城市地铁视频监控联网技术系统
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能随着城市化进程的加速和人口数量的不断增加，地铁已成为大多数大城市不可或缺的交通方式。
为了确保地铁运行的安全、高效，地铁综合监控系统应运而生。
地铁综合监控系统是一种将各种监控设备、传感器、通信技术和计算机技术结合起来，实现对地铁运行状态的实时监控和管理的系统。
本文将围绕地铁综合监控系统，谈一谈其构成和功能。
一、地铁综合监控系统的构成1. 视频监控系统视频监控系统是地铁综合监控系统的重要组成部分，通过摄像头对地铁车站、隧道、车厢等区域进行实时监控。
视频监控系统可以帮助地铁运营方实时了解乘客流量、车站情况、列车运行状态等，有利于加强安全管理和应急处理。
2. 列车信号控制系统列车信号控制系统是地铁综合监控系统的核心组成部分，主要用于实现对列车的运行控制和监测。
通过信号控制系统，地铁运营商可以实时监测列车的位置、速度、停站时间等信息，保证列车行驶的安全和顺畅。
3. 火灾报警系统地铁综合监控系统还需要包括火灾报警系统，用于监测地铁车站和车辆内部的火灾情况。
一旦发现火灾，系统能够及时发出报警信号，并采取相应的应急措施。
4. 通信系统通信系统是地铁综合监控系统的基础设施，用于实现各个监控设备之间的数据传输和通信。
地铁综合监控系统需要保证信息的实时性和安全性，而高效的通信系统是实现这一目标的关键。
5. 气象监测系统气象监测系统主要用于监测地铁隧道内的气象情况，包括温度、湿度、氧气浓度等，以及对恶劣天气对列车运营的影响进行实时监测和预警。
气象监测系统可以帮助地铁运营方及时做出调整，保障列车的运行安全。
6. 环境监测系统环境监测系统主要监测地铁车站和车辆内部的环境情况，包括空气质量、噪音、振动等。
这些信息对于地铁运营管理和乘客服务都具有重要意义。
二、地铁综合监控系统的功能1. 安全监控地铁综合监控系统可以对车站、隧道、车辆等区域进行实时监控，发现异常情况及时报警并采取应急措施，保障地铁运行的安全。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案一、综合监控系统的概述地铁综合监控系统是指对地铁车站、车辆以及隧道等区域进行实时监控、视频录像、报警与控制等功能的综合系统。
该系统通过高清摄像机、传感器、网络传输设备、服务器以及各类控制设备等组成，可以实时监控和管理地铁运营情况，保障地铁安全运营和乘客出行的舒适性。
二、系统设计方案1. 摄像监控系统地铁综合监控系统的核心部分是摄像监控系统，该系统由高清摄像机、图像传输设备、图像处理与存储设备等组成。
摄像监控系统将安装在车站、车辆和隧道等关键区域，通过网络传输方式将实时视频信号传输至中央监控中心，以提供远程监控和视频回放功能。
2. 传感器技术应用除了摄像监控系统外，综合监控系统还应用传感器技术进行综合监测。
例如，通过温度传感器、烟雾传感器和气体传感器等，可以实时监测车站、车辆和隧道内的环境情况，发现异常情况时可以及时报警并采取相应的措施。
3. 中央监控中心中央监控中心是综合监控系统的核心控制中心，用于接收和处理来自各个摄像监控点和传感器的数据。
中央监控中心应配备高效的数据传输和处理设备，能够实时监测和掌握地铁运营情况，并及时做出反应。
4. 视频数据存储及备份综合监控系统需要大量存储和备份视频数据，以便后期调取和分析。
为了满足持续运营的需求，应考虑采用高容量、高可靠性的存储设备，并实施定期的数据备份策略，以避免数据丢失和系统故障。
5. 车站和车辆的报警系统为了提高地铁安全运营的能力，综合监控系统应配备车站和车辆的报警系统。
该系统通过紧急按钮和语音通信设备等，使乘客可以在紧急情况下及时与中央监控中心联系，寻求帮助和指导。
6. 数据分析与决策支持综合监控系统还应具备数据分析和决策支持功能。
通过对大量的历史和实时数据进行分析和挖掘，可以帮助地铁管理部门更好地了解运营状况，优化运营调度，提高地铁运营效率和服务质量。
三、技术保障1. 网络通信技术综合监控系统需要一个快速稳定的网络通信环境，以确保实时监控和数据传输的需求。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁综合监控系统介绍⒈引言地铁综合监控系统是为了保障地铁运行安全和监控地铁运营状况而设计的一种综合性系统。
该系统通过安装在地铁车厢、车站和隧道等位置的监控设备，实时采集并展示与地铁运行相关的视频、图像和数据信息。
本文将详细介绍地铁综合监控系统的组成部分、功能和应用。
⒉系统组成⑴监控设备地铁综合监控系统包括摄像头、录像设备、显示器等监控设备。
摄像头被安装在地铁车厢、车站、隧道和其他关键位置，通过录制视频和采集图像来实时反馈地铁运行情况。
录像设备将视频数据存储下来以备查阅，显示器用于监控人员查看实时视频。
⑵控制中心控制中心是地铁综合监控系统的核心部分，由操作员操作。
它通过接收和处理来自监控设备的视频信号，并将其显示在工作站的监控屏幕上。
操作员可以通过控制中心进行实时监控、录像回放、报警处理等操作。
⑶网络设备地铁综合监控系统采用计算机网络技术，包括网络交换机、服务器等设备。
通过网络设备，监控数据可以在各个监控点之间进行传输和共享，并且可以实现远程监控和管理。
⒊系统功能⑴视频监控地铁综合监控系统能够提供实时视频监控功能，操作员可以通过监控设备查看地铁车厢、车站和隧道等地点的实时视频画面。
这有助于提高地铁运营的安全性和管理效率。
⑵录像回放该系统允许操作员对之前录制下来的视频进行回放。
这对于事故调查和安全事项的查证非常重要，同时也可以用于培训和运营管理的目的。
⑶报警处理地铁综合监控系统配备了智能报警功能，可以根据设定的规则和条件对监控画面进行分析，一旦发现异常情况，会自动进行报警并触发相关的应急响应机制。
⑷数据统计与分析该系统还可以对采集到的数据进行统计和分析，运营报告和安全分析报告，帮助地铁管理部门进行决策和优化各方面的运营管理。
⒋应用场景⑴安全监控地铁综合监控系统通过实时视频监控和报警功能，可以监测到潜在的安全隐患，如乘客滞留、物品遗留等，并及时采取措施保障乘客的安全。
⑵运营管理该系统可以监控车厢和车站的人流量，并通过数据统计和分析提供优化运营策略的建议。
城市轨道交通数字视频监控系统的构成与发展
城市轨道交通数字视频监控系统的构成与发展一、概述随着城市轨道交通的快速发展，数字化技术在其中的应用日益广泛，成为保障城市轨道交通安全运行的重要手段之一。
数字视频监控系统作为其中重要的一部分，起到了重要的作用。
本文将从以下几个方面介绍城市轨道交通数字视频监控系统的构成和发展：•视频监控系统的基础应用•视频监控系统的技术构成•城市轨道交通数字视频监控系统的发展状况二、视频监控系统的基础应用在城市轨道交通运营的各个环节中，视频监控系统已经成为了一项必不可少的技术手段。
主要应用如下：2.1 站点安全管理城市轨道交通的车站作为广大市民进出地铁的主要场所，常常需要面对众多安全隐患。
视频监控系统的引入可以大大提高车站的安全防范能力，通过视频监控实时监管车站的进出人员和不法分子的行为，防止恐怖主义等违法事件的发生。
2.2 线路及车辆监管城市轨道交通的线路和车辆质量是影响运营安全的重要因素，因此对城市轨道交通线路及车辆质量的监管显得尤为重要。
数字视频监控系统可以通过高清晰度的视频监控和智能辨识技术对车辆及线路进行全面监控，及时发现线路破损、车辆故障等问题，并给予处理。
2.3 运营调度数字视频监控系统与运营管理系统相结合，可以实现对车辆的实时监管和调度，合理优化线路运行。
比如，可以实时地掌握车辆的运行状态，及时干预调度，避免赛车等问题的发生。
同时，还可以实现针对路段实时的拥堵预警，并给予调度员指导，进而提高运营效率。
三、视频监控系统的技术构成城市轨道交通数字视频监控系统由前端、存储、传输和后端等几个部分组成，主要技术构成如下：3.1 前端系统前端系统涉及到高清晰摄像机及其相关辅助设备，主要功效是高清晰度图像采集和处理。
这个过程要求摄像机稳定、清晰、可靠、高效，达到监测目标全方位的细节图像和图像处理优化。
3.2 存储系统存储系统是指服务器系统、存储设备等。
高容量、高效的存储方案，可以满足监控系统存储数据的需求。
3.3 传输系统传输系统是视频监控系统最核心，且求快、求稳、求安全。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
地铁视频监控系统
地铁视频监控系统地铁视频监控系统⼀、概述由于地铁是⼀个建于地下的密闭通道⽹络，疏散和通风系统相对较薄弱，很容易由于不慎发⽣灾难，更有可能给恐怖分⼦所利⽤，所以CCTV系统⼀向是地铁交通建设⼯作的重要组成系统之⼀。
通过CCTV系统，既能确保地铁运营⽣产安全，⼜威慑犯罪分⼦，减少所辖公共场所的发案率，并可通过提取分析录像资料为案发后的侦察破案⼯作提供重要线索，对提⾼地铁运营能⼒，保障客运安全和列车正常运⾏具有重要意义。
⼆、系统结构三、系统组成本⽅案设计建设⼀套⼤型运营级、全数字⽹络视频监控系统，系统的核⼼是威科姆⽹络视频监控平台，系统采⽤分层结构和模块化应⽤架构，模块化设计，集中式管理，分布式处理，部署更加灵活。
整个系统包括车站监控前端、监控中⼼（包括车站本地监控中⼼、OCC、TCC）、车辆段/停车场安防系统、传输⽹络等⼏部分。
监控前端车站监控前端的设备主要由固定摄像机、球机、视频编码器等组成。
监控前端担负着系统的视频信号采集和控制命令的执⾏部分，是整个系统重要组成部分。
监控中⼼⼀级监控中⼼设在地铁总控制中⼼TCC，仅部署客户端PC，在PC上配置客户端软件。
⼆级监控中⼼设在郑州市地铁1号线控制中⼼OCC，部署数据库服务器、转发服务器、接⼊服务器、综合管理服务器（告警、控制、调度、业务管理、平台管理、AAA认证、客户端接⼊等功能模块）、电视墙服务器、视频解码器、客户端PC等设备，在服务器上配置相应的平台模块，在PC上配置客户端软件。
三级监控中⼼包括车站监控中⼼和车辆段/停车场保安监控中⼼，分别设在车站监控室和车辆段/停车场综合楼保安监控室，部署转发服务器、存储服务器、IP SAN存储设备、电视墙服务器、视频解码器、客户端PC等设备。
车辆段/停车场安防系统车辆段/停车场安防系统设备接⼊⽹络视频监控平台，通过系统平台来实现安防系统的各项功能：重点防范区域图像监控、⼊侵报警、报警联动、录像、录像回放、信息查询等。
地铁监控系统方案
地铁监控系统方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分，承载着大量人群的出行需求，因此安全问题是地铁系统运行的关键。
地铁监控系统在确保乘客安全的同时，也为车辆运营和事故调查提供了重要的数据支持。
本文将介绍一种地铁监控系统方案，包括系统设计、部署和功能。
2. 系统设计2.1 硬件设备地铁监控系统主要由以下硬件设备组成：•摄像头：安装在地铁车厢和站台的摄像头，负责捕捉图像和视频。
•服务器：用于存储和处理摄像头捕捉的图像和视频数据。
•显示屏：在地铁站台和车厢内显示监控画面，以提醒乘客注意安全。
•控制台：用于监控和管理系统运行的设备，包括摄像头的控制、录像和播放等功能。
2.2 软件系统地铁监控系统的核心是软件系统，包括以下部分：•图像和视频处理：对摄像头捕捉的图像和视频进行处理，包括图像增强、目标检测和轨迹跟踪等。
•存储管理：负责存储和管理图像和视频数据，确保数据的完整性和安全性。
•远程访问：允许相关人员通过远程方式访问监控系统，实时监控和管理地铁运行状态。
•报警和通知：监控系统根据预设的规则和算法进行异常检测，当发现异常情况时，及时发送报警和通知。
3. 系统部署3.1 摄像头安装地铁监控系统的摄像头应安装在车厢和站台的关键位置，以实现全方位的监控。
摄像头的数量和布局应根据地铁站的特点和客流情况进行合理规划，以确保监控范围的完整性和效果。
3.2 服务器设置服务器应部署在地铁管理中心或者数据中心，以提供稳定的存储和计算能力。
为了确保数据的安全性和可靠性，服务器应具备备份和容错机制，并采取合适的网络安全措施，以防止未经授权的访问和数据泄露。
3.3 控制台配置控制台是管理和操作地铁监控系统的关键设备，应配置易用的用户界面和功能。
通过控制台，相关人员可以实时监控地铁运行状态，进行摄像头的控制、录像和播放等操作。
4. 系统功能4.1 实时监控地铁监控系统可以实时监控地铁车厢和站台的情况。
相关人员通过控制台可以实时查看监控画面，以便及时发现和处理异常情况，例如拥挤、滞留和安全隐患等。
地铁监控系统方案
地铁监控系统方案地铁是现代城市交通系统中不可或缺的一部分。
为了确保乘客的安全和保障运营的顺利进行，地铁监控系统起着至关重要的作用。
本文将介绍一个地铁监控系统的方案，旨在提供高效的视频监控和安全管理解决方案。
一、系统概述地铁监控系统的设计目标是实现对地铁车站、车辆和隧道等关键区域的实时视频监控和追踪，以便及时发现潜在的安全隐患并进行处理。
该系统将采用高清摄像头、网络传输设备、视频存储设备和管理软件等组件构建一套完整的监控系统。
二、系统结构地铁监控系统由三个关键组成部分组成：前端视频采集和传输设备、中央监控管理中心和后端视频存储设备。
1. 前端设备前端设备负责实时采集地铁车站、车辆及隧道等区域的视频图像。
该设备应使用高清摄像头，确保清晰的视频图像质量。
通过合理的布置和角度选择，覆盖关键区域，如站台、出入口、检票口、车厢等。
前端设备将视频信号传输至中央监控管理中心。
2. 中央监控管理中心中央监控管理中心是地铁监控系统的核心部分。
它负责接收和管理各个车站和隧道传来的视频信号，并对其进行实时监控和录像存储。
中央监控管理中心应配备专业的监控软件，具有视频分发、报警管理、视频存储、远程控制等功能。
通过该中心，监控人员可以随时监视地铁运行情况，并在必要时采取行动。
3. 后端存储设备后端存储设备负责保存中央监控管理中心所接收到的视频数据。
这些数据将根据预设的规则进行保存和覆盖。
后端存储设备应具备高容量和高可靠性，以确保视频资料的安全存储和留存。
三、系统功能1. 视频监控地铁监控系统能够提供实时视频监控，使监控人员可以随时观看地铁各个区域的情况。
这有助于及时发现并处理人员滞留、安全疏散等潜在问题。
2. 报警管理地铁监控系统可以根据预设的规则和算法进行智能报警处理。
一旦出现异常情况，如人员堆积、危险品进入等，系统将自动发出警报，使监控人员能够迅速采取措施。
3. 远程控制地铁监控系统支持远程控制功能。
监控人员可以通过中央管理中心远程操控相关设备，如调整摄像头角度、开启紧急广播等。
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发布时间：2009-3-10
目前城市地铁站视频监控一般分为两级监控；在地铁站端要求监视所有本站图像，另外在监控中心要求可以监视下属各地铁站的情况。
考虑到资金投入的问题，在中心端，一般不要求同时看到所有地铁站的所有图像；而是采取两种方式监视：一种是同时监视各地铁站的某几路图像，另外一种是要求可同时看到某一个地铁站的所有图像或大部分图像。
这就需要考虑从各地铁站到监控中心的视频传输问题。
从各地铁站到监控中心的视频传输一般有两种方案。
第一种是使用数字视频编解码器，通过SDH提供的E1信道完成视频传输；
第二种是采用光纤方式，独立组成城铁视频监控联网系统完成传输。
若采用第一种方式，需要占用大量SDH资源，增大了通信系统的压力。
在第二种方式中，如过采用传统点对点方式，则要占用很多的光纤资源。
随着现代光纤通信技术和数字视频技术的飞速发展，在监控领域内，实时数字视频的光纤传输也已经被越来越多的人所接收。
城铁系统光纤拓扑结构一般呈链状或环网结构，建议采用，系统远端设备对模拟图像进行压缩编码、数字化并通过复用器复接到高速信道，通过电/光转换将信号发送到光纤通道，组成链网或环网；在局端进行反向复用、解码，输出模拟图像，图像质量可达到DVD效果。
我们以下面的案例为例，详细介绍如何采用VOX-基于光纤的数字视频传输平台解决城铁视频监控联网传输问题。
现状及用户要求
某城市地铁站联网监控项目，共具有16个地铁站，每个地铁站上传6路图像，共96路图像。
全网共设1个监控中心，在监控中心需要设置6台监视器，同时观看
16个站96图像中的任意6路。
同时另设3个独立的操作席，各配1台监视器观看任意1路图像。
设计原则及解决方案
本设计方案着眼于整个系统的先进性、可靠性、灵活性和符合需方远期规划的原则设计，综合考虑系统的可扩展性，业务拓展功能及系统升级功能。
根据现有状况及要求，提出采用北京蛙视通信有限公司的光纤数字音视频传输平台-VOX系统。
VOX系统远端设备对模拟图像进行压缩编码、数字化并通过复用器复接到高速信道，通过电/光转换将信号发送到光纤通道，可组成链网或环网；在局端进行反向复用、解码，输出模拟图像，图像质量可达到DVD效果。
VOX系统介绍
VOX系统采用光纤作为传输介质，内置光传输模块，VOX系统摒弃了传统视频光端机点对点的传输模式，采用了电信级的光纤通信系统中数字中继的技术，信号逐级再生，与本地信号进行交叉复用，信号可在任何一点上下，非常灵活。
通过时隙配置可以实现图像的全网交叉，使用极为方便。
VOX采用模块化的结构——————包含机箱、光传输板、业务板(视频压缩板、视频解压缩板、数据板、E1版、以太网网桥、以太网接口板)等模块。
每个监控点可根据需要及数量选择相关的模块，一般在监控点配置一台VOX设备，需要机箱一个、光传输板一块、业务板若干。
在监控中心需VOX机箱一个、光传输板一块、业务板若干。
VOX系统可以实现音视频双向传输和多点信息共享的功能。
比如在监控中心插入一块视频压缩板，分中心或地铁站插入一块解压缩板，通过时隙配置即可实现音视频的反向传输，即简单的会议电视功能。
VOX系统可以通过以太网与上级监控联网。
VOX系统支持在中心端VOX设备上插入一块10/100M以太网接口板，用于上传视频信号，并且与本地信号互不干扰。
上级监控中心可以通过计算机上的解压软件观看图
像。
VOX系统可实现网管功能，可在监控中心监测网络设备状态并配置网络中硬件结构。
根据传输容量的不同，VOX分为VOX-155和VOX-622两种系统。
VOX-155系统的传输带宽为155Mbit/s,可同时传输30路高质量视频信号、15路音频信号、2路共享型异步数据。
VOX-622系统传输带宽为
622Mbit/s，可同时传输126路高质量视频信号、126路音频信号、2路共享型异步数据。
在系统传输过程中，VOX-622系统平滑兼容VOX-155，使VOX-155成为VOX-622系统光分支，通过光分支直接把图像传输到监控中心，并且与各分中心同时观看图像，互不干扰。
VOX系统特点：
大容量传输特性——————一根光纤上最多可传输多达120路视音频信号；
高品质的图像质量————-高清晰度，无马赛克现象；
传输距离长————-单系统最远可达1800公里；
多种组网方式————-即可形成强大的环网保护，又可以形成多节点链网；
方便的扩容能力——————插卡式结构，配置灵活；
系统可扩展性强——————增加监控地铁站，可就近接入原有VOX系统统一管理。
节省光纤资源——————相较于传统的点对点设备，VOX系统占用的拓扑路径最短；
具备多种压缩方式——————M-JEPG，MPEG-2；
强大的后台管理软件——————故障自我诊断，数字图像处理。
系统框图及说明
VOX-155系统中将总带宽155M划分为16个时隙，其中15个时隙可以用来传输视频信号，每路视频信号的带宽是10M。
因为监控中心总共只需要同时观看96路图像中的9路，因此最多只需占用系统中的9个时隙。
在监控中心通过网管软件，将9路视频解压缩板分别分配到指定的时隙，从指定的时隙上解压缩图像。
同时各分控操作席可以通过VOX-155客户端软件对各地铁站的视频信号进行切换，选择需要观看的图像上传到指定的时隙上。
监控中心需要在计算机上安装VOX控制服务器软件和系统网管软件，对整个系统各节点进行管理和配置。
各分控操作席需要安装VOX客户端软件，以完成图像切换，前端设备控制等功能。
本系统要求服务器和各客户端可以通过网络通信，该网络可以是已存在的局域网，如果不具备，VOX系统可以通过在各分中心和中心的VOX 设备中增加以太网板来实现互相信号上网和互相通信。
以太网板可以直接将数字视频信号转换后在以太网上发布，用户可以通过软件在计算机上观看图像并进行控制切换等操作。
根据系统需要，以2芯光纤沿16个地铁站、3个分中心、1个中心共20个点组成环网，形成一个VOX-155系统。
每个点分别需要配备以下设备：
每个地铁站需配备以下设备：VOX机箱1个，VOX-155光接口板1块，M-JPEG视频压缩板6块；监控中心需要配备以下设备：VOX机箱1个，VOX-155光接口板1块，M-JPEG视频解压缩板9块，以太网接口板1块，VOX控制服务器软件1套，网管软件1套，客户端控制软件1套。
VOX系统可以实现音视频双向传输和多点信息共享的功能。
比如在监控中心插入一块视频压缩板，分中心或收费站插入一块解压缩板，通过时隙配置即可实现音视频的反向传输，即会议电视功能。
示意图如：
VOX系统可以通过以太网与上级监控联网。
VOX系统支持在中心端
VOX设备上插入一块10/100M以太网接口板，用于上传视频信号，并且与本地信号互不干扰。
上级监控中心可以通过计算机上的解压软件观看图像。
VOX系统可实现网管功能，可在监控中心监测网络设备状态并配置网络中硬件结构。
VOX系统采用机箱插板式结构，使用灵活，扩容方便，可随时在各点增加视频板或视频扩展模块，减少升级费用。
VOX系统与IP视频传输方式相比具有明显的优势：整个系统共96路视频信号，其中9路需要同时上传。
如果使用IP方式传输，则必须采用SDH网提供的网络接口，为了保证图像质量需要占用很大的系统带宽。
远端各地铁站每处需要6台视频服务器，监控中心还需要根据需要增加视频服务器，整个系统的费用会大大增加。