需向巴拿马运河和苏伊士运河送审的图纸清单
巴拿马运河
《海约翰－埃尔兰条约》遭到哥伦比亚否决后，美国转而策动巴拿马独立，这样在夺取运河的开凿权时，就 不必再与讨厌的哥伦比亚国会打交道了。长期以来，巴拿马就存在独立倾向，1821年，当巴拿马最终脱离西班牙 独立时，不情愿地与委内瑞拉、厄瓜多尔一起成为了大哥伦比亚联邦共和国的一员，然而，巴拿马的上流阶层对 于这个纯粹由玻利瓦尔的个人魅力拼凑起来的联邦国家缺乏认同感，为此，波哥大的中央政府不得不多次用武力 镇压巴拿马的独立运动，其结果是增加了仇视和膈膜。
1838年，一家法国公司曾派人对巴拿马地峡进行了勘测，卒因得不到政府的支持而作罢。1843年，新格拉 纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来的中立地 位，但除美国以外，各国均未予理睬。
早在1835年，美国即与新格拉纳达就开凿运河一事进行过磋商，当时无果而终，这次新格拉纳达旧事重提， 美国自然乐于接受。1846年12月12日，经过历时一年的谈判，美国与新格拉纳达缔结了《美国、新格拉纳达和 平、友好、航海及通商条约》，也称《彼得拉克－马利亚里诺条约》，条约共36条，有效期为20年，其中第35条 规定美国获得以下权利：
与 此 同 时 ， 深 陷 危 机 的 法 国 运 河 公 司 的 董 事 和 股 东 们 也 为 未 来 感 到 焦 虑 ， 公 司 的 董 事 兼 总 工 程 师 菲 利 普 ·比 诺·瓦里亚为了将公司以合理的价格出售给美国，自愿充当后者与巴拿马独立者之间的联系人，瓦里亚的想法得到 美国律师威廉·纳尔逊·克伦威尔的赞同，后者是公司大股东的代言人。这样，美国、巴拿马独立者和法国运河公 司组成了一个奇怪的利益共同体。当时，由于哥伦比亚政府的固执，美国有一部分人主张在尼加拉瓜开凿运河， 与巴拿马运河竞争，1902年，美国会已准备为开凿尼加拉瓜运河拨款，这是瓦里亚必须要解决的问题。这位能干 的法国工程师决心让美国参议员们改变意见。正巧，加勒比海的一座活火山喷发，轰动世界，瓦里亚灵机一动， 他想起几年前尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片，而这座火山就在尼加拉瓜运 河开凿路线附近，虽说摩摩通博是座死火山，但邮票上印有一缕烟围绕着山顶，恰如活火山那样。瓦里亚设法搞 到了90多枚这样的邮票，把它们分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活 动......
苏伊士运河,巴拿马运河对航行船舶的要求
苏伊⼠运河,巴拿马运河对航⾏船舶的要求苏伊⼠运河对航⾏船舶的要求⼀、船舶舱室要求1.为引⽔员提供适当的起居处所（⾼级船员级）。
2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上电⼯提供⼀个有遮蔽的处所。
⼆、系泊索在甲板上适当地点⾄少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑⽤。
其布置务必做到能迅速操作。
如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。
对油船、液化⽯油⽓船、液化天然⽓船或任何装运易燃物质船舶，禁⽌使⽤在操作时会发⽣⽕花的系泊索。
为了便于操作，要求钢质系泊索周长不⼤于140毫⽶（5.5英⼨）。
三、防⽕钢丝索所有船舶应备有防⽕钢丝索2根，分别系牢在船⾸尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使⽤。
四、舵⾓指⽰器和主机转速指⽰器在驾驶台应安装舵⾓批⽰器和主机转速批⽰器，其位置与照明便于引⽔员不离开岗位⽽能读取。
五、探照灯⼀盏探照灯设置在船⾸端中⼼轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前⽅1800⽶远处，并能分为左右各5o⼆个光束，此⼆光束间的暗区可从0o调节到10o。
⽩炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000⽡。
30000总吨以上船舶为3000⽡。
如为其他型式灯具其发光强度不⼩于3×106坎德拉。
电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为⼀级船⽤型。
防护等级符合IP55或类似标准。
严格要求在某⼀发电机发⽣故障停机时，确保探照灯不中断⼯作。
探照灯⼀般可以租⽤，但对球⿐⾸船、液化⽯油⽓运输船和液化天然⽓运输船⼀定要⾃备探照灯。
直接从海上进⼊运河的船舶也必须设置⾃备的探照灯。
六、⾼架灯（甲板灯）⾼架灯（OVERHEAD LIGHTS）应⾜够照亮本船周围所有⽅向，构成的照明区在⽔平⽅向最⼩距离为200⽶（约650英尺）。
七、桥楼探照灯在桥楼任何⼀舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸⽤。
构成照明功率在⼤⽓传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。
最⼩距离为200⽶。
海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR和THC是什么费用？航运附加费总结(二)
海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR是什么附加费？本文为你详细解读。
问：海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR和THC是什么附加费？答：1、苏伊士运河附加费（SCS）SCS——Suez Canal Surcharge苏伊士运河附加费：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
2、巴拿马运河附加费（PTF）PTF——Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费：和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
巴拿马运河和苏伊士运河是世界上最主要和最繁忙的运河。
3、旺季附加费（PSS）PSS——Peak Season Surcharge旺季附加费：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。
每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
4、港口拥挤附加费（PCS）PCS——Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费：港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。
5、临时风险附加费（TAR）TAR——Temporary Additional Risks临时风险附加费：这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
6、码头操作费（THC）THC——Terminal Handling Charge码头操作费：可进一步分为O THC——Origin Terminal Handling Charge起运港码头操作费和D THC——Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。
生命的清单（十五少年约翰.戈达德）
生命的清单（十五少年约翰.戈达德）约翰·戈达德 My Life Table 最完整详细版约翰·戈达德：美国探险家1944年某个下雨的午后，一个15岁的少年坐在洛杉矶家中的饭厅里。
奶奶和婶婶坐在他的旁边，边喝茶，边聊天。
奶奶对婶婶说：“如果我年轻的时候做了这件事…”少年听到这里，便下定决心：“以后我可不想后悔地说‘如果我年轻的时候这么做’…”于是，少年拿起笔，在一张黄色的纸上写下“我的梦想目录”，把自己一生想做的事情、想去的地方、想学的东西一一记下来。
稍微努力就能实现的和看起来几乎不太可能实现的，他都列出来了。
少年总共写下了127个梦想。
他每天去哪都带着自己的梦想目录，只要一有时间他就拿出来看，一边还想象着自己实现梦想的样子。
他把自己的每个梦想珍藏在心中，从容易实现的开始一个一个征服。
但看起来可以实现的梦想，真正实现起来却非常不容易。
例如“用打字机打字1分钟要达到50个单词”、“写一本专著”等不仅要非常努力，时刻把握机会才能实现，还要收集各种信息，学习通过什么途径才能实现梦想。
每实现一个梦想，他都会在梦想目录的相应条目中涂上颜色，脸上带着微笑，感受实现梦想带来的成就感。
在他坚持不懈的努力下，到1972年他已经实现了103个梦想。
这个人就是约翰?戈达德（John Goddard）。
1972年，约翰?戈达德找到当时最有名的杂志LIFE，说了他的梦想目录。
LIFE杂志把他的故事刊登出来，创造了杂志社历史上销售量第一的纪录。
当时人们购买的不是LIFE杂志，而是一个男人的梦和他关于实现梦想的艰难历程。
约翰?戈达德说道：“我不愿意过墨守成规的生活，我希望不断挑战极限，就像雄鹰一样。
通过这些经验，我感受到了付诸实践所具有的意义和人生的价值。
很多人在不知道伟大的勇气和忍耐是什么的情况下，走完了一生。
但正是在死亡这个极限情况下，人们会突然明白潜藏在自己身上的巨大力量。
好好回顾一下自己走过的路，然后想想‘如果我再多活一年，我会做什么’。
苏伊士运河巴拿马运河图
介绍苏伊士运河巴拿马运河的详细情形,哪个通航能力大?苏伊士运河的通航能力更强。
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时刻为11小时，全日船只通过量可达100以上。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的要紧国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
与绕道非洲好望角相较，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９千米；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００千米；对黑海沿岸来讲，那么缩短了１２０００千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每一年承担着全世界１４％的海运贸易。
苏伊士运河全长１７０多千米，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。
苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年峻工。
运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股分，每一年取得巨额利润。
从１８８２年起，英国在运河地域成立了海外最大的军事基地，驻扎了快要１０万军队。
二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
１９５４年１０月，英国被迫同意把它的占据军在１９５６年６月１３日以前完全撤离埃及领土。
１９５６年７月２６日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
１９７６年１月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。
第一时期工程１９８０年完成，运河的航行水域由１８００平方米扩大到３６００米（即运河横切面适于航行的部份）；通航船只吃水深度由１２．４７米增加到１７．９米，可通行１５万吨满载的货轮。
第二时期工程于１９８３年完成，航行水域扩大到５０００平方米，通航船只的吃水深度增至２１．９８米，将能使载重量２５万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥” １９８０年１０月２５日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了来回运河西岸所需时刻。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸，两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。
此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
关于巴拿马运河和苏伊士运河
关于巴拿马运河和苏伊⼠运河关于巴拿马运河和苏伊⼠运河苏伊⼠运河 - 埃及的黄⾦⽔道所属国家：埃及地理位置：埃及东北部苏伊⼠地峡（沙特阿拉伯半岛和⾮洲之间）沟通的⼤洋：⼤西洋（地中海）和印度洋（红海）可不必绕⾏的地⽅：⾮洲南端的好望⾓苏伊⼠运河全长170多公⾥，河⾯平均宽度为135公尺，平均深度为13公尺。
它连起了红海和地中海，位于埃及境内，是连通欧亚⾮三⼤洲的主要国际海运航道，⼤⼤缩短了东西⽅航程。
与绕道⾮洲好望⾓相⽐，从欧洲⼤西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公⾥，是⼀条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。
苏伊⼠运河的建造，可追溯到1860年代由苏伊⼠运河联合公司的法国⼯程师建造，1869年完⼯。
总长101哩，横跨了埃及沙漠。
所以刚开始时，运河的拥有权由法国与埃及共有，长达100年，之后再转⼿给埃及政府拥有。
地理位⼦重要的关系，受各国重视。
1875年时，英国政府购买了埃及股份，之后签订合约，1882起英国在运河地区建⽴了海外最⼤的军事基地，驻扎了将近10万军队。
⼆次⼤战后，埃及⼈民坚决要求收回苏伊⼠运河的主权，并为此进⾏了不懈的⽃争。
1954年签订的新合约要求英⽅军队撤离，之后埃及总统便命令埃及军队占领运河。
可是英法两国拒绝接受埃及控制运河。
在埃及将运河收归国有后数⽉，以⾊列、英国与法国在巴黎举⾏秘密会议，当然会议的细节就不得⽽知，于战争后数年才浮上台⾯。
当时三⽅同意以⾊列应当⼊侵，英法则于稍后出⾯⼲预，他们将要求以⾊列与埃及军队同时撤到运河两岸，接着再将英法军队⼊驻赛德港附近的运河区，为所谓的”三剑客⾏动”。
因此⼆年后以⾊列就⼊侵了运河东⽅的⽶特拉隘⼝，截断了埃及与西奈半岛的沟通管道，让以⾊列得以控制半岛。
英法空军其后对埃及发起空袭，空投伞兵和调集海军陆战队登陆塞得港，展开占领运河的地⾯攻击。
埃及军民抗击，最终挫败了三国的武装进攻，英法军队不得不全部撤出埃及，以⾊列随后也被迫撤军。
国际航行船舶图纸送审清单和关联关系
H1
适用于规范船长 L≥80m 船舶
H2
H1
H1
H2
H1
H1
H1
H1
B1-4
普通干货船及其它船型基本送审图纸目录
中国船级社编制
序号 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
102
103 104 105 106 107
1 2 3 4 5 6 7 8
图纸名称 舵销、键、轴承等结构图 放泄塞布置图 尾部侧影图（含螺旋桨尺寸及与船体间隙等） 水下检验标志及布置图或手册（如适用） 牺牲阳极布置图 阴极电流保护布置图 起重设备布置图 起重设备基座结构图 起重设备基座结构强度计算书 起重设备的甲板支撑结构图 起重设备的甲板支撑结构强度计算书
锚泊、拖带、系泊等布置
货物系固手册
舱段屈服屈曲分析
节点细化分析
疲劳强度分析
2
船体结构（直接 货舱舱盖强度直接计算分析
计算分析）
锚泊、拖带、系泊等设备支撑结构强度直
接计算分析
大型起重机（主要部件）结构强度计算与/
或稳定性计算（如适用）
3 载重线
干舷计算书、载重线标志、水尺、舱容 梯子、栏杆、钢质门窗布置
图纸名称 甲板敷料布置图 防火门布置图 防火典型节点图 全船自然通风布置图 全船机械通风布置图 全船空调管系布置图 防火控制图 救生设备布置图 信号设备布置图 前桅、雷达桅结构图 磁罗经布置图 引航员梯及登离装置布置图 舷梯布置图 驾驶室可视图（含计算）
54 船员舱室设备说明书或明细表
55 船员舱室设备布置图 56 货物系固手册 57 货物系固设备布置及计算书 58 典型横剖面图 59 基本结构图 60 外板展开图 61 货舱结构图 62 机舱结构图 63 总纵强度计算书 64 沿船长各横剖面要素计算 65 油密和水密舱壁结构图
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一些重要的技术信息
1)日用舱底泵和油渣泵带有干运转保护用电磁阀
2)机舱环境温度-20℃ ~ 50℃
3)所有的泵和电机应带有CCS船检证书
4)卧式泵和电机应带公共底座
5)压力表与真空表带减震液表盘以及三通测试考克.
6)所有容积式泵带安全阀
7)单螺杆泵内置,无安全阀
8)双螺杆泵及三螺杆泵带安全阀
9)离心泵-----叶轮泵
容积式泵,齿轮泵也可被叫作活塞泵,螺杆泵.
需向苏伊士运河当局送审的图纸清单如下：
苏伊士运河当局的联系方式如下：
E-mail: info@.eg
Mr. Eng. Ahmed El Manakhly
1）总布置图
2）操纵盲区图
3）声光信号设备布置图
4）系泊布置图（艏部）
5）系泊布置图（舯部上甲板）
6）系泊布置图（艉部上甲板）
需向澳大利亚当局送审的图纸清单如下：
E-mail: surveyors@.au
Mr. CAPT. N. AITON
1）货舱通道和平台布置图
2）总布置图
3）直梯
4）斜梯及扶手
5）旋转斜梯，平台及扶手
6）斜梯及扶手
7）甲板通道和平台布置图（AWWF）
8）克令吊设备厂家图纸。