汽车理论重要知识点整理
汽车理论考试重点知识
第一章、汽车的动力性1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度2、汽车的驱动力定义（绘制汽车驱动力图）：地面对驱动力的反作用tF即是驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。
产生：汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮得到的。
此时，作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力（方向与驱动力方向相反）。
3、汽车的行驶阻力产生：汽车在水平路面上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
当汽车在坡道上上坡行驶时还必须克服重力沿坡道的分力坡度阻力，加速行驶时还需克服加速阻力。
组成：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。
空气阻力：汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。
坡度阻力：汽车重力在坡道分力表现为阻力。
加速阻力：汽车加速行驶时需要克服直来那个加速运动时的惯性力。
4、轮胎滚动阻力的定义：车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的变形。
弹性迟滞的产生机理及作用形式：轮胎各组成部分互相间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦最后转变为热能而消失在空气中，为弹性物质的迟滞损失。
由于弹性迟滞损失使车轮法线前后法向反作用力大小不等。
滚动阻力系数的影响因素：路面的种类、行驶速度、轮胎的构造（结构、帘线、橡胶）、轮胎的气压。
5、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。
附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时需求的最低附着系数。
6、汽车驱动力—行驶阻力平衡图（驱动力—车速）上到行驶阻力与驱动力相等时，汽车处于平衡状态，最大速度。
（汽车可以利用剩余的驱动力加速及爬坡。
）7、汽车动力特性图：（动力因数—车速图）汽车的动力因数及车速关系，到滚动阻力系数与动力因数相等时最车速。
第二章、汽车的燃油经济性1、汽车的燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
汽车理论 重点内容
第一章选本的劭力楹01、汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向力打算的，所能达到的平均行驶速度。
02、汽车动力性评价指标由汽车最高车速，加速时间3最大爬坡度来指示。
03、最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。
04、汽车加速力量评价：原地起步加速时间、超车加速时间。
05、原地起步加速时间：汽车由I档或II档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。
06、超车加速时间：用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
07、汽车的上坡力量：汽车爬坡力量是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。
08、代表了汽车的极限爬坡力量，它应比实际行使中遇到的道路最大坡度超出许多，这是由于应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺当起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上坎坷不平路面的局部大阻力等要求的原因。
09、驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。
u10、发动机转速特性是指将发动机的功率，转矩以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n 之间的函数关系以曲线表示。
这一曲线即为转速特性。
如发动机节气门全开或高压油泵在最大供油量位置则此曲线称发动机外特性曲线。
如节气门不分开启或部分供油。
则此曲线称发动机部分负荷特性曲线。
带上全部附件设施时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。
11、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。
12、自由半径：车轮处于无载时的半径。
静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离（用于汽车动力学分析）。
滚动半径：以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算（用于汽车运动学分析）。
13、滚动阻力 F ：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力。
产生气理：轮胎和支承面的相对刚度打算了变形特点，在硬路面上，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，在硬支承路面上行驶时，加载变形曲线和卸载变形曲线不重合，会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶；当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的，当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于法线前移了一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。
汽车理论复习知识点整理（考试用）
一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。
4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。
）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。
静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。
在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。
滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。
滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。
驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。
汽车理论知识总结(考试必用)
汽车的动力性指标：汽车的最高车速maxa u；汽车的加速时间t ；汽车的最大爬坡度maxi。
行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。
驱动力：地面对驱动轮的反作用力r T r i i T F t T g tq t //0==η；驱动轮的转矩: Tt 看如上；功率:9550n T Petq =自由半径：车轮处于无载时的半径静力半径Rs ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径rr ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
滚动阻力Ff 产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。
驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波。
子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。
驱动力：Ft 增大，胎面滑移增加，Ff 增大。
转向：离心力，前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力，滚动阻力增加 汽车行驶方程式：Ft=Fw+Ff+Fi+Fj动力特性图：横坐标是速度，纵坐标是动力因数D汽车的动力性不只是受驱动力的制约，他还受到轮胎与地面附着条件的限制。
附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值），决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。
ϕ2z 22/)(F F r T T x f t ≤=-后轮驱动附着率C φ：FX2 / FZ2。
附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥动力作用要求的最低附着系数。
附着率越小或路面附着系数越大，附着条件越容易满足，否则，随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。
因此，附着率随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。
汽车理论记忆知识点汇总
一、概念解释 １汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。
其中：f 是滚动阻力系数，fF 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3 驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力tF 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力tF 。
习惯将tF 称为汽车驱动力。
如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。
式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力bF 。
制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝。
式中：μT是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。
从力矩平衡可得地面制动力bF 为ϕμ≤F r T F b /＝。
地面制动力bF 是使汽车减速的外力。
它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。
4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。
实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
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第一章：汽车的动力性1.汽车的动力性的定义和评价指标。
（1）定义：汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
（2）评价指标：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
○1最高车速µamax ：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
○2汽车的加速时间t ：表示汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
○3汽车的最大爬坡度ⅰmax ：是指Ⅰ挡最大爬坡度。
汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax 表示的。
2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。
解释每个力的含义和计算公式。
（1）F t =F f +F w +F i +F jF t :驱动力；ri i T t T 0g tq F η⋅⋅⋅=F f :滚动阻力； αcos fG F f ⋅= F w :空气阻力；15.212aD u A C F w ⋅⋅=F i :坡度阻力 ；F i =G ·sin α F j :加速阻力dtdu mδ=j F （2）3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。
dt du m G u A C f G r i i T δααη++⋅⋅+⋅=⋅⋅⋅sin 15.21cos 2aD T 0g tq (1)最大车速时，即曲线交点对应的速度值。
Ft= Ff+Fw ，Fi=0 ，Fj=0(2)加速能力 Fj= Ft- Ff -Fw ，Fi=0，即剩余驱动力。
(3)爬坡能力：是指汽车在良好路面上克服滚动阻力和空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时所能爬上的坡度。
一般情况下，直接挡（最高挡）的最大爬坡度略大一些好。
《汽车理论》重点
《汽车理论》重点1.汽车动力性的总指标是汽车的最高车速Uamax；汽车的加速时间t；汽车的最大爬坡度imax2.汽车动力性的主要评价指标：最高车速、加速性能和上坡性能。
3.汽车燃料经济性指标：评价指标、运行燃料消耗指标和考核指标。
4.汽车的稳定性是指汽车抗倾翻和抗滑移的能力以及汽车能按照驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰、保持稳定行驶的能力。
5.汽车的通过性是指在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速，通过各种坏路及无路地带克服各种障碍的能力。
6.汽车行驶平顺性，又称乘坐舒适性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。
7.发动机的外特性曲线：如果发动机节气门全开，或高压油泵在最大供油位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线。
如果节气门部分开启或部分供油则称为发动机部分负荷特性。
8.发动机特性曲线：如果将发动机的功率，转矩，以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
9.滚动阻力和空气阻力是永恒存在的。
10.驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的，地面对驱动轮的反作用力Ft是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
11.将发动机的功率，转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线，或称为发动机特性曲线。
如果发动机节气门全开，或高压油泵在最大供油量位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启或部分供油，则称为发动机部分负荷特性曲线。
12.传动系功率损失可分为机械损失（传动副，轴承，油封等处的摩擦损失）和液力损失（消耗于润滑油的搅动，润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失）两大类。
13.汽车行驶方程式：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj14.附着率：指汽车直线行驶的状况下，充分发挥驱动力作用是要求的最低附着系数。
(完整版)汽车理论复习重点
第一章汽车的动力性1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。
最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。
汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。
2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。
3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。
外特性：发动机节气门全开的速度特性。
使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。
差别：外特性的最大功率大于使用外特性。
计算动力性用：使用外特性。
机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。
液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。
5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？自由半径：车轮处于无载时的半径。
滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。
静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。
用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。
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有利于增加不足转向的知识点：1、前悬架侧倾刚度大，轮胎侧偏角大，则前轮左右变动量大，有利于增大不足转向2、在侧向力作用下，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量3、前驱汽车侧偏角随驱动力的增大而增大，有利于增加不足转向4、前轴双横臂独立悬架后轴单横臂独立悬架，有利于增加不足转向5、通过调整轿车后轮前束角，可以达到趋于增加不足转向量的效果，提高汽车的操纵稳定性。
一般应使车厢侧倾时外侧后轮的前束增大，内测后轮的前束减小。
6、回正力矩使前轴趋于增加不足转向，后轴趋于减少不足转向。
由于前轴杆件和连接铰链比较多，汽车回正力矩的总效果一般趋向不足转向。
7、前轮气压减小，后轮气压增大；前轴加装横向稳定杆；采用前轮驱动；合理利用变形转向，如采用后轮随动转向；合理利用侧倾转向。
空载和满载对各种性能的影响！常见的简答题1、什么叫汽车的动力性？汽车动力性的评价指标是什么？并解释各指标含义。
2、受力分析中会出现驱动力和滚动阻力吗？为什么？3、什么是汽车旋转质量换算系数？δ 与什么有关？汽车旋转质量换算系数与传动系传动比的关系如何？为什么4、用驱动力—行驶阻力平衡图可以分析出汽车动力性的3 个评价指标，为什么还要提出动力特性图？5、哪些情况汽车的附着率较大？（想一下原因）6、空载和满载对汽车动力性的影响。
7、影响汽车动力性的因素有哪些？8、简要叙述汽车的燃油经济性评价方法有哪些？评价指标又是什么？9、最低燃油消耗率曲线在无级变速器的控制中有何作用？10、挡位数的多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？11、什么是发动机最小燃油消耗特性?12、达到动力性的最佳换挡时间是什么？达到燃油经济性的最佳换挡时间又是什么？二者有何不同?13、影响汽车燃油经济性的因素有哪些？并分别从使用方面和结构方面提出一些提高燃油经济性的措施14、说明具有燃油经济性无级变速器的工作原理。
15、什么是混合动力汽车？分析混合动力电动汽车的节油原理16、汽车发动机功率的选择方法？17、什么是汽车传动系最小传动比？如何选择传动系的最小传动比?18、试分析主传动比的大小对汽车后备功率的影响？19、为什么说汽车变速器挡位的多少，挡位的高低，传动比的大小对汽车的动力性和燃油经济性影响很大？20、C 曲线并分析C 曲线的用途。
21、如何确定汽车变速器I 挡传动比22、为什么理论上要求汽车各挡的传动比要求按等比级数分配？23、.变速器各挡传动比为何没有完全按照等比级数分配24、汽车制动性从哪些方面进行评价？25、什么是地面制动力、制动器制动力？它们和附着力的关系如何?26、什么是制动力系数？请作图分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系27、什么是侧向力系数？它与滑动率的关系如何？28、ABS（防抱死制动系统）将制动时的滑动率控制在15%～20%之间，有什么优点？29、试从轮胎滑水现象分析下雨天高速公路为什么要限制最高车速30、决定汽车制动距离的主要因素有哪些？31、最大制动减速度主要与什么有关？32、路面附着系数较大制动过程分成哪几个阶段？那几个阶段与制动距离有关？制动距离如何计算？33、盘式制动器和鼓式制动器的制动性能比较？34、什么制动跑偏？其产生原因有哪些？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？35、制动过程的三种可能，各是何含义？36、何为I 曲线？37、什么是β线？β线的斜率是多少？38、什么叫汽车的同步附着系数？39、汽车空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？为什么？并说明空载和满载两种工况下汽车制动性能的有何区别？40、.什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？41、什么是制动效率？何时制动效率较高？42、前后制动器制动力的分配要求是什么？43、什么是ABS？说明ABS 基本组成、功能、工作原理（理论依据），以及ABS 的优点。
44、什么是操控稳定性？为何日益受到重视？45、操纵稳定性包含的内容46、什么是车辆坐标系？在该坐标中定义了哪些运动参量？47、汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示48、什么是轮胎坐标系？正的回正力矩、侧偏角和外倾角是如何定义的？49、影响轮胎侧偏角的因素50、汽车侧偏角包括51、什么是侧偏现象？何时会出现？52、什么是侧偏特性53、为何有回正力矩存在还有可能造成翻倾事故？54、什么是线性二自由度汽车模型？如何将汽车简化为线性二自由度汽车模型？55、什么是特征车速和临界车速？如何计算？有何意义？56、有哪几种表示汽车稳态转向特性的方法？57、什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？58、汽车都应具有适度的不足转向特性的原因是什么？59、汽车空载和满载情况下是否具有相同的操纵稳定性？60、横向稳定杆起什么作用？为何通常在轿车的前悬架加装横向稳定杆？61、为了提高其不足转向特性，可以采用哪些措施？62、侧倾力矩由哪三部分组成？63、什么是ESP？该装置起作用时主要进行哪些方面的控制？64、什么是汽车的纵向稳定性？汽车纵向稳定性条件是什么？65、什么是汽车的横向稳定性？汽车横向稳定性条件是什么？66、何谓汽车的平顺性？67、人体对振动的反应与哪些因素有关?68、人体对振动的反应有哪三种不同界限？相互之间的关系如何？69、路面不平度有几种等级？高等级公路通常是哪些等级？70、路面速度功率谱有何特点？71、如何将空间频率功率谱化为时间频率功率谱？72、为了提高乘用车的行驶平顺性，在其独立悬架上可以采用的措施有哪些?73、什么是汽车的通过性？表征汽车几何通过性的评价指标有哪些？74、什么叫间隙失效？汽车发生间隙失效的种类有哪些？画图说明发生间隙失效的整车参数有那些？并说明各参数的含意？75、为了提高越野汽车的通过性能，可采取哪些措施？76、弹性轮胎在松软地面上行驶会遇到哪些阻力？如何提高汽车在松软地面上的通过性？小知识点1、—平顺性—加速度—行驶安全性—动载动挠度:::2σσσz Fdfd && 2、增大汽车非悬挂质量，利于提高汽车的行驶平顺性。
——对第六章很重要3、轮胎的气压越高，轮胎的制动强度越低 ，轮胎的侧偏刚度越大（气压过高后刚度不变）； 气压降低时滚动阻力系数 f 值迅速增加。
轮胎的气压低，接地印迹长，轮胎拖矩大，回正力矩也越大。
重要系数受影响的一些因素 1、附着系数（制动力系数）的数值主要决定于 道路的材料、路面的状况与轮胎的结构、胎面花纹、材料以及为汽车运动的速度等因素。
2、与汽车空气阻力系数有关的因素是车身形状。
3、与汽车滚动阻力系数无关的因数是车身重量，有关的是路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等。
4、汽车的动力性能不只受 驱动力 的制约，它还受到 轮胎与地面附着条件 的限制。
5、影响汽车燃油经济性的两大因素有 使用方面 、 汽车结构方面 。
6、发动机的燃油消耗率一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。
7、决定汽车制动距离的主要因素是： 制动器起作用时间 、 最大制动减速度即附着力（最大制动器制动力） 以及 起始制动车速 。
8、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。
9、对侧偏刚度影响最大的两个因素是轮胎自身的结构和垂直载荷。
10、滚动阻力的影响因素有车速、轮胎的类型、轮胎的气压、驱动力系数、路面的种类和转弯行驶。
11、影响汽车动力性的因素有动力装置所确定的驱动力是决定动力性的主要因素、还受到轮胎与地面附着条件的限制、传动系的挡位数、主传动比。
12、最大制动减速度主要与路面附着系数、汽车是否装备 ABS 以及前、后轮车轮抱死状况有关。
13、影响轮胎侧偏角的因素：习题集第80页。
14、由制动力构成的横摆力偶矩的大小取决于以下因素：①制动器制动力的大小；②车轮垂直载荷的大小；③附着(椭)圆规定的纵向力与侧向力的关系；④车轮相对于汽车质心的位置。
14、机械振动对人体的影响因素：振动的频率、振动的强度、振动的作用方向、振动的持续时间。
15、人体对振动的反应与哪些因素有关：取决于振动的频率，强度和作用方向以及持续时间，而且每个人的心理素质不同，故对振动的敏感度不同。
16、影响汽车平顺性的主要振动激励源有：路面不平度；车速；发动机传动系和车轮等旋转部件的转动。
一些措施重点公式整理第一章：汽车的动力性r rT g tq t t i i T T F η0== i i u g a rn 0377.0= ri i I r I T g f w m m 22022111ηδ++=∑ F F F F F j i w f t +++= d d u C i i T t u aD Tg tq m G A Gf r δααη+++=sin 15.21cos 20 正常坡度不大常用该式d d u C i i T tu aD T g tqm Gi A Gf r δη+++=15.2120 d d F F tuwt g G δψ+=- D G F F w t =- 阻力功率ηT w fP P + 后备功率ηTwf e s P P P P +-= ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+++=dt du m A Gi Gf u u C u u P a a D a a T e 3600761403600360013δη第二章：汽车的燃油经济性等速百公里油耗量ηρTa esCFb g b u P Q =⋅=02.1等速行驶时单位时间内的燃油消耗量gb P Q e t ρ1.367⋅= 加减速区段汽车行驶的距离d d u u s tu a a a 92.252122-=第三章：汽车动力装置参数的选定⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=u C u P a D a T e AGf 3max max 7614036001η u C u P a T D T e m A gf m 3max max 14.766.31000ηη+⋅==汽车的比功率第四章：汽车的制动性%1000⨯⋅-=u r u w w r w s ω滑动率a u ub a a s max 200''2'292.2526.31+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ制动距离 ()()⎪⎩⎪⎨⎧-=+=L z a G L z b G h F h F g Z g Z //21制动的全过程都适用 ()()⎪⎩⎪⎨⎧-=+=L a G L b G h F h F g Z g Z //21ϕϕ仅适用于前后轮都抱死 hg b L -=βϕ0同步附着系数 h h F F F F g g Z Z a b ϕϕμμββ0021211-+===-()()()h h g r g f z a L z z b L z --=+=111ββϕϕ后轴利用附着系数前轴利用附着系数 第五章：汽车的操纵稳定性αk F Y =e F T Y z ⨯=回正力矩γαγγαk F F F k YY Y +=+= γγγ+--=k F Y 关系：外倾侧向力与侧倾角的 ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=⎪⎭⎫k k L u u k k L b a m K K L ub a m L u r s 1222212211δω横摆角速度增益 K Ku u cr ch 11-==临界车速特征车速()()K mL M S K R L R L K k k k k u R a y 2121202121..11+=+=--=-=ααααδ重要曲线图一般根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线 a t -u F 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。