浅谈城市道路改造设计
浅谈道路工程规划设计及其措施
浅谈道路工程规划设计及其措施道路是城市的动脉，是人们出行的重要通道。
道路工程的规划设计及其实施措施直接影响着城市交通的畅通和人民群众的生活质量。
道路工程规划设计及其实施措施的合理与否至关重要。
本文将围绕这一主题展开讨论，对道路工程规划设计及其实施措施进行浅谈。
道路工程规划设计是道路工程的基础。
优秀的规划设计能够充分考虑城市的发展趋势和人口流动情况，科学合理地确定道路的布局、宽度和道路建设的标准。
道路工程规划设计需要充分考虑生态环境保护。
在城市道路规划设计中应当充分考虑到生态环境保护，合理规划道路布局，减少对生态环境的破坏。
在建设道路时可以设置绿化带，增加绿地覆盖面积，减少道路对环境的影响。
道路工程规划设计还需要考虑到交通流量的分布和道路使用的方便性。
科学合理地规划道路的连接，保证交通的畅通，减少交通拥堵。
道路工程的实施措施也是十分重要的。
在建设道路工程时，需要严格按照规划设计的要求进行施工，确保工程质量。
还需要注意安全施工，保障道路使用期间的安全。
在进行道路改造或者扩建时还需要考虑老旧道路的拆除和修复，在此过程中需要谨慎处理，以免对周边环境造成不必要的破坏。
还需要考虑到沿线居民的利益和生活，合理制定并实施搬迁方案，尽可能减少对居民生活的干扰。
在规划设计和实施措施上，要充分考虑到城市的个性化和未来的发展。
不同城市的道路规划设计可能有所不同，需要根据城市的具体情况进行科学合理地规划设计。
在道路工程施工的过程中，也需要根据城市的实际情况进行调整，确保城市交通的通畅、便利。
还需要充分考虑未来城市的发展，合理规划城市道路的发展空间，为城市未来的发展留下足够的空间。
除了以上所述的规划设计及实施措施外，还需要考虑到道路工程在使用期间的管理和维护。
道路工程规划设计及其实施措施不能简单地停留在建设阶段，更需要考虑到道路的使用和管理。
在使用阶段，需要建立健全的道路交通管理制度，对道路交通进行科学合理的管理，确保交通的安全和顺畅。
浅谈城市道路设计特点原则和主要内容
浅谈城市道路设计特点原则和主要内容设计是工程的灵魂。
随着国民经济的发展，城市交通拥挤是不争的事实。
为了缓解交通压力，做好城市道路的设计方案就显得尤为重要。
1.市政道路设计的传统理念在传统的设计理念中，“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。
设计师们更多考虑的是如何使车辆能够快速地通过，减少行人对行驶车辆的干扰，导致了城市建设时不考虑地形特点，千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面，冷漠的交通环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。
2.市政道路设计的几个主要特点2.1市政道路设计的系统性特点城市道路工程是一个系统的工程项目。
从前期的规划到完成可行性研究报告，从后期的设计招标到竣工验收，需要许多部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门共同参与。
因此，从前期规划到项目竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。
2.2市政道路设计的复杂性特点城市道路设计涉及到的专业很多，包括道路、交通、桥隧、测量地探、给水、排水、燃气、热力、电力、电信、照明信号、绿化等。
各专业不是独立的，而是相互关联的。
从方案到施工图的设计工作要在项目负责的统一协调下完成。
由于各专业分工不同，在不同设计阶段有不同的侧重点。
2.3市政道路设计人员的主观性特点在整个城市道路项目建设中，设计是灵魂，是最前面的一个环节。
其他部门的工作要围绕设计方案进行，并对设计方案提出意见，由设计人员确定最后的设计。
从方案到实施阶段的整个过程中，设计人员要通过自身的专业知识完成设计图纸，因此整个设计方案具有了设计人员的主观性。
优秀的设计方案可以高效有序的使施工顺利开展，得到事半功倍的效果。
3.市政道路设计的几点原则3.1城市道路设计要以城市规划设计为基础，在土地使用规划和道路系统规划的指导下进行，并要考虑经济条件和道路建设的远近结合、分期发展，满足一定规划期内的交通量的发展要求。
3.2城市道路设计要综合考虑道路的平面、纵断面线型、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求。
城市道路工程改造设计
城市道路工程改造设计探讨[摘要]本文针对各城市道路改造建设中存在的普遍问题展开深入探讨，制定了切实有效的改造路线、设计方案，对优化城市发展、改造城市环境，提升道路工程建设质量有积极有效的促进作用。
[关键字]城市道路；工程改造；设计1、道路工程改造实践中存在的主要问题市场经济建设的飞速发展令道路运输成为整体交通服务行业的重中之重，虽然各类公路及城市道路的建设、改造呈跨越式发展趋势，路网的建设不断完善，然而其发展速度与改造水平却始终无法充分适应经济高速发展的需求，体现出基础设施建设滞后等现象。
从公路的技术等级来讲，其始终处于较低水平，涵盖高级与次高级的路面所占比重依然相对较小。
同时我国道路建设体现出与市场经济发展适应度有限的不良弊端。
高速的社会经济发展令人们对道路的交通职能需求大幅提升，与此同时，道路的基础设施建设增长速率却远远不及这一需求的发展，致使各大城市市区内部交通紧张，各条道路均在超负荷情况下服务运行。
再者，由于城市对外的交通出口由放射线道路连接，致使过境交通很大一部分被引入市区内部，令其与城市交通产生互相干扰的不良影响，进一步增加了城市道路的交通压力。
一些道路同时还体现出街道化现象严重，非机动车、自行车占用机动车道，商贩占用人行道，人力车、行人及机动车抢行等不和谐现象，进一步令道路通行能力显著下降。
2、城市道路设计原则及改造方案2、1城市道路设计原则在城市道路的设计实践中我们应科学遵循相关原则，合理处理道路平面及纵断面。
在平面设计环节其位置的布设应依据城市规划的相关路网进行布设，平面线性应与地质、地形及水文客观条件紧密结合，并充分符合各类型道路的技术标准。
同时我们应完善处理道路平曲线与直线的衔接，尽可能使用大尺度曲线半径或圆曲线替代平缓曲线，且应严格控制高度及宽度。
再者我们应依据不同道路等级情况对交叉口进行合理设置，并依据人流特征科学布设建筑出入口、分隔带断口、停车场进出口以及公交车辆站点等位置。
城市道路改造设计
浅谈城市道路的改造设计摘要：本文结合工程实例，论述了城市道路改造过程中需注重的问题，通过合理的交通组织措施、道路横断面的优化来改善城市道路交通服务功能，以及排水式沥青混凝土等新型路用材料的应用，供类似工程参考。
关键词：城市道路；改造设计引言该道路地处市中心繁华地带，无论从商业功能还是交通功能上讲，都是中心区十分重要的东西向城市主干道。
随着城市的发展，该路段的交通功能将进一步增强，由此也导致土地开发与交通需求之间矛盾日益激化。
机动车行车速度低，横向干扰大，行车难、停车也难。
非机动车和行人穿越街道困难，安全保障性较差。
为缓解杭城交通“两难”、进一步改善城市环境、提升城市品位，有必要对该路段进行综合改造。
该道路长度约为4km。
道路红线宽40m。
本次整治在区域路网优化的基础上，通过对道路的横断面形式、道路条件、交通设施、工程管线以及沿线绿化、景观等的综合整治，为城市的发展创造良好的基础设施条件，提高中心城市经济辐射力，更好地发挥现代化大都市地位的重要作用。
1 交通改善方案1.1总体方案通过现场调查，道路两侧商业网点密布，支路、街坊出入口多，机动车行车速度低，横向干扰大，行车难、停车也难。
非机动车和行人穿越街道困难，安全保障性较差。
道路的交通性及生活性之间的矛盾难以协调。
另外，道路用地红线无法突破拓宽，只能在现有的道路宽度范围内重新进行调整横断面布置，既要保证交通功能又要满足景观功能的要求。
本次改造中，对交通改善的措施主要是：①通过横断面调整，增加道路整体通行能力；②交叉口渠化，实现路口与路段通行能力相匹配；③港湾式公交站设置与调整，避免因港湾公交站距离交叉口过紧而产生的不利影响；④路口或路段设置人行过街设施（主要包括过街地道、天桥及二次过街安全岛）；⑤对道路沿线的出入口逐一进行细致的调查和研究，合理进行交通组织，在保证道路主体交通畅通的前提下，尽量兼顾两侧地块出入口，方便群众的出行，做到交通有序、安全通畅。
浅谈城市道路拓宽改造设计中的重点及难点
浅谈城市道路拓宽改造设计中的重点及难点摘要：对城市道路进行拓宽改造是提高城市通行能力的有效措施,不仅能够有效解决当前投入的困难,又能快速满足日益增长的交通需求[1]。
本文以四川达州金龙大道与七河路拓宽改造工程为例，通过拓宽改造过程中横断面选型、既有线型及纵坡调整、路面结构设计、相关管线迁改问题等方面对道路拓宽进行详细阐述，尤其是在解决既有消防大队出行问题上，进行相应的处理措施及分析。
总结了城市道路拓宽改造中的设计重点及难点。
关键词：拓宽改造；横断面选型；路面结构设计；管线迁改；线型及纵坡调整；消防大队；1 前言达州，我国西南地区天然气能源化工基地，秦巴山区南麓重要的中心城市，雄踞川东渝北之门户，扼守川渝陕鄂交通之要冲。
金龙大道、七河路道路拓宽改造工程（以下简称本项目）位于达州市中心城区南面的经开区长田新区境内，共2条道路，为金龙大道和七河路。
金龙大道与七河路分别是达州市城市综合交通体系规划“六横六纵”的主干道之一，也是连接市中心的主要通道。
本项目金龙大道北起长田立交，终点接达州绕城立交。
原路基宽度22m，现拓宽改造至50m，设计速度60km/h，全长3792.3m，全线包含4处平面交叉、1处分离式立交。
七河路西起临江路，东接南北一号干道。
原路基宽度20m，现拓宽改造至40m，设计速度为50km/h，全长5786.381m，全线包含11处平面交叉、1处分离式立交。
2 拓宽改造重点2.1横断面选型在城市总体规划、城市交通规划及城市道路系统规划的基础上，结合所研究城市发展的特点，综合分析影响城市道路横断面的各项因素，最终设计出适应城市及城市交通可持续发展的道路横断面[2]。
单幅路道路横断面。
是指不用分隔带划分车行道的道路横断面，具有占地小、投资省、交叉口通行效率高、道路的使用较为灵活等优点。
双幅路是指用分隔带将车行道划分为两部分的道路横断面。
首先，中央分隔带可以解决对向机动车流的相互干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。
浅谈城市道路设计的要点
面设计的好坏直接关系到交通安全、 道路功能、 通行能力等方 面。对 于道 路的横断面设计应综合交通需求 、 工程技术 、 日照通风 、 管线 布置 、 投资风
险 等 多 面 来 进 行 考 虑 。 城 市 道路 横 断 面 的设 计 原 则 应 遵 循 “ 以人 为 本 ” 的 设计理念 ， 要确保交通的安全和畅通 ， 行人 、 机动车 、 非 机 动 车 三 者之 间 要
路 桥建 设
浅谈城市道路设计 的要点
贺坤
中 国恩 菲 工 程 技 术 有 限 公 司广 州 设 计 院 ５ １ ０ ６ ４ ０
摘要 ： 城 市 道 路是 城 市 生活 的 重要 组 成部 分 ， 城 市 道路 设 计 是复 杂 而又 系统 的， 随 着城 市 化进 程 的 加快 发展 以及机 动化 水 平 的 提 高， 城 市道 路 的交 通构 成发 生 了巨大 变化， 同时 人们 对精 神 生 活的 要求 也越 来越 高， 对道 路 也有 了更高 的人 性 化 要求 。 本文 对城 市 道 路所 面 临 的问题 进行 了分析 ， 并提 出设 计 的要 素 。
城 市 道路 横 断 面 设计 是 在 城 市 总 体 规 划 中确 定 的 两 侧 红 线 范 围 和 规 划 横 断 面形 式 进 行 的 。是 由车 行 道 、 人行道、 分 隔带 、 绿 化 带组 成 的 。横 断
我 国 许多 城 市在 道 路 网 规 划建 设 中 ，往 往 只 重 视 扩充 道 路 网 的空 间 尺
路及用地不足、 拆迁困难的旧城区道路。 比如广州市越秀区、 海珠区等老城区 的道路多为单幅路。同时对一些商业区道路和具有集合 、 游行大型活动场所 双副路常常用于专供机动车行驶 动 车 交通 流 、 步 行 交通 流重 叠 ， 快 速交 通 流与 普 通交 通 流重 叠 ； 大量 过 境交 通 等特殊要求的道路也可 以采用单幅路断面。 的快 速 路 、 非 机动 车较 少 的主 干路 或次 干路 ； 对 于横 向 高差 较 大 的特殊 路 段 ， 穿 越 城市 道路 ； 机 动车 交通 穿越 市 中 心区 ； 大 片 居住 区 成 为公 交 空 白区 ； 城 市 双 幅路 可减 少对 向机动 车相 互干 扰 ， 对 绿化 、 照 商 业 中心 公 交 、 自行车 、 行人 出行 没有 方 便感 、 安 全感 ； 断 头路 很 多 ， 加 上 混合 可 以采 用上 下 分行 的双 幅 路 。 管线敷 设 也较 有利 。比如广 州 的萝 岗经 济开 发 区非 机动 车道 较少 ， 非 机 动 交 通 干扰 严 重 ， 使 现代 化 的城 市交 通控 制 系统 和智 能交通 系 统 在 中 国城 市交 明 、 车 道可 置 于人行 步 道一 侧 ， 道 路通 常采 用 双路 断 面较 多 。三幅 路 常常 用 于 路 通系统中难以奏效 ， 路网整体性功能无法得到有效发挥。 我国城市道路普遍表现为交通功能紊乱 、 各级路 网系统性差。因此而导
浅谈老城道路改造规划设计的几点体会
园林 、 建筑 、 划 与结 构设 计 规
４４ 交叉 口分 析 ．
４４１ 交叉 口流 量 总 量 分析 ．． 通 过 现 场 调研 和 对 调 查 数 据 的 统 计 分 析 可 知 ，研 究 区域 的
交 通 问题 突 出表 现 在 交 叉 口， 因 此 本 研 究 重 点 对 中 山路 与 公 园
题 更 是显 得 尤 为突 出 ， 交通 拥 挤 ， 路 破 旧 ， 达性 不 高 ， 是 让 道 通 真 百姓 苦 不 堪 言 。
４２ 道 路 系统 ．
４２１ 路 网结构 分 析 ． ．
如图所示 ， 规划 区 域 的 主 干 道 主 要 有 河 源 大 道 、 山路 ； 中 次 干 道 有 大桥 南路 、 塘 路 、 堤 路 、 源 路 、 长 长 宝 河紫 路 、 堤 路 、 堤 南 中
４１ 对 外交通 分析 ．
・ ４２・ ｌ
一
方 面 ， 划 区 东 西方 向缺 少 贯 通 的 主干 道 ， 西 方 向交 通 流 主 规 东
要 依 靠长 塘 路 一 民路一 山路 一 线和 河 紫 路 来分 担 。人 民路 只 人 中
建材与装饰 ２ １ ０ ０年 ０ ６月 是 支 路 ， 行 能 力 较 低 ， 以承 担 东 西 方 向 主 要 交 通 流 。 中 山 路 通 难 和 河 紫 路 是 南北 和 东西 交 通 流 汇 集 交织 区 域 ， 造 成 该 路 段 的流 量 很 大 ， 峰 期 容 易 发 生堵 塞 。 高
路 交 叉 口、 河 源 大 道 与 长 塘 路 交 叉 口和 河 源 大 道 与 南 门路 交 叉
流 向均 比较 稳 定 。
老 城 区 的很 多城 市 道路 更 是 已经 使 用 多 年 ， 出现 了各 种 各 样 的 问题 ， 己不 适应 城 市 快 速 发展 的需 要 ， 急需 进 行 改造 。 本 文 以河源 市 老 城 道 路 改 造 工程 为例 ，探 讨 如 何 更 好 地 进
浅谈道路工程规划设计及其措施
浅谈道路工程规划设计及其措施道路工程规划设计是城市发展和交通建设的重要组成部分，它对城市的发展、交通的畅通以及居民的生活质量都具有重大的影响。
道路工程规划设计必须科学、合理、人性化，符合实际需求，以及具有可持续发展的特点。
本文将从道路工程规划设计的意义、流程以及相关措施等方面进行浅谈。
一、规划设计的意义道路工程规划设计的意义主要体现在以下几个方面：1. 服务城市发展道路工程规划设计是城市建设的重要组成部分，它能够满足城市发展的需要，为城市的经济、社会、文化等方面的发展提供必要的交通保障。
优秀的规划设计可以提高城市的形象和品位，提高城市的整体竞争力。
2. 保障交通畅通合理科学的道路规划设计可以为交通的畅通提供保障，避免交通堵塞、拥堵等问题的发生，提高道路的通行效率，减少交通事故的发生，为居民的出行提供更加便利的条件。
3. 提高居民生活质量优秀的道路规划设计可以提高居民的生活质量，赋予居民更加美好的城市生活。
合理的交通布局、美观的道路景观设计都可以为居民的生活增添色彩。
4. 节约资源、环保节能规划设计是为了合理利用资源，实现节约和可持续发展。
合理规划设计能够节约土地、节约资金、节约能源，有效地保护环境，减少能源的消耗，提高资源的利用效率。
道路工程规划设计的流程主要包括前期调研、规划编制、方案设计、施工图设计、审批批复和实施阶段。
1. 前期调研前期调研是道路规划设计的第一步，它是对城市整体情况、发展方向、交通状况等进行充分调研，为后续的规划设计提供必要的数据支持。
2. 规划编制在前期调研的基础上，规划编制工作主要是根据城市的总体发展规划，制定道路建设的总体规划，包括道路网布局、道路等级划分、交通组织等内容。
3. 方案设计方案设计是在规划编制的基础上，根据实际情况，进行更加具体的道路规划设计，包括道路线路设计、道路断面设计、交通组织设计等内容。
4. 施工图设计在方案设计的基础上，制定详细的施工图设计方案，包括工程量清单、工程材料、工程标准等内容，为后续的施工提供具体的指导和依据。
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浅谈城市道路改造设计
随着社会的发展，城市化的建设也在进一步的发展过程中，文章主要针对城市道路改造设计工作进行探究，分析了当前城市道路建设出现的问题，以及道路改造中遵循的原则进行分析，最后对城市道路改造的设计工作进行探究，给出一定的设计意见，提高城市道路改造的步伐，为城市化的发展提供便利条件。
标签：城市道路改造；设计；城市化
引言
近年来随着城市经济不断地发展，城市化的进展不断的加速，由此带来了城市化道路的不断延伸，人们生活水平的提高，对城市化道路改造的要求也在提高，单一的交通功能并不能满足城市居民的要求，人们越来越追求人性化的城市道路。
1 城市道路改造中出现的问题
1.1 路网功能结构上出现的问题
就目前的路网功能结构上来看，可能出现这样的问题：城市路网建成与预期的构建目标有一定的差距。
一些路段在遇到交通高峰期的时候，无法做到快速分流的作用，造成了一定的交通拥堵问题，对人们的生活和日常出行造成一定的影响。
1.2 道路改造的环境污染问题
在城市道路改造的过程中，不可避免的会出现环境的污染问题，因为在改造的过程中，会产生一定的路面废弃材料。
路面的废弃材料如果不能及时的进行妥善处理就会对城市的环境造成污染，所以对废弃材料的处理是一项重要的工作。
1.3 城市道路景观的设计问题
在城市道路的景观设计上，目前采用的是预制块彩色人行通道板块，少部分的路段采用大理石和青石板，由于人行道的色彩和建筑较为单一，在提高城市景观和城市容貌的问题上呈现出一定的问题。
1.4 停车改造上存在的问题
在目前的社会现状上来看，我国的部分地区在停车位上出现一定的问题，停车位较少，一些司機找不到临时停车的位置，另外在夜间停车的问题也急需解决。
1.5 道路施工期间的交通组织问题
在城市道路的施工期间，整个城市道路都承担着一定的交通压力，因此如何处理好城市道路的改造计划，规划好交通组织，是一件重要的问题。
2 对城市道路进行改造的原因
城市道路改造是由于一定的原因导致的，下面我们对其中的原因进行阐述：（1）由于城市道路的断面存在不合理性，在交通方面达不到一定的要求；（2）由于道路的年限已经达到上限，不得不对其进行重新的改造；（3）由于道路的承载量在不断的加大，城市的道路表面出现损坏的情况，为了交通安全，必须对道路进行改造；（4）道路设计在初期上存在着一定的不足，随着时代的发展，社会的进步，城市道路的设计需要及时的更新，以适应人们对城市道路设计的期许。
3 城市道路改造中应遵循的原则
针对城市道路改造中出现的问题，为了对城市道路改造工作的正常运转，应该遵循一定的改造原则。
首先要遵循的就是城市的总体规划设计方案，统筹全局，兼顾理想与现实，立足当前的实际情况，将长远利益与近期情况相结合；其次就是遵循城市环境保护的原则，充分考虑城市景观的要求，在材料的使用上，优先选用本地的材料，注重环保的要求；另外还要遵循以人为本的原则，在城市化道路改造的过程中，注入人性化设计构想；最后还要注重后期的修理和维护工作，加强对道路改造设计的长效性。
4 城市道路改造设计
4.1 路网结构的改善
面对城市化道路中的路网结构问题，需要对路网的结构进行合理改善。
首先要做的是对网络级配进行重新的论证，结合道路的改造问题，论证在路网中道路的交通功能，为了减小交通的拥堵问题，要对主要干道进行分流，完善集散道路系统和外围环路系统，为路网中道路功能的正常发挥做出重要的作用。
其次，要对道路网络的功能进行明确，因为不同等级的道路需要承担不同的责任，因此在这过程中，要明确不同等级的道路功能，分工明确，减少不同等级的道路相互重叠而出现的不良交通问题，减少不同等级路线的干扰性问题。
还要针对不同路段的特征划分红线的宽度。
在确定了道路的等级和功能后，针对不同的道路等级确定红线的宽度，根据不同区域的道路等级、交通的流量大小、周围环境的设施等情况，综合来看，对横断面的宽度及相互之间的位置进行确定，保证交通的顺畅以及周围环境设施的正常运转。
4.2 塑造城市道路景观
为了城市道路改造过程中的道路景观设计问题，要积极的采取措施，对景观环境进行塑造。
具体的实施工作，可以从街区的划分工作开始，按照不同的街区存在的特点，根据道路两侧的土地情况和周围行人的特征，对道路的建设进行设
计，选择合适的人行道板砖的颜色、材料和图案。
由于大多数的人还是选择步行的方式进行上下班和日常生活，所以对人行道路的设计具有重要作用，比如人行道的颜色、质感、构型、尺度以及高差都是需要计算和设计的，不同的设计方案会对行人的出行带来不同的影响，其舒适度也会因为设计方案的不同而不同。
除了对人行道路进行改造外，还可以对街头的装饰品进行改造，为人们提供可供观赏和娱乐的设施，摆放休息的长椅以及设置公用的电话亭，就算是垃圾桶也要设计出不同的图案，增加城市道路景观的和谐与美好，充分体现以人为本的理念。
4.3 对停车的改造
面对城市道路改造过程中，停车方面存在着的问题急需解决，因此要提高路边的停车措施，充分挖掘城市停车的潜力，提高城市车辆的容量。
对商业街区的路段，将停车场的出入标准设置为右进左出，合理调整车场的出入口后，将对交通的压力有效的缓解，减少因为停车场的左转而影响整个路段交通的阻碍作用。
在一些主要的较宽的道路上，合理设置道路的停车区段，对车辆的停放提供一定的位置，有效的对其进行规划设置。
在一些人们居住较为密集的区段以及小区内停车位较少的地段，设置一定的限停工作，通过分时段限停的方式减少停车方面出现的问题。
5 结束语
伴随着城市化的发展，人们对城市道路改造的要求越来越高，文章对城市道路改造中出现的问题进行探究，最终给出了城市道路改造的设计方案，为城市道路改造提供有效的设计思路，以此来提高城市化的进展，促进城市道路改造工作的有效运转。
参考文献
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[2]王占英.浅谈城市道路改造[J].中国科技信息，2009，19：286+288.
[3]陈小冬.浅谈道路改造设计[J].中国建筑金属结构，2013，6：208-209.。