第四方物流在我国的发展对策研究
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
问题：
1.市场分散：我国的第四方物流市场规模较小，市场竞争激烈，缺乏主导企业，市场分散。
2.信息技术水平不足：我国的信息技术水平不如国外发达国家，影响了物流信息的流程和管理。
3.人才短缺：目前，我国对第四方物流人才缺乏培养和关注，
这导致了行业发展的瓶颈。
4.制度不完善：我国对第四方物流的相关政策法规还不够完善，对于企业来说，缺乏惠企政策的支持和规范化的环境。
对策：
1.加强合作：加强企业之间的合作，建立联盟机制，共同规范
市场秩序，实现资源共享和协同发展。
2.推进信息化：加强信息化建设，提高物流信息系统的智能化
和互联化，利用大数据技术优化物流管理。
3.增加投资：加大对第四方物流行业的投资力度，注重人才培
养和创新研发，推动行业的长久发展。
4.完善政策：制定完善的第四方物流政策法规，加强监管力度，为企业发展提供更好的扶持和保障。
我国第四方物流发展现状及对策
应 的速度 和缩 短物 流 周期 的战 极 采 取 措 施 ，努 力 成 为 第 四 方 物 流 的 主 体 。
第 四方物流 的定义
关 于 第 四 方 物 流 （ ｈ Ｆ ｕ ｔ ａ ｔ Ｌ ｇ ｔ Ｓ ｔｅ ｏｒｈ ＰｒＹ ｏ ｉ ｉ ， Ｓ Ｃ ４ Ｌ ， 首 先 是 埃 森 哲 Ａ ｃ ｎ ｕ ｅ 询 公 司 于 １ ９ 年 第 一 Ｐ） ｃ ｅｔｒ 咨 ９８ 次 提 出 来 的 ， 该 公 司 对 第 四 方 物 流 的 定 义 是 ： 第 四 方 物 流 提 供 商 是 一 个 供 应 链 的 集 成 商 ， 他 对 公 司 内 部 和 具 有 互 补
我 第 方 物 流 发 展 现 状 及 对 策 文 ／王 璇 ■
随 着 社 会 不 断 进 步 和 经 济 全 球 化 步 伐 不 断 加 快 ， 信 息 技 术 和 通 信 技 术 飞 速 发 展 ， 第 四 方 物 流 应 运 而 生 ， 并 成 为 企 业 降 低 成 本 、 改 善 供 应 链 结 构 、 提 高 企 业 物 流 对 顾 客 响
道 交 通 运 营 长 度 、 所 设 站 点 数 对 总 体 广 告 收 入 的 贡 献 比
按车 站 数计 算 的广 告 收 入＝ 轨 道 交通 车 站数 测 算 的 按
广 告 收 入 ×车 站 数 系 数 其 中：
重。在对上海地铁 一到三号线 的调研 测算 中，客 流系数 、
公 里数 系数 、车 站数 系数 分别 为 Ｏ ４ ． ，０ ３ ． ，Ｏ ３ ． ．
性 的服务 商所 拥有 的 不 同资源 、 能力和 技 术能进 行 整合 和
管 理 ， 并 提 供 一 整 套 供 应 链 解 决 方 案 。 对 第 四 方 物 流 概 念
浅析中国第四方物流现状及发展对策
浅 析 中 国 第 四 方 物 流 现 状 及 发 展 对 策
游 斌
３０ ０ ） ０４ ２ （ 京铁 路 局 南仓 站 ，天 பைடு நூலகம் 北
【 要 】随着信息技术的高速发展，现代社会越来越重视物流服务的多样化和个性化的需求，２世纪８年代末兴起 的第三方物流呈现出服务能力的不足，为了应 摘 Ｏ ０ 对这种变化，很 多物流企业开始 了第四方物流的研究。本文提出中国第四方物流企业的发展对策 ，从而为中国第四方物流业的发展提供一些研 究思路和参考。 【 关键词 】第四方物流；第三方物流；发展现状；发展对策
种 运输 方 式 尚未 形成 合理 的分工 关 系 、范 围交 叉严 重等 。 ３ ３ 中国供 应链 管 理技 术 尚未 成 熟 ． 第 四 方 物 流 的 发 展 必 须 在 第 三 方 物 流 高 度 发 达 和 企 业 供 应 链 业 务 外 包 极 为 流行 的基 础 上 才 能 发展 起 来 ，它 具 有 很 强 的整 合 性 ， 要 求 也 会 高 于 第 三 方 物 流 ， 导 致 中 国供 应 链 管 理 技 术 不 成 熟 ， 而且 中 国物 流基 础设 施 薄弱 ，导致 第 四方物 流 服 务能 力差 。 ３ ４ 中国物 流人 才 匮 乏 ． 第 四 方 物 流 为 企 业 提 供 的 物 流 解 决 方 案 ， 最 终 要 靠 一 批 高 素 质 的专 业 物 流人 才 来 加 以实 施 。它对 物 流 人 才 的 专 业性 要求 更 高 ，需 要 具 备人 力 资 源 管 理 、 业 务流 程 再 造 、 技 术集 成 、Ｉ 等 全 Ｔ 面 的知 识 与 能 力 。 中 国物 流 高 等 教 育起 步 晚 ，发 展较 慢 ，物 流 人 链解 决 方案 ，为其 创 造价 值 。 才 尤 其 是 高 级 物流 管理 人 才 的 严 重 匮乏 ，从 本 质 上 制 约 了第 四方 １ ２ 第 四方 物流 承担 整 个 供应 链 物流 系统 规 划方 案 ． 物 流 业 的发 展 。 第 四方 物 流 通 过 需 求 预 测 、 供应 链 信 息 技 术 、 网络 管 理 、 客 ４ 中 国第 四方 物流 的 发展 对策 ． 户 服 务管 理 ，对 整 个 供 应 链 物流 方 案 进 行 规 划 ，设 计 出 一个 可 行 ４ １大 力发 展第 三 方物 流 ，推 动 第 四方物 流 的发 展 ． 的系 统规 划 方 案 ， 同时 第 四 方物 流 企 业 必 须 具 有 对 各 种信 息和 技 在 整 个物 流 供 应 链 中， 第 四 方物 流 是 第 三 方 物 流 的管 理 和 集 术 的集成 能力 。 成 者 ，第 四 方物 流 通 过 第 三 方 物 流 整合 社 会 资 源 ，没 有第 三 方 物 １ ３ 第 四 方物 流 偏 重 对 整个 供 应 链 进 行优 化 ， 以降 低 企业 运 流 的存 在 和 发 展 ，第 四方 物 流 就 没 有管 理 、继 承 和 整 合 的对 象 。 ． 营成 本 所 以 ，大 力 发 展第 三 方 物 流 是 当 前 提 高 中 国物 流 产 业 发展 水 平 最 第 四 方 物 流 企 业 提 供 规 划 方 案 ， 出 发 点 必 须 基 于 整 个 供 应 重 要 的 措 施 。只 有 大 力 发 展 第 三 方物 流 企 业 ，第 四 方物 流 才 有 发 链 的利 益 。通 过 利 用 信 息 资源 、 管理 资料 、资 源 规模 来对 整 个 供 展 的 基 础 。 应 链 进 行 优 化 ，打 造 低 成 本 运作 模 式 ，如 果 成 本 得 不 到很 好 的控 ４ ２ 政 府应 加大 支 持力 度 ，不 断完 善 基础 设施 ． 制 ，那第 四方物 流 运 作就 难 以成 功 。 第 四 方物 流 是 中 国发 挥 政 府职 能 ，推 动 现 代 物流 产 业 发 展 的 ２ 第 四方 物 流 与第 三方 物流 的 联 系与 区别 ． 切 入 点 ， 应在 政策 上 应 该 制 定 规 范 的物 流 产 业 发 展政 策 ，整 合 物 在 整 个 物 流 供 应 链 中 ，第 四方 物 流 是 第 三 方 物 流 的 管理 和 集 流 资 源 ， 加 强 协调 ，逐 步 加 强 物流 产 业 基 础 设 施 建 设 ，支 持 物 流 成 者 ，第 四方 物 流 通 过 第三 方物 流 整 合 社 会 资 源 ， 没有 第 三 方 物 产 业 的 技 术创 新 。加 快 物 流产 业标 准 化 、规 范 化进 程 ，并 积 极 引 流 的 存在 和 发展 ，第 四方 物流 就 没有 管理 、继承 和 整合 的 对象 。 导 社会 各方 力 量涉 足物 流 业 的投 资建 设 ，不 断完 善基 础 设施 。 然 而 ，第 四方 物 流和 第三 方 物 流也 存在 区 别 ，详 见表 １ 。 ４ ３ 加速 物 流产 业信 息 化 ，完 善供 应链 管 理技 术 ． 裹 １ 第 三 方 物 流 与 第 四 方 物 流 的 比较 分 析 中 国 目前 正 在 推 进 信 息 化 进 程 ，利 用 信 息 技 术 建 设 物 流 行 序号 项目 第四方物流 第 三方 物流 业 的 公共 信 息平 台 ，整 合 物 流 资源 ， 同 时不 断完 善供 应 链 管 理 技 １ 服务 目的 降低整个供应链的物流运作成本 降低单个企业的外部物流运作成本 术 ， 以推动 中国物 流产 业 的快 速 发展 。 ２ 服务对象 大、巾型企业 大、叶 、小型企业 １ ３ 解决方案 提供一 个全方位的供应 链解决方 案来 只能为客户提供针对企业 自身的最优化 ４ ４ 重视 物 流人 才培 养 ， 实施人 才 战 略 ． 满足企业面临的广泛而复杂 的需求 服务 企业 的竞 争 归 根 到 底 是人 才 的竞 争 ，第 四方 物 流 企 业 要 想 整 ４ 资源整合 能最人 限度地对供应链 企业 的资源 进 缺乏跨越整个供应链运 作以及真正整合 合 整 个供 应 链 ，必 须 有 一 批 高 素质 的物 流 人 才 。 中 国物 流 人 才 及 行利用和整合 供应链流程所搿的战略专业技术 管理咨 询技能、企业信 息系统搭 建技 其 匮 乏 ，所 以要 想 改 变 这 种现 状 ，首 先 需 要 政府 的支 持 ，建 立 物 ５ 支撑技能 能、物流 业务运作技能 、企业变革管 运输、仓储、配送 、 Ｊ、信息传递等 加 理技能 服 务技 能 流人 才 培 养 机 制 ； 同 时物 流 企 业 应 该 与 科研 院校 加 强 合 作 ，加 快 ６ 运作特点 多功能 的集成化、物流 单一功能运作 单一功能的专业化程度高 、多功能集成 物流 专 业 技 术 人 才 和 管 理 人才 的培 养 ； 也 要 重视 员工 的物 流 知 识 专业化低 ’ 能力差 和业 务培 训 ，提 高 企 业 的 整体 素质 ，最 后 充 分利 用 成 功 人 士 的 经 ７ 设计角度 企业供应链 单个 企业 验 ，加 强 与 国际 交 流 合 作 。形 成 一 支 适 应现 代 物 流 产 业 发 展 的 企 与客户 长期的 战略合作关系 ．通常有长期台 合 同关系、契约关系 ，通常有 五年以内 的关 系 作协议 的年 限 业家 队伍 和 物 流 经 营 骨 干 队伍 ， 以促 进 和保 障物 流 在 中 国的顺 利 实施 ，提 升 物流 产业 整 体水 平 。 ３ 中国 第 四方物 流 的 发展 现状 ． 总 之 ，第 四 方物 流 符 合 市 场 需 要 ，但 中 国第 四方 物 流 只 处 于 中 国 第 四 方 物 流 的 基 础 比 较 薄 弱 ， 在 实 际 中还 存 在 一 些 问 萌芽 阶 段 ，其 发 展还 面 临着 很 多 瓶 颈 ， 但 是 随着 信 息 技 术 的发 展 题 ，主 要表 现 在 以下 几个 方 面 ： 以及 供 应 链 管 理 水 平 的不 断提 高 ，其 面 临 的 问题 会 一 一 解 决 ，那 ３ １中 国第 三方 物 流不 发 达 ，市 场份 额低 ． 尽 管 中 国 第 三 方 物 流 已经 存 在 了 几 十 年 ， 占整 体 物 流 业 务 时 ，第 四方 物 流 的 发 展将 会 出现 一 个 良好 的发 展 局 面 ，将 会 为 中 比重 较 低 ，大 多只 停 留 在 提 供 运输 、配 送 等 某 一 环 节 服 务 上 ，提 国经 济建 设 作 出巨大 的 贡献 。 供 物 流 整 体 服 务 能 力 较 差 ， 同 时第 三 方 物 流 正 处 于 起 步 阶 段 ，市 参考文献 ： 场 占有 率 很 低 。第 四方 物 流 作 为第 三 方 物 流 的延 伸 ， 它 的 发展 条 【 陈尚聪， 霞． ｌ 】 李红 四方物流发展初探Ⅱ． 】 物流科技， ０（： ．３ ２ ７ ）１７． ０ ９７ 件 要 求 其 供 应 商 要 深 入 了 解 社会 物 流 资源 ，具 备 整 合 社会 物 流 资 ［海峰， ２ ］ 胡娟． 第四方物流在 中国的发展障碍Ⅱ． 】 物流技术， ０（ ：５ ２ ５ ）．． ０ １３ 源 、为 客户 设计 最 优供 应 链解 决 方案 的能力 。 ３ ２ 中 国政府 支 持力 度 不够 大 ，第 四 方物 流基 础 设施 薄 弱 ． 中 国政 府 虽 然 意 识 到 物流 对 国 民经 济 的 重 要 支撑 作用 ，却 迟 迟 未 出 台有 效 政 策 及 综 合 治理 举 措 ， 以打 破 部 门分 割 、各 自为 政 的格 局 ，导 致效 率 非 常低 下 ，限 制 了物流 快 速及 时的 响应 。 中国 物 流 基 础 设 施 中存 在 许 多不 足 ，如 运 输 网 络 密度 小 、各
浅谈第四方物流及其在我国的发展方向
浅谈第四方物流及其在我国的发展方向内容摘要：第四方物流（4PL）是一种区别于第三方物流的全新的物流理念，它比第三方物流（3PL）经营得更加专业化和规模化，能使物流更快更省，可以为企业提供一个综合性的供应链解决方案，是对供应链进行全局性的规划与实施，能使物流网更加有效率的运转。
第四方物流更能体现绿色物流的本质要求，为企业节省更多成本，它在我国将如何发展、企业愿不愿意接受第四方物流等诸多问题凸显，是机遇也是挑战！关键词：第四方物流 4PL 3PL 供应链管理信息技术我国国情规划究竟什么是第四方物流？不仔细看概念，还以为是企业在原来的第三方物流合作之外，由于另一方第三方物流合作，这个新加入的物流公司则称为第四方物流公司，负责提供技术上的指导和对供应链规划的建议，其实不然。
第四方物流实际上是基于第三方物流之上的现代信息化管理模式，是整个供应链的“大管家”，是社会化大物流的升级版。
第四方物流是一个供应链的集成商，它通过对本公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，向客户提供一整套供应链解决方案。
第四方物流企业不是从货物运输的角度看待各企业间的关系，而是站在客户企业的目标和利益角度，寻求各个客户间资源与优势的互补。
第四方物流企业将其业务与客户的企业经营相融合，在实际管理过程中强调业务流程协调技术的重要性。
虽然著作和网上文献对第四方物流的定义有着不同的表述方式，但其核心思想却是一致的, 即4PL 通过整合各类资源, 实现物流信息的高度共享与物流资源的充分利用。
笼统的说，如果把花朵比作生产制造企业，把工蜂看作是第三方物流公司，幼蜂看作是消费者，那么蜂王则是第四方物流公司，蜂王通过把不同气味传播给不同的蜜蜂，使蜜蜂明确自己的职责，是去采蜜，修蜂房，喂养幼仔还是服饰蜂王等，使得整个蜂巢井井有条。
明显看出工蜂仅仅是为供应链的一部分服务，而蜂王则是对整个供应链全局性的统筹规划，使得蜜蜂幼仔既不会过多造成蜂蜜不足，也不会让负责某一职能的工蜂数量偏多过偏少，同时外出采蜜的工蜂，它们敏感的嗅觉，就像GPS系统，能准确的辨别出最近距离的蜂蜜在哪里，以及天气的阴晴对它们工作的影响。
我国第四方物流现状及对策探析
一
、
第四方物流的产生及发展背景
三、我国第四方物流发展现状及存在问题
我 国第三方物 流发展不成熟 ，第 四方物 流在我国 的基础 薄弱。我 国第 四方物流 是在 客户需求扩张和全 球物流发展 的 推动 下产 生的 ，但是第 四方物流需要依靠 第三 方物流的实 际 运 作 来 实 现 并 得 到 验 证 。４ Ｐ Ｌ 是Ｌ Ｌ ３ Ｐ Ｌ 更进 一 步 的 物 流 服 务 业 态 ， 第 三 方 物 流 服 务 于 第 四 方 物 流 ，第 四 方物 流 是 第 三 方 物 流 的 管 理 者 和 集 成 者 。 我 国 第 三 方 物 流 业 不够 发 达 ，遑 论 专 业化 的物流公 司，短期 内无 法形成有领导 力量 的第四方物流 供应 商。 我 国物流人才 缺 口严重 ，人才结构 不合理。至上海 自由 贸易试验区批准设立之 后，给物流业带来 商机，人才需求增 长势在必行 ，预计该行业人 才需求将 比去年增 加１ ０ ％ 一２ ０ ％ 。 以现 代 物 流 为 主 体 的 中 国 生 产 性 服 务 行 业 正 位 于 一 个 长 周 期 的开端阶段 。 目前 ，我 国物流行业 中胜任 其职的高级物流 人 才极其匮乏 。相 关部 门了解到 ，截至２ ０ １ ０ 年 ，我 国高级物 流 人才每年需求３ — ４ 万人 。中国的物流人才缺 口为６ ０ ０ 万左右 ， 其中高级物流人才缺 口约为４ Ｏ 万左右。 物 流信 息平 台建 设落 后 ，物流 信 息化基 础薄 弱 ，缺 乏 统 一的物 流 公共信 息平 台 。我 国现代 化物流 集散 和 储运 设 施较少 ，各种 物流基地 、物流 中心还 比较缺乏 ；现代信 息技 术应 用水 平较 低 ，在物 流行 业 中，物 流管 理软 件 的应用 比 较缺 乏 ，同 时也缺 乏真 正行 之有 效 的物流信 息 交流 平 台， 以Ｅ Ｄ Ｉ 、 互 联 网 为 基 础 的 物 流 信 息 系 统 在 我 国还 没 有 得 到 普 及 ；物流 管理 方面 也不统一 ，传 统的行业与区域 限制 比较 明
第四方物流在我国的发展研究
Ｎ 蘸
ＴＥ 。
பைடு நூலகம்第
物 ， 我 释 嚼的发 研 究
张荔敏 ， 子 民 王
（ 安徽 财 经 大 学 研 究 生 部 ， 徽 蚌 埠 ２ ３ ４ ） 安 ３ ０ １
文 摘 编 号 ：０ ５ ９３ ２ ０ ）８ ０ ６ 一 Ａ １０ － １Ｘ（０ ８ ０ － ０ ４ Ｃ
一
收 稿 日期 ：０ ７ ０ — ３ ２ ０ — ５ ２ 作 者 简 介 ： 荔敏 （９ ２ ）女 ， 南南 ＦＡ－ 士 研 究 生 ， 究方 向 ： 流 与供 应 链 管 理 ； 子 民（ ９５ ， ， 东临 沂人 ， 士研 张 １８ 一 ， 河 ￣ ．硕 ， 研 物 王 １８ 一）男 山 硕 究 生 ， 究方 向 ： 流与 供 应链 管理 。 研 物
一
、
力 的缺乏， 从而 给予 物流企业 的规划设计 空间 的限制 和在许多业 务模式 和管 理方式上 的约束 ， 三方物 流 第 的力量 显然不 足以整 合社会所 有的物 流资源， 解决 当 今 的物流瓶颈 ， 到最大 的物 流运作效 率 。因而迫切 达 需要 一种有能力 在更高层次上 来管理 、 整合众 多第 三 方物 流供应商， 协调 物流客户 和第三方 物流供应商 之 间的关 系， 为企业 提供全 面服务 的综合 物流服 务供 并 应 商— — Ｐ ４ Ｌ供应商 。 （ ）Ｐ 三 ４ Ｌ的 突 出优 势 ４ Ｌ的优 势之 一是 在 整个过 程 中， Ｌ自己不 投 Ｐ ４ Ｐ 入任 何 的 固定 资产 ， 对买 卖双 方 、 而是 以及 第 三方 物 流供应 商的资产 和行为进 行合理 的调 配和管理 ， 提供 了一个综合 性供应 链解 决方案 ， 以有效地 适应需 方多 样化和 复杂 的需 求， 中所 有 的资源 为客户完 善地解 集
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
浅谈我国的第四方物流发展
企业降低成本 ， 分散风险。 Ｐ ３ Ｉ企业具有 寓的物流运营经验 ， 能
第三方物流就是通过物流管理的代理氽业（ 即物流企业 ） 为 供应方 和需求方提供物料运输 、 仓库存储 、 产品配送等 各项物流
服务。
有 同定资产 和设备 。相对于第三方物 流的这些软硬件 条件 而高 ， ‘
第 网方物流发展历史短 ，这就使其必须走 出一条截取供应链 ｆ
顶 端 资 源 组 合的 高 起 点 路 线 ， 即要 将 客 户企 业 需 要 、 一 方物 流 第
身上。
关键 词 ： 四 方物 流 ； 三方 物 流 ； 第 第 电子 商务 中 图分 类 号 ：２ ９２ Ｆ５ ． ２ 文 献 标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ４ ６２ （０ ０ ０ — ０ ９ ０ １０ — ４ ９ ２ １ ）６ ０ ０ — ２
１ 第四方物流的概 念与发展
认 同第三方物 流的时候 ， 一种基 于提供 综合的供应链 解决方案的物流理念—— 第四方物 流又悄然 出现 。 在我国， 物流业还 处于起 步阶段 ， 市场运作还 不是很规范。目前 市场的物 流业还仅仅 是为 了给供 货商和客 户构 建货流 渠道 ，缺乏专 门的机构或者部 门时物 流业 中所涉及 的主体进行全面的协调和统一的管理 ， 这样 的责任就 落到 了第四方物流机构的
‘ 西科 技 山
Ｓ Ｎ Ｉ Ｃ Ｅ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ Ｇ ＨＡ Ｘ ＩＮ Ｅ Ａ ＤＴ Ｃ Ｎ Ｉ Ｙ Ｓ Ｏ
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CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION/4.3模型的评价由检验结果可知，本文建立的模型通过了初步检验，解释变量系数符号符合经济理论和预期，解释变量和截距项的系数在5％的显著性水平下均通过了t 检验，说明本文所考虑的解释变量与被解释变量之间具有明显的影响。
拟合度优为0．9989，表明变量间相关程度极高，方程拟合效果好。
最终模型形式表明居民可支配收入、财政收入对汽车保有量的影响非常显著。
5结论本文对我国私人汽车保有量的影响因素进行了计量分析，实证检验结果表明，我国私人汽车拥有量与人均可支配收入和财政收入均存在着正的相关关系。
人均可支配收入代表着居民个人及家庭的购买力而财政收入则代表政府的购买力。
收入是消费的基础，人均可支配收入的增加对汽车消费的刺激是显而易见的。
财政收入是政府购买力即财政支出的前提，财政收入的增加让政府有更多的资金可以用于基础建设的投资，比如道路的修筑，从而对汽车购买产生积极的促进作用。
随着人均可支配收入和财政收入不断增长，我国私家车拥有量将不断增加。
因此，要提高我国私人汽车保有量，应该大力发展经济，使人均可支配收入和财政收入大幅增加，刺激消费，在保证中高收入阶层购买力的前提下，挖掘更多潜在可实现消费。
主要参考文献［1］刘巍，陈昭．计量经济学软件E v iews 6．0建模方法与操作技巧［M ］．北京：机械工业出版社，2011.［2］林清泉．计量经济学［M ］．北京：中国人民大学出版社，2012.［3］李群霞，李争香．基于协整检验的我国城镇居民消费水平影响因素的计量分析［J ］．中国管理信息化，2012（5）.［4］中华人民共和国国家统计局．2011年中国统计年鉴［M ］．北京：中国统计出版社，2006．［5］中华人民共和国国家统计局．中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报［R ］．http ：//www．stats．gov．cn ／tjsj ／ndsj ／2011／indexch．htm ，2012-02-22.Hypothesized No．of CE （s ）Eigenvalue Trace Statistic 0.05Critical Value Prob.**None*Atmost1*Atmost20.9344280.6049760.00100969.4341017.666540.01917824.2759612.320904.1299060.00000.00580.9099表5协整检验———最大特征根迹检验表6协整检验———最大特征根检验Hypothesized No．of CE （s ）Eigenvalue Max-Eigen Statistic 0.05Critical Value Prob.**None*Atmost1*Atmost20.9344280.6049760.00100951.7675517.647360.01917817.7973011.224804.1299060.00000.00330.909999999999999999999999999999999999999999999991第四方物流的内涵第四方物流（Fourth Party Logisties ，4PL ）实质上是供应链的集成者，主要通过合同管理和指导多个第三方物流的活动，利用第四方物流的整合能力，把客户需要、第三方物流供应商、信息技术供应商、业务资源和业务流程集合起来，更好地实现运作效率，降低物流成本，提高服务质量的目的。
2第四方物流发展过程中面临的制约因素2.1物流行业整体发展水平落后观察我国物流行业发展情况不难发现，“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是当前物流业发展的现状。
中国物流业的发展战略，从产业组织的角度看，必然需要提高行业集中度，不断提升物流企业的核心竞争力，提高市场资源整合能力。
2.2供应链系统不完善第四方物流集成整合第三方物流服务，可以提供一套完善的供应链解决方案。
但目前受限于第三方物流服务水平，第四方物流发展较为缓慢。
目前，国内整体的供应链系统不完善，第三方物流水平良莠不齐，第三方物流、相关技术专家顾问之间联盟难以达成，无法快捷为客户提供最佳的供应链解决方案。
2.3物流市场信用体系的不完善当前，物流市场信用体系的不完善是制约第四方物流发展的软肋。
市场信用体系的不完善导致物流市场主体缺乏相互信任，［收稿日期］2012-09-24第四方物流在我国的发展对策研究郭金玲1，樊硕2（1.河北衡水学院经济与管理系，河北衡水053000；2.吉林大学珠海学院物流与信息管理系，广东珠海519041）［摘要］伴随经济全球化的不断发展，物流业发展水平对企业的全球竞争起到至关重要的作用。
第四方物流在整合供应链资源方面具备组织优势，能够最大程度满足企业提升运送能力的需求，是我国日后物流行业发展的趋势。
［关键词］第四方物流；供应链；资源整合doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2013.04.025［中图分类号］F252［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194（2013）04-0041-02中国管理信息化C hina Management Informationization2013年2月第16卷第4期Feb.，2013Vol ．16，No ．441/CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION物流商之间的合作与联盟是无法开展，第四方物流业务推进举步维艰。
当前，我国部分优质企业逐步将自营物流转向第三方物流，这在在一定程度上克服了“外包黑洞”，但由于信用体系的不完备，出于物流风险的顾虑，第四方物流的开展困难。
鉴于此，假如没有较为完善的市场信用体系为保证，国内第四方物流业发展将裹足不前，市场培育启动更无从谈起。
3第四方物流破冰发展的相关措施3.1推动第三方物流业快速发展，为第四方物流业提供坚实市场基础第三方物流水平直接决定了第四方物流能否快速启动发展。
大力发展3PL ，促使走上良性发展道路为第四方物流业提供坚实市场基础。
目前，第四方物流仍然处于起步阶段，第三方物流的发展，可以推动向第四方物流快速转变。
鉴于此，先积极发展第三方物流，为第四方物流业提供坚实市场基础已然成为推动物流业升级发展的首要任务。
加强物流基础设施和物流规划，夯实物流发展的基础，根据客户需求强化增值服务，实施联盟战略，培育具有国际竞争力的第三方物流集团，是目前实现物流业跨越发展的重要措施。
3.2加强信息技术与现代物流业的融合信息技术在物流业发展中的作用毋庸置疑，加强信息技术与现代物流业的融合是推进物流业升级的重要手段。
物流信息网络化也是第四方物流相对于自营物流和第三方物流的优势所在，是实现第四方物流高效运作的科技手段保证。
当前，中国信息网络建设落后，突出表现在：缺乏统一规划协调、信息网络立法不完善、物流信息标准不统一、网上信息资源建设相对薄弱、建设经费投入不足等方面。
当前，要不断加强信息技术与现代物流业的融合，具体措施有：①建立具有先进性、实用性和稳定性的信息采集、处理、分布网络平台，网络系统结构要统一规划、统一标准，并保证网络系统良好的扩展性、开放性及持续发展能力，为物流信息循环流动创造物质条件。
缩小国内的物流信息网络与市场要求及国外信息网络系统之间的差距；②建立一些大型动态数据库，掌握如库存信息、车辆供给、运输路线等相关信息；③重视推广运用先进通用的物流网络应用系统和技术，促使第三方物流和第四方物流之间的知识能够尽量在不完全信息情况下的无障碍共享。
3.3第四方物流公司和第三方物流公司建立供应链战略联盟第四方物流公司和第三方物流公司建立供应链战略联盟是基于两者间密切联系的考虑。
我们应根据我国物流业发展现实情况，客观选择第四方物流公司和第三方物流公司建立供应链战略联盟的主导模式。
当前，物流行业主流模式有协同运作模式、方案集成模式和行业创新者模式。
在协同运作模式下，第四方物流公司和第三方物流公司通过建立联盟关系，第四方物流公司向第三方物流公司提供领先的物流解决方案，包括物流资源整合的一系列服务，具体方面涵盖技术、供应链策略技巧、进入市场能力和项目管理专长等。
第四方物流公司与第三方物流公司内工作要么签有商业合同，要么结成战略联盟，第四方物流公司嵌入到第三方物流公司工作，共同开发出一套客户服务方案，制定一致的市场策略和服务内容，并且共同决定实施客户的开发工作，使得第三方物流公司服务能力在此模式下可以大大提升。
第四方物流公司与第三方物流公司的协作，有助于从广度、深度上增加第四方物流企业的资源整合能力，这样也是双方信用体系建立的一个过程。
因此，建立供应链战略联盟是我国目前第四方物流企业构建自身核心竞争力的重要措施。
3.4支持型产业政策助推第四方物流快速发展支持型产业政策能够为我国第四方物流创造良好的外部政策环境。
大力推动第四方物流是推进现代物流产业升级发展的切入点，是带动整体国民经济竞争力提升的关键要素，政府在政策上给予支持，能够推动第四方物流的快速发展。
第四方物流是最近几年提出的一种物流运作模式，学术界与理论界对其研究还不多，但随着在我国深圳、厦门、天津等地的物流园区实践，相信第四方物流在国内将日趋完善和成熟。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1灵活就业的内涵及分类灵活就业是指在劳动时间、收入报酬、工作场所、保险福利、劳动关系等方面不同于建立在工业化和现代工厂制度基础上的传统主流就业方式的各种就业形式的总称。
灵活就业一般来说可以分为以下几类：第一类为临时性就业，主要是指从事临时性工作，或者在临时机构工作，劳动者不是用人单位的正式职工，包括一些企业单位的非正式编制员工，还有一些只签署劳务派遣合同的人员。
第二类为自雇就业，主要是指劳动者通过自主开业或自主创业，从事生产经营以实现就业，比如个体户、小摊贩和微小型企业经营者。
第三类为独立、远程就业者，主要包括一些信息产业的工程师、远程教育者、作家、酒吧歌手、自由撰稿人等。
第四类为季节性就业，主要是指劳动者集中［收稿日期］2012-09-24合肥市灵活就业分析李世军，陈钰（合肥工业大学经济学院，合肥230009）［摘要］灵活就业作为吸纳劳动力的“海绵”，在促进就业方面发挥不可替代的作用。
本文立足合肥市的现实状况，通过实际调研，分析合肥市灵活就业的规模、现状以及存在的问题，并提出促进合肥市灵活就业的相关建议。
［关键词］灵活就业；现状；建议doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2013.04.026［中图分类号］F241.4［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194（2013）04-0042-02中国管理信息化C hina Management Informationization2013年2月第16卷第4期Feb.，2013Vol ．16，No ．442。