水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析
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摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。并简要分析其经济效益。
关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护
前言
为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但 VOC 排放量小。其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。因此，采用水性漆具有重要意义。
近年来，国际上对 VOC 排放量的要求越来越严。如 1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的 VOC 排放量应小于 35 g ／ m2 在严格限制 VOC 排放量的环保要求促使下，国际上 ( 特别是欧美国家 ) 大力发展水性漆。目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于
我国汽车涂装技术水平的提高。
目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。
1 水性漆的性能
水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为 50 ％～ 60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
表 1 水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较
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水的独特性质 ( 表 2) 使水性漆的性质也较不一般，在许多方面与传统溶剂型漆不同。
表 2 水与有机溶剂的物理性质比较
(1) 颜料分散性不好。
水性漆属于聚合物分散体系，颜料分散性不是很好，因此须采取措施加以改善。
(2) 分散粒子的稳定性差。
溶解的分子对剪切力、热、 pH 等都很稳定，而分散的粒子不稳定，因此要对分散体系采取稳定措施。分散粒子受剪切力后会被破坏，因
而须考虑在制造、输送水性漆过程中避免剪切力的作用。分散粒子对pH 值很敏感，漆中混入酸性物质会形成酸性粒子，从而产生胶化破坏水性漆。还有水性漆在运输过程中受寒冻结后分散粒子也会被破坏。
(3) 表面张力大。
水的表面张力大 ( 见表 2) ，故水性漆的表面张力也较大，在施工过程中要加强管理，否则涂装时易产生下列缺陷和漆膜弊病：
a ．易流挂；
b ．展平性不好；
c ．易产生缩孔、针孔；
d ．不易伸人被涂物表面的小细缝中。
(4) 蒸发热和热容值高，受温度、湿度的影响大。
水的高蒸发热和热容值 ( 见表 2) 使水性漆中的水蒸发慢。溶剂型漆中溶剂总量的 50 ％在喷涂雾化过程中挥发掉，而对于水性漆仅为 25 ％。水蒸发慢在涂装时易产生流挂，且使涂装效率变差。因此，
需设置中间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥发出去。在喷涂清漆前必须把 90 ％的水从水性底漆涂层中除掉 ( 防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来 ) 以获得最佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。
水的蒸发速率与相对湿度密切相关，相对湿度高时，水的蒸发速率很低。因此，喷漆室的相对湿度和温度必须控制在一定范围内，以确保喷漆雾化过程中适量的水挥发掉，并且使水和有机溶剂在涂膜中保持适当平衡。这个适当的平衡是很重要的，其可使涂料有合适的表面张力以润湿喷涂表面 ( 见表 2) 。
(5) 导电性好。
水的介电常数大 ( 见表 2) ，因此水性漆的导电性好，一般水性漆的电阻小于 0 ． 1 M Ω，而溶剂型漆有一定的电阻： 0 ． 5 ～20 M Ω。水性漆的导电性好，当采用静电喷涂时有特殊要求。
(6) 腐蚀性大。
水性漆含有大量水，因而对容器、输送管路、喷漆室体等易受潮部位有腐蚀性，需用不锈钢或塑料制品。
(7) 流变行为。
流体粘度随剪切率的增加而减少时称为假塑性流体。假塑性流体的流变行为与其流变所走路径有关，也就是对时间有依赖，故称之为触变性流体。杜邦公司的水性金属漆和水性色漆本质上属假塑性流体。BASF 公司的水性漆具有触变性，其粘度取决于所用的剪切速率及其剪切历程。基于水性漆的特性，用流杯测量粘度值不具有重现性，只有用旋转粘度计测出包括低剪切速率下和高剪切速率下的数据点完整流变曲线才能给出水性漆流变行为的完整特性。
2 水性漆的施工工艺
目前欧美普遍采用的水性漆涂装工艺体系是：阴极电泳漆 + 水性中涂漆 + 水性底色漆 + 高固体分溶剂型罩光清漆。水性漆的施工工艺与溶剂型漆不同，水性中涂烘干时需增加红外线升温和保温过程，水性底漆喷涂后增加加热挥发过程。一般的水性漆施工工艺如下：
(1) 喷涂水性巾涂漆。
(2) 中涂烘干，工艺参数如下：
挥发：室内条件下 5 min ；
红外线升温： 2 ～ 3 min ，70 ± 10 ℃ ( 车身 ) ；
红外线保温： 3 ～ 5 min ，70 ± 10 ℃ ( 车身 ) ；
循环热空气升温：约 5 min ，165 175 ℃ ( 车身 ) ；
循环热空气保温： 15 min ， 165 ～ 175 ％ ( 车身 ) ；
冷却：车身温度冷却到小于35 ℃ 。
(3) 喷涂水性底色漆。
(4) 加热挥发，工艺参数如下：
挥发：室内条件下 1 ． 5 min ：
升温：红外线， 1 ． 5 min ，70 ± 10 ％ ( 车身 ) ；
保温：循环热空气， 2 ． 5 min ，70 ± 10% (车身 ) ；
冷却：车身温度冷却到小于 35 ％ ( 约 2min) 。
在加热挥发区必须确保水性漆中 90 ％以上的水分挥发掉。
(5) 喷双组分清漆。
(6) 面漆烘干。工艺参数如下：
挥发：室内条件下 3 min ；
升温：红外线， 10 min ，125 ± 20 ℃ ( 车身 ) ；
保温：循环热空气， 20 min ，125 ± 1O ℃ ( 车身 ) ；
冷却：车身温度冷却到小于35 ℃ 。
3 水性漆的喷涂设备
3 ． 1 喷漆室
喷漆室的室体、槽子等受潮部位需全部采用不锈钢。喷漆室内的温度和湿度必须严格控制，施工区域内温度波动不超过± 1 ℃ ，相对湿度波动不超过± 5 ％，基材或车身温度应保持在喷漆室条件下的露点
以上。温度和湿度会影响到水性漆膜的颜色、金属闪光效果、漆膜粗糙度、色匀性、防流挂性、结构形态以及对中涂的润湿性能，同时还将影响到电极的污染 ( 应用静电喷涂时 ) 。最佳喷漆室条件如下：
温度：23 ± 1 ℃ ；
相对湿度： 65 ％± 5 ％。
中涂喷漆室下降风速：
手工区 0 ． 45 m ／ s
静电喷涂区 0 ． 30 m ／ s
挥发区 0 ． 20m ／ s
底漆喷漆室的下降风速：
手工区 0 ． 45 m ／ s
静电喷涂区 0 ． 30 m ／ s
空气自动喷涂区 0 ． 50m ／ s
挥发区 0 ． 30m ／ s
由于采用水性漆时，喷漆室内的温度和湿度必须控制在很小的范围内，因此采用水性漆的难点是在国内的气候条件下，如何保证喷漆室的温度、湿度条件。目前，在国内还没有采用水性漆的经验，如采用水性漆工艺，必须加强生产管理和人员培训。
3 ． 2 调漆室及输漆系统
调漆室应尽可能靠近喷漆室。调漆室要有温度调节，以保证施工时最佳的油漆温度 (20 ～25 ℃ ) 。调漆室要有足够的水性漆库存空间。当将水性漆从外送往调漆室时，需在调漆室存放足够的时间，以将水性漆升温到施工温度。例如，在调漆室内室温23 ℃ ，普通空调条件下，一个装有水性漆的 250 L 容器从 5 ℃ 升温到20 ℃ 需 48 h 。按此计算，如采用 250 L 的运输容器，油漆车间必须有 5 班的水性漆库存周转量 ( 溶剂型漆的调漆室需 2 班的油漆库存周转量 ) 。
调漆罐必须用不锈钢，内表面要尽可能光洁，容器尺寸要尽可能小。尽量减少容器中的空气交换来保持漆面上空气的湿度，避免油漆可能在器壁和搅拌器轴上干结，因此漆罐必须保持密封。容器中油漆液面不能
低于回管，避免搅拌时产生气泡。避免污染。
输漆管路系统采用大直径循环管道，避免系统高压。避免使用会留下死角的管道附件和短径弯头，应该用直径不变的连接管。变径时用分级管来代替渐缩管。管路需采用不锈钢或塑性材料，系统中其它的受潮部分也应为不锈钢制品。所有部件，尤其是焊接接头等，必须经过钝化处理。应避免使用含硅树脂、两性电解质等材料用于密封的衬垫、阀门、活塞等，这些材料会导致油漆缩孔。
输漆系统一般设有两道过滤，金属漆的前道过滤器规格为 100 ～150 μ m ，单色漆的前道过滤器规格为 46 ～ 60 μ m 。后道过滤均可采用 100 ～ 150 μ m 的过滤器。
3 ． 3 喷涂设备
水性漆可用空气喷枪、静电空气喷枪或高速旋杯进行施工。高速旋杯的外置式荷电系统已经在德国、欧洲和美国市场诞生，直接荷电的水性漆系统和后来与地绝缘的输漆系统现正在许多生产线上得到应用。
雾化方面的基本情况 ( 如油漆液滴的分散、沉积、喷涂效率等 ) 和溶剂型金属底漆大致相同。但水性漆对流量和漆雾变化更加敏感，如有不当，容易导致漆膜发花和针孔。因此需增加工艺控制内容，如流
体环路控制、雾化空气控制、瞬时触发控制和喷枪目标距离环路控制。
水性底漆喷涂设备要求特殊的清洗溶剂和增加换色次数，以确保设备内部清洁。此外，易受潮部位要全部采用不锈钢。
4 水性漆的运输及库存
水性漆对温度很敏感，如果贮存在低于冰点的温度时会改变油漆的溶解特性，由此导致油漆中活性物质沉淀，材料就不均匀。经过重新加热后，水性漆不会回到均质状态，它的特性将被破坏。因此，水性漆运输和贮存时有较高要求。温度控制在+ 5 ℃ 到30 ℃ ，在冬季和夏季运输过程中需有加热或冷却装置，为此必须使用控热的卡车或运载装置，在仓库和调漆室内需有空调。
因水性漆中含水，故会使传统油漆运输设备产生腐蚀，不仅损坏设备，而且油漆本身易受 3 价离子如 Fe 3+ 的影响，这些离子将影响油漆的流变特性。因此，要求所有接触到水性漆的设备需用不锈钢或塑料制品。
水性漆贮存稳定性仅 3 个月，对运输和贮存又有较高要求。因此，国内汽车公司如采用水性漆不宜从国外进口，最好就近生产，便于及时供货。 BASF 、杜邦等油漆供应商均表示过，如中国汽车公司考虑采用
水性漆，他们准备在中国建立水性漆生产基地。
5 经济效益分析
5 ． 1 VoC 分析
目前，国内汽车公司采用溶剂型漆时每平方米车身涂装面积的VOC 排放量约为 130 g ／ m2 ，远不能满足环保要求。如采用水性漆( 阴极电泳 + 水性中涂 + 水性底漆 + 溶剂型双组分高固体分清
漆 ) ，每平方米车身涂装面积的 VOC 排放量可降低到约 36 g ／
m2 。因此，采用水性漆可大幅降低油漆车间的 VOC 排放量。
5 ． 2 能耗分析
水性漆的能耗与溶剂型漆存在 3 个方面不同：喷漆室温湿度调节，中间加热挥发，排风净化过程。综合来看，采用水性漆的能耗较大。
(1) 喷漆室温度、湿度调节。
水性漆喷漆室的温度最佳控制在23 ± 1 ℃ ，相对湿度控制在65 ％± 5 ％。温度、湿度调节需要消耗额外的能量，能耗大小取决于外部天气条件。
(2) 中间加热挥发。
金属底漆涂覆后的中间挥发过程中，由于蒸发时间不能任意延长，因此需设置中间加热区 ( 以红外辐射和热空气的形式 ) ，为此能耗增加。
(3) 排风净化过程。
使用传统的溶剂型底漆时，为达到环保标准，喷漆室的排风需经一定程度的处理，这需要增加能耗和投资。如在采用旋转吸收器解决问题的过程中需要额外的能耗来克服整个排风系统的压差 ( 微粒的精细过滤、旋转器、排风净化 ) ，解吸也需要耗能，如采用水性漆就可以节省这方面的能耗和投资。
5 ． 3 水性漆材料成本分析
据资料介绍，如采用水性漆，单位质量的油漆材料成本可能比溶剂型漆增加约 15 ％～ 20 ％。
5 ． 4 设备成本分析
按同样规模建造一个水性漆的油漆车间，其设备投资比溶剂型漆的油漆车间增加约 10 ％。
6 结语
(1) 目前国际上汽车用水性漆及其涂装技术已经发展成熟，同内采用水性漆工艺技术上可行。
(2) 采用水性漆工艺可大幅降低 VOC 的排放量，有利于环境保护。
(3) 水性漆性能与传统溶剂型漆相比大不相同，采用水性漆工艺必须严格控制工艺参数，对设备及运输储存均有特殊要求，还需要高质量的生产管理和人员培训。
(4) 水性漆不能从国外进口，需就近生产。
(5) 采用水性漆工艺的设备投资增加，能耗增加，材料成本增加
水性涂料在汽车涂装中的应用研究.
水性涂料在汽车涂装中的应用研究 （中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001） 摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。 关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装 0 引言 溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。 1 涂料水性化的驱动 随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。在汽车涂装中的VOC排放量随配套涂料体系不同而各异，见表1。采用水性涂料配套体系的VOC排放量，能达到或低于欧盟经委会规定的35g/m2的排放限值。
汽车涂装工艺流程图
;. 重庆龙江汽车有限公司 驾驶室涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 产品名称 WLJA-I 轻卡 共 3 页 零件图号 5000010K01-00 零件名称 白车身总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 合格驾驶室 刮灰 打磨 涂焊缝密封胶 喷PVC 喷中涂层漆 中涂烘干 中涂强冷 中涂层检查补灰 中涂打磨 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 检验 合格入库 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 2801000K01-00 零件名称 车架总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 合格车架入库 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 5000010K01-00 零件名称 货箱总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 合格入库 不合格返修 合格车厢 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水 检验
水性木器漆知识及工艺
水性木器漆 水性木器漆水性漆是以水作为稀释剂的漆。水性漆包括水溶性漆、水稀释性漆、水分散性漆（乳胶涂料）3种。水溶性漆是以水溶性树脂为成膜物，以聚乙烯醇及其各种改性物为代表，除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等。 水性木器漆极其特性 水性木器漆与油性漆的区别 水性木木器漆的种类 水性木器漆的选购 水性涂料在中国的发展 图书信息 内容简介 图书目录 水性木器漆极其特性 水稀释性漆是指后乳化乳液为成膜物配制的漆，使溶剂型树脂溶在有机溶剂中，然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成乳液，称为后乳化乳液，制成的漆在施工中可用水来稀释。水分散漆主要是指以合成树脂乳液为成膜物配制的漆。乳液是指在乳化剂存在下，在机械
搅拌的过程中，不饱和乙烯基单体在一定温度条件下聚合而成的小粒子团分散在水中组成的分散乳液。将水溶性树脂中加入少许乳液配制的漆不能称为乳胶漆。严格来讲水稀释漆也不能称为乳胶漆，但习惯上也将其归类为乳胶漆。 水性木器漆与油性漆的区别 油性漆相对硬度更高、丰满度更好，但是水性漆环保性更好通常油性漆使用的是有机溶剂，通常称作“天那水”或者“香蕉水”，有污染，还可以燃烧。可见水性漆与油性漆在环保和健康方面有本质区别。水性木器漆是木器涂料中技术难度和科技含量最高的产品。水性木器漆以其无毒环保、无气味、可挥发物极少、不燃不爆的高安全性、不黄变、涂刷面积大等优点，随着人们环保意识的增强，越来越受到市场的欢迎。 水性木木器漆的种类 尽管当前市场上水性木器漆品牌众多，但论据其主要成分的不同，不外乎分为以下四类： 1.以丙烯酸为主要成分的水性木器漆，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法则试为HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人
水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用
水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用 发表时间：2016-01-11T15:32:09.610Z 来源：《基层建设》2015年14期供稿作者：韩现增 [导读] 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车技术研究中心河北对于车身外表面的机器人喷涂，机器人均采用高速旋杯自动静电喷涂工艺，大大节省了喷涂时间。 韩现增 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车技术研究中心河北 071000 摘要：随着国内汽车市场竞争的日益激烈，中国对清洁生产越来越重视，汽车涂装不仅要保证装饰性和防腐蚀性能，还要简化处理工序、减少设备投资和运行费用、降低生产成本，因此就要采用环保性能良好的材料和工艺来实现这些要求。本文简要阐述了汽车涂装中水性漆喷涂系统的工艺流程和喷涂工艺以及与溶剂型漆的区别等，希望能对日后的工作提供一定帮助。 关键词：水性漆；溶剂型漆；汽车涂装；应用分析 Abstract：automobile coating is not only to guarantee the decorative and corrosion-proof but also simplify the processes and reduce the equipment investment，operation charge and the cost of production.Therefore，it shall accomplish the requirement by the well-environmental material and processes.This article is briefly describing the difference between the processes of water paint spraying system and the coating process；it shall be helpful to the further work. Keywords：water paint；solvent type paint；automobile；application analysis 一、水性漆与溶剂型漆的区别 水性漆与溶剂型漆相比最大的优点是VOC排放量低。相对于溶剂型漆，水性漆挥发速率更低、表面张力更高、导电性能更好，同时腐蚀性也更强，更容易产生气泡，因此水性漆与溶剂型漆相比在设备和施工工艺方面都有所不同。水的表面张力是一般溶剂的2.5倍，因而难以浸润底材，易产生缩孔，必须通过添加表面活性剂来降低表面张力，提高浸润性能，防止缩孔产生。 水性漆中水的挥发主要是通过控制喷漆室内的温度和湿度来进行调节的，而溶剂型漆则通过调整稀释剂的蒸发速率从而来调整涂着固体分。溶剂型色漆的涂着固体分高达60%～70%，而水性色漆通常为20%～30%，因此水性色漆的平滑性更好，但需要增加闪干区，否则容易出现流挂、气泡等质量问题。 二、水性漆工艺流程 结合水性漆自身特点，一般涂装工艺流程为：前处理→电泳→烘烤→打磨→擦净→密封→擦净→喷涂水性中涂→低温预烘干→烘干→打磨→擦净→喷涂水性底色漆→色漆闪干→喷涂罩光清漆→烘干。相对于传统的溶剂型油漆涂装工艺，水性漆涂装中需要严格控制喷漆室的温度与湿度，调整了中涂烘干的工序，增加了色漆闪干的工序，其他工序基本不变。 三、水性漆喷涂工艺 水性中涂、水性色漆采用的主要是机器人喷涂。车身外表面中涂和外表面色漆均由机器人进行喷涂，车身内表面中涂和色漆均由人工采用手工喷涂，然后进入闪干烘房进行烘干，最后再由手工和机器人分别进行车身内外表面清漆喷涂。对于车身外表面的机器人喷涂，机器人均采用高速旋杯自动静电喷涂工艺，大大节省了喷涂时间。 使用静电喷涂工艺，涂膜中的铝粉片在电场的作用下，会在车身表面呈现出垂直排列的状态，影响铝粉反射光的强度，使漆膜发暗，明亮度下降。通常情况下，金属色漆的喷涂采用静电喷枪进行第一道喷涂，用自动空气喷枪喷涂第二道。因为第二道采用自动空气喷枪，能改善铝粉的排列状态，提高闪光效果。 四、水性漆施工常见问题 （一）设备技术中的常见问题 1.喷漆室和烘干室 由于水的腐蚀性比溶剂大，因此喷漆室尤其是循环水处理系统均需采用不锈钢材料。由于烘干室中空气中水分含量较高也会腐蚀设备，所以烘房内壁同样也要用不锈钢材料。 2.自动喷涂系统 水性漆的溶剂是水，导电性较高，在应用时一般使用外部加电式旋杯。但是由于外部加电式旋杯系统中外置的加电手指容易积攒油漆，导致清洁频率增加。另外加电手指对旋杯移动速度和环境湿度较为敏感，会降低油漆利用率，影响油漆外观质量。如果采用内部加电式旋杯，高压静电会又从输漆系统中泄漏出去，影响生产和造成危险。 随着技术的发展，目前已对内部加电式旋杯进行改良，并且已使用开始在水性漆喷涂线上，在喷涂前，先将油漆从调漆桶中吸到储存器中，然后将其与主循环回路断开，这样可有效防止高压静电漏到调漆间。 3.输调漆系统 由于水会使金属生锈进而腐蚀容器或管道，因此水性漆的输调漆系统需采用不锈钢材料制成。水性色漆的输调漆系统应避免高压系统、高流量和高剪切力，因为这些因素都会加速水性色漆的老化速度或破坏其使用性能，从而影响喷涂效果和质量。 （二）工艺技术中的常见问题 1.喷漆室温度和湿度 水性漆中主要的稀释剂是水，水的挥发性与喷漆室的温度和湿度有直接关系。当湿度不变，温度越高，水的挥发性越高；当温度不变，湿度增加，水挥发时受到的阻力越大；当相对湿度太大时，水分挥发的很慢，施工时易产生流挂现象。因此，水性漆施工喷漆室内应控制在最佳的温湿度内，最佳温度为20～26℃，最佳相对湿度为60%～75%；允许温度为20～32℃，允许相对湿度为50%～80%。 2.水性中涂的烘干处理 由于水的沸点是100℃，而工艺要求的烘干温度约为140℃左右，那么在进行水性中涂烘干时容易引起水性涂膜起泡。因此水性中涂烘干要先采用低温预烘干，待水分蒸发后，再升至工艺要求的烘干温度进行烘干。具体的水性中涂烘干要求为：红外加热5min至80℃；在80℃条件下保温5min；然后从80℃升至140℃，升温时间为5min；在140℃条件下保温20min，从而确保树脂的交联固化。
涂装车间工艺流程图
设 3个工位.需 4 人 涂装车间工艺流程图 38Jph(4.28m/min). 二楼 预清理洪流冲洗槽预脱脂脱脂第一水洗第二水洗表调磷化第三水洗第四水洗第一纯水洗第二纯水洗 白车身 设 2 个工位.需 1人. 一楼设3个工位需4人存 80 台电泳车. 38Jph(3.79m/min) 机器人 4 台38Jph(3.79m/min) 一楼38Jph(3.48m/min) 二楼 焊缝密封 IBS检查及换夹具纯水喷洗槽纯水浸洗槽UF3 喷洗槽UF2 浸洗槽UF1 喷洗槽电泳 （自动）电泳烘干 设 9个工位.需24人.一楼离线钣金设 1个工位 .机器人 4台设1个工位.需2人存 22台涂胶车.设 7 个工位。需12 人.13 台机器人二楼 38Jph(3.21m/min)二楼38Jph(4.12m/min)一楼38Jph(4.43m/min) 38Jph (3.79m/min)38Jph(36m/min)一楼38Jph(36m/min)一楼 焊缝密封（人工）遮蔽下底板喷 PVC卸遮蔽裙边喷涂 胶烘干电泳打磨擦净中涂 （UBS）(RPP) 设1个工位.需4人设1个工位 . 机器人 4台设 1个工位 . 机器人 2台设 1个工位.需3人 38Jph(36m/min) 一楼38Jph(36m/min) 一楼38Jph(36m/min)一楼 离线打磨38Jph(4.43m/min) 机器人 2台二楼 送总装贴膜报交检查精修清漆色漆闪干色漆中涂闪干 面漆烘干 设4个工位.需 4 人设 8个工位.需15 人存 65 台面漆车二楼15 台机器人二楼17 台机器人二楼 38Jph(4.12m/min）一楼38Jph(4.12m/min）一楼38Jph(3.48m/min)38Jph(4.43m/min)38Jph(4.43m/min)
水性漆在中国汽车涂装线的应用及展望
水性漆在中国汽车涂装线的应用及展望 周杰陈慕祖（上海大众汽车有限公司201805） 摘要：介绍了水性漆的特点以及水性漆施工的设备和工艺技术特性，并对水性漆在国内外的应用现状及其发展趋势进行了阐述。 1 前言 随着国内汽车市场竞争的日益激烈以及中国对清洁生产的日渐重视，汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，正朝着采用环保性能良好的材料和工艺、简化处理工序、减少设备投资和运行费用、降低生产成本的方向发展。 中国国家环保局于2006年8月15日发布了《汽车涂装清洁生产标准》，并且规定从2006年12月1日起开始实施，从生产源头上开始控制污染物的产生，而不是只抓污染物如何处理。中国“十一五”规划要求污染物排放总量降低10％，要达到“十一五”规划的要求，只能通过工艺、材料和设备的革新才能满足。 降低挥发性有机化合物（VOC）的排放是汽车涂装的发展趋势。由于水性漆稀释剂的主要成份为水，与溶剂型漆相比最大的优点是对保护环境有利，即VOC排放大大降低。如水性色漆的有机溶剂含量为10%~15%，而溶剂型底色漆的有机溶剂含量为80%左右，使用水性底色漆替代溶剂型底色漆，可使VOC排放量从45g/m2降至7g/m2。欧美国家为了严格限制VOC 排放量都制定了相应的环保法规，促使汽车涂装向着高固体份、水性化和粉末化方向发展。欧洲国家近年来新建的涂装生产线，全部采用了水性中涂和水性底色漆。水性中涂和面漆在中国汽车涂装线上处于起步阶段，仅在个别涂装生产线上使用。随着国内清洁生产要求的日益严格，它们将逐步替代传统的溶剂型中涂和面漆，成为现代环保型汽车涂料的主流。 2 水性漆的特点 水性漆与溶剂型漆相比具有低挥发速率、高表面张力、高导电性、腐蚀性以及易产生气泡的特点，导致水性漆在设备和施工工艺方面与溶剂型漆相比有所不同。 水与一般溶剂的特性比较如表1所示： 表1 水与溶剂的特性对比表 水性漆中水的挥发主要是通过控制喷漆室的温度和湿度来进行控制的，而溶剂型漆可以通过调整稀释剂的蒸发速率来调整涂着固体份。水性色漆的涂着固体份通常为20～30％，而溶剂型色漆的涂着固体份高达60～70％，因此水性色漆的平滑性较好，但同时需增加加热闪干区，否则容易出现流挂、气泡等质量问题。 涂料流变性的控制技术是水性漆的设计关键，水性色漆的流变特性如图1所示。当水性
汽车四大工艺
工艺： 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 工艺规程： 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。 工艺文件： 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。 工艺参数： 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 工艺装备： 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书)： 按产品的零件的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 材料消耗工艺定额明细表： 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 工艺设计过程： 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点： 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： 焊装工艺： 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的 低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺
汽车油漆-工艺流程
汽车的涂装工艺简述 汽车的喷涂又称“涂装”。涂装质量（漆面的外观、光泽和颜色）的优劣是人们直观评价汽车质量的重要依据。不管是新车制造、旧车翻新、坏车修复，汽车的涂装都是一项很关键的工作。汽车的涂装工作首先要认识各个工序所用原料的名称及作用。 原料———— 1）铁红醇酸底漆 主要起防腐铺底作用。底漆要求附着力好、快干，既可烘干，又可自干，成本较低。 2）原子灰（主要由不饱和树脂组成） 原子灰是填补凹陷不平的地方，它能与各种底面漆配套，结合力好；更主要的是能里外同时固化，且固化后体积收缩极少，坚硬牢固。此外，其涂刮性、打磨性及韧性较好，又能耐一定的温度。 3）免磨二道封闭漆（苏灰土） 对被涂物表面的微细缺陷（如砂孔、磨痕等）进行填补而不需打磨，可直接施喷面漆。 4）硝基磁漆 快干易施工，作为封闭漆用于显现底涂层的缺陷以便于修整；消除底涂层各处对面漆的不同吸收，以提高面漆层的光泽和丰满度；提高底面漆之间的结合力和减少价格较贵的面漆用量。 5）幼灰（细补土） 作为封闭前后对表面微细缺陷的检补腻子。 6）金属闪光色面漆 油漆内含铝粉，可以提高面漆的鲜艳性和光泽。
7）配套的罩光漆 主要用途是克服因直接涂含铝粉涂料而出现的铝粉分布不均匀所造成的色差和阴阳面等现象。 8）本色漆 光泽较低，这种漆仅作图案和分色线条用。 涂装工艺流程———— 1）漆前清洁。用砂布打磨金属蒙皮表面，再用汽油对全车待喷表面进行清洁，然后喷涂铁红醇酸底漆。 2）打腻子。对车身非正常的凹陷部位进行填平，每道腻子厚度不超过 1mm，每道腻子之间应保证干燥，直至填平为止。湿打磨后应无台阶刮板痕迹；车身车顶圆角位置过渡要圆滑平顺，特别是边角位置一定要修磨平滑。（检验方法：大面积平面位置用1m钢直尺测量，高低不平允差为1mm；打腻子部位砂孔直径小于0.5mm，深度小于0.5mm。）最后用400号水磨砂纸沾水打磨平滑，清理多余腻子和灰浆积水。 3）喷涂免磨二道封闭漆，干燥后检补腻子，并用400号水磨砂纸打磨检补部位。4）喷涂白色硝基漆。只需薄喷一道作为喷涂面漆前的封闭。干燥后，用幼灰检补腻子（两次），然后全车用500～600号水磨砂纸将全车打磨光滑，最后清理灰浆积水及灰尘、砂粒等。 5）喷面漆、罩光漆。金属闪光色面漆分三道（两单、一双）喷涂，每隔20分钟复喷。静置10～15分钟流平，目测油漆流平性、遮盖性等；检查有否漏喷及膜前病态，并及时采取补救措施。最后采用“湿碰湿”涂布工艺，涂两道罩光漆。 待足够干燥后（自干一般需24小时以上），再贴纸分色和喷图案等。 全车检补漆工作应放在内、外装饰完成后进行。 涂装工艺操作要点————
水性木器漆施工工艺及常见问题解决方案1
水性木器漆施工工艺及常见问题解决方案 一、水性木器漆施工的注意事项 施工的环境温度必须保持在大于5℃，周围环境的相对湿度必须保持小于80%的状况下；所有的水性聚酯漆和工具，木材不能够沾污到油脂、油性漆或天那水，严禁与其它油漆混用；为了保持漆膜更好的效果，在漆膜未干之前避免沾水。 使用水性木器漆进行涂装，尽量注意薄涂，不能厚涂，并且涂刷要均匀，防止流坠； 重涂时间不宜过长，若重涂时间过长，漆膜干透，涂刷前必须打磨； 施工完毕或中间暂停使用，应该立刻用清水清洗工具。 二、水性木器漆常见施工问题和处理办法 1、刷痕 分析原因： （1）水性木器漆兑稀不够，漆的粘度过高； （2）进行涂装的工具刷太硬、刷毛过短； （3）反复涂刷或重刷次数过多； （4）漆膜快干时复刷； （5）施工手法不适当。
解决办法： （1）按照产品施工说明书的规定，按合理比例加水兑稀； （2）一定要使用细羊毛刷进行涂刷； （3）不要重复多刷或轻刷； （4）漆膜快干时不能重刷； （5）施工时，必须注意上下轻刷薄涂，使涂刷均匀。 2、流挂 分析原因： （1）涂刷太厚； （2）水性木器漆兑水太多； （3）施工湿度太大； （4）使用喷枪喷孔太大 解决办法： （1）建议选择轻薄型羊毛工具刷，注意薄刷、轻刷； （2）加水兑稀，必须注意配比，不能将漆调得太稀； （3）保证施工环境通风，控制好室内湿度； （4）调整喷枪喷孔； 3、有裂纹 分析原因： （1）施工时温度低于5℃
（2）施工漆膜太厚； （3）板材品质不好，出现收缩； 解决办法： （1）确保施工问题要在5℃以上； （2）注意薄涂，保证漆膜厚度适中； （3）选择品质好的板材，确保稳定性。 4、漆膜缩孔 分析原因：混入有机溶剂或其它油性物质 解决办法：将木材重新打磨后，进行涂装。5、漆膜发白 分析原因： （1）施工环境湿度过大，室内温度低于5℃；（2）涂刷过程中，漆膜太厚，无法完全干燥；解决办法： （1）调整施工环境湿度和温度； （2）注意不要厚涂，保证漆膜能够完全干燥。 6、附着力差 分析原因： （1）木材表面有油性物质，打磨物未扫尽；（2）重涂间隔时间过长。 解决办法： （1）打磨清除木材表面的油性物质和不洁物；
吉利汽车水性漆设计方案
吉利美日项目 水性漆工艺参数及设备设计方案 2008.2 第一部分：吉利公司提供的涂料厂家的水性漆资料
一、BASF公司（上海） 二、PPG公司 Basecoat Heated Flash ?Goal is to achieve “Wet film BC solids”of 85-92% going into clearcoat zone ?Minimum 1-2 minutes ambient flash in booth after spray ?Typically 3-5 minutes at 70-90oC PPG WB Basecoat/ Clear Operating Requirements ?Primer Body Temp. before BC Application
–<35C ?Booth Temp & RH –24oC ±1o, 65% ±5% ?Paint Supply Temperature –23-25 oC ?Bake Window –Clear Bake 140oC @ 20 min ?BC Heated Flash-Off Requirements – 3 min 70C (total 5 min-w/heat up) ?Film Build Requirements –met/mica 12-18μ, CC HTC 45μ±5μ Waterborne Product Information ?Application Volume Solids – 18% to 23% ?Application Weight Solids – 20% to 25% ?Application VOC – 108 to 152 g/L ?Film Build –Metallic 15-18 microns –Solid White 20-25 microns Water Borne Primer Surfacer ?Appearance: Best in Class LW, SW and Filling Properties ?Chip: Meets Highest Relevant Market Demand ?Robustness: To Process Needs Manufacture; Bake; Spray; DFT; Repair; ?Bake: 140oC and 160oC Capable ?Film Build: 25 & 35 micron Capability OPP 3 Light grey WB PRIMER 浅灰水性中涂 Paint Properties Package Viscosity(包装粘度) Din 4 @ 23℃ 45-48s Weight Per Gallon(密度)SG cup@25℃ 1.25 – 1.3 g/ml Solids: Weight%(固体份) 1hour@110℃46 – 49 % Dry Hiding (遮盖力)Black @White ≤ 20 μm Popping limit > 45 μm Sagging limit > 45 μm PH value 8.0 – 8. 8 Application Properties (施工参数) Appl. Viscosity (施工粘度)Din 4 @ 23℃ 39-42s Application(施工条件) Apply 1 or 2 coats of Primer to 30-35 micron at 50/50 split。
汽车车身涂装生产线工艺流程
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气; 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；？§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1涂料和涂装基本知识2汽车及零部件涂装工艺3涂装工艺方法4涂装三废处理涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1涂料和涂装基本知识 1.2涂料和涂装的作用 1?保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1涂料和涂装基本知识1.3涂料的组成1涂料和涂装基本知识1.4涂料的分类和命名1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体 份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等）
4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜 物质，1类辅助材料）。 A氨基树脂涂料Q硝基涂料B丙烯酸树脂涂料C醇酸树 脂涂料 H环氧树脂涂料G过氯乙烯涂料L沥青树脂涂料 2?命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 （红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆） 2涂装工艺 涂装是物体表面的最终修饰，涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂装质量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理涂装类型根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能， 一般分下列五种类型： 1?高级装饰性涂层（一级涂层）
木器漆涂装施工工艺
木器漆涂装施工工艺 1、水性木器涂料分类 水性木器涂料的色漆主要分实色漆和透明色漆两大类。实色漆类似于溶剂型涂料的调和漆,含有大量的着色颜料和填料,有很高的遮盖力,涂在木材上遮实木纹,呈现出涂料的本色。透明色漆使木材本身改变颜色,并不遮盖木纹,反而使木材纹理更加突出和个性化。两种色漆的涂装一般多采用喷涂和刷涂的方法施工,特别在家居装饰和简单工业化生产上应用较多。水性涂料是所有的涂料中对温度和湿度最为敏感的品种之一。由于许多性能与溶剂型涂料截然不同,加之木纤维本身结构决定的木材的亲水性和对水的高度敏感性,施工时不能套 用溶剂型涂料的涂装工艺和经验。 2、涂装前的准备 涂装应在木工活结束后进行,不管空间环境多么狭窄有限,必须做到施工现场清洁干净,不得有积尘、飞灰和杂乱物品,以免影响施工质量。涂装环境的最佳状态是室温(23℃左右),并且温度恒定,湿度在70%以下,伴有柔和的通风。在这种条件下可保证水分快速蒸发,减少木纹起颗粒、长毛刺等现象。涂装环境温度低于15℃,或高于30℃都会影响涂装效果。涂装宜选晴好天气进行,喷涂施工前必须将不需上漆处遮盖严实,以免漆雾沾染。刷涂要用软毛刷,要求不掉毛、柔软、吸水性强,使用前先捋尽固定不牢的毛,并用清水洗净,甩干水后再用。必须注意,毛刷蘸涂料之前一定要预先用水润湿,但不得有滴水,否则漆刷很快干固报废,或者漆刷根部滞留的涂料变干起渣,影响涂装效果。 涂料使用前要充分搅拌均匀,特别是色漆和加有消光粉的涂料搅拌是十分必要的。不要用震荡的方法混合涂料。为了保证涂刷质量,水性涂料用前必须过滤,清漆用300目以上的滤网,色漆用200目以上的滤网过滤,或用相应目数的纸芯过滤器过滤。 3、涂装工艺流程 实色漆可直接涂装在木材表面,也可先打腻子和涂底漆后再涂装色漆。透明色漆的涂装方法是预先在木材表面着色(擦色)后再涂清漆或透明色漆。比起预着色(擦色)法来,将透明染料溶于水性涂料中直接涂于木材表面的着色方法不容易得到均匀的着色涂膜,因为木材表面的不平整和细小的缝隙造成涂膜局部厚薄不匀,厚涂膜处颜色深,薄处色浅,使整个漆面的均匀效果很差。色漆的涂装施工流程图大致见图1。
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析 相关搜索:水性, 汽车漆, 工艺, 涂装, 进展 摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。并简要分析其经济效益。 关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护 前言 为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但 VOC 排放量小。其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。因此，采用水性漆具有重要意义。 近年来，国际上对 VOC 排放量的要求越来越严。如 1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的 VOC 排放量应小于 35 g ／ m2 在严格限制 VOC 排放量的环保要求促使下，国际上 ( 特别是欧美国家 ) 大力发展水性漆。目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于
我国汽车涂装技术水平的提高。 目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。 1 水性漆的性能 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为 50 ％～ 60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
浅谈水性木器漆配方的解决方案
浅谈水性木器漆配方的解决方案 深圳威诺华是一家专业的水性涂料原材料供应商，通过近6年的水性木器漆配方研发，逐步解决了一系列困绕水性木器漆性能的技术瓶颈，为广大的配方工程师在实际配方应用问题中提供了切实可行的解决方案和独到的应用价值，具体如下： 1、glaze仿古擦色： 主要问题集中体现在擦拭效果差，开放时间短，干燥时间长，层间附着力差等问题。针对上述问题，威诺华新推出了系列水性格瑞斯擦色剂，包括红、黄、黑、棕四色，完全克服了上述问题，达到甚至超过了溶剂型格瑞斯的仿古擦色效果，简单调配颜色即可使用。 2、高固透明腻子： 实木全封闭式透明涂装对透明腻子的要求非常高，乳液由于固体份太低，常需加入大量填料以增加固含，但常用的水性填料如滑石粉、碳酸钙、硫酸钡等透明度太差，石英粉、硅微粉透明度好，但硬度太高，打磨性差，应用于溶剂型木器涂料的透明粉大多呈酸性，水解稳定性差，加入会破坏乳液的稳定性，而威诺华引入中国市场的透明填料MINEX-7可克服上述所有不足，既使加入30%以上仍能保证腻子优异的透明度，特殊的针状结构还可以提供极好的填补性和防塌陷性。
3、着色与修色的问题： 可能大多数配方工程师认为水性木器漆的着色是一个简单的问题，只需加入水性色精即可解决，但问题是目前市售的水性色精不是真正意义上的水性色精，大多数是水油两用的色精，含有大量的助溶剂，从而影响VOC限定并带来较大的味道。而少数的纯水溶性的色精不是金属络合型的，只是一种碱性染料，加入到配方中极易渗色，而且耐光性差很容易褪色，正是在这种情况下，威诺华向业界推出了净味透明水性金属络合染料，完全满足宜家IKEA的IOS-MAT-0066标准，目前有红、黄、黑、蓝、绿供应，并且有非常优异的性价比。 4、润湿与消泡： 在所有的水性配方中，困扰配方师的一个最核心问题是润湿与消泡，很多工程师在配方设计中往往把这个问题分开处理，这就导致了问题的复杂性，也削弱了助剂的应用价值，从而导致恶性循环； 泡沫 缩孔 而威诺华针对上述问题，创新地提出了将以上两个问题合并解决的思路，提出解决问题的关健是助剂的合理选择和配比，以下产品对于解决上述问题非常有效的： DF-700：高相溶性的水性长效消泡剂。
水性漆木器漆施工工艺41个常见问题详解
水性木器漆施工中常见问题，遇到这些问题解决方法，小编为大家整体出41条，希望能帮到各位网友。 1. 水性木器清漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材基本处理→板材封油→修补钉眼→涂刷底漆→板材修色→涂刮透明腻子→涂刷面漆2.水性木器色漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材封油→原子灰补缝、补钉眼→刮涂色漆腻子→喷涂底漆→喷涂面漆 3.水性漆的稀释剂是什么？有何要求？ 答：水是水性漆的唯一稀释剂。用于稀释水性漆的水只需符合国家居民饮用水标准即可。 4. 夏季高温高湿时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。高温高湿的环境水性漆仍然能正常施工，只会影响到干燥速度，不会影响到漆膜效果。 5. 冬季气温较低时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。水性漆最佳施工温度应在15℃以上，因此建议在冬季施工时可适当在施工现场使用电暖器等设备进行增温，以达到更佳的效果。 6. 如何判断漆膜是否干燥良好，能进行下一步涂刷施工？ 答：在完全指干的情况下，用砂纸轻轻打磨，磨下的漆膜如果是呈粉末状，即可涂刷下一遍。
7. 水性漆施工应遵循什么原则？为什么？ 答：薄涂薄刮。因为水性木器漆固体成份比较高，刷涂粘度比较低，只要薄薄的刷一层漆膜就有一定的厚度。刷漆时，刷厚了容易流挂，所以水性木器漆施工时都要求油漆工薄刷、薄涂。 8. 水性清漆使用什么方式和工具施工？有何要求？ 答：水性清漆一般使用刷涂方式施工。施工工具为3寸或4寸的羊毛刷，刷毛以短且薄的为宜。 9. 水性木器清漆加水量是多少？干燥时间多长？涂刷面积多少？ 答：加水量：水性清漆底漆约为30%，面漆加水量约为5～15%. 干燥时间：指干10～15分钟，约4～6小时可以复涂. 涂刷面积：底漆约为70㎡/一遍，面漆20～25㎡/二遍. 10. 水性清漆施工是否需要先对板材进行封闭？封闭板材主要有什么作用？ 答：需要。涂刷底漆封闭板材主要有三大功能： （1）保持板材清洁，防止施工过程中对板材的污损； （2）封闭基材，有效阻止有害物质析出; （3）节省面漆用量; 11. 水性清漆应在何时修补钉眼？有何注意事项？ 答：水性清漆修补钉眼应在涂刷两遍封闭底漆且完全干燥后进行。修补钉眼时，建议配套使用芬琳专用修补膏。由于修补膏的颜色不会随着水性木器漆涂刷遍数的增多而变深，因此建议所选择的修补膏颜色应略深于板材颜色。 12. 水性清漆施工是否需要使用腻子？正常的清漆腻子是什么状态？ 答：需要。芬琳清漆腻子开盖后呈果冻状。
[水性漆,实际,我国]浅谈水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用
浅谈水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用 1水性漆的优势 水性漆，又称水性涂料，是指以水作为涂料的漆，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚醋和聚氨醋漆，其施工固体分较高，一般为50%-60%。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨醋漆。同油性漆相比，水性漆有如下优势: ①环保性方面:油性漆以香蕉水、天拿水作为稀释剂，其中含有苯、二甲苯等有害致癌物质;水性漆只是以清水作为稀释剂，在生产过程中无废渣、废气、废水排放，在使用中无毒无味，无苯系物，重金属含量大大低于国家环保限量标准，对人体无危害。②气味方面:油性漆喷涂时有强烈的刺激性气味，1-2个月刺激性气味才能挥发干净，但其中蕴含的有害气体仍存留于空气中，10-15年才能彻底挥发;水性漆无毒无味，涂刷后即可使用。③外观方面:油性漆容易变黄，持戒性不强，水性漆持久性更长。④运输储存方面:油性漆很容易燃烧，储存要求高;水性漆是以水为介质，不易燃，有利于降低储存、运输和保险费用，安全性极高。⑤施工工艺方面:水性漆在使用时直接用自来水稀释即可，施工方便、安全，漆涂刷面积是一般油漆的两倍以上，漆膜干燥速度快，施工后的工具、设备清洗极为方便。 由于水性漆的种种优势，使其在市场上大受欢迎，在很多行业有着广泛的应用，如家居装饰行业和汽车行业等。特别是环保观念的普及，环保新政策频频出台，绿色低碳环保的理念深入人心，消费者对环保涂料越来越青睐。在欧美发达国家，传统油漆生产已经被禁止或者受到限制，传统油漆中排放产生的VOC极易造成环境污染，国际上对VOC排放量有着严格的规定，使用水性漆代替油性漆是汽车涂装行业向清洁节约方向发展的有效途径，相比油性涂料，水性涂料VOC排放比油性涂料最高可降低60%-70%，不仅如此，水性漆的使用还能降低能源消耗，以德国巴斯夫企业为例，过去25年中它的使用就已节约了15万吨溶剂，水性漆在汽车涂装中的使用将成为主流趋势。目前欧美发达国家汽车用水性漆及其涂装技术已经成熟，我国水性漆的使用率却远远落后于欧美国家，油漆仍然占据市场的主导地位，不利于我国汽车涂装技术水平的提高，导致我国同国际之间的差距增大，国际交流与合作会越来越困难。 2汽车涂装的作用 汽车涂装，是指对各种车辆的车身和其他零部件进行涂漆装饰，是典型的多层涂装。涂装材料、涂装工艺、涂装管理是影响汽车涂装质量的三大要素。涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保障;涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层的必要条件;涂装管理是确保所有工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的的重要条件，三者之间相辅相成，互为依托。 对汽车进行涂装主要有4个作用: ①保护作用。汽车的主体是由钢材构成的，在使用的过程中要经历风吹、日晒、雨淋等，对汽车的腐蚀性较大，影响汽车的使用寿命。这就要求汽车有一定的防腐性能。汽车涂装就等于在汽车上覆盖一层保护膜，具有防水、避免产生微生物、防紫外线和酸碱气体或者其他
水性木器漆施工的七个要点
水性木器漆施工的七个要点 随着经济的发展和人们环保意识的提高，水性木器涂料正因其绿色健康受到广大装修业主的亲睐。近年来，水性木器漆产品的研发和创新呈快速发展趋势，其推广和应用对资源的合理利用和环境的改善意义重大。然而，与传统油漆相比，水性木器漆在漆膜的丰满度、硬度、耐磨性和手感等方面还存在一定的差距，但以嘉宝莉为首的国内一线品牌涂料，针对这些不足进行了技术革新，研发出了水性聚氨酯木器漆，这有效解决了水性木器漆施工性能不佳的问题。 由于各厂家在水性木器漆产品的命名及成分标识上并不统一，很多消费者往往会产生混淆。而要解决这一问题，消费者最好通过目测、鼻闻的方法来辅助判断。传统油漆采用的丙烯酸为乳白色液体，有股酸味。而聚氨酯则是鸡蛋清般的半透明液体，有淡淡的油脂香味。当然，最可靠的办法还是到专门店购买专业水性木器漆厂家生产的产品。 近年来上市的水性木器漆解决了施工不便的问题，下面就以嘉宝莉水性木器漆为例，简述产品的施工工艺。只要掌握以下七个要点，水性木器漆施工将变更加得心应手。
一、白坯处理 作用：有效清除板材上的污渍、木毛和木刺，使板材表面洁净、光滑。 操作方法：选用240＃—320＃砂纸磨砂膜；对线条等物件，可以采用棉纱打磨；透明涂装须顺木纹方向砂磨。 注意事项：保护木皮，不能砂穿。 要求标准：在刷涂底漆之前，白坯要处理光滑、干净、无污渍。 二、板材封闭 作用：对板材进行有效封闭，防止板材受到污染。同时，防止板材过度吸湿和散湿，减缓板材变形，增强漆膜与板材之间的附着力，节约底漆用量，防止漆膜下陷，增强漆膜硬度，减缓板材内甲醛等有害物向外挥发。 操作方法：选用板材封闭剂产品；按罐上的配比要求配漆；均匀刷涂，一遍即可。 注意事项：1、选用正规厂家的合格板材，含水率要求8-12％，如含水率较高容易引起泛白，发蒙等现象； 2、最好选用未经过漂白的板材，漂白过的板材直接刷涂油漆会引起泛黄，一定 要进行预处理后（如用水加少量洗衣粉清洗待完全干燥）才刷油漆； 3、对于浅色板材（如白榉、枫木）需用耐黄变的封闭剂； 4、对于较脏的板材，应用溶剂清洗干净后再封闭。 要求标准：涂刷均匀，无流挂，无漏刷。 三、填孔处理 作用：刮涂腻子，填充木孔，减少油漆用量，提高漆膜的平整度。 操作方法：选用配套的钉孔腻子和水性腻子；用腻子调色，先经过小面积使用，待确认和板材颜色一致后再进行大面积施工；填补过程中，只填木眼，不填木径；再用力