汽车驾驶训练科目教程解读

驾校汽车训练科目

一．上下车动作及驾驶姿势（8学时）

1．上车动作：

上车前应观察前后有无来往车辆及周围情况，应从车的右侧饶车一圈检查前后轮胎气压是否正常；牌照螺母是否松动，车门是否关好，发动机是否漏油，漏水。绕到车前方时，再观察四周，确定安全后饶到左前门约50厘米时，左手开车门，右手抓转向盘，左手抓车门内扶手。按右脚，腰部，上身，左脚的顺序上车。缓关车门，车门离车10厘米时，稍用力将车门关好。调整后视镜，调整坐椅，系安全带。

A.调整座椅、头枕：

用左手握住转向盘，右手控制座位调节手柄，前后滑动调整到能将离合器踏板和行车制动踏板轻松踏到底的位置。将头枕调整到合适位置，（头枕是为了保护颈部的，调整到能支撑自己头部高度的位置）。

B.调整后视镜：

（1）．调整内后视镜时，保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘，调整到转动眼睛时便可看到车后部的情况为宜，使后方的车辆映在镜子中间位置为最佳。夜间行车时，为防止后车灯光眩目，可调整车内后视镜（向后扳即可，有些车型在后视镜下方有调整钮），使其处于防眩位置。注意，调整时，不要用手触摸镜面。

（2）．调整外后视镜时，左外后视镜应调整到能看到车体纵向占左镜子的1/3,道路占2/3，横向天空占镜子的1/3，道路占2/3；右外后视镜应调整到能看到车体纵向占右镜子的1/4，道路占3/4，横向天空1/3，道路占2/3。

C.安全带的检查和使用：

（1）．安全带的检查：用手缓慢将安全带向下拉动时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出；若猛地用力拉安全带时，应拉不动（即安全带不伸长），否则，说明安全带失效。

（2）安全带的使用：扣系安全带时，用手拉住安全带锁扣的一头，尽量多拉出些带体，使之从人体盆骨前均匀拉过，将锁扣插入；连在座位另一侧的锁座内，听到“咔嚓”一声说明安全带已锁合。调节肩带长度使之处于胸部附近，并将其松紧调之可放进一个拳头为宜。·松解安全带时，按下锁座上的按钮，安全带即可解开。为了您的生命安全，请务必养成扣系安全带的好习惯。

2．驾驶姿势：

身体正对转向盘，上身正直，后背靠于座椅靠背，臀部贴住座椅折角，两眼平视，两膝分开成倒八字型，右脚放在加速踏板上（即以脚跟放在驾驶室地板上为支点，脚掌轻放在加速踏板上），左脚自然地放在离合器踏板的左下方。左手握在转向盘“9—10”点之间的位置，右手握在转向盘“3—4”点之间的位置。两肘自然下垂，身体保持自然放松状态。

3．下车动作：

下车前先观察后视镜，观察前后有无来往车辆，下车时应做完停车动作后，左手打开驾驶室门然后下车，当车门关至离车10厘米左右，再稍用力将驾驶室门关好。

二．转向盘（方向盘）

转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，通过它控制转向轮使车辆直行或转向。

1．.转向盘的握法：两手分别握稳转向盘边缘左右两侧，手握转向盘，按时钟的小时位置来定位，左手握在“9—10”点之间的位置，右手握在“3—4”点之间的位置，拇指向上自然伸直顺压在转向盘边缘上，其余四指由外向里自然握住转向盘。目的是当右手操作其他机件时，左手仍可在一定范围内自如地调整汽车行驶方向。行驶中握紧转向盘，但不可握得过紧，也不可过松。

●对双手的要求：轻松自如、推—接—拉—回位，应适度到位。切不可双手紧抓住转向盘不放，该抽手时就抽手，否则会影响打转向的速度或不到位的现象。

2．直线行驶的操作方法及要求：①坐姿端正，我转向盘手法正确。全身放松，两肘自然下垂。视线放远前方，看远顾近，兼顾车身两侧。②选择行驶前方的目标参照点，参照点的位置是以车轮在路面上的延长线为基准。③双手合理调配，以左手为主，右手为辅，突出左实右虚握转向盘手法的特点。④向左跑偏时，左手向右推转向盘至12点方向，看前方参照点，感觉车身似正非正，车身将要校正时向左回正方向，左手拉回到9点位置。⑤向右跑偏时，右手从3点向左推转向盘至12点方向。以前方的参照点为依据，感觉车身似正非正时，右手将转向盘再拉回到3点位置。⑥左右调整方向合适后，车正轮直状态，感觉有跑偏迹象时，要及时调整转向盘，保持直线行驶状态。

提示：左右跑偏轻微时可做小幅度推拉调整（9→12，3→12的推拉是指在跑偏程度较大时）。3．直线行驶调整转向盘的方法：在平直的道路上行驶时，两手应稳稳握住转向盘。并随时修汽车行驶方向，左右手动作应平衡，要做到“早动，少动，缓动”。要认真体会转向盘的虚量（即转向盘的游动间隙，一般在15°左右）和实量。要避免作不必要的转动，以减少汽车的曲线行驶。●向右跑偏时，向左稍打转向盘。待车身将要校正时，应开始回正方向。*向左跑偏时，向右稍打转向盘。待车身将要校正时向左回正方向。转向盘打多少回多少，眼睛不要盯在手上或转向盘上。看前方参照点，且不可紧盯着，应避免视点过于集中而导致目眩，致使方向跑偏。

4．直线行驶修正方向要领：坐姿端正精神放松，视线放远视野扇形；

确定目标参照点位，路面情况尽收眼中。

环顾四周看远顾近，远近适宜两侧兼顾；

调整心态放松精神，手眼脑配合要有序。

保持双手自如掌控，感觉跑偏及时调整；

调整幅度不宜过大，实际情况依照决定。

提示：转向盘调整切勿突然打、突然回，没有把握性和平稳性易出现画龙现象。当发现车身偏离路中心时，应及时修正方向。向偏离的方向打方向盘，同时先让自由行程段消失，然后适度调整，及时准确地把握修正方向的时机。练习过程中，当双手感觉把握方向不稳，难以控制时，不要失去信心。这种现象通常是因为精神高度紧张，从而使大脑一片空白，虽目视前方，但什么也看不到。

解决该问题的良药就是“放松”，调整心态，放松精神。左右手配合轻松自如，不僵硬。手、眼、脑配合有序。问题马上解决。右手辅助左手，左手配合眼睛，很快就会使方向控制在自己手中。方向盘得到有效的控制，车辆才能按着驾驶人的行驶意图轻松自如地行驶。在驾驶车辆的全过程中，方向感很重要。所以要求学习驾驶人刻苦练习，认真体会，充分掌握

5．汽车转弯时转向盘的运用：汽车在行驶中需向左转弯时，应向左转动转向盘，转向轮向左摆动，使车辆向左转弯；若需向右转弯时，则应向右转动转向盘，转向轮向右摆动，使车辆向右转弯。若汽车倒车，车尾需向左转弯时，应向左转动转向盘，车尾需向右转弯时，则应向右转动转向盘。

A.向右转动转向盘时，以左手为主，右手为辅，应两手配合，一推一拉；左手推送转动到不方便再转的位置后，右手握住转向盘左上方顺势拉动，左手松开。右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。做到均匀柔和、快慢适中，当连续快速转向时，可以用交叉法来操纵转向盘。

B.向左转动转向盘时，右手为主向左转动，左手辅助转动。右手转动到不方便再转的位置后，左手握住转向盘左上方，右手松开。左手转动转向盘，右手转换姿势，回原位。转向盘回位要采用与向左或右转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动，也可利用转向盘自动回正力，自动回位。

汽车转弯时，转动转向盘的量（度数）要根据路口的不同角度和应行驶的轨迹转动。转动转向盘的快慢应与车速相适应。如遇急转弯或连续转弯时应两手交替动作，轮流回位。转动转向盘的速度应与行驶车速相适应，车速快，转动应慢；车速慢，转动应快。

●小角度转向------推拉法：汽车直线行驶需修正方向或需小角度转弯时，双手应自然握稳转向盘，以左转弯为例，以右手推送为主，左手拉动为辅。*即右手从3点位置推向9点位置，左手顺势让开也可原位虚握辅助。在下方的手未到时钟6点位置时，双手应在原握位上推拉，不必换位。*转弯完成后，推转向盘的右手从9点位置拉回至3点位置。左手回到或实握9点位置上。即完成左转弯推拉法。

*右转弯则反向操作。

提示：推拉法最大旋转角度不超过180°（半把方向不倒手）。

●大角度转向------传递法：汽车需角度较大的左右转向时，若下方的手转过时钟6点的位置，上方的手在推下来的同时，下方的手应迅速移至适当地位置。（右转——左手为主，右手超过6点的位置，应迅速换把。左转——以右手为主，左手超过6点的位置时，应迅速换把。

●小交叉法：以左转弯为例，*右手从3点位置推向左手9点位置；接着左手从11点到12点之间的位置向下拉回至9点位置；右手迅速回到3点位置。*转弯结束后回打转向盘。即左手从9点位置推向右手3点位置；接着右手从12点到11点之间的位置向下拉至3点位置；左手迅速回到9点位置。完成小交叉法操作。

*右转弯则反向操作。

提示：小十字交叉法：转向盘的最大旋转角度不超过270°（倒一次手，约转动一把半方向）。

右手从3点位置推向左手9点位置时，当右手推过12点处，左手顺势让开的同时，从右臂上方准备去抓握11点到12点之间的位置。右手从左臂下撤回的同时，左手已完成向下拉回至9点位置的操作，右手顺势握到3点位置上（回打方向时则相反）。

●连续转向------大交叉法①：用于汽车的急转弯或循环掉头。连续转向时应两手交替，以加速推拉转动转向盘的动作，当停止转动转向盘后，两手要握在原来的位置。切忌双手同时离开转向盘或换把位置不当。●以右转弯为例：左手送右手拉，左手推送至2点位置，右手快速换把到10点位置，右手接力拉动，左手到6点位置时迅速松开，左手从右手下方快速抽出。右手继续拉动，右手拉快到6点的位置左手迅速换把到2点位置。手不要移动等车辆转弯后，迅速向左回正方向使车辆直线行驶。回正方向——●以右转弯后为例：右手推送至10点的位置时，左手迅速换把到12点的位置并拉下，右手从左手的下方快速抽出，右手换把到3—4点的位置时转向盘回正。

●大交叉法②：以左转弯为例，*右手从3点位置推向9点位置；接着左手从2点到3点之间的位置拉回至9点位置；右手迅速回到3点位置。*转弯结束后回打转向盘。*左手从9点位置推向3点位置，右手从9点到10点之间的位置拉回至3点位置。左手迅速回到9点位置。完成左转弯大交叉法操作。*右转弯则反向操作。

提示：右手从3点位置推向左手9点位置时，当右手推过12点处，左手顺势让开的同时，从右手臂的上方准备去抓握2～3点的位置。右手从左手臂下撇回的同时，左手已完成向下拉回至9点位置的操作，右手顺势握到3点位置上（回打方向则相反）。

●单手操作法：转向盘原则上要双手操作，但在操纵变速杆时不得不用单手操作。单手操纵时应注意左手紧握在转向盘9点的位置，左上臂用力向内夹紧，两大腿向上稍用力，使身体重心下移，以保证单手操作时转向的稳定性。

6．转向注意事项：*转弯时，行驶车速过快，未提前降低车速，转向盘转动过慢，将极易造成占道撞车事故。或转向盘转动过快，还将容易造成转弯翻车事故。转动或回转转向盘，

动作应连续，连贯，协调。在行车中严禁两手同时脱离转向盘，以免导致汽车行驶方向失控。右手操作变速杆时，左手要握稳转向盘，使车直线行驶。汽车停稳后，严禁原地转动转向盘，以免造成转向机件损坏。

●换档时转向盘跑偏的原因：初学阶段因为没有掌握正确的操作要领，人处在被车辆控制的被动状态，常会出现下列现象。

①．单手不能有效地控制转向盘，致使在换档操作时跑偏画龙现象。

②．在换档时，应为右手带动全身用力，向前面推变速杆时，方向随着向右跑偏，向后面拉变速杆时，方向随着向左跑偏。握变速杆的手法错误、操作手法不规范、驾驶姿势不正确、精神紧张，手、脚、脑协调能力差等原因都会导致上述现象发生。

●降速时需要稳控转向盘：汽车降速时需要踩制动踏板，当右脚用力时会影响到全身失衡，身体重心向后，左手也会随之向后，因此踩制动踏板时需要双手把稳转向盘，待车速降下来之后，右手再离开转向盘去握变速杆，这样有助于转向盘的控制，更不会因为踩制动踏板时转向盘失控而造成车轮跑偏。

提示：转向盘没有稳定时（即没有回正转向盘），不要急于进行换档操作。

三．加速踏板（油门）

加速踏板由右脚控制，踏下踏板时发动机转速升高，车速提高，放松踏板时发动机转速降低，车速降低。保持加速踏板在一定位置，可以实现保持一定的速度行驶。汽车在行驶中要根据道路和交通情况的变化，随时改变踏下或放松加速踏板的程度，合理地控制汽车行驶速度。

操纵时应将右脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻轻踏在踏板上，操作方法是：脚跟不动用踝关节伸、屈动作，右脚前掌轻轻踏下或放松踏板。脚跟是支点，不要抬起。踏放踏板时用力要柔和，应做到“轻踏、缓抬、匀加速”，既经济又规范。不得用力过猛或忽踏、忽抬或抖动踩踏。在踩踏时，一定突出一个“轻”字。

四。离合器踏板

离合器踏板的使用：离合器踏板是以控制发动机与传动装置的连接和分离，实现动力的传递和切断，即踏下踏板离合器分离，动力切断，松抬踏板离合器结合，实现动力的传递，以保证汽车的平稳起步或顺利换档。

1．离合器的踏位：将左脚前掌脚趾的根部（即脚掌上班部位）踏在离合器踏板中央，以脚踝关节和膝关节的伸屈动作，用脚前掌踏下或松抬离合器踏板时应保持在这个状态下，切不可踩下时在这个位置，抬起时，踏板滑到脚心位置。因为脚心部位控制能力差，控制不住离合上抬时的速度，同时踩下时会有踩不到底的现象。不准用脚心脚尖踩，左脚跟要悬起，不得置于驾驶室地板上。

2．离合器的踏法：踏下离合器踏板时动作要迅速果断，一次踏到位，使离合器分离彻底。3．离合器的抬法：抬离合器时自然地逐渐将膝盖部上抬。要准确，掌握“快，慢，顿”的三个动作，即最初可稍快，迅速松抬一个行程的离合器踏板，待离合器开始结合时应稍慢，使离合器主动盘和从动盘将要接触，当车身微微颤动时，在此位置稍作停顿，并轻踏加速踏板，略提高发动机转速，再逐渐慢松离合器，使离合器主从动盘平稳结合（此处俗称接触点），再缓缓踏下加速踏板，使汽车平稳起步行驶约2—3米后，（即离合器完全结合后），可快速抬开左脚。即“两快两慢中间一停顿”。汽车起步后逐级换档时操纵离合器动作可以快些，但切勿松抬过猛。行车中，不得将左脚放在离合器踏板上或踏下离合器踏板滑行，严禁不踏离合器换档。

提示：先在静态下练习离合器踩抬方法，左脚与踏板的位置确定，然后快速踩到底，再快速抬起下边非工作区部分，也就是离与合的过渡阶段。进入半联动阶段，也是离合平稳结合的初级。平稳结合后抬起上行程的过渡阶段。整体操作为三步。静态下离合与油门配合训练，

踩、抬、上、下的协调性，有助于动态之后的操作。

4．离合器半联动：是指动力不完全传递状态，常用于起步，倒车，起伏路，上坡起步等状态。掌握好半连动，才可以实现平稳起步。

5．“油离”配合：加速踏板离合器踏板的配合练习也称为“油离”配合。为了使双脚动作配合协调，在基本掌握了加速踏板和离合器踏板操作的基础上，可反复做以下练习：左脚踏下离合器踏板的同时，右脚快速抬起加速踏板。然后，左脚按“两快两慢一停顿”的要领抬起离合器踏板，同时右脚将加速踏板徐徐踏下。

在汽车起步时，油门和离合器配合默契程度决定了车辆是否平稳起步或熄火，甚至溜车或蹿车等现象发生。二者之间的协调性关键体现在起步操作时，油、离配合的好坏对于起步是否平稳很重要。

五.制动踏板（刹车）

●制动踏板是行车制动器的操作装置，用于减速或停车。行车制动系有气压和液压两种。货车较多采用气压制动系，轿车普遍采用液压制动系。

●液压制动踏板操作时应将右脚前掌平放在制动踏板中央，以膝关节伸、屈力量为主，踝关节作伸屈动作为辅，踩踏时整个脚上下移动，踏下或松开踏板。踏下是制动做功，松抬起来是解除制动。踏下制动踏板产生制动作用，同时接通制动感应塞，使制动灯亮。制动灯亮，可警示尾随车辆和行人，请注意前车正在使用制动，准备减速或停车，以确定安全距离，采取减速或停车措施，以防追尾。

●踏制动踏板时，不能注视踏板，必须靠脚和腿的感觉进行操作。操作时应握稳转向盘，将要紧靠在座位的后坐上，踏制动踏板时，应“由轻到重”直到将车停稳。抬制动踏板时应缓抬，根据不同情况，使用不同的速度和力量进行制动。除紧急情况外，一般使用时，都应采用先轻后重再稍回的制动方法。少用紧急制动。

●一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放以便平稳减速。需要停车时就在车即将要停稳之前，稍抬制动踏板，让惯性消失，以实现平稳停车。

把制动踏板快速踏下，完全踩到底的操作方法，叫做紧急制动（俗称一脚急刹车）。此种制动方法，用于突发情况时使用。便于车辆在极短的时间有限的距离内停住。

●汽车在行驶中不得将脚长时间放在制动踏板上，减速或准备随时停车时，可以短时间将脚放在制动踏板上。

●一般下长坡时应当用发动机的牵阻力控制车速，以脚制动作为辅助制动。不能长时间踏制动控速。否则会造成制动系统部件因长期高温而损伤，致使制动失灵，造成不良后果。

●坡道上有冰雪比较滑，应先将档位挂入低档，利用发动机牵阻力控制车速，缓慢使用制动，避免用紧急制动。

●制动踏板的踩抬方法；刹车踩抬力度根据路况及行驶情况而定。除一脚急刹车操作之外，其他两种方法均采用像人体踏在砰(peng)称上的感觉。刹车踩踏力度有以下两种。

a.轻踩长磨方法：轻踩刹车1/3降速，视目标距离使刹车踩下力度保持在似踩非踩却又产生磨擦阻力状态上，凸显轻—踩—长—磨效果。

b.轻重轻方法：视目标距离使刹车踩下力度呈现轻—重—轻效果。

六．变速操纵杆

1．变速操纵杆是变速器的操纵装置，拨动变速操纵杆(简称变速杆），可变换变速器内相应的各档齿轮，使不同比例的变速器齿轮的合分，实现加速，减速或倒车。

2．变速杆的握法：用右手掌心轻贴住变速杆球头，以手心向下五指自然地握住球头的姿势。

3.变速杆使用：使用变速杆时，以右手腕和肘关节的力量为主，肩关节力量为辅，根据变速需要，沿变速轨道推拉移动变速杆，准确地挂入或脱出某一选定的挡位。换档时左手握住转向盘，两眼平视前方用右手的感觉准确地体会变速杆所处的位置，。学习时可按档位图试挂

各档，体会各档位之间相互位置。

挂倒档时，变速杆须压缩倒档安全锁弹簧方能挂入。所以要准确体会倒档弹簧的弹力，才能准确无误地换入倒档。

4.使用变速杆注意事项：换档时必须将离合器踏板完全踏到底。挂档时切忌上身随着前后，左右摆动；不可硬推，强拉，乱推，乱拉和乱晃变速杆。汽车在行驶中换档时，不准低头注视变速杆，换倒档时，须将车辆停稳后，方可挂入。

5．变速杆档位练习（原地驾驶）：在档位练习时，加减档都应按顺序进行。虽然减档操作可以跳跃式，但在静止状态下阶段要按顺序练习，到动态阶段时效果会好一些，考试要求逐级减档，倒档练习同步进行。

档位练习时，按起步的要求，开右转向灯，鸣喇叭，随离合器踏板踩抬和加速踏板同步进行，依次练到最高档，然后再依次减到最低档。随后练习停车的动作。

6．变速杆操作要领：手心握住变速杆，换档不要低头看；

一档二档向左靠，一推一拉就到了；

三档四档不要幌，先松劲来后上下；

五档右上倒档下，先向右靠再上下；

用心体会找感觉，一晃就要挂错了。

六．驻车制动器操纵杆（手刹）

1．驻车制动器操纵杆是用来操纵驻车制动器的，可使汽车可靠地保持在停放位置而不致溜滑。汽车在行驶中，当遇到紧急情况须紧急停车时，驻车制动可做辅助制动停车使用。当汽车在上坡起步时，须用驻车制动器配合起步，以防止汽车向后溜滑。

2．.驻车制动器操纵杆的使用方法

一般轿车使用手制动时，右手四指并拢，虎口向前，将手制动杆向上拉紧，（注意拉时不按杆头的锁止按钮）即可起到制动作用。放松时，先将制动杆稍向后拉，然后用拇指按下顶部的按钮，再将制动杆向下推送到底，此时便解除了制动作用。一般情况下，汽车未停稳时，不可拉紧操纵杆。

七．发动机的起动和停熄

1．点火开关：点火开关是接通或断开点火系和部分其他电气设备电路的装置。

（1）．一般点火开关有4个档位LOCK：关闭档位，钥匙可以在此位置插入和拔出。ACC：附属设备档位，钥匙在此位置时发动机熄火状态，但收音机、录音机等可以使用。钥匙越过ON转至START档位时，起动机工作；松手后，钥匙将自动回到ON档位。钥匙在ON位置时，发动机处于运转状态，所有电气设备均可使用。

（2）．轿车的点火开关普遍带有转向盘锁止装置，即用“LOCK”档位来替代“OFF”档位。钥匙从LOCK档位拔出后，转向盘将被锁住。如果此时转向盘未锁死，可稍转动转向盘，直到转向盘锁发啮（nie）合声为止。若钥匙插入后难以转动点火开关，则应轻轻回转转向盘，以松开转向盘锁。

2．起动发动机前的检查：起动发动机前，应按日常维护项目做好出车前车辆技术状况的检查。

（1）．车外检查：检查轮胎气压是否正常，轮胎有无裂损、异常磨损和夹扎异物，备胎气压是否正常；各车灯有无损坏，车牌照有无破损和沾染污物，螺母是否松动。

（2）．车内检查：检查随车工具附件、注意危险标志（停车警告标志牌）是否齐全，蓄电池存电是否正常，制动液液面高度是否正常，机油液面高度是否正常，风扇皮带及其张力是否正常，刮水器是否正常；转向盘、加速踏板、离合器踏板、制动踏板、驻车制动杆等操纵机构是否正常；仪表、指示灯及喇叭是否正常。

3．起动发动机

（1）．发动机启动之前，，要确认手刹是否拉起拉紧，确认变速杆是否在空档位置上。踏下离合器踏板，将点火开关旋转至起动“CY ART”位置，起动发动机。钥匙转不动时，可一边轻轻晃动转向盘，一边转动钥匙即可。注意离合器在启动发动机时必须要踩到底：一是保证启动后的安全，二是减轻曲轴的阻力。

（2）．发动机起动后，应立即松开点火开关，使起动机不致和发动机同时运转。

（3）．如果发动机不能立即起动，连续起动时间不能超过5秒，应将点火开关回至原位，应间隔10～15秒之后再重新起动。

（4）发动机启动后，慢慢抬起左脚离合器，应预热30秒以上（水温表指针在“C”以上，即40～50C°以上时，起步较为合适。

4．检查仪表

起动发动机后，应检查各仪表工作情况是否正常，刚刚起动发动机时，水温显示温度较低，尤其是冬季或严寒地带更为明显。需要一段时间的预热，才能到达适合的温度（水温表中央附近）。一般情况下，车辆应在水温升高超过“C”附近的白色区域后再起步。

5．停熄发动机

将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火，关闭钥匙是记住向后旋转至LOCK位置，如果方向反了，会出现发动机重复启动，启动器与齿圈会发出刺耳的声音，造成两部件损伤。但若发动机在高速、大负荷、长时间运转后，则怠速运转发动机1～2分钟，待机件冷却趋于均匀后，再关闭点火开关。长时间停车时，应将发动机熄火，否则不仅浪费燃油，还会增加发动机的磨损。熄火后，拔出钥匙，用力推动转向盘，使转向盘进入锁止状态。

八．档位的运用

1．低速档:（即一档、二档）低速档行驶时，汽车牵引力大，车速低。适用于汽车的起步、爬坡、通过道路条件差及交通情况复杂的路段。低速档时，由于车速低，发动机转速高，温度易升高，燃料消耗大，不易长时间使用。

2．中速档：（即三档）中速档适用于汽车通过较缓的弯路、泥泞路、过桥、一般坡道、交会车、街道等情况，同时它也是汽车由低速到高速或由高速到低速过渡的档位。常用于挂入高速档前的加速，或当车速降低到难以维持高速档行驶时用以过渡。中速档的行驶速度比低速档稍快，加速性能比较好，使用的时机比低速档多，但也不宜长时间使用。

3．高速档：高速档行驶时，汽车的车速高，发动机的转速却不高，牵引力小，节约燃油，发动机的磨损也小。适用于汽车在良好的路况下长距离行驶。

九．上车准备与起步、停车（8学时）

1．上车准备：

(1)．上车前要养成绕车一周检查车辆外观及安全状况的习惯，同时对车辆的安全部位、轮胎、车灯进行仔细检查，确认无影响安全起步的隐患后，方可上车。

（2）．由前向后观察交通情况，确认安全后再打开车门，按规范动作进入驾驶室。

2．安全起步

（1）．进入驾驶室后要轻关车门，调整座椅、头枕、调整左、右和内后视镜、系好安全带，检查操纵装置。起动发动机时，应左脚快速踩下离合器踏板，右手晃动变速杆确认是否在空档位置，打开点火开关，即将钥匙转到“START”位置，起动发动机。起动发动机后，松离合器踏板，并听察发动机有无异响，检查仪表、信号报警灯有无异常显示，确认正常后方可起步。

（2）．起步前，应先观察周围交通情况，通过内外后视镜和向左方转头，观察汽车左、右及后方交通情况（左右侧后视镜看不到的盲区），在不影响其他车辆和行人正常通行的前提下（发出起步的信号向其他车辆示意，这是安全行驶最重要的环节），即左手打开左转向灯（不少于3秒）、右手鸣喇叭、同时左脚快速踩下。离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档后（一

般挂入1档起步）、松开驻车制动杆，俗称手刹。（注意起步不要忘记放手刹，否则会熄火。）再次确认前后方安全，然后按“两快两慢一停顿”的要领，将离合器踏板抬到半联动位置停顿（保持不动略停2～3秒)，（即离合器踏板自由行程阶段快抬，快到接触点时，再逐渐慢抬离合器踏板，当感到传动部分稍有抖动。，听到发动机声音略有变化时，应及时停止松抬离合器踏板，并停顿不动。）同时右脚轻踏加速踏板（轻加油），适当控制发动机转速，左脚离合器踏板向上略抬，压住离合器呈半联动状态使气车平稳向前蠕动行驶2～3米后，右脚油门略加重，左脚再完全将离合器踏板缓慢抬起，完成汽车平稳起步动作；遇道路交通情况复杂时起步应合理使用喇叭。汽车起步后，左脚应放于离合器踏板的下方，并关闭转向灯。两眼平视前方，看远顾近，使车辆直线行驶。

●在怠速下不能使车辆走起来时，油门踏板略向下踩一点稍加一点油，待车辆起步之后，再收一点油门。再根据前方路况及车辆本身的运动状态调整油门的踩踏力度。

●汽车在运行中的速度变化基本上是靠油门来控制，注意保持踩踏油门的力度要匀衡，应保持在匀速行驶状态上，油门踩得不要过大或过小。

●一脚重油下去，汽车有向后坐车迹象（就像人喝水急了被噎一下的感觉。，略收油然后再平缓踩下去，即可消除坐车现象（应避免猛加油操作）.

（3）．汽车起步训练的主意事项：

A．起步时，学员应保持头脑清醒，要运用听觉、视觉、触觉来体会松抬离合器踏板的要领和离合器踏板接触点的位置，并体会轻踏加速踏板时，使发动机转速不要过高，同时左脚离合向上略抬，压住离合器，待汽车呈半联动平稳向前蠕动行驶2～3米后，然后右脚油门略加重。左脚及时缓慢地松抬离合器踏板，以免加空油时间过长，握好转向盘，两眼平视前方平稳起步。

B．起步后，不要立即向左一把方向朝左车道并线，应再次确认汽车前左、右，及通过车内后视镜观察后方是否有妨碍汇入车流的情况，确认安全后，再向左逐步并线驶入行车道，但在原车道内前行时，要注意右侧的交通情况及行人等。如前方交通情况允许提速升档，应及时升档。若交通情况不允许，应将加速踏板保持在一定的位置，使汽车小油门匀速行驶。（发动机转速表指针保持在1500转的位置）

C．起步时，如发动机动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板，待怠速运转正常时，再重新起步。

D．同“手刹”配合起步时，要准确地掌握放松“手刹”的时机，放松“手刹”过早，会失去驻车制动器的配合作用，（后溜）放松过晚，则会造成发动机熄火。

E．起步时，如操作不当会造成发动机熄火，这时，须将变速杆放至空档位置，并拉紧“手刹”后，再重新起步。起步不松手刹是造成车辆熄火的主要原因之一。其次，起步时油门、离合、手刹三者应达到默契配合程度，如果操作不当会出现车辆熄火、溜动、闯车、行驶无力，或发动机会发出很刺耳的空油轰鸣声音。

F．起步的“油离”配合：

①左脚离合器踏板自触点位置向上抬起(呈半联动状态)。

②右脚油门踏板轻轻下踏。

③左、右脚一上一下，二者就在上下之间形成了一个教会点；也可称之为反方向配合，这就是起步平稳的关键点。

●即左脚踏下离合器，同时右脚前掌上仰（松油门），右手同时握变速杆换档。抬离合器的同时，加速踏板跟上轻踩匀加速。

●起步的操作要领：左脚半抬听声音，音沉车抖稍停顿；

右脚适度踩油门，左脚稍抬车前进；

待车前进二三米，再把离合全抬起；

两眼看远又顾近，不看仪表和档位。

提示：●离合器的踩与抬很关键，踩下去的动作要快，抬起到接近触点这段间距也要快，快到触点位置时要慢，以到触点时要停顿2～3秒。油门均匀下踏时离合器慢抬，待车辆平稳地走起来后，左脚快抬离合器并放在地板上。突出了踩、抬离合器踏板的操作要领：“两快、两慢、一停顿”。

●油门（加速踏板），起步时起着重要作用，在离合器踏板到达触点后，轻踏油门的同时，离合器踏板随着动力能源的供给稍稍抬起，车辆就会平稳起步。随着平稳起步之后，油门略加重提速（左脚踩下离合器，同时右脚前掌仰起，右手迅速挂档，不准晃档，不准看档），加完高一级档位之后，油门均匀下踏，车辆就平稳地走起来。这就突出了起步时油门操作要领，“轻踏、缓抬、匀加速”

十．变速—换档、倒车。（8学时）

1．加速升档方法和升档时机：

⑴．加速升档的方法：汽车起步后，只要道路和交通情况允许，就要逐渐提高车速。当发动机超出正常转速（转速表指针超过2000转），声音变大时，应及时升档，以降低燃油的消耗。

步骤：加速踏板下踏的力度循序加重，以提高发动机转速和行驶速度——提速（当发动机转速逐渐提高到2000—2500转时），——迅速踏下离合器踏板同时，完全松开加速踏板，——右手立即将变速杆准确挂入高一级档位，但操纵变速杆用力不要过大，——左脚快抬起离合器踏板的至触点的同时，右脚逐渐轻踏加速踏板（加油），要稳健自如，突出一个节奏感。离合完全接触后达到平稳行进时，左脚慢抬起置于室内地板上。汽车将在比原来更高的车速行驶。保持加速踏板在一定位置，就会保持在一定的速度行驶。如需要继续加速加档，右脚加速踏板下踏力度逐渐加重提高转速，车速提高后，再升入下一个高一级档位。升档必须逐级从低速档升至高速档，不得越级升档。

（2）．加速升档的时机:若踏下加速踏板，发动机转速一级直上升，声音变大，说明可以换入高一档位。如果换入高一级档位后，踏下加速踏板，汽车行驶速度增加，发动机转速并不高，而且汽车无抖动现象，说明换档时机掌握的合适；如果换入高一级的档位后，踏下加速踏板，发动机转速下降，车速提不起来，说明加档时机过早。

A．速度时机的掌握：①—————→②—————→③—————→④

10～20km/h 15km/h～30km/h 25km/h～40km/h

B．距离时机的掌握：①——→②—————→③———————————→④

是一档换二档的两倍↑是二档换三档的两倍↑

C．升档时离合器踏板的操作：

(1)．从一档换二档离合器踏板要慢慢抬起。

（2）．从二档换三档离合器踏板稍快抬起。

（3）．从三档换四档应该更快抬起。在加档操作的过程中，由于汽车已经起步行驶，已经有了向前冲的惯性。因此，加入每一个高一级档位时，离合器踏板没有在触点上停顿的必要，左脚离合踏板到触点略压的刹那间，继续上抬，右脚油门跟上即可。注意在抬离合器踏板的同时，要及时缓缓踏下加速踏板保持车速。动作要紧密协调。

D．升档提速快与慢的利弊关系：

(1)．大油门提速，从1档加到2档是轻缓提速的2倍左右，以此类推，大致相同。

优点是提速快，在50米就可以完成1档到5档的加档操作。

缺点是耗油量相对增大，速度是靠油顶起来的，而不是借惯性力量加上油门提速达到的。（2）．轻缓提速，车速提起来较慢一些，完成1档至5档的加档操作在80米左右。

优点是省油，提速的部分动力是靠油门和汽车本身行驶惯性带起来的。

缺点是延长了提速时间和低速行驶距离。

提示：在常规驾驶中无须采用快速方法来实现加档的目的，应视路况及交通情况而定。快速提速不仅会造成能源耗费增大，而且对机械也会造成不良影响，更重要的是安全系数也会随之下降，一般车种在使用说明书上都有经济时速指导参数，可参照。

2．减速减档方法及减档时机：

（1）．减速减档的方法:汽车在行驶中，如处于高速档的车辆速度降低，（如遇上坡）时，或发动机声音变得沉闷，车体出现抖动，表明该档位已动力不足，必须换入低档行驶才提高输出动力。道路变差或受交通条件限制时，应减速减档行驶。步骤：右脚前掌仰起松抬加速踏板“收油”降速，右脚前掌至制动踏板上“带刹车”降速。刹车力度根据前方道路所需的合适档位而定。感觉发动机抖(动力不足)时，左脚快速将离合器踏板踩到底，同时刹车上的右脚移回到加速踏板上。立即将变速杆准确顺畅地挂入低一级档位，但操纵变速杆用力不要过大，左脚—边抬离合器踏板至触点，抬起时稍慢些。待平稳前行再完全抬起左脚置于室内地板上，然后右脚根据发动机转速和目前车速所需的加油量适量轻踏加速踏板“加油”。并保持在一定位置，等车速稳定后，根据需要再减速减档或加速加档。

（2）．自然降速：就是车辆行驶在爬坡道路段，或者是高档低速行驶时，因为客观条件及外界阻力，直接影响到原行驶档位的正常行驶，已不能适应此时动力与车速的需要。这种情况下无需带刹车降速，而是一种预见性降速的情形。车速受外界阻力的作用而降下来，应尽快减入当时车速所需的低挡位，避免发生因脱档而引起车辆闯车熄火等现象。

（3）．减速减档的时机：一般在普通坡道等情况下行驶时，车速降低幅度不大，可使用逐级减档；在陡坡和交通原因引起的制动减速等情况下，车速降低幅度较大，可使用越级减档，以防发动机熄火。

但是，为了培养学员对速度的感知能力，以及加减档时手和脚紧密配合及换档时加速踏板和离合器踏板紧密衔接的能力。对学员要求必须熟练掌握逐级减档的方法，（除紧急情况外）训练和考试中都要求：必须按顺序(5、4、3、2)逐级减档至一档时停车的减档方法进行操作，有助于练习减档动作、基本功训练，各种方法都能够掌握对今后的驾驶操作有力无害。

以四档变速器为例，一般四档的最低车速为40km/h时，当车速降至30～25km/h时，应减至三档；当车速降至20～15km/h时，降至二档；当车速降至10km/h或汽车即将停止时，可减至一档。

A．一般情况逐级减档：④→③→②→①

B．速度降低幅度大，可越级减档：④→②，④→①，③→①。

C．速度时机的掌握：④——→③——→②——→①

最低时速：40km/h 25km/h 15km/h 10km/h（或即将停止）

E．减档时离合器踏板的操作：

①．四档减三档离合器踏板可稍快抬起。

②．三档减二档离合器踏板要慢抬。

③．二档减一档要注意半联动，行驶2～3米待车速平稳后，再松抬离合器踏板。

D．减档时应注意以下三点：

①．空转：离合器结合不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅引起噪音，对发动机也有一定的损伤。

②．剧烈抖动：如果减档的速度过快，会引起剧烈抖动。

③．发动机熄火：加速踏板踏得过轻或离合器踏板抬得过急，都可能造成发动机熄火。E．换档时机不合适对车辆行驶的影响：无论是加档、还是减档，关键要掌握好换档时机。把握住换档的合理时机，才能保持车辆在不同路况条件下行驶的平稳状态。这就是换档的操作的要求。注意换档时机要把握好，不可出现过早或过晚现象。

①．加档时机过早：会出现低转速高档位，燃油供给不足，车辆行驶无力，发动机会发出哒哒的叫杆声音。

②．加档时机过晚：会出现高转速低挡位，行驶时间长了会出现水温快速升高现象，同时发动机轰鸣声变大，属于严重脱档现象。

③．减档时机过早：会出现高车速低挡位，抬离合器时会出现坐车现象，同时对离合器会损伤。

④．减档时机过晚：会出现车辆行驶无力，车身抖动，发动机会发出哒哒叫杆声，重则会发动机熄火现象。

提示：减档之前必须先降速（突发情况和自然阻力除外），一般情况下减档，都是有心理准备的，采取刹车降速措施，要提前进行降速操作，禁止高速行驶强行挂入低速档，避免对机械造成意外损伤。同时，提前降速也可以避免出现空档滑行现象（禁止空档滑行）。

●加减档操作要领：加档提速平稳，减档降速平顺；

把握换档时机，转向控制要稳。

不强不抢不脱，档位确定要准；

依据路况而定，确保安全行进。

●训练中进行尝试性感觉油、离配合的关系，从中体会提速→收油→踩离合→挂档→抬离合→加油。每个环节动作快与慢的操作，对行驶中的车辆有何影响。是采用快或者慢，还是采用快慢之间的节奏，更便于轻松操作和汽车平稳前进，只有亲身体验才能更好地掌握。3．倒车：

当汽车用前进档不能行驶到需要到达的地方时，如窄路掉头、进入停车位等，就必须使用倒车。倒车时，视角侠窄，观察范围小，为了行车安全，要求速度很低（一般为5km/h左右）。通常使用离合器半联动和小油门配合，来顺利完成倒车。在科目二的训练中大部分科目都使用离合器的半联动来控制车速。

（1）．倒车注意事项：驾驶车辆倒车前，应确认车辆和道路安全，消除盲区隐患，还应提别对儿童提高警惕，最好先下车察看一圈。倒车时，应仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车条件后进行倒车。倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，并随时做好停车准备，以免因转向角度过大而发生刮擦事故。即便是后方道路条件较好，也不得加速倒车。在一般道路上应避开交通繁忙、非机动车和行人较多、路面侠窄的路段。倒车时应尽量不影响其他车辆通行，如遇来车，应主动停让。因掉头需要倒车时，应选择在不影响正常交通的地段进行。

（2）．倒车的观察方法：

①．后窗观察法：操作时，左手握转向盘上缘，上身向右侧转，下体微斜，右手扶在座椅靠背上段端，头部向右后转，两眼通过后窗中部观察后方目标。

②．车后外后视镜观察法：观察车外后视镜倒车是通过间接观察目标判断车辆与路面的相对位置的。此法由于视线受到较大限制，有时还会因外部条件影响而模糊不清，所以在通过或视镜观察后方的同时，应兼顾汽车前部和左右两侧的情况，以免倒车时车辆与障碍物相刮碰。基于上述原因，此方法只适用于短距离的倒车。如：倒桩杆、侧方停车等训练科目。③．倒车参照物的选择：*观察后窗倒车时，可选择车库门、场地和停靠位置附近的建筑物作为参照物进行训练。*观察左（右）侧倒车时，可使汽车左（右）侧某一部位与选定的参照物保持一定距离的法后倒。

④．倒车训练：倒车时，应先确认安全，挂入倒档，鸣号后开始倒车。

⑤．直线倒车：倒车时，应选择好参照物，使前轮保持直线方向后倒。方向的运用与前进时相同。如果车尾箱左（右）偏斜，应立即将转向盘向右（左）修正。转向盘要少打少回，回方向的时机要稍微提前些，以保证车辆直线后倒。

⑥．倒车转弯：欲使车尾箱右（左）转弯，转向盘也应向右（左）转动。弯缓，转向盘应转得少而慢；弯急，转向盘应转得多且快。倒车过程中，内侧轮应尽量靠近桩位或障碍物通过。还要特别注意外侧保险杠是否刮碰障碍物。倒车转弯时，由于内轮差的存在，外侧前轮轮迹半径大于后轮，因此，在照顾全车动向的前提下，还特别注意外侧车轮及翼子板是否会碰到障碍物。

⑦．直线倒车的操作要领：倒车操作不急不躁，控制车速尤为重要；

确认倒车行进目标，转向适度调整最好；

盲区情况无法确认，拉紧手刹下来瞧瞧；

转弯倒车记住打灯，一次未果前进再倒。

⑧．曲线倒车的操作要领：连续转弯倒车困难，左顾右盼确保安全；

左倒注意右侧情况，右倒注意观察左边。

转向调整随弯而转，盲区情况下车细观；

违规操作剮蹭难免，谨慎操作以慢为先。

提示：操作时，应当以“慢车行、慢调整”原则。应做到：一慢、二看、三操作。向后倒车时，把车尾当车头，看着车尾参照点的变化来修正方向，前轮调整既要及时又要准确。

4．制动：

(1)发动机制动：发动机制动是指汽车行驶时，驾驶员抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机的怠速牵阻作用迫使汽车降速，从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用行车制动造成制动器发热而制动效能下降的一种方法，常与预见性制动交替使用。

（2）．预见性制动：在情况不紧急的条件下，可采取预见性制动。其方法是：先松开加速踏板，利用发动机制动降低车速，视情适当踩踏制动踏板，并根据情况决定是否解除制动。预见性制动，多用于预定地点停车和预见性处理情况或列队行驶中的车速控制。它具有动力损失少、机件受冲击小，轮胎磨损小的特点，是行车中常用的制动方法。

(3)紧急制动：驾驶员在行车过程中突遇紧急情况，力图在最短的距离内将车辆停住而不得不采取的停车措施。其操作方法是：握稳转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，对于液压制动系还需先轻后重踩踏两脚制动踏板。必要时可同时拉紧驻车制动杆，以求使车辆能在最短的距离内停住。

紧急制动是保证安全行车而采取的应急措施。紧急制动对汽车各部件和轮胎都有较大的损伤，并且往往由于左右轮胎制动力不同，以致造成汽车偏摆，转向难于控制。所以紧急制动只有在不得已的情况下才用。

5．安全停车

（1）．行车途中的临时停车时，应选择允许停放的路段（平坦坚实、视距较长和不影响其他车辆交会的安全地点），紧靠道路右侧停放，右侧车轮与路肩的距离不能超过30厘米，不得逆向或并列停放。靠向右侧路边时，不能猛打转向，应观察前、后、右后三方向的情况后，确认安全后再靠右边停车。

（2）．停车前打开右转向灯（不能少于3秒），示意后车注意跟车距离，→松抬加速踏板，待刹车减速，逐级减档到二档，→继续松抬加速踏板，→并观察前方和右后方道路和行人情况，确认安全后，→变更车道向右缓慢转动转向盘，选择右侧车轮靠路肩距离小于30厘米，→当车速降到较慢时，换到一档，→右脚松开加速踏板，→放到制动踏板上轻轻踩踏(注意“点刹车”时，踩踏要适度，防止发动机熄火)或等候，→车速很低将要停止时，左脚踩下离合器踏板，慢慢把车停在满意的位置后。右脚再由轻到重把制动踏板缓慢地踩到底。注意踩下去的动作要柔和一些。如果车速较快，可适当轻轻踩踏制动踏板。汽车停稳后，刹车踏

板和离合器踏板一致，保持在踩住状态不能抬起。按顺序：关转向灯→拉紧驻车制动杆→将变速杆置于空档位置→放松离合器踏板→放松刹车踏板→解开安全带，右手将其送回存储仓。如离开车时，应将发动机熄火，拔下车钥匙，关好门窗，锁好行李箱。在平路或上坡挂一档，下坡挂倒档，以防车辆溜滑。开车门下车之前，通过后视镜或开车门约10cm向左探出头观察车身左后侧交通情况，确认安全后开车门迅速下车，约10cm处稍用力关好车门。提示：停车时，使用刹车的力度一定要平稳顺畅，不可出现过急、过猛、过早、过晚现象。踩刹车的方法和力度要根据车离目标地的距离来决定。应采用“轻重轻”踩刹车的方法进行操作（特殊情况除外）。

（3）．靠边停车的操作要领：边修正方向边靠右行，观察右侧车道提前打右灯；

留意前方车辆动态，刹车降速力度合时轻重轻；

看好目标停车参照点，左脚踩离合右脚放到刹车；

车溜向右修方向小于30cm，轻松平稳安全地把车停。

十一．场地驾驶（桩考）：

桩长: 二倍车长；前驱动车，加50厘米；

桩宽：小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车为车宽加60厘米；

路宽：车长的1.5倍；

起点：距甲库外边线1. 5倍。

教学目标：熟练掌握操控车辆进行移位、前进、倒车及判断行车轨迹的技能。

操作要求:从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移到甲库停正，前进穿过乙库门向左转弯停至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。

读书的好处

1、行万里路，读万卷书。

2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

3、读书破万卷，下笔如有神。

4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文

5、少壮不努力，老大徒悲伤。

6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿

7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

8、读书要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。

10、一日无书，百事荒废。——陈寿

11、书是人类进步的阶梯。

12、一日不读口生，一日不写手生。

13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基

14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德

16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿

17、学习永远不晚。——高尔基

18、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向

19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子

20、读书给人以快乐、给人以光彩、给人以才干。——培根