填砂路基施工方案
现浇铺砂路面施工方案
现浇铺砂路面施工方案一、施工准备1. 资料准备- 确定施工范围和尺寸- 获取道路设计图纸和相关文件- 确定所需材料和设备清单2. 环境准备- 清理施工区域，确保道路基础平整- 清除道路上的障碍物和杂物- 确保施工区域通风良好，避免灰尘和异味对施工造成影响3. 设备准备- 准备现浇铺砂路面施工所需的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等- 检查设备的工作状态和安全性能二、施工步骤1. 路基处理- 根据设计要求，对路基进行调整和整平- 确保路基达到设计要求的厚度和平整度2. 确定路缘线- 根据设计图纸，用标线机或其他合适的工具确定道路两侧的路缘线3. 铺设防护层- 在路基上铺设一层防护层，以保护路基不受水分和外力的侵蚀4. 铺设沥青面层- 在防护层上铺设沥青面层- 确保面层的厚度均匀，并按照设计要求进行摊铺5. 压实沥青面层- 使用压路机对铺设的沥青面层进行压实- 确保沥青面层均匀可靠地压实，以提高路面的密实度和平整度6. 铺设石子层- 在压实的沥青面层上铺设一层石子，用于增加路面的耐久性和抗滑性7. 压实石子层- 使用压路机对铺设的石子层进行压实- 确保石子层均匀可靠地压实，以提高路面的耐久性和稳定性8. 清理施工现场- 清理施工现场，清除杂物和废料- 检查施工质量，确保路面达到设计要求三、安全措施1. 施工人员安全- 施工人员必须佩戴符合安全标准的个人防护装备- 按照施工现场的安全规定操作，避免发生意外事故2. 交通安全- 在施工区域设置警示标志和安全措施- 控制施工现场的交通，确保施工过程中的交通安全3. 环境保护- 施工过程中，妥善处理施工废料和污染物- 确保施工不对周围环境造成污染和影响以上是现浇铺砂路面施工方案的内容。
请根据实际情况进行施工，并严格按照相关法规和标准操作，以确保施工质量和安全。
路基填砂施工方法
路基填砂施工方法1、基底处理场地降水、清表后，需进行填前碾压。
填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。
如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。
填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。
当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。
2、汽车运输砂料由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。
由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。
严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。
注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。
3、推土机粗平、初压填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。
4、平地机整平初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。
5、灌水此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。
到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。
6、复压、终压（1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。
简易砂石路施工方案
简易砂石路施工方案砂石路主要为场内施工道路与防洪堤堤顶道路施工工序：前期人员与机械装备、砂砾料场地确定--施工放线--道路路基开挖或平整，并且夯实--回填砂砾石料，装载机摊铺--刮路机平整，洒水车洒水，压路机夯实成型1.施工放样：首先对监理工程师提供的测量控制点进行复核测量，经校核无误后，根据工程施工的需要选制导线精度和设控制点。
施工测量工作严格按照水利部颁发的《水利水电工程测量规范》（SL52-93）的有关规定执行。
放样工作严格遵守由整体到公司部，先控制后编辑的原则有序展开，测量工作由专业测量员负责。
2.场地清理：采用机械辅助人工清理开挖区域内的树根、杂草。
开挖时技术人员跟班作业，经常检查开挖深、坡度，跟踪测量控制边坡垃圾等表土等杂物，并规定延伸至施工图建筑物基础边线或开木大木棒挖边线外，清理的等杂物合部按监理或业主指定的地点堆放。
3.土方开挖（1）土方开挖实行全断面一次性开挖，采用反铲挖机开挖为主，人工助修坡、修底。
土方开挖必须严格按设计和施工规范要求进行开挖，开挖分别采用反铲挖掘机自上向下，在一个工作面内由一端向另一端进行，开挖边坡一次形成，开挖后的土方、砂砾石大部分利用8T自卸汽车运到填筑点进行回填或直接挖除并在监理指定地方进行弃料。
（2）土方开挖过程中应按投计要求的开挖线范围内进行开挖、放坡、控制开挖断面尺寸及底部高程，在反铲机械开挖接近设计基面和墙基、严禁出现超挖现象。
4.开挖施工质量管理（1）开挖前测量放样的准确，施工过程中严格按放样点线、高程进行开挖，并自觉接受监理工程师的复核。
（2）认真控制开挖断面尺寸，实际开挖线应符合设计要求，其最大误差应符合下列规定：平面误差不大于0.2m，边坡不大于0.3m，结构设计断面范围不得开挖。
基础开挖后应清楚基础面上的杂物，同时对桩号、坐标、高程作出醒目标记。
（3）土方开挖时若发现，地质条件与设计不相符合时，应及时上报有关单位，建议修改开挖断面，直到满足设计要求。
路基填砂施工方案
广惠高速公路C段第六合同段(K121+400~131+400)路堤填砂施工方案广东珠江工程总承包有限公司广惠高速公路C6合同段施工处路基填砂施工方案一、工程概况广惠高速公路C6合同段（K121+400~K131+400）路线所处地区为平原内涝区，其中K121+600~K128+000路段均为鱼塘、水田、菜地，地表长期处于水浸状态，地下水丰富，地下水位浅，表层土含水量大。
根据两阶段路基施工设计图，受内涝水及洪水浸淹路堤，底部设置1m 厚砂类土垫层，垫层两侧用7.5＃浆砌片石护坡。
根据路基土石方工程数量表,本标段K121+600~K128+000段路基填砂数量为321750m3(不含鱼塘挖淤换填部分)。
本标段地处西枝江流域，砂源丰富，砂质稳定，产量及质量均满足路堤填砂的要求。
二、质量控制指标1、清表后填前压实度根据粤长大广惠技字[2000]254号文《关于印发“广惠高速公路C段有关技术问题现场办公纪要”的通知》，路堤填砂段原地面压实度不作要求，只须事先用压路机在清表后的路段上初碾整平。
2、路堤填砂压实度按规范填砂路堤压实度同一般填料路基要求，本标段路堤填砂均属90区，填砂压实度要求达到90%。
因目前规范并无砂的最大干容重试验方法，采用重型击实试验方法测定砂的最大干容重，每10000m3或砂质变化时检测一次。
压实度检测方法：灌砂法或灌水法压实度检测频率：根据广惠高速公路试验检测自检测频率要求，每2000m2检查8处。
3、路堤填砂原材料质量控制指标参考《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）有关吹填砂路堤的要求，及广惠C6标段两阶段路基施工设计图中的说明“受内涝水及洪水浸淹路堤底部设置1m厚砂类土”，本标段路堤填砂材料选用中粗砂，含水泥量不宜大于15%，每10000m3或砂质变化时检测一次。
三、路堤填砂施工工艺1、路基填前清表挖淤根据两阶段施工设计图，本标段路基清表厚度为30cm。
根据有关施工规范要求，清表时以清除表面植被、腐植土为原则。
填砂路基施工方案
填砂路基施工方案砂路基施工方案一、施工准备工作：1. 砂石选材：根据工程要求，选择适宜的砂石材料作为施工材料，确保质量达标。
2. 设备准备：确保有足够的施工设备，如挖掘机、推土机、压路机等，并进行必要的检修和维护工作，确保设备运行良好。
3. 施工人员：配备一定数量的经验丰富、技术熟练的施工人员，确保施工质量。
4. 施工地点清理：清理施工现场，除去杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
二、施工步骤：1. 定线布点：根据设计图纸，在施工现场进行定线布点，确保施工准确无误。
2. 挖土回填：使用挖掘机挖掘砂土，根据设计要求进行回填，在回填过程中进行夯实作业，确保土层紧密。
3. 土石方处理：对挖掘出的土石方进行筛分和拣清，确保砂石材料的质量，然后进行合理的堆放。
4. 打草稿：在砂路基的表面进行打草稿，以便之后的施工作业。
5. 涂铺沥青：将沥青均匀地涂覆在砂路基表面，覆盖面积要达到设计要求，确保厚度均匀。
6. 碾压夯实：使用压路机对已涂覆沥青的砂路基进行碾压夯实，确保砂路基的密实度和平整度。
7. 修剪整形：对施工过程中出现的不平整部分进行修剪整形，以达到施工质量要求。
8. 清理现场：清理施工现场，除去施工过程中产生的垃圾和杂物，确保施工现场整洁。
三、安全措施：1. 严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 使用设备时，必须进行必要的防护措施，如穿戴安全帽、手套、护目镜等。
3. 施工现场要设置明显的警示标识，避免未经授权人员进入危险区域。
4. 定期对施工设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。
5. 在施工现场设置临时交通标志，保证交通安全。
通过以上的施工准备工作、施工步骤和安全措施，可以确保砂路基施工的顺利进行，并且达到设计要求。
在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量，同时保证施工人员的安全。
最后，施工完成后要进行验收，确保砂路基质量达标。
填砂路基施工规范
填砂路基施工规范篇一：路基填砂施工方案武荆高速一期土建工程十五标段6％石灰土包砂填筑路基施工方案山东黄河工程局武荆告诉一期土建工程十五标项目经理部二○○七年一月二十三日武荆高速一期土建十五标段 6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述由我局承建的15标段里程桩号K159+000～K162+200，位于钟祥市，起于柴湖镇，止于石牌镇，全长3.2公里，合同价款26650万元。
本工程经过优化设计后，大桥由原来的59孔缩减为49孔，主桥连续箱梁仍保持原设计的12孔（62米＋10×100米＋62米）不变，东岸为20孔40米T梁结构，西岸为17孔30米T 梁结构，全桥长2440m。
特殊路基处理桩号K159＋000～K159＋394、K161＋987～K162＋200。
整个路基地段均处于软土地段。
根据此不良地质情况，本路段沿线路基基底广泛采用湿喷桩、土工格栅、土工布、塑料排水板、砂垫层、等载预压等软基处理加固措施，以确保路基整体施工稳定。
优化设计后，汉江两岸路基填筑数量约为9.5万m3。
该段路基最大填土高度为8.9m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。
招标文件中取土场设在K148+180～K148+460右侧150m、K163+800～K164+100左侧700m处，根据现场考察，K148+180～K148+460处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。
我部建议将路基填料进行如下变更：1.1路基主体采用汉江砂（每压实厚50cm一层）填筑。
采用汉江砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是汉江砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到预制板施工的条件。
1.2路基外边坡向里2.5米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法填砂路基施工工法一、填砂路基概述填砂路基是一种常用的道路基础工程方法，广泛应用于公路、铁路等基础设施建设中。
填砂路基施工工法主要包括场地准备、填砂材料选用、填砂施工步骤等内容。
本文将详细介绍填砂路基施工工法的各个环节及其操作要点。
二、场地准备1. 場地勘查和測量：在施工前，需进行场地勘查和測量，确定路基填砂部位和方向，了解场地情况。
2. 清理场地：首先，对场地进行清理，去除杂草、垃圾等，确保施工区域平整清洁。
3. 场地平整：对场地进行平整处理，移除大块的石头、树根等障碍物，确保填砂材料的均匀分布。
三、填砂材料选用1. 填砂材料要求：选择质量好、颗粒均匀的填砂材料，确保填砂路基的稳定性和承载能力。
2. 填砂材料筛分：根据工程需要，对填砂材料进行筛分，满足不同层次的要求。
3. 砂土筛分比例：根据设计要求，确定不同粒径砂土的配合比例，确保填砂路基的密实度和稳定性。
四、填砂施工步骤1. 压实基层：在填砂施工前，需先进行基层的压实工作，确保基层的稳定性和平整度。
2. 分层填砂：按照设计要求，将填砂材料分层铺设在基层上，每层厚度普通控制在20-30cm。
3. 水平铺砂：在每一层填砂完成后，使用平板压路机将填砂材料进行水平整平，确保路基的平整度和均匀性。
4. 压实填砂层：在填砂完成后，使用压路机对填砂层进行压实，提高填砂路基的密实度和承载能力。
5. 边坡处理：对填砂路基的边坡进行处理，确保边坡稳定，防止塌方和滑坡。
五、附件本所涉及附件如下：1. 場地勘查和測量报告2. 填砂材料试验报告3. 填砂施工现场照片六、法律名词及注释1. 填砂路基：将砂土填充在道路基础工程中，用以提高路基的稳定性和承载能力。
2. 场地勘查：对施工场地进行勘查和測量，了解场地环境和地质情况。
3. 压实：利用压实设备对填砂材料进行压实，提高其密实度和稳定性。
砂石道路施工方案
砂石道路施工方案
一、前期准备
在进行砂石道路施工之前，首先需要对施工现场进行勘察，确定道路的线路、
宽度和弯曲度等要素。
同时还需要清理现场，确保施工区域无障碍物影响后续工作。
二、基础处理
1.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖，确保路基平整、排水畅
通。
2.路基回填：采用合适的填料进行路基回填，并进行均匀夯实，以提
高路面的承载能力。
3.路基整平：对回填后的路基进行整平处理，确保路基平整度符合要
求。
三、铺设砂石
1.铺设砂石：在路基基础上，铺设砂石材料，按照设计要求的厚度进
行铺设。
2.砂石夯实：利用夯实机械对铺设的砂石进行夯实处理，确保密实度
满足要求，提高道路的耐久性。
四、路面处理
1.表面整平：对砂石路面进行整平处理，保证路面平整度和舒适性。
2.密封处理：可根据需要对路面进行密封处理，以增加路面的防水和
耐磨性。
五、施工质量控制
1.现场监测：在施工过程中，随时进行路面质量监测，确保施工质量。
2.验收：完成施工后，对砂石道路进行验收，确保达到设计要求，以
保证项目顺利竣工。
六、施工安全
1.安全防护：在施工现场设置必要的安全警示标志，确保施工人员和
周围居民的安全。
2.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，提高他们的安全意识
和施工技能。
以上是砂石道路施工的基本方案，只有严格按照规范要求进行施工，才能确保
道路质量，提高道路使用寿命。
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某公路（XX段）工程XX标填砂路基施工方案编制：复核：审核：一、编制原则、依据及范围1.1编制原则（1）认真贯彻国家方针、政策、标准，设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
（2）全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。
（3）安全第一，预防为主，保护环境，造福人类。
（4）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接。
（5）综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和进度。
（6）充分发挥各职能部门的作用，共同参与施工组织设计的编制和审查；充分利用企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥企业的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。
1.2编制依据（1）上海某公路（XX段）新建工程XX标设计施工图纸、文件。
（2）国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《公路粉煤灰路基路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、公路相关试验规程等现行的国家和上海市相关设计、施工规范、质量标准。
（3）上海某公路（XX段）新建工程XX标施工调查。
（4）本集团公司上海长江隧桥崇明接线工程填砂路基的施工经验。
1.3适用范围本方案只适用于上海某公路XX标项目经理部管段内填砂路基施工。
二、工程概述某公路XX段为西东走向，西起XX大桥，东接XX机场南进场路。
我合同段XX标工程范围K65+300～K69+100，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长 5.742km)，A2高速公路拓宽改造 1.487km。
标段内路基总长6036m(某主线1583m，匝道、A2公路辅道路基3011m/9条，A2高速公路双向4车道改为双向6车道拓宽改造1442m)，另有联络道路基3362.28m/9条。
考虑工程现场取土困难的特点，本标段路基填筑除桥台台后处理采用掺5％石灰的粉煤灰外，其余包括浜沟处理主填料全部采用长江口细砂。
路基最外侧用石灰掺量为3～4％石灰改善土包边，宽2.0m。
外侧0.5m范围内掺石灰量适当减小，以免影响护坡植草。
路基上路床40cm范围采用石灰封层土。
三、工期安排填砂路基工程以A2立交为界、匝道路基、浜塘处理、桥头和软基处理分五个作业面同时进行，于2008年4月1日开工，至2008年9月30日完成浜塘处理、路基填筑、预压土及路基排水与防护施工。
（1）路基工程：①浜塘处理2008年6月30日施工完毕；②主线路基：K65+300～K65+492.95段路基2008年4月1日～6月30日完；K66+616.91-- K67+040段路基2008年5月10日～9月20日完；K68+441.6-- K69+100段路基2008年5月10日～9月20日完；③匝道路基：WS匝道路基2008年6月1日～2008年9月1日完；FD匝道路基2008年6月1日～2008年6月30日完；SW匝道路基2008年6月1日～2008年9月25日完；ES匝道路基2008年6月15日～2008年9月20日完；SE匝道路基2008年7月5日～2008年8月25日完；EN匝道路基2008年8月10日～2008年9月20日完；NE匝道路基2008年5月15日～2008年8月15日完；WN匝道路基2008年6月15日～2008年9月5日完；NW匝道路基2008年6月5日～2008年8月21日完；四、主要工程机械设备配置施工主要机械设备序号机械名称规格型号数量1 液压挖掘机EX300-2 22 履带式推土机TS160 13 履带式推土机TS140 14 光轮压路机DD-80 15 光轮压路机DD-100 16 胶轮压路机YZ14JC 27 胶轮压路机YZ18JC 18 平地机PY165G 1五、填砂路基施工工艺、方案（一）施工准备路基施工前须认真做好测量放样，施工场地清理，路基断面测量、各项填料的击实标准等准备工作。
1、测量放样为保证施工符合设计要求，施工前需认真做好导线点、水准点的复测及加密工作，线路中、边桩的放样工作。
在开工前采用全站仪，经纬仪，水准仪等仪器进行导线点、水准点的复测及原地面测量等工作。
对所有复核测量结果必须做好记录，并整理所有资料，测量成果报监理工程师签字认可。
开工前采用断面测量的方法放出红线、路基中线、边线位置。
2、场地清理和排水采用推土机、人工配合施工，将原地面上的杂草、腐蚀土清除到路基范围以外，树根采用挖机挖除。
施工场地积水必须及时排除，采取两侧开挖纵向排水沟，将水引至附近河浜。
清表后继续下挖60cm取土，按设计要求开挖纵横向碎石盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，以降低地下水位。
（二）沟浜塘处理沟浜路基处理的施工流程为:围堰排水—清除淤泥—铺设土工格栅—填筑砾石砂30cm—填筑合格长江口细砂至路基开挖面以下60cm—两层素土并铺设土工格栅1、围堰抽水沟浜采用草袋筑坝围堰，围堰的高度必须高出最高水位50cm，上口宽度为1～2m（视水深情况而定），围堰外侧坡度为1：2，内侧坡度为1：1，施工时外侧围堰顶边线不得超过施工红线,围堰完成后经常检查养护。
围堰抽水前必须保证围堰完成后有一定的稳定时间，以防止抽水过快造成围堰倒塌。
2、沟浜清淤当明暗浜中有厚软的淤泥浆而挖掘机等其它机械较难清除时，先用泥浆泵抽干，挖掘机到浜底进一步清淤，要求清至原状土层，并经监理工程师检查签认。
3、沟浜填筑清淤完成后，将浜沟坡面修成高0.2m、宽1m的台阶并夯实，并在沟浜底开挖排水沟（宽0.3m 深0.3m ），在路基坡脚与围堰间设置砼管集水井，使地下水沿排水沟排放至集水井，然后采用水泵抽水集中排放到河浜中。
按照设计要求铺设土工格栅然后用30cm 砾石砂回填再加铺土工布，分层回填石长江口细砂。
砾石砂垫层分层摊铺，分层压实，分层压实厚度控制在30cm 以内。
4、沟浜处理的防雨及排水措施密切注视天气变化情况，施工遇雨时，采用塑料布进行覆盖，同时加强集水井抽排水。
（三）填砂路堤施工填土高度小于2.3m,采用欠载填土方法填筑路堤至路面结构层底,预压时间大于6个月；填土高度超过2.3m 且小于3m,采用等载预压方法 ,预压期大于8个月。
填砂路基是本标段重点工程，也是质量控制的关键。
填砂路基每50cm 在边坡处采用400g/m2针刺无纺土工布包裹1m ，外设2.0m 宽包边土（石灰掺量3％～4％）。
底部全断面填筑砾石砂并在其顶部全宽铺设两层土工布。
填砂路堤封顶采用0.4m 厚7%石灰改善土。
机动车道填砂路基设计图1:1.5土路肩防渗层路面结构石灰改善土(3%-4%)包边清表后原地面线长江口细砂纵向渗沟边沟纵向排水施工盲沟横向排水施工盲沟40cm下路床（长江口细砂）（96区）包边土工布（400g/m2）≥20cm路堤（长江口细砂）（94区或93区）30cm砾石砂（盲沟部分深度40或50cm）3.0%80cm路面结构40cm上路床（粘土，石灰掺量7％）（96区）1m80cm40cm50c mh =50砾石砂上铺设两层土工布（400g/m2,上层300g/m 2)2.0m图1、一般路基(填砂路堤)设计图（1）填料、压实标准及施工准备①填料来源及压实标准长江口含细粒土砂由业主提供，采用自卸车运至施工现场，运距20km。
填砂路堤包边、封顶、采用路基清表后翻挖素土。
长江口含细粒土砂质量满足规范要求的路基填料最小强度和最大粒径要求，含泥量(粒径小于0.074mm的颗粒)＜15%。
包边土采用的粘性土不能是沼泽土、淤泥、泥炭，有机质含量＜4%，液限＜50%，6＜塑性指数＜26；②清表及翻挖素土在施工前，先对路基基底进行表土清除。
清表时采用TS160推土机，清表厚度平均为30cm，清表后翻挖素土至少60cm,但不能超过80cm。
然后用PY165G平地机刮平。
清表翻挖完成后，全面进行填前碾压，使其密实度≮90%。
③排水盲沟布设纵、横向排水施工盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。
（3）主要施工工艺控制根据我单位在上海长江隧桥崇明接线工程填砂路基的成功施工经验，结合所投入的机械设备及施工作业情况，主要施工工艺控制如下：①砂的运输本工程在上海XX国际机场与朝阳农场间设有长江口细砂料场，采用自卸汽车从料场将砂运输至工地，运距20km左右，为保证长江口细砂最佳含水量的要求，装车前需对填砂进行浇水。
在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，洒水保持已填砂层的表层(不小于20cm厚)砂的含水量≮15%，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车。
②砂的摊铺和平整采用履带式TS140推土机或TS160推土机按路中心低、路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，即成“锅底型”；摊铺粗平厚度经检查不超过30cm 要求后，先洒水至砂的表层含水量≮10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位(主要是路侧)，在压实前或压实过程中采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。
③整形拌匀后，立即用平地机由两侧向中央初步刮平整形，然后用轮胎压路机立即在初平的路段上快速地碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机刮平整形一次，局部地段辅以人工整平。
如此反复进行多次，直到达到规定的坡度和路拱。
每次整型均按照规定的高程和横坡挂线进行，并注意接缝处的整平，使之达到顺适平整。
④填砂路堤的压实在最佳含水量±2％时进行碾压，先采用8～10t光轮压路机静压2遍，稳压后用14～24t胶轮振动压路机振动碾压2遍，最后静压2遍。
根据实验段总结数据碾压密实。
碾压时要求碾压轮迹搭接宽度≮20cm，压路机的碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
⑤填砂路堤洒水填砂路基填料含水量的控制至关重要。
由于长江口细砂的透水性好，因此在通常情况下，填料的含水量要小于最佳含水量，填筑过程中可采用洒水的方式以补充填料的含水量至最佳含水量附近（通常为最佳含水量±2％以内）。
施工时通过含水量抽样检测，一般洒水至砂的表层从外观看不液化、不松散，此时的含水量接近最佳含水量。
⑥填砂路堤边坡防护(包边土工布及包边石灰土施工)为保证路基稳定，防止砂料流失，采用在填砂路堤边坡处采用针刺无纺土工布包裹填砂层1m宽，土工布搭接宽度≮50cm。
填砂层两侧采用2m宽石灰改善土包边。
一层包边土填筑后，紧跟填筑一层细砂，包边土碾压时将该部分砂层与包边土一同压实，然后将土工布折回已压实层面上，严禁将包边土与路基填料交互填筑路基。