、监测设施进行检查。
巡视人员为1~2人，每周巡视1~2次。
4、基准点、监测点的布置与保护4.1 基准点、工作基点的布设1）由于地形条件比较复杂、周边建筑物较多，本基坑工程监测项目拟埋设5~10个稳固可靠的点作为基准点，用于监控工作基点的变形与复测，根据规范要求及现场条件，3个基准点分别埋设于远离基坑5倍开挖深度之外的可靠地点，并注意保护。
在远离基坑外侧相对稳定区域设置工作基点3个，用于竖向位移观测与水平位移观测。
其余的根据实际情况进行埋设、调整。
2）监测基准网布设完成后，为了保证基准点、工作基点的稳定性和可靠性，需要进行定期的复测。
在建筑施工过程中约1个月复测一次，结构封顶后1个月复测一次，竣工后3个月复测一次，竣工一年后6个月复测一次。
复测结果纳入到报告之中。
当观测点变形测量结果出现异常或测量区域受到外界的强烈影响时，应及时进行复测并增加观测次数。
4.2 基准点、监测点的埋设4.2.1 基准点、工作基点的埋设埋设要求：水准基准点采用混凝土水准标石，设置在稳定可靠的地点。
当采用混凝土水准标石存在困难时或者不必要时，可根据实际情况进行调整，采取其他合适的方案。
工作基点采用位移观测墩，并设有强制归心装置，对中误差不超过±0.5mm。
其水准标志及位移观测墩的做法按照《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007的相关规定进行实施。
若施工情况变动，可根据现场情况做相应调整。
基准点与工作基点的埋设大样图见附件。
4.2.2 基坑监测点的布设4.2.2.1地下连续墙冠梁竖向、水平位移及立柱桩沉降观测埋设要求：支护结构水平位移、竖向位移监测点的观测标志采用电钻钻孔埋设十字形测钉分布于冠梁上，并采取相应的保护措施。
立柱桩沉降观测点应布置在基坑中部、支撑交汇处、地质条件复杂的立柱上。
监测点不应少于立柱总根数的5%，且不应少于3根。
4.2.2.2基坑周围地表竖向位移监测及基坑回弹监测测点埋设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件（自制），测点一般采用φ20～30mm@200～300mm 的平圆头钢筋制成，测点四周用砼填实。
如不便于挖坑，在设计位置使用电锤埋设一沉降监测标点，可采用十字形测钉；如埋设不便，也可用红漆标记，但要保证牢固可靠、不易破坏。
4.2.2.3基坑周围临近建筑物沉降监测测点埋设：在附近建筑物四角及中间部位设置沉降位移观测点，埋入L型测钉作为观测标志。
4.2.2.4基坑周围临近建筑物倾斜观测监测点的布置：在需要监测建筑物角处的顶处和底处粘贴反光贴，做为全站仪的观测目标。
4.2.2.5基坑内外地下水位监测地下水位观测孔与降水孔为公用孔，采用JDSC-50型水位计。
其工作原理见第5节。
4.2.2.6地下连续墙水平位移监测测点埋设：设置在围护墙内的测斜管深度不宜小于围护墙的入土深度，逐段安放测斜管，管底密封，接头处用自攻螺丝拧紧，并用胶布密封。
测斜管须进入稳定地层一定深度，保证测斜管底端的稳固。
采用外径为Ф70mm的PVC塑料管，管内须有两组相互垂直的纵向导槽。
埋设时使测斜管的一组导槽与基坑的位移方向一致。
测斜管连接时，各段导槽应相互对准，接头与管底处应密封。
4.2.2.7地下管线沉降监测测点埋设：在地下管线上设置沉降位移观测点，重点布置在有压管线和抗变形能力差、易于渗漏和年久失修的雨污水管上设定标识作为观测标志。
4.2.2.8支撑应力监测对于钢筋混凝土支撑，每组测点设在支撑长度1/3处，安装2个钢筋应力计，上下各一个传感器，采用XPO2型振弦式频率测定仪，见图9。
对于钢支撑，采用轴力计测试其内力，安装于钢支撑的端侧，每层支撑的内力监测点不少于3个，各层支撑的监测点位置在竖向上宜保持一致。
4.2.2.9地下连续墙应力监测测点埋设：地下连续墙应力监测点布设于各层支撑、楼板与地下连续墙衔接处，迎坑面及迎土面各布设一组。
将测量线引至冠梁顶进行观测，采用镀锌金属软管套装保护。
4.2.2.10土压力土压力的测试采用土压力盒，采用挂布法进行监测，具体步骤为：先用帆布制作一副挂布，在挂布上缝有安放土压力盒的布袋，布袋位置按设计深度确定，将带有压力囊的土压力盒放入布袋内，压力囊朝外，导线固定在挂布上遇到布顶，当混凝土浇筑后，挂布将受到侧向压力而与土体紧密接触。