[水性漆,实际,我国]浅谈水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究摘要：我国工业建设最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速，根据国家环保发展形势和铁路货车的涂装现状，开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用工作，研究了水性涂料的技术标准、施工工艺、环保和安全性能，开展了符合性设备改造、样车试用和推广应用等工作。
关键词：铁路货车用水性涂料；涂装技术引言：时代的进步，科技的发展推动我国快速进入现代化科学技术发展阶段，很多先进技术运用到各行业中，使其发展更为迅速。
传统溶剂型涂料中大量使用有机溶剂，涂料固化过程中，溶剂的挥发对空气环境造成污染，影响到生产施工人员和周围群众的身体健康。
1水性涂料的性能特点1.环保性，根据铁路总公司下发的标准《铁路货车用水溶性涂料技术条件（暂行）》的规定，铁路货车用水溶性涂料中的有机挥发物（VOC）含量需≤150g/L，比溶剂型涂料中的VOC含量大大降低。
2.安全性，水性涂料以水作为主要溶剂，大大减少了可燃物---有机溶剂的含量，经鉴定，水性涂料不燃不爆，消除了溶剂型涂料在运输、贮存、施工中存在的安全隐患。
3.受环境温度、湿度影响较大，水性涂料以水作为主要溶剂，干燥速度受环境温度、湿度影响较大，在低温、高湿的环境下会存在难干甚至不干的现象；环境温度过高或湿度过低时容易产生干喷，导致漆膜缺陷及附着力不良的情况。
2施工工艺研究1.预处理工艺，型钢、板材预处理采用水性涂料时，其设备原理、喷涂方式及使用设备均和采用溶剂型涂料时一致。
但存在干燥速度上的差异，水性涂料干燥速度相对较慢，需提高烘干温度和增加烘干时间。
现有预处理设备难以满足以上要求，需进行改造。
2.整车和配件喷涂工艺，整车和配件采用水性涂料时，喷涂设备（如调漆设备和喷枪规格型号等）、喷涂方式与溶剂型涂料基本一致，但因水性涂料以水做稀释剂，施工过程中受施工环境影响较大，在低温或高湿（85%以上）的环境下喷涂水性涂料不易干燥，因此，对预热、送热风和烘干等条件的要求更加严格，预热设备、送风系统、烘干设备必须处于良好的运行状态。
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势引言汽车涂装作为汽车制造中的重要工艺环节，不仅能够保护车身免受外界环境侵害，还能赋予汽车更加美观的外观。
随着科技的不断进步和发展，汽车涂装技术也在不断创新和改进。
本文将介绍汽车涂装的最新工艺技术及其发展趋势。
水性涂料技术传统的汽车涂装工艺使用有机溶剂型涂料，但这种涂料含有有毒有害物质，对环境造成污染。
而水性涂料技术的出现解决了这个问题。
水性涂料基于水作为溶剂，不含有机溶剂，环保性能更好。
此外，水性涂料还具有涂装过程中的低VOC排放、干燥时间短和高附着力等优点。
因此，水性涂料是当前最受关注的汽车涂装技术之一。
粉末涂装技术粉末涂装技术是另一种环境友好型的涂装技术。
它使用粉状颗粒涂料，通过静电吸附在汽车表面上，并在高温下熔化和固化。
与传统的液体涂料相比，粉末涂料不含有机溶剂，不产生废气和废水，具有更高的利用率和更好的环保性能。
此外，粉末涂料还具有良好的耐腐蚀性和耐久性，能够更好地保护汽车表面。
自修复涂层技术汽车在使用过程中不可避免地会产生一些细微的划痕和瑕疵，这不仅降低了汽车的美观度，还可能导致车身锈蚀和损伤。
自修复涂层技术的出现解决了这个问题。
自修复涂层技术利用特殊的材料和配方，使涂层能够在受损后自动修复。
一旦涂层受到划痕，涂层中的微胶囊材料会自动释放填充物质，填充划痕并提高涂层的表面质量。
自修复涂层技术不仅减少了维修成本，还延长了涂层的使用寿命。
光学效果涂装技术光学效果涂装技术可以为汽车表面赋予特殊的光学效果，使汽车在不同的角度和光照条件下呈现出不同的颜色和光泽。
通过使用不同颜色的光学颜料，可以制造出金属感、珍珠光泽、磨砂质感等效果，提升汽车的外观质感。
光学效果涂装技术让汽车具有更大的个性化空间，满足消费者对汽车外观的个性化需求。
纳米涂装技术纳米涂装技术通过使用纳米颗粒材料，在汽车表面形成一层纳米涂层。
这种涂层不仅能够提供更好的耐腐蚀性和耐磨性，还能增强涂层的附着力和硬度。
传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用
传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。
随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。
为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。
本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。
标签：汽车涂装；溶剂型工艺；3C1B工艺；水性漆工艺汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。
涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。
随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞臺。
1 传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺的对比分析1.1 VOC排放量的对比在汽车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，针对VOC的排放量国家出台了相关的法律法规，当然，这在国际上也并非首例。
只有在制度上加强对VOC排放量的控制，才能使汽车涂装中对VOC排放量的控制做到有所依据。
国内外的研究人员一致认为，色漆层是排放VOC的发源地，在传统汽车涂装工艺中位列第二层，具体情况如图1所示：所以凭借合理设计溶剂配比来降低3C1B涂料中的笨类成分，较之于单纯以净化水作为溶剂的水性涂料而言是没有可比性的，因此从这个角度来说，国际普遍认同的VOC排放标准对于溶剂型3C1B工艺而言已经不适用了。
汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用
MANUFACTURING AND PROCESS I卸造与工艺汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用陈海华闫振升北京北汽模塑科技有限公司北京市102606摘要：随着汽车保险杠行业的不断发展，更加低能环保的水性漆涂装无疑会逐渐成为主流的喷涂方式。
在水性漆的喷涂过程中，无论是喷涂设备还是喷涂工艺都会对产品的外观及性能产生重大影响。
就这两方面进行的研究，并针对喷涂过程中常见的缺陷给出有效的改善措施。
关键词：水性漆；喷涂设备；涂装工艺；缺陷改进为保护人类生存环境，现今汽车涂装发 展趋势是低公害、无公害化。
水性漆的最 大优点是涂层质量可以与传统溶剂型漆相 媲美，但V0C排放量却小很多。
基于以上 优势，现如今国际上开始大力发展水性漆技 术，且已广泛应用于车身喷涂。
近些年，中国汽车产业蓬勃发展，众多高端汽车厂家已 经实施水性漆的涂装。
作为汽车外饰件，尤 其是保险杠产业肯定要跟随各大汽车厂商，实施水性漆的涂装战略，降低V0C排放，响应国家蓝天白云的号召。
1水性漆的简介1.1水性漆与溶剂型漆对比在传统的溶剂型涂料中不含有水性溶 剂，其中主要由15%的固体与85%的挥发性 有机物组成。
在喷涂的过程中，溶剂型涂料 V0C的排放量>120g/m3,不仅会对人体造 成伤害还会对周边的环境造成极大的污染。
相比之下，水性涂料则主要由10%的V0C、20%的固体以及70%的水性溶剂组成，其V0C 排放量<40g/m3。
所以水性涂料是一种更环 保、更符合国家绿水蓝天号召的选择，也是 汽车喷涂行业以后发展的大势所趋。
1.2水性漆的优缺点1.2.1水性漆的优点(1)水性漆主要以为水作为溶剂，节省 了大量的资源，并且降低或消除了施工时火 灾的危险性；(2)水性漆显著降低了V0C的排放，减少了大气污染，改善了作业环境；(3)水性涂料对材质表面的适应性好，油漆图层的附着力强，其在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；(4)由于相似相容，水性漆的喷涂工具可用水直接清洗进而大大减少了清洗溶剂的消耗。
浅谈地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法
浅谈地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法摘要：本文主要阐述的是对公司在城轨地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法。
从水性漆的成膜机理和优缺点，分析水性漆在地铁车轴应用中存在的针孔、颗粒、橘皮、缩孔等问题的产生原因及解决方法，总结了地铁车轴用水性漆的工艺特点和常规问题的应对预防措施，为水性漆的推广应用提供了参考。
关键词：水性漆；车轴；地铁随着环保政策和环保意识的不断提升，全国各省市出台了VOC排放限量标准。
传统的油漆在使用时不仅具有刺激性气味，其固化剂和稀释剂中所含的苯、甲苯和游离TDI持续挥发，对现场施工人员具有一定的伤害，也对环境造成污染。
近年新兴的水性漆以水作溶剂，不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂，具有良好的耐老化性、透气性、延展性，大大改善作业环境条件，降低污染和节省资源的优势显著。
将水性漆应用在轨道车辆配件（例如车轴）的涂装上，能从涂装工艺的前端减少涂料的污染性，是VOC减排的重要手段。
本文主要阐述了水性漆的成膜机理及优缺点，研究分析水性漆在地铁车轴的应用中存在的主要问题、产生原因及解决方式。
1 水性漆简介1.1 水性漆的成膜机理水性漆以水作为溶剂或分散介质，只添加少量醇或醚作为助溶剂。
将水性漆喷涂在车轴表面，随着溶剂的挥发和固化，漆膜由液体或疏松粉末状态转变成致密完整的固态薄膜的过程，即为涂料的成膜。
水性涂料成膜机理主要分为两种：一是物理反应，即基于温度变化水的挥发而最终成膜；二是树脂与各种化学介质交联形成三维状结构的涂膜。
水性涂料物理反应是指成膜过程中水性涂料中水分挥发的过程。
涂料中的水和助溶剂会随着空气中的温度和气流变化变成气态促进成膜，成膜前聚合物链经常出现缠绕，导致形成各式各样的网状结构。
因此温度与气流的物理反应在水性涂料的成膜过程中至关重要。
树脂乳液能否形成连续的涂层，主要由玻璃化转变温度（Tg）和成膜温度决定，聚合物的Tg对乳液的最低成膜温度（MFFT）起着决定作用。
当温度低于MFFT的温度下成膜时，形成的涂层不连续，会导致涂层失效。
(整理)汽车水性油漆实施的探讨
汽车水性油漆实施的探讨1、概述水性漆的使用源于20世纪70年代环保法规对有机污染物排放的限制，在美国西部的部分汽车生产厂开始使用水性油漆。
80年代，德国开始关注水性漆，并于1986年开始使用水性漆。
90年代，美国的汽车生产厂商开始对现有溶剂型油漆生产厂进行水性漆转换。
在欧洲和美国，新建的汽车厂都已开始使用水性漆。
水性漆之所以倍受青睐是因为相对于溶剂型油漆在技术上具有如下优点。
a.环保及安全。
众所周知，溶剂型油漆主要以芳香族化合物组成的溶剂作为载体（溶剂含量可达60%以上），溶剂属于易挥发、易燃、易爆物，对环境会造成污染，长期吸入有害人体健康。
水溶性油漆，顾名思义以纯水为载体，而水无污染、无毒害。
除此之外，用于油漆管道的清洗以及颜色更换清洗所使用的溶剂也将更换为水溶性的清洗溶剂。
总而言之，水溶性油漆既环保安全，又可最大限度地减少对人体健康的损害。
b.外观及质量。
水溶性油漆相对溶剂型油漆而言，对后道罩光清漆的相容性更好，有利于生产工艺的控制和产品的选择；同时，由于水性漆具有更好的金属颗粒的排列性，对目前使用越来越广泛的金属漆具有更好的视觉效果。
c.油漆材料技术发展趋势。
当前，全球范围色漆的发展都基于水性漆技术，材料供应商的主要技术开发能力已不再用于溶剂型色漆材料。
这意味着，如果在国内使用溶剂型油漆将导致无法实现与国际同步，而是要花费很大的精力进行水溶性到溶剂型油漆材料的转化和认证。
在全球范围内，水性漆技术越来越广泛的被汽车厂商采用，已成为技术发展的必然趋势。
溶剂型和水溶性油漆由于自身材料的不同，导致施工方式和设备需求的不同。
如果在车间设计时未能充分考虑水性漆的需求而预留改造的空间，则不能在此基础上实施水溶性油漆。
2、水性色漆施工设备需求2.1喷涂施工方式溶剂型油漆自动喷涂机采用内部加电方式，而水溶性油漆在使用的初期全部为外部加电方式。
外部加电方式具有技术成熟、溶剂型油漆向水性油漆转化其设备改造简单、速度快和成本低的优势。
水性漆在汽车车身涂装上的应用
Ａｐｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ａ ｅ ｂｏ ｎ ａ ｉ ｇ ｎ Ｆｉ ｉ ｈ ｎｇ ｏ ｒ Ｂｏ ｙ ｌｃ ｔｏ ｆ Ｗ ｔ ｒ ｒ ｅ Ｃｏ ｔｎ ｓ ｉ ｎ ｓ ｉ ｆ Ｃａ ｄ
要增加 的工序 ， 其他工序基本 一致 。
２ 水 性 漆 喷 漆 室 工 艺 要 求
水 性 漆 中水 的 含 量 超 过 了 ６ ％ ， ０ 由于 含 水 量 高 ， 度 和 湿 温
在十关法规 的驱动下， Ｈ 汽车厂为环保达标 ， 在三涂层体系的
涂装 工 艺 中 ， 始使 用水 性 中涂 、 底 色 漆 、 组 分 罩 光 清 漆 等 开 水性 双
与湿度严格控 制 ， 中涂 烘 干 是 需 要 调 整 的 工 序 ， 漆 闪 于 是 需 色
汽车涂装 目前所 采用最 多 的是 典 型 的 ３ ２ 三 涂二 烘 ） 系 Ｃ Ｂ（ 体
涂 装 工 艺 ， 存 国 内 普 遍 使 用 的 多 是 溶 剂 型 油 漆 （ 剂 型 中 而 溶 涂 、 剂 型 底 色 漆 、 剂 型 罩 光 清 漆 ） 在 生 产 过 程 中 ， Ｏ 的 溶 溶 ， Ｖ Ｃ 排 放 一 般 超 过 １０ｇｍ 。 ２ ／
要 ： 于水性 漆与溶剂型油漆 的差异 ， 基 介绍 了水性中涂 、 水性 色漆喷漆室 、 中涂烘 房 、 色漆 闪干烘房 、 调漆 系 输
统、 喷涂机器人 等设 备在工艺方面 的特殊 要求 ， 详细介绍 了水性 漆在一 新建 油漆 车间项 目上 的实际应 用状况 ， 汽 并 为 车涂装线水 性漆 的规划 、 投产 、 管理 维护等提供相关参 考信息 。 关键 词 ： 水性漆 ； 溶剂型油漆 ； 喷涂 ； 汽车车身
浅谈汽车涂装作业中的闪干工艺
浅谈汽车涂装作业中的闪干工艺发布时间：2022-07-13T08:08:30.326Z 来源：《福光技术》2022年15期作者：王立[导读] 随着环保压力的不断升级，汽车涂料的水性化已经成为主流。
无论是汽车涂装传统的3C2B工艺，还是过渡型的3C1B工艺，以及最新的B1B2工艺，均存在湿碰湿的水性涂层。
重庆同乘工程咨询设计有限责任公司重庆市 400023摘要：随着环保压力的不断升级，汽车涂料的水性化已经成为主流。
无论是汽车涂装传统的3C2B工艺，还是过渡型的3C1B工艺，以及最新的B1B2工艺，均存在湿碰湿的水性涂层。
由于水性漆的特性，需进行热闪干，以解决由于湿碰湿而在车身烘烤时水分蒸发引致气泡等弊病出现的问题。
关键词：汽车；涂装作业；闪干工艺涂装热闪干系统包括全不锈钢的通过式室体、加热单元、除湿单元、排废气系统、强冷装置及相关的风管及控制系统等，其原理如图1所示。
图2 焓湿图处理过程优缺点分析如下：①热泵除湿最大的优点是可将表冷除湿产生的冷凝热回收用于加热除湿后的空气，节能效果显著。
②热泵除湿烘干空调机组应用于闪干室快速闪干，按照热泵机组出风温度稳定50℃运行，50～80℃需要额外的热量，也就是由天然气加热提供。
2.表冷器除湿空调表冷器除湿空调属于冷冻除湿，处理过程是先利用低温水或其他低温冷却工质将进风处理到绝对湿度为4g/kg，相对湿度为90%的露点状态，然后再利用天然气进行等湿加热到80℃。
焓湿图上处理过程见图3。
图3 焓湿图处理过程优缺点分析如下：①表冷器除湿空调，冷冻除湿冷源和闪干加热的热源是相互独立的，存在先冷却再加热不节能、能耗过高的问题。
②由于送风要求绝对湿度4g/kg，需要表冷器将进风处理到干球温度为2℃，相对湿度为90%的露点状态，7/12℃传统冷源无法满足要求，需要采用0℃左右的乙二醇低温水溶液进行处理，除了除湿过程能耗高外，降低冷水温度也增加了冷水机组的制冷能耗，运行费用和经济性较差。
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浅谈水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用
1水性漆的优势
水性漆，又称水性涂料，是指以水作为涂料的漆，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。
水性中涂漆主要有聚醋和聚氨醋漆，其施工固体分较高，一般为50%-60%。
水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。
水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨醋漆。
同油性漆相比，水性漆有如下优势:
①环保性方面:油性漆以香蕉水、天拿水作为稀释剂，其中含有苯、二甲苯等有害致癌物质;水性漆只是以清水作为稀释剂，在生产过程中无废渣、废气、废水排放，在使用中无毒无味，无苯系物，重金属含量大大低于国家环保限量标准，对人体无危害。
②气味方面:油性漆喷涂时有强烈的刺激性气味，1-2个月刺激性气味才能挥发干净，但其中蕴含的有害气体仍存留于空气中，10-15年才能彻底挥发;水性漆无毒无味，涂刷后即可使用。
③外观方面:油性漆容易变黄，持戒性不强，水性漆持久性更长。
④运输储存方面:油性漆很容易燃烧，储存要求高;水性漆是以水为介质，不易燃，有利于降低储存、运输和保险费用，安全性极高。
⑤施工工艺方面:水性漆在使用时直接用自来水稀释即可，施工方便、安全，漆涂刷面积是一般油漆的两倍以上，漆膜干燥速度快，施工后的工具、设备清洗极为方便。
由于水性漆的种种优势，使其在市场上大受欢迎，在很多行业有着广泛的应用，如家居装饰行业和汽车行业等。
特别是环保观念的普及，环保新政策频频出台，绿色低碳环保的理念深入人心，消费者对环保涂料越来越青睐。
在欧美发达国家，传统油漆生产已经被禁止或者受到限制，传统油漆中排放产生的VOC极易造成环境污染，国际上对VOC排放量有着严格的规定，使用水性漆代替油性漆是汽车涂装行业向清洁节约方向发展的有效途径，相比油性涂料，水性涂料VOC排放比油性涂料最高可降低60%-70%，不仅如此，水性漆的使用还能降低能源消耗，以德国巴斯夫企业为例，过去25年中它的使用就已节约了15万吨溶剂，水性漆在汽车涂装中的使用将成为主流趋势。
目前欧美发达国家汽车用水性漆及其涂装技术已经成熟，我国水性漆的使用率却远远落后于欧美国家，油漆仍然占据市场的主导地位，不利于我国汽车涂装技术水平的提高，导致我国同国际之间的差距增大，国际交流与合作会越来越困难。
2汽车涂装的作用
汽车涂装，是指对各种车辆的车身和其他零部件进行涂漆装饰，是典型的多层涂装。
涂装材料、涂装工艺、涂装管理是影响汽车涂装质量的三大要素。
涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保障;涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层的必要条件;涂装管理是确保所有工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的的重要条件，三者之间相辅相成，互为依托。
对汽车进行涂装主要有4个作用:
①保护作用。
汽车的主体是由钢材构成的，在使用的过程中要经历风吹、日晒、雨淋等，对汽车的腐蚀性较大，影响汽车的使用寿命。
这就要求汽车有一定的防腐性能。
汽车涂装就等于在汽车上覆盖一层保护膜，具有防水、避免产生微生物、防紫外线和酸碱气体或者其他
液体的侵蚀、防石击等功能，延长了汽车的寿命。
随着新型材料上市，涂膜保护的作用越来越大，具有了弹性、耐污染等性能。
②装饰作用。
汽车由单一的颜色朝着多姿多彩发展，汽车油漆经历了素色漆金属漆珍珠漆的发展历程，给人以视觉的享受，从而提升汽车美观，外观美给予人美感。
③特殊标识。
通过给车身喷涂不同的油漆颜色和图案，人们可以轻松辨别出汽车所代表的用途和领域。
如医用车是以白色为主色，军用车是以绿色为主。
④特殊作用。
由于汽车的具体用途不同，所使用的涂料也有着特殊的意义。
如用于运输粮油或者牛奶的运输车要在车体表面和内部涂上特殊的涂料，用以保护粮油和牛奶的新鲜度;而运送化工物品的运输车则必须要防腐蚀和防渗漏。
3水性漆喷涂系统在汽车涂装中的应用
环保的政策法规不断渗透至各个领域，国内汽车企业加大了对水性漆生产和应用的投入，不断研发，推出新的产品，但是同国外相比，我国水性漆的应用尚在起步阶段，除汽车车底漆都采用阴极电泳涂料，基本完全实现水性化外，中涂漆和而漆基本上全是溶剂型涂料。
面在欧美国家，所有底漆、80%以上的汽车中涂漆、50%以上的闪光底色漆已经实现水性化。
3.1电沉积底漆阴极电泳涂料目前在我国的汽车涂装中用于车身底漆的喷涂，具有优良的防腐蚀性，阴极电泳涂料有三大类型，即环氧树脂型、聚氨酷以及聚丙烯酸型。
最常用的是环氧树脂，它以含氨基的改性环氧树脂为基础，以封闭的异氰酸酷为交链剂，通过有机酸中和氨基，再分散在水中，颜料以二氧化钦和体质颜料为主，特种含铅颜料，例如硅酸盐作为防腐蚀剂，铅还可催化固化反应。
为保障电泳工艺更好地发挥作用，需要注意电泳后最后一道清洗采用去离子水。
为减少二次流痕，可将晾干室温度提高到300C-400C，再进入180℃的烘干室进行25min烘干。
3.2输调漆系统水性涂料在使用时，由于粘度随剪切速率增加而降低，这就要求输调漆所有部件的选择必须是符合水性漆使用要求，如稳压塔、四通阀、管接头等部件;供漆泵最好选用电动式，液压式次之，如果选择使用气动泵的话要增加稳压装置，以防管路压力波动过大。
泵需符合水性漆使用要求材质、输出压力、流量祭，功率和输出压力需增大;为保证涂料的剪切力较低，选用电动变频搅拌器为宜，为防止液位变化较大，最好采用双罐方式，一个作为循环罐，一个作为补料罐，设自动液位监控、自动补漆和自动调速功能;管路系统所有管道、阀门及相关部件均采用不锈钢，最好采用SUS316材质;注意对管线设计、施工等细节方面的处理，避免出现管径偏小、管道焊接不平整等问题，影响水性漆的循环稳定性以及涂装质量。
3.3水性罩光漆罩光漆是整个工艺中重要的部分，对提高漆膜的耐久性、耐划伤性、耐腐蚀性以及其它性能起着很重要的作用。
水性罩光漆目前尚处于研发阶段，有待进一步完善，其主要成分有异氰酸醋、硅烷、氟聚化物及环氧酸等。
4结语
中国汽车制造业进入高速发展期，汽车产销量不断增加，但在在汽车涂料和涂装技术方面的技术尚不成熟，涂料水性化的开展，有益于节约资源、改善环境污染、实施清洁生产，取得有效的社会和经济效益。
目前水性涂料在硬度、丰满度、耐久度等方面都落后于油性涂料，因此油性涂料在涂料市场上仍然占有霸主地位。
水性漆喷涂工艺是一个系统的工程，只
有借鉴国外成功的生产经验，创新水性涂料的生产工艺，才能赋予水性涂料更大的发展空间。