电动车的气压制动系统概述
气压制动器工作原理
气压制动器工作原理
一、气压制动器的概述
1.气压制动器的定义
2.气压制动器的作用
二、气压制动器的组成部分
1.气压制动器的主要组成部分
–气缸
–气阀
–制动鼓
–制动片
–制动蹄
–制动杆
2.气压制动器的工作原理
三、气压制动器的工作原理
1.制动工作时的步骤
–踩下制动踏板
–活塞产生力量
–释放制动时的步骤
–制动杆复位
–制动片与制动鼓分离
2.工作原理的详细解释
–制动气缸的工作原理
–制动阀的工作原理
–制动蹄的工作原理
–制动力的传递与释放
四、气压制动器的优缺点分析
1.优点
–制动力强大
–刹车距离短
–控制灵活
2.缺点
–维护成本高
–容易受到外界环境影响
五、气压制动器的应用领域
1.汽车行业
2.铁路行业
3.航空航天行业
六、气压制动器的发展趋势
1.智能化技术
2.节能环保技术
3.提高制动效率的技术创新
七、结语
总结气压制动器的工作原理和应用领域，展望其未来的发展趋势。
电动车制动系统的分析
电动车制动系统的分析摘要：制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。
电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。
也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。
气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。
气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。
其供能装置和传动装置全都是气压式的。
其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。
本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。
关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置Analysis of brake system of electric vehicleAbstract:Electric vehicle braking system is an important part, it directly affects the safety of electric vehicles electric vehicle braking system is used to force the running of the electric vehicle to slow or stop, the downhill driving car speed remained stable and was not in electric vehicles in situ resides not actuating mechanism. With the rapid development of Expressway and increase the speed and traffic density increasing day by day, in order to guarantee the traffic safety, vehicle braking system working reliability becomes more and more importannt. Only the braking efficiency, good brake system work reliable electric vehicle, in order to give full play to its dynamic performance.The barometric brake system is the most familiar power servo brake system．The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and gear-type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original. In this paper, the application of Roewe E50 electric car, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design, discussion of air brake system on pure electric vehicles.Key words: barometric brake syste;rake performance; Electric vehicle; Brake rigging31、引言当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。
气压制动系统工作原理
气压制动系统工作原理
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，它通过利用气压的力量来控制车辆的制动，以保证行车安全。
气压制动系统工作原理是基于气压传递和控制的，下面我们来详细了解一下它的工作原理。
气压制动系统主要由气压供应系统、制动器、控制阀和管路组成。
气压供应系统主要由压缩机、气罐、干燥器和过滤器组成，它们的作用是提供压缩空气并对其进行处理，以确保制动系统的正常工作。
当车辆进行制动时，制动踏板被踩下，通过控制阀将气压传递到制动器。
制动器是气压制动系统中重要的组成部分，它由活塞和制动鼓组成。
当气压进入制动器时，活塞被推动，制动鼓开始旋转，并产生制动力，以减缓车辆的速度。
制动器的制动力大小可以通过调节控制阀来控制。
气压制动系统的优点是它能够提供更强的制动力，并且具有制动稳定、可靠性高等特点。
此外，由于气压制动系统采用了气压传递和控制的原理，所以在一些特殊的工况下，例如在坡道上行驶或车辆发生故障时，驾驶员仍然能够通过控制系统来保证车辆的安全。
然而，气压制动系统也存在一些缺点。
由于其结构较为复杂，需要对其进行一定的维护和保养。
此外，气压制动系统在低温环境下容易出现冻结现象，影响制动性能。
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，其工作原理是通过气压传递和控制来实现的。
虽然其具有一些缺点，但在保证行车安全方面具有重要的作用。
因此，在日常驾驶中，我们需要对气压制动系统进行定期维护和保养，以确保其正常工作。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动系统是一种广泛应用于汽车、火车和飞机等交通工具中的重要安全装置。
它通过利用气体压力来实现车辆的制动，保证行驶过程中的安全性。
本文将介绍气压制动系统的主要构造元件和工作原理。
一、气压制动系统的构造元件1. 气压制动器：气压制动器是气压制动系统的核心部件之一。
它由气缸、活塞和制动鼓等组成。
当制动踏板被踩下时，制动液体通过管道传递到气缸中，推动活塞向外运动，使制动鼓受到压力，从而实现制动效果。
2. 空气压缩机：空气压缩机是气压制动系统的动力来源。
它通过压缩空气来提供系统所需的气压。
空气压缩机通常由发动机驱动，将外界空气经过滤清器后进行压缩，并将压缩空气送入气压制动系统中。
3. 空气储气罐：空气储气罐是气压制动系统的气源储存装置。
它通常由多个气缸组成，用于储存压缩空气，以便在需要时提供足够的气压。
空气储气罐还可以平衡气压系统的波动，保证制动系统的稳定性。
4. 制动阀门：制动阀门是气压制动系统的控制装置。
它根据驾驶员的操作指令，控制气压的流动和分配，从而实现制动的灵活控制。
常见的制动阀门包括制动踏板阀、制动缓冲阀和制动分配阀等。
二、气压制动系统的工作原理气压制动系统的工作原理基于气体的压力传递和释放。
下面将介绍气压制动系统的工作过程。
1. 制动准备阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液体从主缸流入气压制动器中，推动活塞向外运动。
同时，空气压缩机开始工作，将外界空气压缩并送入空气储气罐中。
2. 制动施加阶段：当制动踏板被踩下一定深度时，制动阀门打开，将储存在空气储气罐中的压缩空气送入气压制动器中。
气压推动活塞向外运动，使制动鼓受到压力，车辆开始减速或停止。
3. 制动释放阶段：当驾驶员松开制动踏板时，制动阀门关闭，制动器内的压缩空气被释放，活塞回到原位，制动鼓不再受到压力。
车辆恢复正常行驶状态。
总结起来，气压制动系统通过气压传递和释放来实现车辆的制动。
驾驶员通过操作制动踏板，控制制动阀门的开闭，从而调节气压的流动和分配，实现车辆的灵活制动。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动系统是一种常见的车辆制动系统，它通过利用气压来实现制动功能。
气压制动系统主要由以下几个构造元件组成：空气压缩机、气压储气罐、制动阀组、制动踏板、制动缸、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）等。
1. 空气压缩机：空气压缩机是气压制动系统的核心部件之一，它负责将空气压缩成高压气体，并将其送入气压储气罐中。
常见的空气压缩机有活塞式和螺杆式两种。
2. 气压储气罐：气压储气罐是用来存储高压气体的容器，它起到平衡气压和缓冲气压波动的作用。
储气罐通常安装在车辆底盘上，数量根据车辆的需求而定。
3. 制动阀组：制动阀组是气压制动系统的控制中心，它由多个阀门组成，负责控制气压的流动和分配。
常见的制动阀有进气阀、排气阀、制动力调节阀等。
4. 制动踏板：制动踏板是驾驶员操作的部件，通过踩踏不同的力度来控制制动力的大小。
制动踏板通过连杆和制动阀组相连，将驾驶员的踩踏力量转化为制动力。
5. 制动缸：制动缸是将气压转化为机械力的装置，它分为主缸和从缸两部分。
主缸接受制动踏板的力量，并将其转化为推动从缸活塞的力量，从而实现制动效果。
6. 制动盘（或制动鼓）：制动盘（或制动鼓）是气压制动系统的摩擦部件，它与车轮相连，通过制动片（或制动鞋）的摩擦来产生制动力。
制动盘通常由铸铁或钢铁制成，具有良好的散热性能和耐磨性能。
7. 制动片（或制动鞋）：制动片（或制动鞋）是与制动盘（或制动鼓）接触的摩擦材料，它通过与制动盘（或制动鼓）的摩擦来实现制动效果。
制动片通常由摩擦材料、支撑材料和胶合剂组成。
气压制动系统的工作原理如下：1. 制动系统准备阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的力量通过连杆传递给制动阀组。
制动阀组接收到信号后，将空气压力传递给制动缸。
2. 制动力传递阶段：制动缸接收到来自制动阀组的气压信号后，将气压转化为机械力，推动制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）接触。
制动片与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦产生制动力，使车辆减速或停止。
气压制动系统.课件
气压制动系统通常由空气压缩机、 制动阀、制动气室、制动器等组成。
工作原理
空气压缩机将空气压 缩并储存在储气筒中；
制动气室通过制动器 对车辆进行制动。
制动阀通过控制气路 的通断，调节制动气 室中的压力；
分类与特点
分类
气压制动系统可分为全液压制动 系统和增压制动系统两类。
全液压制动系统
采用液压作为传动介质，具有制 动反应快、操作简便、制动力大 等优点，但需要配备液压泵，占 用空间较大，适用于大型车辆。
增压制动系统
采用压缩空气作为传动介质，具 有制动反应快、操作简便、制动 力大等优点，同时不需要配备液 压泵，占用空间较小，适用于各
种类型的车辆。
CHAPTER 02
气压制动系统的部件
空气压缩机
01
02
03
作用
为整个气压制动系统提供 压缩空气。
类型
包括活塞式、螺杆式、滑 片式等。
位置
通常位于发动机或传动轴 附近。
气压制动系统.课件
• 气压制动系统概述 • 气压制动系统的部件 • 气压制动系统的控制 • 气压制动系统的应用 • 气压制动系统的维护与保养 • 气压制动系统的故障诊断与排除
CHAPTER 01
气压制动系统概述
定义与组成
定义
气压制动系统是一种利用压缩空 气作为动力源，通过控制制动气 室压力来对车辆进行制动的系统。
控制元件
气压制动阀
根据车辆制动需求，控制制动器制动和缓解的开关元件。
辅助空气压缩机
产生压缩空气的设备，为气压制动系统提供制动所需的空气压力。
储气罐
储存压缩空气的容器，用于在制动时提供足够的空气压力。
控制逻辑
制动逻辑
气压制动系的结构组成及工作原理
气压制动系的结构组成及工作原理以气压制动系的结构组成及工作原理为标题，我们来详细介绍一下。
一、结构组成气压制动系统主要由以下几个部分组成：1. 气压供应系统：包括气压发生器、压缩机、储气罐等。
气压发生器通过压缩机将空气压缩储存到储气罐中，以提供给制动系统使用。
2. 制动阀门系统：包括制动阀门和控制阀门等。
制动阀门用于控制气压的传递和释放，实现制动的开启和关闭。
控制阀门则根据驾驶员的操作信号来控制制动的力度和程度。
3. 制动执行器：包括制动缸和制动皮碗等。
制动缸是气压制动系统的核心部件，通过气压的作用使制动力传递到制动器上，从而实现制动效果。
制动皮碗则起到增加摩擦力的作用，提高制动效果。
4. 制动器：包括制动鼓和制动片等。
制动鼓固定在车轮上，制动片则与制动鼓相接触，通过摩擦产生制动力，使车辆减速或停止。
二、工作原理气压制动系统的工作原理是利用气压传递制动力，实现车辆制动的过程。
具体工作原理如下：1. 制动开启阶段：当驾驶员踩下制动踏板时，控制阀门接收到信号，打开制动阀门。
气压从储气罐中进入制动缸，使制动缸内的活塞向外运动。
同时，制动缸内的活塞推动制动皮碗向制动鼓施加压力。
制动鼓与制动片之间的摩擦力产生，使车辆减速。
2. 制动力调节阶段：根据驾驶员的制动力需求，控制阀门可以调节气压的大小，进而调节制动力的大小。
当驾驶员需要增加制动力时，控制阀门将更多的气压传递到制动缸，增加制动力的大小。
反之，当驾驶员需要减小制动力时，控制阀门降低气压传递到制动缸，减小制动力的大小。
3. 制动关闭阶段：当驾驶员松开制动踏板时，控制阀门关闭制动阀门。
此时，气压不再传递到制动缸，制动缸内的气压逐渐释放。
制动皮碗与制动鼓之间的接触力减小，车辆恢复正常行驶状态。
总结：气压制动系的结构组成主要包括气压供应系统、制动阀门系统、制动执行器和制动器等部分。
其工作原理是通过控制阀门调节气压的传递和释放，实现制动力的产生和调节。
通过这样的工作原理，气压制动系统能够有效地实现车辆的制动功能，提高行车安全性。
《气压制动系统》课件
气压制动系统的维护与保养
气压制动系统的保养方 法
定期检查气压制动系统的气 路系统、制动器等部件，并 及时清洁和更换损坏的部件。
气压制动系统的常见故 障及处理方法
了解常见故障的原因，采取 相应的处理措施，确保气压 制动系统的正常运行。
气压制动系统Biblioteka 定期检 修为了保证气压制动系统的安 全和可靠性，定期进行全面 的检修和维护工作。
气压制动系统的发展与前景
1
气压制动系统的发展历程
气压制动系统已有数十年的历史，在过去的几十年里不断得到改进和完善。
2
气压制动系统的未来发展趋势
随着科技的发展，气压制动系统将更加智能化、安全可靠，并且在能源利用效率上有更大的 突破。
3
气压制动系统在工业与交通运输中的应用展望
气压制动系统将在工业和交通运输领域继续发挥重要作用，促进行业的发展和交通的安全。
气压制动系统的组成部 分
气压制动系统由气压发生器、 气路系统、制动器以及控制 装置等组成，每个部分都起 着重要的作用。
制动系统的安全性
1 制动系统的安全性重要性
可靠的制动系统对于车辆的安全至关重要，它保证了驾驶员在紧急情况下能够及时停车。
2 制动系统的故障检测
定期检查制动系统的工作状况，及时发现和解决故障，确保制动系统的正常运行。
3 制动系统的安全保障措施
制动系统还配备了安全保护装置，如制动助力器、防抱死系统等，提供额外的安全保障。
制动系统的优缺点
气压制动系统相对于其他制动系统的优势
相比于其他制动系统，气压制动系统具有更强的制 动力、更短的制动距离以及更好的耐用性。
气压制动系统相对于其他制动系统的不足
与其他制动系统相比，气压制动系统的维护成本较 高且需要专业的技术人员进行检修和维护。
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SHANDONGＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ毕业设计说明书电动汽车气压制动系统设计学院：交通与车辆工程学院专业：交运1202学生姓名：雷威学号： 12110202112指导教师：鲁力群2016 年 6月摘要制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。
电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度提高的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。
也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。
气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。
气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。
其供能装置和传动装置全都是气压式的。
其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。
本文以荣威E50电动汽车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计，讨论气压制动系统在纯电动汽车上的应用。
关键词：气压制动；制动性；电动汽车；制动装置；AbstractElectric vehicle braking system is an important part, it directly affects the safety of electric vehicles electric vehicle braking system is used to force the running of the electric vehicle to slow or stop, the downhill driving car speed remained stable and was not in electric vehicles in situ resides not actuating mechanism. With the rapid development of Expressway and increase the speed and traffic density increasing day by day, in order to guarantee the traffic safety, vehicle braking system working reliability becomes more and more importannt. Only the braking efficiency, good brake system work reliable electric vehicle, in order to give full play to its dynamic performance.The barometric brake system is the most familiar power servo brake system．The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and gear-type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original. In this paper, the application of Roewe E50 electric car, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design, discussion of air brake system on pure electric vehicles.Key words: barometric brake syste;rake performance; Electric vehicle; Brake rigging目录摘要 (I)Abstract (II)目录.............................................................................................................................. I II 第一章绪论 (1)1.1 课题背景与意义 (1)1.1.1 电动汽车历史 (1)1.1.2 我国电动车行业现状 (2)1.1.3 电动汽车发展前景 (3)1.2制动系统的作用 (4)1.3气压制动系统研究现状 (5)1.4本文研究内容 (5)第二章制动系的总体设计 (6)2.1制动系统的设计要求 (6)2.2制动系的参数选择 (6)2.3前后轴制动力分配系数与同步附着系数的确定 (7)ϕ (7)2.3.1确定同步附着系数2.3.2确定前后轴制动力矩分配系数β (9)2.4 本章小结 (9)第三章制动器的设计与计算 (10)3.1制动器制动力矩的确定 (10)3.2鼓式制动器的主要参数 (11)3.2.1确定制动鼓直径D (11)3.2.2摩擦衬片宽度b及包角β (13)3.2.3摩擦衬片初始角的选取 (14)3.2.4确定摩擦衬片的型号及摩擦系数 (14)3.2.5摩擦衬块内径R1与外径R2 (15)3.2.6摩擦衬块工作面积A (15)3.3制动器制动因数的计算 (15)3.4制动鼓主要零部件的结构设计 (16)3.4.1摩擦材料 (17)3.4.2制动鼓 (17)3.4.3制动蹄 (18)3.4.4制动底板 (19)3.4.5制动蹄的支承 (19)3.4.6凸轮式张开机构 (19)3.5 本章小结 (19)第四章气压制动驱动机构的设计计算 (20)4.1 气压制动系统工作原理 (20)4.2制动气室 (21)4.3储气罐 (23)4.4空气压缩机 (26)4.5制动管路的选择 (28)4.6本章小结 (28)第五章制动性分析 (29)5.1制动性的评价指标 (29)5.2制动距离s (29)5.3摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (31)5.4本章小结 (33)第六章总结 (34)参考文献 (36)致谢 (38)第一章绪论1.1 课题背景与意义当今社会的重要交通工具是汽车，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。
但是传统燃油车在行驶过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生资源资源的依赖。
在能源方面，目前全球汽车大约9.2亿辆，并以每年3000万辆的速率增长，估计到2020年全球汽车将增加到112亿辆，主要增幅来自发展中国家。
就整体而言，我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。
但在新能源汽车方面，我国并不落后。
进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术飞速发展。
油电混合技术进入产业化，锂电池技术取得重大突破，燃料电池技术不断进步。
我国目前每天有超过９亿度低谷电，可供大约5000万辆电动汽车充电。
我国锂资源、稀土资源和镁资源丰富，可为电动汽车关键部件提供原材料资源保障。
我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车已超过5000万辆，在全球处于领先地位，这为电动汽车产业化奠定了良好基础。
人们对电动汽车的兴趣不断上升，主要有以下几个原因：1、电动汽车产生的污染比汽油动力车要少，因此从环保方面考虑，电动汽车是汽油动力车的一种合适的替代方案。
2、任何有关混合动力车的新闻报道也会谈论到电动汽车。
3、由燃料电池提供动力的车是电动汽车，而燃料电池现已在新闻中受到了广泛的关注。
4、汽油发动机正在逐步被电动马达替换。
5、电动马达从燃料电池获取动力。
1.1.1 电动汽车历史电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的一种汽车，在一定程度上要比Otto cycle engine还要早。
Robert - Anderson从1832年开始，通过7年时间研发出电动车。
1835年，荷兰教授 Si brandus Stratingh设计了一款小型电动车，他的助手克里斯托弗-贝克负责制造。
然而更有使用价值，更成功的电动车，Thomas - Davenport和Robert – Davidson于1842年开发，他们第一次使用了不可充电电池。
加斯东普兰特在1865研发电池，Camille - Frey在1881对电池的改进，增加电池容量，为电动汽车的发展奠定了良好的基础。
弗朗茨Kravogl于1867年的巴黎世博会推出的一二轮驱动电动汽车是重大突破。
法国和英国成为第一批支持发展电动汽车的国家。
1881年十一月, 不古斯塔夫在巴黎举办的国际电力博览会上，通过三轮电动汽车的示范效应成功的引起了世人的注意。
1885年起，直到1915年，电动汽车迎来了第一次黄金时期。
这一期间，因为车用内燃机技术相对于电动汽车还是比较落后，行驶距离短，工作不稳定，维修技术跟不上等许多方面不及电动车，所以电动车在这一时期被广泛认同。
1967年General Motors Corporation与Ford Motor Company分别开发了新式电动汽车。
此后，General Motors Corporation利用自身的技术优势，迅速建成了全球第一家电动汽车总装厂，正式将电动汽车的量产化推向了世人的眼中。
Citroen、Peugeot也不甘落后，通过对电动汽车的自我理解与技术消化，利用现有车辆经过改造也拥有了一批自主产权的电动汽车。
以此为契机，全球掀起了电动车热潮。
自1800年以来，电动车方面的技术稳步发展，国内外电动车的研发有了质的飞跃，其中最为关键的突破就在蓄电池上。
氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池在电动车上应用彻底改变了人们对铅酸蓄电池的依赖，这些新型电池有效地改善了蓄电池的容量，使得汽车拥有足够的动力和续航能力，而成本的下降也让现代电动车逐渐成型并量产。
1.1.2 我国电动车行业现状汽车如今己经成为了人们生活中的必需品，无论是工作上班，还是外出游玩，都需要一辆汽车来给我们带来舒适与便捷。
在我国，这种情况更加显著，经过了50多年的发展，我国的汽车产业已经比较成熟，然而在某些方面，对比国外的发展水平还是有一定差距。
在加入WTO之后，我们曾经一度认为国内的汽车行业会被国外冲击，但是事实上，在加入WTO的第一年，进口汽车所占据的市场不到4%，这无疑是个巨大的喜讯。