汽车修理工培训材料PPT(共47页)
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汽车修理工(技师、高级技师)PPT课件
液力变矩器
组 成
齿轮变速机构 液压控制系统
电子控制系统
精选ppt
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三.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）
精选ppt
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精选ppt
63
2、电子控制电动式动力转向系统
精选ppt
64
三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 电子控制悬架系统的功能 2. 电子控制悬架系统的种类 3. 电子控制悬架系统的结构与工作原理
精选ppt
65
第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、 流速
精选ppt
24
发动机低 速长进气
道
扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
功率
精选ppt
固定式进气歧管的扭矩曲 线
25
发动机高 速短进气
道
功率
带进气歧管转换的功率曲线
精选ppt
固定式进气歧管的功率曲线 26
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增 加循环供油量，提高 了升功率和升扭矩。
•提高了整机的使用经 济性。
通用公司的4T60，4L60，
日产公司的RL4F03A，
丰田公司的A43D等。
精选ppt
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三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号，利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。
汽车维修上岗培训.pptx
1.5自觉关心企业的安全生产，发现事故隐患及时上报，立即整改；
1.6生产工人有权拒绝违章作业的指令；
1.7发生事故立即报警，及时抢救，参加事故分析会，实事求是地分 析事故原因，查明责任，吸取教训并提出防范措施。
2.维修工安全操作规程
2.1 认真执行汽车维修工艺规范及技术要求； 2.2 在修理过程中要严格执行“三检”制定，对安全零部件
必须 严格把关；
2.3 经常检查和正确使用机工具，按时维护，不得违章蛮干 2.4 使用汽油煤油清洗零件，必须离明火5米以外，工作时不
1.2认真学习安全生产知识，严格遵守各项安全操作规程和劳动保护 等有关规定，不违章作业，熟悉并掌握本岗位安全生产知识和安 全操作技能，切实做到不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害；
1.3加强设备的维护，保持作业场地的整洁、安全消防通道的畅通， 搞好文明生产，正确使用和妥善保管好各种操作工具;
1.4上班前，认真穿戴好规定的防护用品，加强自我保护意识；工作 时，必须集中精力，严禁酒后作业；
职业道德是指从事一定职业的人们在职业活动中应当 遵循的职业行为道德规范，即道德观念、行为规范和风俗 习惯的总和。各行业共同的职业道德为：爱岗敬业、诚实 守信、办事公道、服务群众、奉献社会。
第三节 汽车维修从业人员职业道德规范
汽车维修职业道德规范是指汽车维修从业人员在汽车维 修生产活动中必须遵循的职业道德准则和行为规范。
修从业人员对汽车维修职业的尊重和爱护。
3、汽车维修职业责任和情感 汽车维修职业责任是指汽车维修从业人员所承担的社会
责任。
时时事事关心托修方的利益，以高度的责任感和热爱 汽车维修职业的饱满激情，全心全意为托修方提供高效、优 质的汽车维修服务。
ห้องสมุดไป่ตู้
1.6生产工人有权拒绝违章作业的指令；
1.7发生事故立即报警，及时抢救，参加事故分析会，实事求是地分 析事故原因，查明责任，吸取教训并提出防范措施。
2.维修工安全操作规程
2.1 认真执行汽车维修工艺规范及技术要求； 2.2 在修理过程中要严格执行“三检”制定，对安全零部件
必须 严格把关；
2.3 经常检查和正确使用机工具，按时维护，不得违章蛮干 2.4 使用汽油煤油清洗零件，必须离明火5米以外，工作时不
1.2认真学习安全生产知识，严格遵守各项安全操作规程和劳动保护 等有关规定，不违章作业，熟悉并掌握本岗位安全生产知识和安 全操作技能，切实做到不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害；
1.3加强设备的维护，保持作业场地的整洁、安全消防通道的畅通， 搞好文明生产，正确使用和妥善保管好各种操作工具;
1.4上班前，认真穿戴好规定的防护用品，加强自我保护意识；工作 时，必须集中精力，严禁酒后作业；
职业道德是指从事一定职业的人们在职业活动中应当 遵循的职业行为道德规范，即道德观念、行为规范和风俗 习惯的总和。各行业共同的职业道德为：爱岗敬业、诚实 守信、办事公道、服务群众、奉献社会。
第三节 汽车维修从业人员职业道德规范
汽车维修职业道德规范是指汽车维修从业人员在汽车维 修生产活动中必须遵循的职业道德准则和行为规范。
修从业人员对汽车维修职业的尊重和爱护。
3、汽车维修职业责任和情感 汽车维修职业责任是指汽车维修从业人员所承担的社会
责任。
时时事事关心托修方的利益，以高度的责任感和热爱 汽车维修职业的饱满激情，全心全意为托修方提供高效、优 质的汽车维修服务。
ห้องสมุดไป่ตู้
汽修维修服务介绍培训PPT
检查蓄电池电压是否足够
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5
汽车维修服务介绍
换挡时发动机熄火
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高速行驶时方向盘震颤
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电工电子
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汽车检测
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19
Thank you for watching
8
汽车常见故障
系统故障
01 液压控制装置的检修
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03 ABS系统的放气
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02 ABS系统更换
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04 液压元件泄漏检查
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02 汽车美容、维护
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03 换油中心
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汽车维修服务主要项目
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04
汽车维修服务培训
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汽车修理技师 幻灯片
一、汽车修理及其技术难题
第一节 汽车修理工艺规程
第一单元 汽车零件测绘
一、学习目标 能测绘较复杂的汽车零件草图及工装夹具图样，并能正确 标注尺寸公差、形位公差、粗糙度及其他技术要求 二、测绘步骤 1、零件的结构分析 2、零件表达方案的选择 3、零件的测绘 4、零件图的尺寸标注 三、注意事项 1、零件图的内容 2、选择表达方案时应注意的问题
第二单元 汽车机械事故分析与预防
一、学习目标 通过对发动机、底盘出现的典型机械事故的观察、 分析，找出事故的原因，区分事故的责任，提出 预防措施和建议，减少机械事故的发生 二、案例分析 1、缸体破裂 2、曲轴断裂 3、变速器胀裂 4、传动轴断脱 5、主减速器损坏
三、注意事项 区分责任 合理预防
1、设计责任 2、制造责任 3、维修责任 4、使用责任
四、相关知识 1、疲劳断裂机理 疲劳裂纹的产生 疲劳裂纹的扩展 2、疲劳断面的构成 疲劳裂纹策源地 疲劳裂纹扩展区 最后断裂区 3、疲劳断口的分析 一次加载断裂断口分析 宏观断裂断口分析
微观断口分析
第三单元 发动机的综合性能检测
一、学习目标 了解发动机无负荷测功原理、柴油机高压 管内压力波形，掌握发动机功率、气缸压 力、漏气量、窜气量、进气管真空度、柴 油机混合气质量、喷油定时、喷油量、喷 油技术状况等的检测
三、注意事项
汽缸的密封性检测，除上述汽缸压力检测外，还有曲轴箱 窜气量、汽缸漏气量、汽缸漏气率、进气管真空度的检测， 通常只检测其中1～2项，即可表征汽缸组的技术状况 1、曲轴箱窜气量的检测 2、汽缸漏气量的检测 3、汽缸漏气率的检测 4、进气管真空度的检测
四、相关知识
1、无负荷测功原理 也称动态测功、无外载测功。仪器轻便，测功速度快，方 法简单，但精度较低
第一节 汽车修理工艺规程
第一单元 汽车零件测绘
一、学习目标 能测绘较复杂的汽车零件草图及工装夹具图样，并能正确 标注尺寸公差、形位公差、粗糙度及其他技术要求 二、测绘步骤 1、零件的结构分析 2、零件表达方案的选择 3、零件的测绘 4、零件图的尺寸标注 三、注意事项 1、零件图的内容 2、选择表达方案时应注意的问题
第二单元 汽车机械事故分析与预防
一、学习目标 通过对发动机、底盘出现的典型机械事故的观察、 分析，找出事故的原因，区分事故的责任，提出 预防措施和建议，减少机械事故的发生 二、案例分析 1、缸体破裂 2、曲轴断裂 3、变速器胀裂 4、传动轴断脱 5、主减速器损坏
三、注意事项 区分责任 合理预防
1、设计责任 2、制造责任 3、维修责任 4、使用责任
四、相关知识 1、疲劳断裂机理 疲劳裂纹的产生 疲劳裂纹的扩展 2、疲劳断面的构成 疲劳裂纹策源地 疲劳裂纹扩展区 最后断裂区 3、疲劳断口的分析 一次加载断裂断口分析 宏观断裂断口分析
微观断口分析
第三单元 发动机的综合性能检测
一、学习目标 了解发动机无负荷测功原理、柴油机高压 管内压力波形，掌握发动机功率、气缸压 力、漏气量、窜气量、进气管真空度、柴 油机混合气质量、喷油定时、喷油量、喷 油技术状况等的检测
三、注意事项
汽缸的密封性检测，除上述汽缸压力检测外，还有曲轴箱 窜气量、汽缸漏气量、汽缸漏气率、进气管真空度的检测， 通常只检测其中1～2项，即可表征汽缸组的技术状况 1、曲轴箱窜气量的检测 2、汽缸漏气量的检测 3、汽缸漏气率的检测 4、进气管真空度的检测
四、相关知识
1、无负荷测功原理 也称动态测功、无外载测功。仪器轻便，测功速度快，方 法简单，但精度较低
汽车行业：汽车维修与保养技巧培训ppt
底盘故障诊断与排除
刹车系统故障
检查刹车油、刹车片、刹车盘等是否正常，更换损坏部件，调整 刹车系统。
悬挂系统故障
检查悬挂部件是否正常，如减震器、悬挂臂等，更换损坏部件，调 整悬挂系统。
转向系统故障
检查转向助力泵、转向拉杆等是否正常，更换损坏部件，调整转向 系统。
电气系统故障诊断与排除
灯光系统故障
01
底盘组成，悬挂系统，转向系 统等。
车身
车身结构，车门，车窗等部件 。
电气设备
灯光系统，空调系统，音响系 统等。
汽车维修工具与设备
通用工具
螺丝刀，钳子，扳手等。
专用工具
气瓶，气泵，测量仪器等。
设备
升降机，举升器，烤漆房等。
汽车保养的重要性
01
延长使用寿命
定期保养可以减少汽车各部件磨损 ，延长使用寿命。
高温天气保养
高温天气下注意检查冷却液、空调 制冷效果，避免车辆长时间暴晒。
04
常见故障诊断与排除
发动机故障诊断与排除
发动机无法启动
发动机过热
检查点火系统、供油系统、启动系统 等，确定故障原因并修复。
检查冷却系统是否正常，如水泵、节 温器等，修复故障并更换损坏部件。
发动机异响
检查发动机各部件是否正常，如气门 、活塞、曲轴等，更换损坏部件。
电气系统维修
Fan and blower maintenance
Check the operation of the fan and blower, and clean any debris or blockages.
Ventilation system inspection
Inspect the ventilation system, including the ducts and vents, for any blockages or leaks.
汽车维修培训PPT课件
定期清洁起动机表面，检查电磁 开关触点和电刷磨损情况，及时 更换损坏部件。
灯光系统保养
检查灯泡和灯座是否损坏或松动 ，定期调整灯光照射角度和范围 。
蓄电池保养
定期清洁蓄电池表面，检查电解 液液面高度和密度，及时充电或 更换蓄电池。
仪表与报警系统保养
定期校验仪表指示准确性和报警 系统灵敏度，更换损坏的传感器 和执行器。
发动机结构
详细解析发动机各大部件，如气缸 、活塞、曲轴、连杆、气门等。
工作原理
深入讲解四冲程工作循环，包括进 气、压缩、做功和排气四个过程。
发动机故障诊断与排除
常见故障
列举发动机常见的故障现象，如 启动困难、功率不足、油耗增加
等。
故障原因
分析导致发动机故障的各种原因 ，如点火系统故障、燃油系统故
障、机械故障等。
底盘系统维修
03
底盘构造及功能介绍
底盘组成
传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘功能
支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘构造
包括车架、车桥、车轮、悬架等部分，各部分之间通过连接件进行 连接。
底盘故障诊断与排除
空调系统维修
05
空调系统组成及工作原理
压缩机
将低温低压气态制冷 剂压缩成高温高压气 态制冷剂，为制冷剂 的循环提供动力。
冷凝器
将高温高压气态制冷 剂冷却成中温高压液 态制冷剂，释放热量 。
膨胀阀
将中温高压液态制冷 剂节流降压，变成低 温低压液态制冷剂。
蒸发器
将低温低压液态制冷 剂蒸发成低温低压气 态制冷剂，吸收车内 的热量。
《汽车维修工》课件
进修课程
在职进修课程主要包括新技术、新工艺、新设备等方面的培训，以及管理、销售 等方面的知识培训。
提升途径
汽车维修工可以通过不断学习和实践，提升自己的技能水平和职业素养，获得更 高级别的认证和职位，或者向管理、技术等方向发展自己的职业生涯。
THANKS
感谢观看
《汽车维修工》ppt 课件
目录
• 汽车维修工概述 • 汽车维修基础知识 • 汽车维修工具与设备 • 汽车维修操作技能 • 汽车维修安全与环保 • 汽车维修工认证与培训
01
汽车维修工概述
汽车维修工的定义与职责
定义
汽车维修工是指专门从事汽车维 修、保养和检测等工作的人员。
职责
汽车维修工的主要职责是确保汽 车性能良好，及时发现和修复故 障，同时为汽车提供日常保养服 务。
汽车维修工需要熟练掌握各种 维修工具的使用方法，并定期
对工具进行维护和保养。
02
汽车维修基础知识
汽车基本结构
汽车基本组成
包括发动机、底盘、车身和电 气设备等部分，每个部分都有
其特定的功能和重要性。
发动机
作为汽车的心脏，负责提供动 力，其工作原理和保养维护对 于保持汽车性能至关重要。
底盘
包括传动系统、悬挂系统、转 向系统和制动系统等，负责支 撑全车并传递动力至车轮。
车身
包括车身壳体、车门、车窗、 车顶等部分，为乘员提供保护
和舒适的环境。
发动机工作原理
01
02
03
四冲程发动机
包括进气、压缩、做功和 排气四个冲程，每个冲程 都有其特定的作用和重要 性。
点火与燃料系统
负责将燃料与空气混合并 点燃，产生动力，点火与 燃料系统的维护对于保持 发动机性能至关重要。
在职进修课程主要包括新技术、新工艺、新设备等方面的培训，以及管理、销售 等方面的知识培训。
提升途径
汽车维修工可以通过不断学习和实践，提升自己的技能水平和职业素养，获得更 高级别的认证和职位，或者向管理、技术等方向发展自己的职业生涯。
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目录
• 汽车维修工概述 • 汽车维修基础知识 • 汽车维修工具与设备 • 汽车维修操作技能 • 汽车维修安全与环保 • 汽车维修工认证与培训
01
汽车维修工概述
汽车维修工的定义与职责
定义
汽车维修工是指专门从事汽车维 修、保养和检测等工作的人员。
职责
汽车维修工的主要职责是确保汽 车性能良好，及时发现和修复故 障，同时为汽车提供日常保养服 务。
汽车维修工需要熟练掌握各种 维修工具的使用方法，并定期
对工具进行维护和保养。
02
汽车维修基础知识
汽车基本结构
汽车基本组成
包括发动机、底盘、车身和电 气设备等部分，每个部分都有
其特定的功能和重要性。
发动机
作为汽车的心脏，负责提供动 力，其工作原理和保养维护对 于保持汽车性能至关重要。
底盘
包括传动系统、悬挂系统、转 向系统和制动系统等，负责支 撑全车并传递动力至车轮。
车身
包括车身壳体、车门、车窗、 车顶等部分，为乘员提供保护
和舒适的环境。
发动机工作原理
01
02
03
四冲程发动机
包括进气、压缩、做功和 排气四个冲程，每个冲程 都有其特定的作用和重要 性。
点火与燃料系统
负责将燃料与空气混合并 点燃，产生动力，点火与 燃料系统的维护对于保持 发动机性能至关重要。
汽车维修培训PPT课件
转向系统异常：检查转向器 、转向拉杆、转向节等部件 ，修复故障。
电气设备故障诊断与排除
总结词：掌握汽车电气设备常见故障的 诊断与排除方法
电动门窗失灵：检查门窗开关、电机、 电路等，进行维修。
空调系统不制冷：检查制冷剂、冷凝器 、压缩机等，修复制冷效果。
详细描述
照明与信号系统问题：检查灯泡、开关 、电路等，修复故障。
。
定期评估服务质量
定期对维修服务质量进行评估，分 析维修数据和客户反馈，找出服务 中的不足和改进点。
持续改进
针对服务质量评估结果，制定改进 措施并落实到实际工作中，不断提 高汽车维修服务质量。
客户满意度提升策略
提高服务响应速度
优化服务流程，提高服务响应速 度，缩短客户等待时间，提高客
户满意度。
提供个性化服务
混合动力汽车维修
了解混合动力汽车的原理和结构 ，掌握其发动机、电池、电机等 方面的维修技能。
智能网联汽车维修技术
车载网络系统维修
熟悉车载网络系统的组成和原理，掌握车载网络的故障诊断和维修技术。
自动驾驶技术维修
了解自动驾驶技术的原理和关键技术，掌握相关传感器、执行器和控制系统的 维修技能。
二手车市场与维修业务
了解应急处置流程
在进行汽车维修时，应了解应急处置流程，以便 在发生紧急情况时能够迅速采取正确的应对措施 。
定期进行演练和培训
为了提高应对紧急情况的能力，应定期进行演练 和培训，加强员工的安全意识和应急能力。
汽车维修行业发展
04
趋势
新能源汽车维修技术
电动汽车维修
掌握电动汽车的电池、电机和电 控系统的检测与维修技术，熟悉 电动汽车的充电设施和性能要求 。
发动机性能参数
电气设备故障诊断与排除
总结词：掌握汽车电气设备常见故障的 诊断与排除方法
电动门窗失灵：检查门窗开关、电机、 电路等，进行维修。
空调系统不制冷：检查制冷剂、冷凝器 、压缩机等，修复制冷效果。
详细描述
照明与信号系统问题：检查灯泡、开关 、电路等，修复故障。
。
定期评估服务质量
定期对维修服务质量进行评估，分 析维修数据和客户反馈，找出服务 中的不足和改进点。
持续改进
针对服务质量评估结果，制定改进 措施并落实到实际工作中，不断提 高汽车维修服务质量。
客户满意度提升策略
提高服务响应速度
优化服务流程，提高服务响应速 度，缩短客户等待时间，提高客
户满意度。
提供个性化服务
混合动力汽车维修
了解混合动力汽车的原理和结构 ，掌握其发动机、电池、电机等 方面的维修技能。
智能网联汽车维修技术
车载网络系统维修
熟悉车载网络系统的组成和原理，掌握车载网络的故障诊断和维修技术。
自动驾驶技术维修
了解自动驾驶技术的原理和关键技术，掌握相关传感器、执行器和控制系统的 维修技能。
二手车市场与维修业务
了解应急处置流程
在进行汽车维修时，应了解应急处置流程，以便 在发生紧急情况时能够迅速采取正确的应对措施 。
定期进行演练和培训
为了提高应对紧急情况的能力，应定期进行演练 和培训，加强员工的安全意识和应急能力。
汽车维修行业发展
04
趋势
新能源汽车维修技术
电动汽车维修
掌握电动汽车的电池、电机和电 控系统的检测与维修技术，熟悉 电动汽车的充电设施和性能要求 。
发动机性能参数
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空燃比对排气中碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量 有很大影响，在空燃比低于14.7：1时，HC及CO含量降低；如果 空燃比高于14.7：1时，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃 比会导致燃烧温度升高，排气中的氮氧化合物（NOX）升高。所以， 理想的空燃比应在接近14.7：1的很小范围内。另外三效催化转化 器的转化效率只有在空气因数为1的很小范围内最高。
使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如
果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器
表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵
入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑
或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍
或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出
的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，
主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若
将沉积物清除，就会恢复正常工作。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（3）氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都
油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当
散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油
和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制
造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（2）积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传
感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一
般可以自动清除氧传感器上的积碳。
二.防抱死系统（ABS）
1.ABS的作用 汽车防抱死制动系统是汽车在任何路面上进行较
实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要
燃油质量过关，它可以使用３年或更长的时间。氧传
感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成
的。
5.氧传感器的表征与故障
常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线 之分，单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧 化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传 感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使 用的。
2.氧传感器的组成
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加 热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度 低）电流流向加热棒加 热传感器，使能精确检测氧气 浓度。
在试管状态化锆元素（ZrO2）的内外两侧，设置
有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外
侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低
现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点
火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了
问题。
大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关
部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专
门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。但如果没有专用设
备怎么办呢？这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。
面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一
侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～
1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作
浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信
号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混
Байду номын сангаас
合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器
只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输
出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时
这种特性会发生很大变化。
4.氧传感器的检测
装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出
于汽车排出气体浓度。
3.氧传感器的工作原理
在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，
产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21％，
浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气
或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表
汽车修理工培训
2008.10
一.氧传感器
1.氧传感器的作用
测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量， 并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够 实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排 气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX） 三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转 化和净化。
如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检
修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧
传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从
其他地方找原因。
4.氧传感器的检测（续）
利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。 把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电 压应在０－１Ｖ之间变化，中值在５００ｍＶ左右， 如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明 氧传感器已经损坏。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统
的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对
空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增
加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
因此，必须及时地排除故障或更换。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（1）氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常
可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时
更换。
（4）加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传
感器达到正常的工作温度而失去作用。
（5）氧传感器内部线路断脱。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（6）氧传感器外观颜色的检查
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如
果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器
表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵
入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑
或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍
或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出
的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，
主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若
将沉积物清除，就会恢复正常工作。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（3）氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都
油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当
散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油
和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制
造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（2）积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传
感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一
般可以自动清除氧传感器上的积碳。
二.防抱死系统（ABS）
1.ABS的作用 汽车防抱死制动系统是汽车在任何路面上进行较
实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要
燃油质量过关，它可以使用３年或更长的时间。氧传
感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成
的。
5.氧传感器的表征与故障
常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线 之分，单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧 化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传 感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使 用的。
2.氧传感器的组成
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加 热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度 低）电流流向加热棒加 热传感器，使能精确检测氧气 浓度。
在试管状态化锆元素（ZrO2）的内外两侧，设置
有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外
侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低
现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点
火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了
问题。
大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关
部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专
门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。但如果没有专用设
备怎么办呢？这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。
面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一
侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～
1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作
浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信
号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混
Байду номын сангаас
合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器
只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输
出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时
这种特性会发生很大变化。
4.氧传感器的检测
装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出
于汽车排出气体浓度。
3.氧传感器的工作原理
在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，
产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21％，
浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气
或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表
汽车修理工培训
2008.10
一.氧传感器
1.氧传感器的作用
测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量， 并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够 实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排 气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX） 三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转 化和净化。
如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检
修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧
传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从
其他地方找原因。
4.氧传感器的检测（续）
利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。 把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电 压应在０－１Ｖ之间变化，中值在５００ｍＶ左右， 如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明 氧传感器已经损坏。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统
的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对
空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增
加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
因此，必须及时地排除故障或更换。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（1）氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常
可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时
更换。
（4）加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传
感器达到正常的工作温度而失去作用。
（5）氧传感器内部线路断脱。
5.氧传感器的表征与故障（续）
（6）氧传感器外观颜色的检查
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：