船员考试11规则轮机专业考试大纲(全部科目整理)

11 规则：船舶管理理论考试大纲船舶管理8501: 无限航区 750KW 及以上船舶轮机长8502: 沿海航区 750KW 及以上船舶轮机长8503: 无限航区 750KW 及以上船舶大管轮8504: 沿海航区 750KW 及以上船舶大管轮8505: 无限航区 750KW 及以上船舶二/三管轮8506: 沿海航区 750KW 及以上船舶二/三管轮8507: 未满 750KW 船舶轮机长8508: 未满 750KW 船舶大管轮8509: 未满 750KW 船舶二/三管轮考试大纲适用对象 8501 8502 8503 8504 8505 8506 8507 8508 85091 船舶结构与适航性控制1.1 船舶的发展与分类1.1.1 船舶的发展概况1.1.1.1 造船材料的发展○○○1.1.1.2 造船技术的发展○○○1.1.1.3 近年来船舶发展的突出 特点○○○1.1.2 船舶的分类○○○1.1.3 专用运输船舶的特点○○○1.2 船舶强度与构造1.2.1 船体受力与强度1.2.1.1 船体受力◎◎○○○○◎○1.2.1.2 船体强度◎◎○○○○◎○1.2.2 船体主要结构及其特点◎◎○○◎○1.2.3 船舶主要部位和舱室布置1.2.3.1 甲板、平台、工作舱室○○○1.2.3.2 间隔舱、液舱（含双层底 ●●柜、空气管、溢流管、测深管、船底塞等）●●◎◎1.3 船舶适航性控制1.3.1 适航性基本知识1.3.1.1 船舶尺度和船型系数●●◎◎●◎1.3.1.2 排水量、载重量和吨位 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○1.3.1.3 载重线、干舷和储备浮力 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○1.3.1.4 吃水和水尺●●◎ ◎◎ ◎ ●◎○1.3.2 船舶浮性1.3.2.1 浮性概念○○○○○○1.3.2.2 浮态◎◎◎◎◎◎1.3.2.3 船舶抗横倾系统●●◎◎○○◎1.3.3 船舶稳性1.3.3.1 稳性分类○○○○○○1.3.3.2 初稳性◎◎○○◎○1.3.3.3 稳性的基本衡准◎◎○○◎○1.3.3.4 稳性的影响因素及保持稳 ●●◎ ◎● ● ●◎◎性的措施1.3.3.5 有关船舶稳性的 IMO 建议●◎的知识1.3.4 船舶抗沉性1.3.4.1 抗沉性的基本概念○○○1.3.4.2 破损浸水形式◎◎○○◎○1.3.4.3 船舶分舱◎◎○○◎○1.3.4.4 密封与堵漏●●● ●● ● ●●●1.3.5 船舶摇荡性1.3.5.1 船舶摇荡运动形式○○○1.3.5.2 横摇与谐摇○○○1.3.5.3 船舶减摇装置○○○1.3.6 船舶操纵性1.3.6.1 基本概念○○○1.3.6.2 操纵性的影响因素○○○2 船舶防污染管理2.1 防污染公约和法规2.1.1 MARPOL 公约及附则2.1.1.1 MARPOL 公约的功用、基本 构架、适用范围○○2.1.1.2 附则 I-防止油污染规则●●●有关规定2.1.1.3 附则 II-防止散装有毒液◎◎◎体物质污染规则有关规定2.1.1.4 附则 III-防止海运包装有◎◎◎害物质污染规则有关规定2.1.1.5 附则 IV-防止生活污水污●●●染规则有关规定2.1.1.6 附则 V-防止船舶垃圾污●●●染规则有关规定2.1.1.7 附则 VI-防止船舶造成大●●●气污染规则有关规定2.1.2 船舶压载水和沉积物控制和◎◎管理国际公约2.1.3 美国《1990 年油污法》的主要●●◎内容2.1.4 中华人民共和国防污染法规2.1.4.1《中华人民共和国海洋环 ●●● ●● ● ●●●境保护法》2.1.4.2《中华人民共和国防治船 ●●● ●● ● ●●●舶污染海洋环境管理条例》2.1.4.3《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理 ● ● ● ● ● ● ● ● ●规定》2.2 船舶防污染技术与设备2.2.1 船舶防污染技术2.2.1.1 船上储存◎◎◎2.2.1.2 航行中处理●◎◎ ◎● ◎ ●◎◎2.2.1.3 排岸接收●◎◎ ◎● ◎ ●◎◎2.2.1.4 防止油污染的特殊措施 ● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎2.2.2 油水分离器2.2.2.1 工作原理◎◎◎2.2.2.2 典型结构◎◎◎2.2.2.3 操作、维护与保养●●● ●● ● ●●●2.2.3 焚烧炉2.2.3.1 工作原理◎◎◎2.2.3.2 典型结构◎◎◎2.2.3.3 操作、维护与保养●●● ●● ● ●●●2.2.4 生活污水处理装置2.2.4.1 工作原理◎◎◎2.2.4.2 典型结构◎◎◎2.2.4.3 操作、维护与保养●●● ●● ● ●●●2.2.5 压载水处理技术◎◎◎◎◎◎2.3 船舶防污染文书2.3.1 防止油污染文书2.3.1.1 防止油污证书●●○●○2.3.1.2 油类记录簿●●●●●●2.3.1.3 溢油应急计划（含溢油应 ●●● ●● ● ●●●变部署表）2.3.2 防止垃圾污染文书2.3.2.1 垃圾记录簿◎◎○○◎○2.3.2.2 垃圾管理计划◎◎○ ○○ ○ ◎○○2.3.3 防止大气污染文书2.3.3.1 国际防止空气污染证书 ●◎○2.3.3.2 消耗臭氧层物质的操作记 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○录2.4 船舶污染事故及处理2.4.1 污染事故的报告●●●2.4.2 发生油污染事故的处理●●◎ ◎○ ○ ●◎○3 船舶营运安全管理3.1 国际海上人命安全公约3.1.1 公约构成及主要内容●◎○3.1.2 国际消防系统安全规则（FSS●◎○规则）3.1.3 国际救生设备规则（LSA 规则） ●◎○3.1.4 国际安全管理规则（ISM 规则）3.1.4.1 概述○○○3.1.4.2 主要内容●●◎3.1.4.3 安全管理体系●●◎3.1.4.4 发证、审核与监督●●◎3.1.5 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS 规则）3.1.5.1 概述○○○3.1.5.2 主要内容●●◎3.2《国际船舶载重线公约》有关要求○○○规定的职责3.3 我国海上交通管理法规3.3.1 《中华人民共和国海上交通安 ●●● ●● ● ●●●全法》有关规定3.3.2 《海上交通事故调查处理条 ●●● ●● ● ●●●例》有关规定3.3.3《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（NSM 规则）有 ● ● ● ● ● ● ● ● ●关规定3.4 船舶证书与船舶检验3.4.1 船舶证书3.4.1.1 登记证书●●◎◎●◎3.4.1.2 入级证书●●◎◎●◎3.4.1.3 法定证书●●◎◎●◎3.4.2 船舶检验机构●●◎◎●○3.4.3 船舶检验的类别、船级符号和 ◎◎◎ ◎◎ ◎ ◎◎◎附加标志3.4.4 船级检验3.4.4.1 船舶入级检验◎◎◎◎◎◎3.4.4.2 保持船级检验（除 CMS、 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ● PMS 之外）3.4.4.3 循环检验（CMS）、机械计划 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ● 保养系统检验（PMS）3.4.5 法定检验3.4.5.1国际航行船舶的法定检验， ●●○与轮机有关设备检验的主要内容3.4.5.2 国内海上航行船舶的法定●●○●检验，与轮机有关设备检验的主要内容3.4.6 船舶公证检验3.4.6.1 船舶公证检验性质、类别 ◎ ◎ ◎ ◎◎◎3.4.6.2 临时检验与船级检验、法定 ● ● ● ● 检验的关系●●3.4.7《海上营运船舶检验规程》的 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ●若干规定3.5《中华人民共和国船舶安全检查规则》3.5.1 总 则●●◎ ◎○ ○ ●◎○3.5.2 船舶安全检查和处理●●● ●● ● ●●●3.5.3《船旗国监督检查记录簿》和 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○《港口国监督检查报告》使用规定3.5.4 法律责任●●● ●● ● ●●●3.6 港口国监督（PSC）3.6.1 概述○○○3.6.2 主要的 PSC 组织○○○3.6.3 港口国监督程序●◎○3.6.4 优先检查与扩大范围检查 ●●●3.7 机损事故处理3.7.1 机损事故的定义和分类●●○3.7.2 机损事故报告制度：事故处理 ● ●○原则；机损事故报告的填写3.7.3 机损事故的处理调查●●○4 船舶营运经济性管理4.1 船舶营运经济性管理概念4.1.1 船舶运输成本●●●4.1.2 降低运输成本的途径●●●4.2 最佳航速的确定4.2.1 营运船舶的经济航速4.2.1.1 最低耗油率航速●●○○●○4.2.1.2 最低燃油费用航速●●○○●○4.2.1.3 最高盈利航速●●○○●○4.2.2 航速对续航力、燃油消耗量的 ●●○○影响●○4.3 提高动力装置经济性的措施4.3.1 选用高效节能型柴油机●●●4.3.2 提高船、机、桨的匹配性能 ● ●●4.3.3 提高螺旋桨的推进效率●●●4.3.4 动力装置的废热利用●●●5 船舶安全操作及应急处理5.1 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施5.1.1 船舶搁浅后的应急安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.1.2 船舶碰撞后的应急安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.2 在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项5.2.1 船舶在恶劣气候条件下航行 ●●● ●● ● ●●●时，轮机部应采取的各种安全管理事项5.2.2 船舶在恶劣气候条件下锚泊 ●●● ●● ● ●●●时，轮机部应采取的各种安全管理事项5.3 全船失电时的应急措施5.3.1 全船失电的主要原因●●● ●● ● ●●●5.3.2 全船失电时的应急措施●●● ●● ● ●●●5.3.3 防止船舶失电的安全措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.4 恶劣海况5.4.1 风浪天航行●●● ●● ● ●●●5.4.2 风浪天锚泊●●● ●● ● ●●●5.4.3 能见度不良条件下的航行●●● ●● ● ●●●5.4.4 冰区航行●●● ●● ● ●●●5.5 航行中舵机失灵时的应急措施5.5.1 航行中舵机失灵的主要原因 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.5.2 航行中舵机失灵时应采取的 ●●● ●● ● ●●●应急措施5.6 弃船时的应急安全措施5.6.1 弃船时轮机部人员的职责 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.6.2 弃船时轮机部的应急措施 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.6.3 有关法规对弃船时的安全规 ●●● ●● ● ●●●定5.7 轮机部安全操作注意事项5.7.1 上高作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.2 吊运作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.3 检修作业时的安全注意事项●●●●●●5.7.4 车床、钻床作业时的安全注意 事项●●●●●●5.7.5 清洗和油漆作业时的安全注 意事项●●●●●●5.7.6 焊接作业时的安全注意事项 ● ● ● ● ● ●●●5.7.7 压力容器使用时的安全注意 事项●●●●●●5.7.8 船舶机舱消防安全注意事项 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.7.9 封闭场所作业的安全注意事 ●●● ●● ● ●●●项5.7.10 燃油加装作业的安全注意事 ●●● ●● ● ●●●项5.8 船舶应变部署5.8.1 船舶应变部署表的有关内容 ● ● ● ● ● ● ● ● ●5.8.2 船员应变须知和操作须知的 ●●● ●● ● ●●●有关内容5.8.3 船舶消防演习与应急反应的 ●●● ●● ● ●●●有关规定5.8.4 船舶救生与应急反应的有关 ●●● ●● ● ●●●规定5.8.5 船舶医疗急救的有关规定●●● ●● ● ●●●5.9 机舱应急设备的使用和管理5.9.1 应急动力设备的使用和管理●●●●●●5.9.2 应急消防设备的使用和管理●●●●●●5.9.3 应急救生设备的使用和管理●●●●●●5.9.4 其它应急设备的使用和管理●●●●●●5.10 使用船内通讯系统5.10.1 船内通讯工具和信号装置的●●●组成和作用5.10.2 中国船级社对船内通讯和信●●●号设备的有关规定5.10.3 使用船内通讯系统的注意事 项●●●6 船舶人员管理6.1《海员培训、发证和值班标准国际公约》6.1.1 STCW 公约的结构●◎○6.1.2 STCW 公约附则及 STCW 规则 ●◎○A 和 B 部分主要精神6 .2《2006 年海事劳工公约》6.2.1 公约主要内容与框架◎◎○6.2.2 休息及工作时间◎◎○6.2.3 健康保护、医疗、福利及社会◎◎○保障6.3《国际卫生条例》的有关规定◎◎○6.4 我国劳动法的有关规定6.4.1《中华人民共和国劳动法》的 ◎◎◎ ◎○ ○ ◎◎○有关规定6.4.2《中华人民共和国劳动合同法》 ◎◎◎ ◎○ ○ ◎◎○的有关规定6.5《中华人民共和国船员条例》的有 ●●● ●● ● ●●●关规定6.6 《中华人民共和国海船船员适任考 ●●● ●● ● ●●●试、评估和发证规则》的有关规定6.7《中华人民共和国海船船员值班规 ●●● ●● ● ●●●则》的有关规定6.8 其他我国船员管理的相关规定6.8.1 海事局对船员的管理◎◎◎ ◎○ ○ ◎◎○6.8.2 海关对船员的管理◎◎○6.8.3 边防检查机关对船员的管理 ◎◎○6.8.4 国境卫生检疫机关对船员的管◎◎○理6.8.5 其他我国船员管理的相关规定 ◎◎○6.9 我国轮机部船员职责和行为准则6.9.1 我国轮机部高级船员的职责 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎6.9.2 我国船舶轮机值班制度●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎6.9.3 我国船员调动交接制度●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎6.9.4 驾驶、轮机联系制度的有关规 ◎◎◎ ◎◎ ◎ ◎◎◎定6.9.5 轮机日志的填写和所填读数 的意义◎◎◎◎◎◎7 船舶维修管理7.1 船机故障及船舶维修体系7.1.1 船机故障7.1.1.1 船机故障分类、故障原因 ◎◎◎◎及征兆○○7.1.1.2 故障模式、故障规律◎◎◎◎○○7.1.1.3 故障的影响因素◎◎◎◎○○7.1.2 船舶维修方式和体系7.1.2.1 现代船舶维修方式●●●●○○7.1.2.2 船舶维修保养体系●●●●○○7.2 船机维修过程7.2.1 船机拆验7.2.1.1 船机拆卸原则和拆卸技术●●●●◎○7.2.1.2 船机拆卸过程中的检测●●●●◎○7.2.2 清洗●●●●7.2.2.1 零件清洗的方法和应用●●●●◎○7.2.2.2 管系清洗的方法和应用●●●●◎○7.2.3 船机装配●●●●7.2.3.1 船机装配的要求和装配方 法●●●●◎○7.2.3.2 船机装配的主要工作和装 配时的注意事项●●●●◎○7.3 船机零件的修复工艺7.3.1 船机零件的修复7.3.1.1 船机零件修复原则◎◎○○◎○7.3.1.2 选择修复工艺的原则◎◎○○◎○7.3.2 机械加工修复方法的种类、特 点和应用范围◎◎○○◎○7.3.3 电镀工艺的原理、分类和应用 ◎ ◎◎7.3.4 热喷涂工艺（喷涂和喷焊）原◎◎◎理、特点和应用7.3.5 焊补工艺7.3.5.1 焊补工艺及其特点和应用◎◎○○○7.3.5.2 铸铁件的焊补修理◎◎○○○7.3.6 金属扣合工艺7.3.6.1 金属扣合工艺原理、工艺◎◎○○○特点7.3.6.2 金属扣合工艺的种类和应◎◎○○○用7.3.7 塑性变形修复法的原理、种类◎◎○○○和应用7.3.8 粘接修复技术7.3.8.1 有机粘接修复技术的特点 和应用●●○7.3.8.2 无机粘接修复技术的特点 和应用●●○7.3.9 研磨技术7.3.9.1 研磨原理、工艺特点和应 用●●○7.3.9.2 船机零件的研磨修复●●○7.4 船机零件的缺陷检验7.4.1 船机零件缺陷的一般检验○○○7.4.2 船机零件无损检验7.4.2.1 渗透探伤的原理、种类、 特点及应用◎○7.4.2.2 磁粉探伤：原理、种类， 方法、特点及应用，磁化电流和退磁◎○7.4.2.3 超声波探伤：原理、特点 及应用◎○7.4.2.4 射线探伤：原理、特点及 应用◎○7.4.2.5 综合探伤及应用◎○7.5 轮机故障诊断技术7.5.1 故障诊断和状态监测的概念及 ●◎●◎应用7.5.2 柴油机性能参数分析法及应用 ● ◎ ● ◎7.5.3 振动分析法及应用◎◎◎◎7.5.4 油液监测技术的种类、原理和 ●◎●◎应用7.5.5 红外监测技术的种类、原理和 ○○○○应用7.6 修船管理7.6.1 修船的种类和原则7.6.1.1 修船的种类●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.1.2 修船的原则●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.2 修船的组织7.6.2.1 修船的准备工作●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.2.2 修船的组织工作●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.2.3 修船的监督与验收●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.3 坞修工程7.6.3.1 轮机坞修的主要项目●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.3.2 坞修的准备工作●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.3.3 坞修工程的验收●●◎ ◎○ ○ ◎○○7.6.4 交船试验7.6.4.1 交验项目●●◎◎●◎7.6.4.2 系泊试验●●◎◎●◎7.6.4.3 航行试验●●◎◎●◎8. 船舶油类、物料及备件管理8.1 船舶油料种类及特点 8.1.1 船舶燃油主要特性指标及油品 ● ● ● ● ● ● ● ● ●种类8.1.2 润滑油特有的特性指标，润滑 ● ● ● ● 油的种类、特点●●8.2 燃油管理 8.2.1 燃油的加装●●● ●● ● ●●●8.2.2 燃油的储存和驳运●●● ●● ● ●●●8.2.3 燃油的使用管理 8.3 备件管理●●● ●● ● ●●●8.3.1 备件的申请●●● ●● ● ●●●8.3.2 备件的接收 8.3.3 备件的保管及使用●●● ●● ● ●●● ●●● ●● ● ●●●8.4 物料管理8.4.1 物料的申请 8.4.2 物料的接收●●●●●●8.4.3 物料的保管及使用●●●9 机舱资源管理9.1 概述9.1.1 “资源”的定义与内涵●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.2 “管理”的定义、特点与内涵 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○9.1.3 管理的基本职能9.1.3.1 计划与程序●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.3.2 组织与协调●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.3.3 领导与决策●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.3.4 控制●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.4 船舶资源的构成、特点、分配 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○与排序9.1.5 资源管理作用与目的●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.6 机舱资源管理的概念●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.1.7 机舱资源的构成、特点、分配 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○与与排序9.1.8 机舱资源管理作用与目的 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○9.2 组织9.2.1 船舶与轮机部组织结构●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.2.2 轮机部组织的原则与作用 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○9.2.3 组织成员的基本职责●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3 轮机部团队9.3.1 成熟班组形成的过程●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.2 团队成员的角色●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.3 团队的作用●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.4 团队成员的作用●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.5 团队工作的三环模式●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.6 优秀团队的特征●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.3.7 不同环境下班组工作的要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○9.3.8 对团队人员协调和激励的措 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○施9.4 人为失误与预防9.4.1 人为失误●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.4.2 情景意识●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.4.3 疲劳与压力●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.5 通信与沟通9.5.1 通信及沟通的定义，方式及特 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○点9.5.2 有效沟通的原则●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.5.3 内部沟通与通信的方式及要 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○点9.5.4 外部通信的方式及要点●●◎ ◎○ ○ ●◎○9.5.5 通信与沟通的障碍与改进措 ●●◎ ◎○ ○ ●◎○施9.6 案例分析9.6.1 救生●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.2 消防●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.3 堵漏●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.4 溢油●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.5 海盗袭击●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.6 碰撞搁浅●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.7 恶劣海况●●◎ ◎◎ ◎ ●◎◎9.6.8 PSC 检查●● ◎◎ ◎ ◎ ●◎◎轮机 11 规则：船舶电气与自动化理论考试大纲船舶电气与自动化8401： 3000KW 及以上船舶大管轮 8402： 750KW-3000KW 船舶大管轮 8403： 3000KW 及以上船舶二/三管轮 8404： 750KW-3000KW 船舶二/三管轮 8405： 未满 750KW 船舶大管轮 8406： 未满 750KW 船舶二/三管轮考试大纲适用对象 8401 8402 8403 8404 8405 84061 船舶电子、电气基础 1.1 直流电路 1.1.1 直流电路的基本物理量及单位 1.1.2 电路基本定律 1.1.2.1 欧姆定律 1.1.2.2 基尔霍夫定律 1.2 正弦交流电路 1.2.1 正弦交流电的基本概念 1.2.2 交流电路中电阻、电感、电容元件 1.2.3 三相交流电源基本概念 1.2.4 三相负载的连接方式 1.3 电与磁 1.3.1 磁场的基本概念 1.3.2 电磁感应定律 1.3.3 常用铁磁材料的性能 1.3.4 铁心损耗的产生及常见解决措施 1.4 电子器件及电路●●◎○●●◎○●●◎○●◎○○○○●◎○○○●◎○○○●◎○○○●◎○○○●◎○○○●◎○○●◎○○1.4.1 半导体、PN 结的基本概念●◎○○1.4.2 二极管的基本特性●◎○○○○1.4.3 稳压管的基本特性◎◎○○1.4.4 使用万用表进行二极管性能测量与极性判别●●○○○○1.4.5 单相整流电路●●○○1.4.6 三相整流电路◎◎1.4.7 滤波与稳压电路◎◎1.4.8 晶体管的基本特性●◎○○1.4.9 晶体管基本放大电路及其特点◎◎1.4.10 使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别●●○○○1.4.11 晶闸管的结构、特性◎◎1.4.12 晶闸管的基本应用◎◎1.4.13 使用万用表进行晶闸管的性能测量及极性判别●●○○1.4.14 集成运算放大器的主要参数及外特性●◎1.4.15 集成运算放大器的基本应用●◎1.4.16 数字逻辑电路的基本知识●◎1.4.17 RS 触发器、D 触发器和 JK 触发器的逻辑符号、功能 ◎◎2 船舶电机与电力拖动系统2.1 直流电机的结构、励磁方式与运行特性2.1.1 直流电机的工作原理◎◎○○2.1.2 直流电机的构造、励磁方式◎◎○○2.1.3 直流电机的运行特性◎◎2.1.4 直流电机的起动、调速及反转◎◎2.2 变压器2.2.1 变压器的基本结构与工作原理●●◎◎○○2.2.2 三相变压器的组成与应用●●2.2.3 电压、电流互感器的应用与要求●●◎◎○○2.3 交流异步电动机2.3.1 三相异步电动机的结构和铭牌参数●●◎◎○○2.3.2 三相异步电动机的工作原理●●◎◎○○2.3.3 三相异步电动机的工作特性●●◎◎○○2.3.4 三相异步电动机的起动●●○○○○2.3.5 三相异步电动机的调速●●○○2.3.6 三相异步电动机的制动●●○○2.3.7 单相异步电动机●●◎◎○○2.4 控制电机及在船舶上的应用2.4.1 伺服电动机 2.4.2 测速发电机及应用 2.4.3 自整角机及舵角指示器、电车钟 2.5 船舶常用控制电器●●◎◎○○●●◎◎○○●●◎◎2.5.1 常用控制电器的种类及其电路符号◎◎○2.5.2 常用控制电器的结构原理和功用◎◎○2.5.3 继电器、电磁制动器的参数整定2.5.3.1 压力继电器、温度继电器、速度继电器设定值与●●◎◎○幅差值的测试和调整2.5.3.2 时间继电器的整定●●○2.5.3.3 热继电器的整定 2.5.3.4 电磁制动器间隙的调整 2.6 异步电动机常用控制电路 2.6.1 电动机的基本保护环节●●○●●●●○○◎○2.6.2 电动机控制电路的基本控制环节 2.6.3 异步电机的典型控制电路与电路图识图方法2.6.3.1 电动机正反转控制电路 2.6.3.2 压力水柜水位自动控制电路●●○○◎○●◎○○○○●◎○○○○2.6.3.3 空压机自动控制电路 2.6.3.4 异步电机 Y－Δ 换接起动控制电路 2.6.3.5 电动机互为备用自动切换控制电路●◎○○●◎○○●◎○○2.7 锚机、绞缆机电力拖动控制系统2.7.1 锚机、绞缆机的运行特点 2.7.2 锚机、绞缆机对电力拖动控制的要求 2.7.3 交流三速电动锚机控制电路原理○○○○○○○○○2.8 起货机电力拖动控制系统 2.8.1 起货机的运行特点和对电力拖动控制的要求 2.8.2 起货机控制电路的基本环节○○○○2.9 船舶舵机控制系统2.9.1 船舶舵机控制系统的基本要求●◎2.9.2 舵机的操纵方式○○2.9.3 舵机控制系统的结构组成○○2.9.4 舵机控制系统的工作原理○○3 船舶发电机和配电系统 3.1 三相交流同步发电机 3.1.1 三相交流同步发电机的构造与工作原理●●○○○○3.1.2 同步发电机的空载运行及空载特性●●○○3.1.3 同步发电机的负载运行及电枢反应◎○○○3.1.4 同步发电机的外特性及调节特性●●○○3.2 船舶电力系统的基本概念3.2.1 船舶电力系统的组成与特点●●●3.2.2 船舶电力系统的基本参数●●●3.2.3 船舶电网分类、配电方式、电力系统的线制●●●3.3 船舶主配电板3.3.1 船舶主配电板的组成与功能●●○○○○3.3.2 船舶重要负载的供电方式○○3.4 船舶应急电源系统3.4.1 应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求●●○○○○3.4.2 船用蓄电池的维护保养◎◎●●3.5 发电机主开关的基本结构和功能3.5.1 发电机主开关的基本结构●●◎◎3.5.2 发电机主开关的基本功能●●◎◎◎◎3.6 同步发电机的并联运行3.6.1 同步发电机并联运行的条件●●3.6.2 同步发电机并车的操作方法●●3.7 并联运行发电机组有功功率分配与频率调节3.7.1 同步发电机组调速器的调速特性及频率调节●●◎◎◎3.7.2 并联运行同步发电机组有功功率分配与调节的基本工●●◎◎作原理3.7.3 并联运行同步发电机组有功功率分配与调节手动操作 方法●●3.8 同步发电机的自励恒压装置与并联运行发电机组的无功功率分配3.8.1 自励恒压装置的作用和基本要求○○○3.8.2 不可控相复励自励恒压装置○○○3.8.3 可控相复励自励恒压装置○○○3.8.4 无刷发电机励磁系统○○○3.8.5 并联运行发电机组的无功功率分配的基本工作原理●●3.8.6 同步发电机的自励恒压装置与发电机组的无功功率分●●配手动调节的方法3.9 电站运行的安全保护3.9.1 船舶发电机外部短路、过载、欠压和逆功率保护●●◎◎○○3.9.2 船舶发电机的外部短路、过载、欠压和逆功率保护参数◎◎的调整3.9.3 船舶电网短路、过载保护●●◎◎○○3.9.4 电网绝缘监视系统的工作原理及《规范》要求●●○○○3.9.5 船舶岸电接用的操作注意事项●●◎◎○○3.10 轴带发电机3.10.1 轴带发电系统的运行操作要求◎◎○○◎○3.10.2 轴带发电系统的管理要求◎◎○○◎○3.11 高压电力系统3.11.1 高压电力系统与设备的电气参数●●●●3.11.2 高压电力系统与设备的安全常识●●●●3.12 船舶照明系统3.12.1 船舶照明系统的分类和特点○○○3.12.2 船舶常用灯具和电光源○○○3.12.3 常用船舶照明控制线路○○○3.12.4 船舶照明系统的维护保养○○○3.13 船舶自动化电站3.13.1 船舶自动化电站的组成及其基本功能●●3.13.2 船舶发电机的自动起动与停机3.13.2.1 备用机组的自动起动●●3.13.2.2 运行机组的自动解列与停机●●3.13.2.3 重载询问的功用及实现重载询问的基本原理●●3.13.2.4 发电机组自动顺序起动选择的基本原理和方法●●3.13.3 交流发电机的自动并车3.13.3.1 自动准同步并车条件，包括电压、频率和相位的●●要求3.13.3.2 自动并车装置的控制流程●●3.13.4 频率与有功功率的自动调节3.13.4.1 频率与有功功率之间的关系●●3.13.4.2 并联运行机组对调速特性的要求，有功功率均匀●●分配对各台发电机组调速器调差特性的要求3.13.5 电压与无功功率的自动调节3.13.5.1 自动电压调整器●●3.13.5.2 交流发电机组电压调差特性的基本概念，并联运行机组为实现无功功率的均匀分配，对各台发电机电压调差特性的 ●●要求3.13.6 船舶电力系统的综合保护3.13.6.1 对短路、过载、欠压、逆功保护的要求●●3.13.6.2 对分级卸载的要求●●3.13.7 船舶自动化电站的操作和管理要求●●4 船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试4.1 船舶电气系统的工作安全要求4.1.1 船舶安全用电基本知识○○○4.1.2 船舶电气火灾的预防○○○4.1.3 船舶电气设备的船用条件及船检规定○○○4.1.4 电缆的安全使用与维护○○○4.1.5 船舶电气设备的接地的意义和要求○○○4.1.6 电气设备绝缘的意义和要求○○○4.1.7 常用电工绝缘材料的类型和等级○○○4.1.8 船舶常用电工仪表的结构和使用方法●●●●●●4.2 电气控制线路识图与控制线路装配4.2.1 电气控制线路识图◎◎○○○○4.2.2 电气控制线路装配◎◎○○○○4.3 电子元器件的识别、电子控制线路、电路板、电子元器件的焊接与装配4.3.1 电子元器件的识别◎◎○○4.3.2 电子控制线路识图◎◎○○4.3.3 电路板、电子元器件的焊接与装配◎◎○○4.3.4 电路板、电子元器件的功能测试◎◎4.4 电气控制箱的常见故障查找与排除4.4.1 根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节●●◎◎○○4.4.2 运用断电或带电查线法寻找故障点，并排除故障●●◎◎○○4.5 船用电机的维修4.5.1 交流电动机解体维修的方法与操作○○○○4.5.2 交流电动机装配并恢复功能的方法与操作◎◎○○○○4.5.3 电机受潮、绕组绝缘值降低时的处理方法◎◎○○○○4.5.4 三相异步电动机常见故障的判断方法与故障排除◎◎○○○○4.6 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除4.6.1 自动空气断路器的维护、常见故障的判断及排除◎◎○4.6.2 发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判◎◎○○○断方法4.6.3 发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的处 ◎◎理方法4.6.4 无功功率分配装置故障的判断方法◎◎○4.6.5 无功功率分配装置故障的排除方法◎◎○4.6.6 船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找○○○○4.6.7 照明设备的维护○○○○4.6.8 船舶照明系统的常见故障检查○○○○4.6.9 发电机主开关跳闸的应急处理◎◎○○○○5 船舶反馈控制系统基础5.1 反馈控制系统的基本概念5.1.1 反馈控制系统的组成○○○○5.1.2 反馈控制系统的结构框图○○○○5.1.3 反馈控制系统的控制过程●●◎◎○○5.1.4 评价反馈控制系统的品质指标●●5.2 自动化仪表的基本知识5.2.1 自动化仪表的主要品质指标◎◎○○○○5.2.2 气动仪表的气动元部件及组成原理◎◎○○○○5.3 调节器及其调节作用规律5.3.1 位式调节器●●◎◎○○5.3.2 比例调节器●●◎◎○○5.3.3 比例微分调节器◎◎○○5.3.4 比例积分调节器◎◎○○5.3.5 比例积分微分调节器◎◎○○5.4 传感器与变送器5.4.1 船舶机舱常用传感器5.4.1.1 温度传感器的测温原理、转换电路及其补偿措施 ●●◎◎○○5.4.1.2 压力传感器的结构及其压力检测原理●●◎◎○○5.4.1.3 液位传感器的结构及其液位检测原理●●◎◎○○5.4.1.4 流量传感器的结构及其流量检测原理●●◎◎○○5.4.1.5 转速传感器的结构及其转速和转向检测原理●●◎◎○○5.4.2 变送器5.4.2.1 气动差压变送器●●◎◎○○5.4.2.2 电动差压变送器●●5.5 执行机构5.5.1 气动执行机构●●◎◎○○5.5.2 电动执行机构●●5.6 反馈控制系统的参数调整5.6.1 比例带、积分时间和微分时间对系统动态过程的影响 ●●5.6.2 调节器参数的工程整定方法●●6 船舶计算机及船舶网络基础6.1 微型计算机的基本概念◎◎6.2 单片微型计算机基础知识6.2.1 单片机系统的结构组成◎◎6.2.2 开关量输入/输出接口◎◎6.2.3 数模转换（D/A）和模数转换（A/D）的基本概念及模拟◎◎量输入/输出接口6.2.4 单片机串行通信接口的基本概念◎◎6.3 可编程控制器（PLC）的基础知识6.3.1 PLC 系统的基本结构和船用 PLC 的常见类型◎◎6.3.2 常用输入/输出模块的类型及其功能◎◎6.3.3 常用输入/输出模块与外部设备的连接◎◎6.3.4 梯形图基础知识◎◎6.3.5 PLC 网络基础知识◎◎6.4 船舶计算机网络基础知识6.4.1 计算机数据通信的基本概念◎◎6.4.2 船用现场总线的种类及其特点◎◎6.4.3 船舶以太网的结构及网络设置◎◎7 船舶机舱辅助控制系统7.1 冷却水温度控制系统7.1.1 冷却水温度控制系统7.1.1.1 冷却水温度控制系统的组成及基本工作原理◎◎○○◎○7.1.1.2 冷却水温度控制系统的操作与管理●●◎○7.1.2 中央冷却水温度控制系统7.1.2.1 中央冷却水温度控制系统的组成及基本工作原理 ◎◎7.1.2.2 中央冷却水温度控制系统操作与管理●●7.2 燃油供油单元自动控制系统7.2.1 燃油供油单元的自动控制系统的组成及基本工作原理 ●●◎◎7.2.2 测粘计工作原理●●◎◎7.2.3 燃油粘度控制系统●●○○7.2.4 燃油供油单元的综合控制◎◎7.2.5 燃油供油单元的操作与管理◎◎7.3 燃油净油单元自动控制系统7.3.1 净油单元自动控制系统的组成及基本工作原理●●◎◎7.3.2 EPC-50 分油机控制系统●●◎◎7.3.3 净油单元控制系统的操作与管理◎◎7.4 自清洗滤器的自动控制7.4.1 自清洗滤器的组成及基本工作原理◎◎7.4.2 自清洗滤器控制系统的操作与管理◎◎7.5 阀门遥控及液舱遥测系统7.5.1 阀门遥控系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.2 液舱遥测系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.3 阀门遥控及液舱遥测系统的操作与管理◎◎8 船舶蒸汽锅炉的自动控制8.1 船舶蒸汽锅炉自动控制的基本内容◎◎○○◎○8.2 锅炉水位的自动控制8.2.1 柴油主机船舶辅锅炉水位双位控制的特点、实现方法及◎◎○○其控制系统的组成与工作原理8.2.2 大型油轮辅锅炉水位控制系统的特点、实现方法及其控◎◎○○制系统的组成与工作原理8.2.3 船舶辅锅炉水位控制系统的操作与管理◎◎8.3 蒸汽压力的自动控制8.3.1 柴油主机船舶辅锅炉蒸汽压力控制的特点、实现方法及◎◎○○其控制系统的组成与工作原理8.3.2 大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的组成、原理及最佳◎◎○○风油比实现方法8.4 燃烧时序控制8.4.1 辅锅炉燃烧时序控制系统的功能以及常用元部件◎◎○○○○8.4.2 PLC 控制的燃烧时序控制系统工作原理◎◎8.4.3 燃烧时序控制系统的管理和维护要点及其常见故障的◎◎○○分析和排除方法8.5 船舶蒸汽锅炉的安全保护装置●●○○9 船舶主机遥控系统 9.1 主机遥控系统的组成、功能及其主要类型 9.2 主机遥控系统的气源及主要气动元部件 9.3 车钟系统及操纵部位的转换 9.3.1 车钟的种类及其发讯原理 9.3.2 操纵部位转换 9.4 主机遥控系统的逻辑控制 9.4.1 主机换向逻辑条件及其实现方法●●○○○○◎◎○○◎◎○○◎◎○○◎◎。