第四章高速铁路旅客列车营运工作组织PPT课件
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第四章旅客列车工作组织.pptx
缺点：增加了乘务员间的交接手续。
三、列车乘务组需要数量计算
1、乘务员每月工作小时
目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12
个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，
那么
乘务员每月工作小时
= 365104×87=169.3(h) 12
T 往返
2、乘务组月值乘次数
设每T对旅客（2列车L往返一t次乘务t ）组的工作时间
列车广播应适应旅客的需要，列车内清洁卫生 工作应建立一定的检查鉴定制度，给旅客创造 一个整洁、舒适的旅行环境。餐车供应要以满 足大多数旅客的需要为主，应经济实惠。
三、旅客列车的行包工作
列车行李员应确保行李、包裹和铁路公文物 品的安全、准确和完整无损，严格按规定的工作 制度及作业过程办理行包的装、卸、交接手续。 列车行李员应与车站保持密切联系，对卸车地点、 停站时分以及行包中转站的中转范围，接续车次 和各站装卸规律均应熟悉，以便做好行包的安全 运送工作。
缺点：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能， 同时乘务工时一般不易保证。
适用：长途旅客列车
2.轮乘制
含义：乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出 乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作。乘务员在本 铁路局内，全程实行单班乘务。
优点：列车中不必挂乘务员休息车，从而有利于扩大 运能，节省乘务人员。
根据列车乘务组数及乘务组人员编制定员即 可计算乘务员需要数。
5、实际乘务工时的计算
目前各客运（列车）段乘务员需要数的确定， 以实际乘务工时作为计算标准。一个乘务组一次往 返的实际乘务工时，包括运行中值乘时间、出退勤 时间、途中交接班时间、库内清扫时间和看车时间。 其中，运行中值乘时间的计算，列车单程运行超过 12h时（为双班值乘），按值乘旅客列车往返一次实 际运行时间的一半计算；单程运行12h以下时，按实 际运行时间计算。
三、列车乘务组需要数量计算
1、乘务员每月工作小时
目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12
个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，
那么
乘务员每月工作小时
= 365104×87=169.3(h) 12
T 往返
2、乘务组月值乘次数
设每T对旅客（2列车L往返一t次乘务t ）组的工作时间
列车广播应适应旅客的需要，列车内清洁卫生 工作应建立一定的检查鉴定制度，给旅客创造 一个整洁、舒适的旅行环境。餐车供应要以满 足大多数旅客的需要为主，应经济实惠。
三、旅客列车的行包工作
列车行李员应确保行李、包裹和铁路公文物 品的安全、准确和完整无损，严格按规定的工作 制度及作业过程办理行包的装、卸、交接手续。 列车行李员应与车站保持密切联系，对卸车地点、 停站时分以及行包中转站的中转范围，接续车次 和各站装卸规律均应熟悉，以便做好行包的安全 运送工作。
缺点：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能， 同时乘务工时一般不易保证。
适用：长途旅客列车
2.轮乘制
含义：乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出 乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作。乘务员在本 铁路局内，全程实行单班乘务。
优点：列车中不必挂乘务员休息车，从而有利于扩大 运能，节省乘务人员。
根据列车乘务组数及乘务组人员编制定员即 可计算乘务员需要数。
5、实际乘务工时的计算
目前各客运（列车）段乘务员需要数的确定， 以实际乘务工时作为计算标准。一个乘务组一次往 返的实际乘务工时，包括运行中值乘时间、出退勤 时间、途中交接班时间、库内清扫时间和看车时间。 其中，运行中值乘时间的计算，列车单程运行超过 12h时（为双班值乘），按值乘旅客列车往返一次实 际运行时间的一半计算；单程运行12h以下时，按实 际运行时间计算。
铁路旅客运输组织PPT课件
站台的设计
站台的长度 站台的宽度 站台的高度
通过式客运站
尽端式客运站
混合式客运站
站台的设计
站台的长度 按照旅客列车的长度来确定；
站台的宽度
按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物、路段 设计速度来确定。
站台的设计
站台的 高度
低站台 一般站台 高站台
低站台
特点
高出相邻线路轨面 300mm；
2 行包地道的数量
大型站：1处； 特大型站：2处；
平过道
优点 造价经济。 缺点 安全性差。
客运量较大：供搬运行包使用； 设置
客运量较小：供旅客跨越线路使用；
检票口
根据检票进站的旅客人数及其通过能力来确定。
2-4 站前广场
1 站前广场的功能 2 站前广场的组成 3 站前广场的布置要求
站前广场的功能
通过式客运站
缺点
➢ 两个咽喉区，站坪长，占地多； ➢ 进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； ➢ 车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。
尽端式客运站
尽端式客运站
到发线是尽头线，站房设在到发线一端
特点 或一侧。
➢ 站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；
优点
➢ 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路 交叉干扰少；
优点 缺点
➢ 当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部 分尽头线，可节省用地及投资；
➢ 城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不 干扰。
➢ 到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少 时，利用率低；
➢ 在进出站咽喉区产生了长途列车与城际（市郊）列车 到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务 段时，交叉尤为严重。
2 旅客最高聚集人数的含义：
第4章铁路旅客列车营运工作组织(新)
减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度； 列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应便利旅客 旅行； 经济合理地使用客运机车车辆； 旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合； 旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调； 处理好列车到开时间和列车密度、列车性质等各方面的 关系，避免和克服抢好点、抢热门车的现象。
在机关大会上，魏书记要求，全体机 关同志 要争做 “五型 ”干部 ，年轻 同志更 要积极 努力， 要深刻 领会并 努力践 行“五 型”干 部各项 标准。
举例： 设A→F间各区段的客流密度为1900、2900、2900、2900、 1900，特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客 列车的平均定员为：800人、1000人、1100人、特快和快 速列车所运送人数各占总人数的40%，A、F为国家重要城 市， A、F 间可开行特快、快车、普客；B、E为大城市， B、E 间可开行快车、普客；其余各站间可开行普客。要 求确定A→F方向旅客列车运行区段及行车量。
车底周转时间（ Q车底）
指车底自配属站始发时起，至该车底 从折返站返回原配属站再次出发时所经过 的时间。
旅客列车编组表
在机关大会上，魏书记要求，全体机 关同志 要争做 “五型 ”干部 ，年轻 同志更 要积极 努力， 要深刻 领会并 努力践 行“五 型”干 部各项 标准。
旅客列车到达间隔与车站 技术作业过程相协调的示意图
确定旅客列车运行区段和行车量时 应注意的问题
旅客列车开行方案基本上是决定于客流计划； “按流开车”是确定旅客列车开行方案的基本原则； 为了满足不同层次旅客的需求，应开行不同种类的 车运行区段和行车量 的确定方法
旅客列车行车量的概略计算
N A a均
（列）
式中
分析计算法
在机关大会上，魏书记要求，全体机 关同志 要争做 “五型 ”干部 ，年轻 同志更 要积极 努力， 要深刻 领会并 努力践 行“五 型”干 部各项 标准。
举例： 设A→F间各区段的客流密度为1900、2900、2900、2900、 1900，特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客 列车的平均定员为：800人、1000人、1100人、特快和快 速列车所运送人数各占总人数的40%，A、F为国家重要城 市， A、F 间可开行特快、快车、普客；B、E为大城市， B、E 间可开行快车、普客；其余各站间可开行普客。要 求确定A→F方向旅客列车运行区段及行车量。
车底周转时间（ Q车底）
指车底自配属站始发时起，至该车底 从折返站返回原配属站再次出发时所经过 的时间。
旅客列车编组表
在机关大会上，魏书记要求，全体机 关同志 要争做 “五型 ”干部 ，年轻 同志更 要积极 努力， 要深刻 领会并 努力践 行“五 型”干 部各项 标准。
旅客列车到达间隔与车站 技术作业过程相协调的示意图
确定旅客列车运行区段和行车量时 应注意的问题
旅客列车开行方案基本上是决定于客流计划； “按流开车”是确定旅客列车开行方案的基本原则； 为了满足不同层次旅客的需求，应开行不同种类的 车运行区段和行车量 的确定方法
旅客列车行车量的概略计算
N A a均
（列）
式中
分析计算法
高速铁路运营管理PPT课件
1
整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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2
高速铁路运营管理包含的内容
运输组织
客运营销
经营管理
运输组织模式 列车开行方案 列车调度指挥系统 维修天窗设置 列车运行图编制 动车组运用计划 通过能力利用
3
客运需求管理 与产品设计
价格与收益管理
瑞典国家铁路，SJ
客货运输 编组站作业 机车车辆购置与维修 所属地产的
环境、交通与地区部
目标 规划 指南
铁路战略管理局 （SRA）
联系沟通
铁路乘客委员会
拨款 地区客运管理部
投资
特许协议管理 规划发展建议 其他相关职能
监督 咨询
委托
铁路监管办公室 （ORR）
重 组 前
高水平的
（除部分业务 外）自由定价
公共补贴，
英国
重 组 后
增加运量， 自由定价，基
提高生产 础设施接入价
率
格采用RPI-X
方式
市场结构 铁路运营权 路网所有权
竞争性市场 结构
私营铁路公司
铁路公司拥有
寡头垄断市 场结构，且 存在许多小 型铁路公司
公共垄断
为市场而竞 争，25家特 许经营客运 公司，2家 货运公司等
路网产权 线路维护
线路使用费
铁路运营
贷款
金融机构
一体化管理
SNCF
贷款
16
国外铁路市场化改革实例—日本
特殊法人公企业
运输设施整备事业团
运输大臣
投 融 资 扶 持
日本铁道建设公团
整体概述
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高速铁路运营管理包含的内容
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客运营销
经营管理
运输组织模式 列车开行方案 列车调度指挥系统 维修天窗设置 列车运行图编制 动车组运用计划 通过能力利用
3
客运需求管理 与产品设计
价格与收益管理
瑞典国家铁路，SJ
客货运输 编组站作业 机车车辆购置与维修 所属地产的
环境、交通与地区部
目标 规划 指南
铁路战略管理局 （SRA）
联系沟通
铁路乘客委员会
拨款 地区客运管理部
投资
特许协议管理 规划发展建议 其他相关职能
监督 咨询
委托
铁路监管办公室 （ORR）
重 组 前
高水平的
（除部分业务 外）自由定价
公共补贴，
英国
重 组 后
增加运量， 自由定价，基
提高生产 础设施接入价
率
格采用RPI-X
方式
市场结构 铁路运营权 路网所有权
竞争性市场 结构
私营铁路公司
铁路公司拥有
寡头垄断市 场结构，且 存在许多小 型铁路公司
公共垄断
为市场而竞 争，25家特 许经营客运 公司，2家 货运公司等
路网产权 线路维护
线路使用费
铁路运营
贷款
金融机构
一体化管理
SNCF
贷款
16
国外铁路市场化改革实例—日本
特殊法人公企业
运输设施整备事业团
运输大臣
投 融 资 扶 持
日本铁道建设公团
高速铁路运输组织模式PPT课件
优点是由于高速线上运行的高速列车速度基本相同， 可按平行运行图运行、通过能力大；高速列车下线运行， 可以增加高速列车的通行网络，扩大了高速线路的服务 范围，能更多地吸引客流，提高了高速线的利用率，减 少旅客换乘，较好地解决跨线旅客运输问题。
缺点是需要较多的高速列车车底，必须要求高速客 运专线与既有线兼容。
①纯客运专线，如武广、京沪、京津等客运专线。 ②近期采用客货混跑模式的客运专线，如石太、武合、福厦等客运专 线。在这类客运专线中，又可分为两类，一类是有平行的货运通道的客 运专线，如石太；另一类是该地区目前尚未建有铁路线的客运专线，如 武合，福厦等。 • 根据客运专线在客运专线网中的位置 ： ①通道型客运专线，如《铁路中长期规划》所规划的“四纵四横”铁 路快速客运通道，具体线路有京广、京沪客运专线等。 ②城际客运专线，如《铁路中长期规划》所规划的环渤海、长江三 角洲、珠江三角洲三个城际快速客运系统，还有绵－成－乐城际快速客 运系统等，具体线路有京津、沪杭、沪宁、广深港、成绵客运专线等。
精选PPT课件
4
6 客运专线各种运输组织模式的优缺点 及适用条件
目前，世界高速铁路采用的运输组织模式大致可以归纳 为以下三种：
（1）高速线仅运行高速列车，且高速列车运行范围仅为 高速线。简称“全高速－换乘”方案；
（2）高速线仅运行高速列车，但高速列车不仅在高速线 上运行而且还可以在与高速线相衔接的线路上运行，简称 “全高速－下线运行”方案；
精选PPT课件
7
（3）“混合运输”模式：
高速线上不仅运行高速旅客列车还运行速度较低的 货物列车，多适用于改建既有线为高速线的线路上。例 如英国、德国、前苏联等国的高速铁路。
优点是线路的工程投资小。 缺点是线路上由于运行的客货列车速差大（客车的 速度一般为200km/h，货车的速度一般为100km/h）， 客车的扣除系数大，通过能力较小，列车的运行组织复 杂；客车的最高速度也受到限制，一般只能达到 160~200km/h，延长了旅客的旅行时间。
缺点是需要较多的高速列车车底，必须要求高速客 运专线与既有线兼容。
①纯客运专线，如武广、京沪、京津等客运专线。 ②近期采用客货混跑模式的客运专线，如石太、武合、福厦等客运专 线。在这类客运专线中，又可分为两类，一类是有平行的货运通道的客 运专线，如石太；另一类是该地区目前尚未建有铁路线的客运专线，如 武合，福厦等。 • 根据客运专线在客运专线网中的位置 ： ①通道型客运专线，如《铁路中长期规划》所规划的“四纵四横”铁 路快速客运通道，具体线路有京广、京沪客运专线等。 ②城际客运专线，如《铁路中长期规划》所规划的环渤海、长江三 角洲、珠江三角洲三个城际快速客运系统，还有绵－成－乐城际快速客 运系统等，具体线路有京津、沪杭、沪宁、广深港、成绵客运专线等。
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4
6 客运专线各种运输组织模式的优缺点 及适用条件
目前，世界高速铁路采用的运输组织模式大致可以归纳 为以下三种：
（1）高速线仅运行高速列车，且高速列车运行范围仅为 高速线。简称“全高速－换乘”方案；
（2）高速线仅运行高速列车，但高速列车不仅在高速线 上运行而且还可以在与高速线相衔接的线路上运行，简称 “全高速－下线运行”方案；
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7
（3）“混合运输”模式：
高速线上不仅运行高速旅客列车还运行速度较低的 货物列车，多适用于改建既有线为高速线的线路上。例 如英国、德国、前苏联等国的高速铁路。
优点是线路的工程投资小。 缺点是线路上由于运行的客货列车速差大（客车的 速度一般为200km/h，货车的速度一般为100km/h）， 客车的扣除系数大，通过能力较小，列车的运行组织复 杂；客车的最高速度也受到限制，一般只能达到 160~200km/h，延长了旅客的旅行时间。
铁路旅客列车工作组织课件
06
铁路旅客列车未来发展
高铁旅客列车发展
高铁列车数量增加
随着高铁技术的不断发展和完善，未来高铁列车的数量将不断增加 ，覆盖更广泛的地区，提高铁路运输的效率和便利性。
列车速度提升
目前高铁列车的最高速度已经达到了350公里/小时，未来高铁列车 的速度还有望进一步提升，缩短旅行时间，提高运输效率。
列车安全性能提升
铁路旅客列车工作组织课件
目 录
• 铁路旅客列车概述 • 铁路旅客列车乘务工作 • 铁路旅客列车服务管理 • 铁路旅客列车运营管理 • 铁路旅客列车设施设备 • 铁路旅客列车未来发展
01
铁路旅客列车概述
定义与分类
定义
铁路旅客列车是指按照规定编组 ，挂有机车和规定标志，在铁路 上有固定运行区段、供旅客乘降 的车厢。
分类
按照列车运行速度可分为高速列 车、快速列车、普通列车；按照 列车编组形式可分为单机列车、 重联列车、动车组等。
列车编组与定员
编组
列车编组是根据客流、车辆和路况等 因素确定的，包括车厢种类、数量、 排列顺序以及车辆连接方式等。
定员
列车定员是根据车厢座位数和卧铺铺 位数来确定的，是列车编组的重要依 据。
监控服务质量
通过乘客反馈、员工评估和定期检查等方式，持续监控服务质量， 及时发现和解决问题。
提升服务水平
针对服务质量问题，制定改进措施，加强员工培训，提高服务水平 。
旅客满意度调查
设计调查问卷
设计科学合理的旅客满意度调查 问卷，涵盖列车设施、清洁卫生
、服务质量等方面。
收集反馈
通过线上和线下渠道收集旅客反馈 ，确保调查结果具有代表性。
随着技术的进步，高铁列车的安全性能也将得到进一步提升，包括列 车控制、制动系统等方面的改进，提高列车的安全性和可靠性。
高速铁路旅客运输工作课件
行李、包裹运输事故分为以下几类：
( 1)火灾。
行李、包 裹运输事
故
( 7)其他(污染、腐坏等)。
行李、包裹运输事故分为重大事 故、大事故和一般事故三个等级。
( 2)被盗(有被盗痕迹)。
( 6)票货分离、票货不符、 误装卸或顶件运输。
( 3)丢失(全批未到或部分短少，没 有被盗痕迹)。
( 5)误交付。
( 2)重伤事故。重伤事故
是指有重伤，没有死亡的
29
事故。
( 5)特大伤亡事故。特大伤 亡事故是指一次死亡10 ~ 人的事故。
( 3)一般伤亡事故。一般伤 亡事故是指一次死亡1 ~ 2人
的事故。
(4)重大伤亡事故。重 大伤亡事故是指一次死亡
3 ~ 9人的事故。
11
1.3 高速铁路旅客运输安全
2. 行李、包裹运输事故
高速铁路旅客运输工作
1
高速铁路旅客运输工作
学习目标
( 1)了解高速铁路旅客运输的基本要求。 ( 2)熟悉高速铁路旅客运输的工作过程。 ( 3)了解高速铁路旅客运输安全的相关知识。
学习重点
( 1)高速铁路旅客运输的工作过程。 ( 2)高速铁路旅客运输安全。
2
1.1 高速铁路旅客运输的基本要求
1. 保证运输安全
(4)损坏(破损、湿损、变形等)。
12
思考与练习
1.填空题 ( 1)截至2018年年底，我国高速铁路运营里程已达____km，超过全世界总里程的____，
成为世界上高速铁路里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。 ( 2)铁路旅客运输在法律上体现为____关系。 ( 3) ____是衡量旅客运输工作质量好坏的重要标志，是客运职工的首要职责。
( 1)火灾。
行李、包 裹运输事
故
( 7)其他(污染、腐坏等)。
行李、包裹运输事故分为重大事 故、大事故和一般事故三个等级。
( 2)被盗(有被盗痕迹)。
( 6)票货分离、票货不符、 误装卸或顶件运输。
( 3)丢失(全批未到或部分短少，没 有被盗痕迹)。
( 5)误交付。
( 2)重伤事故。重伤事故
是指有重伤，没有死亡的
29
事故。
( 5)特大伤亡事故。特大伤 亡事故是指一次死亡10 ~ 人的事故。
( 3)一般伤亡事故。一般伤 亡事故是指一次死亡1 ~ 2人
的事故。
(4)重大伤亡事故。重 大伤亡事故是指一次死亡
3 ~ 9人的事故。
11
1.3 高速铁路旅客运输安全
2. 行李、包裹运输事故
高速铁路旅客运输工作
1
高速铁路旅客运输工作
学习目标
( 1)了解高速铁路旅客运输的基本要求。 ( 2)熟悉高速铁路旅客运输的工作过程。 ( 3)了解高速铁路旅客运输安全的相关知识。
学习重点
( 1)高速铁路旅客运输的工作过程。 ( 2)高速铁路旅客运输安全。
2
1.1 高速铁路旅客运输的基本要求
1. 保证运输安全
(4)损坏(破损、湿损、变形等)。
12
思考与练习
1.填空题 ( 1)截至2018年年底，我国高速铁路运营里程已达____km，超过全世界总里程的____，
成为世界上高速铁路里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。 ( 2)铁路旅客运输在法律上体现为____关系。 ( 3) ____是衡量旅客运输工作质量好坏的重要标志，是客运职工的首要职责。
【精选】高速铁路旅客运输服务PPT课件
思维点拨：依据光具座的标尺刻度范围来选择凸透镜．若 透镜的焦距过大，则有可能出现光具座的端点与凸透镜之间的 距离满足不了物距或者像距大于二倍焦距这个要求，导致无法 观察物体在凸透镜中的各种物距下的成像情况．
答案：(1)B (2)大 减小 (3)不够全面， 因为他只记录了像的大小，没记像的正 倒，所以记录不全．(或只通过一块凸透镜成像的情况，就得到 凸透镜成像的规律，欠普遍性．或只研究了凸透镜成实像的情 况，没有研究成虚像的情况等)
图 3－5
A．光屏上第一次的像是倒立、放大的 B．a 位置在 44～46 cm 刻度线之间 C．光屏上第二次的像是倒立、缩小的 D．b 位置在 19～21 cm 刻度线之间 答案：(1)直线 (2) 大于 (3)如图 8 所示．
2．投影仪： (1)成像原理：凸透镜能成 倒立、放大的实像． (2)成像条件：投影片必须在镜头的一倍焦距和二倍焦距之 间，屏幕必须在镜头的二倍焦距以外． (3)使用： ①要想让屏幕上的像大一些，下调凸透镜，减小凸透镜到 物体的距离，增大投影仪与屏幕间的距离． ②投影片通过凸透镜在屏幕上成倒立、放大的实像，为了 使观察者看到物体正立的像，因此要把投影片倒放．
称呼:
1、一般性称呼：先生、女士 2、职务性称呼：部长、主任、局长 3、职称性称呼：教授、工程师 4、职业性称呼：教师、律师、医生、会计
5、姓名称呼 注意：不得使用“嘿”、“喂”、“那位”
等不礼貌或带有侮辱性的语言称呼旅客。
应答——耐心有礼
回答旅客询问时，应耐心有礼，面带微笑，双目注视旅客， 认真回答讲解。
问询处服务用语
station head on duty 值班站长 keep on this way 一直往前走 follow this direction 顺着这个方向走 get a move on 抓紧时间
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一、高速铁路的列车运行图 二、我国高速铁路运行图编制 三、高速铁路的区间通过能力
.
3
一、旅客列车运行方案的概念和作用
列车运行图规定了各次列车占用区间的顺 序，列车在每个车站的到发、通过时间及停 留时间，列车在区间的运行速度、运行时分 、机车交路。
.
4
.
5
.
6
.
7
.
8
运行图原来一般每两年编一次。从1997年开 始，根据需要编。
.
19
（ ）7.乘坐动车组列车旅客携带每件物品外部尺寸长、 宽、高之和比超过（ ）cm。
A.130 B.150 C.160 D.200
（ ）8.列车开行的种类是( )。
A.本线高速列车
B.跨线列车
C. 本线高速列车和跨线列车 D.既有线路列车
.
20
（ ）9.根据以往研究资料，我国旅客列车的席位利用 率一般取（ ）之间比较合理。
.
10
1、旅客列车运行图的编制步骤 准备资料，审定资料阶段
编制阶段 实行前的准备工作
铺画方案图； 铺画详图；
编制旅客列车新旧交替计划； 编制新的旅客列车时刻表； 编制旅客列车编组表； . 组织学习新运行图。 11
3、旅客列车运行图的编制的特点
.
12
1.高速铁路旅客运输计划分
、年度计划和
2.高速铁路车站的客流调查范围分为
A.0.5-0.6
D. 0.8-0.9
B. 0.6-0.7
C. 0.7-0.8
（ ）10.高速铁路的“天窗” 时间一般为（）。
A.18:00-0:00
B. 8:00-12:00
12:00 D. 0:00-6:00
C. 6:00-
.
21
第四章 高速铁路旅客列车营运组织
4.1高速铁路旅客列车开行方案 4.2高速铁路旅客列出运行方案 4.3高速铁路旅客客运调度工作
.
1
4.1高速铁路旅客列车开行方案
一、※旅客列车的开行方案（P38) 二、旅客列车开行方案的影响因素(P38-44) 三、旅客列车开行方案编制(P44-53)
.
2
4.2高速铁路旅客列车运行方案
和
种。
3.我国客运专线上可以分为
、
客货混跑型客运专线三种类型。
4.目前国内高速铁路客流调查常用的调查方法有
、
日常调查和
。
5.列车运行图分为
运行图和
运行图。
。 两
、
、
.
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名词解释 1．客流
2．旅客列车的开行方案
.
14
1．高速铁路通过能力的特点有哪些？
2．列车开行方案总的原则是什么？
A.50
D.100
B.75
C.90
.
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（ ）3. 随同成人旅行身高( )的儿童，享受半价客票 、加快票和空调票。
பைடு நூலகம்
A.1.0～1.3 m
D.1.2～1.5 m
B.1.1～1.3 m C.1.1～1.4 m
（ ）4.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的 旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。
.
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论述 结合实际，浅谈我国高速铁路的发展前景如何？
.
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（ ）1．铁路旅客运输合同从( )时起成立，至按票面 规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
A. 售 出 车 票
D.进入车厢
B. 进 入 候 车 室
C. 检 票 进 站
（ ）2.动车组列车只发售二等座学生票，学生票价按 全价( )%。
A.10人 B.20人 C.15人 D.12人
.
18
（ ）5. 车站发售暑期学生票的期限为（ ）。
A.6月1日-9月30日
B.7月1日-9月30日
C.6月1日-10月31日
D.7月1日-10月31日
（ ）6.旅客乘坐高速铁路携带品的重量成人允许免费携 带品( )kg。
A.10 B.15 C.20 D.25
第一次提速 1997.4.1
第二次提速 1998.10.1
第三次提速 2000.10.21
第四次提速 2001.10.21
第五次提速 2004.4.18
第六次提速 2007.4.18
第七次提速 2009.4.1
.
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二、既有铁路旅客列车运行方案的编制 旅客列车运行方案 旅客列车运行详图 货物列车运行方案 货物列车运行详图
.
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一、旅客列车运行方案的概念和作用
列车运行图规定了各次列车占用区间的顺 序，列车在每个车站的到发、通过时间及停 留时间，列车在区间的运行速度、运行时分 、机车交路。
.
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5
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运行图原来一般每两年编一次。从1997年开 始，根据需要编。
.
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（ ）7.乘坐动车组列车旅客携带每件物品外部尺寸长、 宽、高之和比超过（ ）cm。
A.130 B.150 C.160 D.200
（ ）8.列车开行的种类是( )。
A.本线高速列车
B.跨线列车
C. 本线高速列车和跨线列车 D.既有线路列车
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（ ）9.根据以往研究资料，我国旅客列车的席位利用 率一般取（ ）之间比较合理。
.
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1、旅客列车运行图的编制步骤 准备资料，审定资料阶段
编制阶段 实行前的准备工作
铺画方案图； 铺画详图；
编制旅客列车新旧交替计划； 编制新的旅客列车时刻表； 编制旅客列车编组表； . 组织学习新运行图。 11
3、旅客列车运行图的编制的特点
.
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1.高速铁路旅客运输计划分
、年度计划和
2.高速铁路车站的客流调查范围分为
A.0.5-0.6
D. 0.8-0.9
B. 0.6-0.7
C. 0.7-0.8
（ ）10.高速铁路的“天窗” 时间一般为（）。
A.18:00-0:00
B. 8:00-12:00
12:00 D. 0:00-6:00
C. 6:00-
.
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第四章 高速铁路旅客列车营运组织
4.1高速铁路旅客列车开行方案 4.2高速铁路旅客列出运行方案 4.3高速铁路旅客客运调度工作
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4.1高速铁路旅客列车开行方案
一、※旅客列车的开行方案（P38) 二、旅客列车开行方案的影响因素(P38-44) 三、旅客列车开行方案编制(P44-53)
.
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4.2高速铁路旅客列车运行方案
和
种。
3.我国客运专线上可以分为
、
客货混跑型客运专线三种类型。
4.目前国内高速铁路客流调查常用的调查方法有
、
日常调查和
。
5.列车运行图分为
运行图和
运行图。
。 两
、
、
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名词解释 1．客流
2．旅客列车的开行方案
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1．高速铁路通过能力的特点有哪些？
2．列车开行方案总的原则是什么？
A.50
D.100
B.75
C.90
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（ ）3. 随同成人旅行身高( )的儿童，享受半价客票 、加快票和空调票。
பைடு நூலகம்
A.1.0～1.3 m
D.1.2～1.5 m
B.1.1～1.3 m C.1.1～1.4 m
（ ）4.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的 旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。
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论述 结合实际，浅谈我国高速铁路的发展前景如何？
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（ ）1．铁路旅客运输合同从( )时起成立，至按票面 规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
A. 售 出 车 票
D.进入车厢
B. 进 入 候 车 室
C. 检 票 进 站
（ ）2.动车组列车只发售二等座学生票，学生票价按 全价( )%。
A.10人 B.20人 C.15人 D.12人
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（ ）5. 车站发售暑期学生票的期限为（ ）。
A.6月1日-9月30日
B.7月1日-9月30日
C.6月1日-10月31日
D.7月1日-10月31日
（ ）6.旅客乘坐高速铁路携带品的重量成人允许免费携 带品( )kg。
A.10 B.15 C.20 D.25
第一次提速 1997.4.1
第二次提速 1998.10.1
第三次提速 2000.10.21
第四次提速 2001.10.21
第五次提速 2004.4.18
第六次提速 2007.4.18
第七次提速 2009.4.1
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二、既有铁路旅客列车运行方案的编制 旅客列车运行方案 旅客列车运行详图 货物列车运行方案 货物列车运行详图