骨架变形的原因分析及其控制措施
吊顶工程质量通病及防治措施
轻钢龙骨吊顶工程１、施工准备（1）技术准备编制轻钢骨架罩面板顶棚工程施工方案，并对工人进行书面技术及安全交底。
（2）材料要求1）轻钢骨架主件为大、中、小龙骨；配件有吊挂件、连接件、插接件。
2）零配件：有吊杆、膨胀螺栓、铆钉。
3）按设计要求选用罩面板，其材料品种、规格、质量应符合设计要求。
（3）作业条件1）吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明。
2）吊顶工程在施工前应熟悉现场。
A、施工前按设计要求对房间的净高、洞口标高和吊顶内的管道、设备及其支架的标高进行交接验收。
B、对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。
C、检查材料进场验收记录和复验报告、技术交底记录。
3）吊顶工程在施工中应做好各项施工记录，收集好各种有关文件。
A、进场验收记录和复验报告、技术交底记录。
B、材料的产品合格证书、性能检测报告。
4）安装面板前应完成吊顶内管道和设备的调试及验收。
2、关键质量要点（1）材料的关键要求1）按设计要求选用龙骨及配件和罩面板，材料品种、规格、质量应符合设计要求。
2）吊顶工程中的预埋件、钢筋吊杆和型钢吊杆应进行防锈处理。
（2）技术关键要求弹线必须准确，经复验后方可进行下道工序。
安装龙骨应平直牢固，龙骨间距和起拱高度应在允许范围内。
（3）质量关键要求1）吊顶龙骨必须牢固、平整：利用吊杆或吊筋螺栓调整拱度。
安装龙骨时应严格按放线的水平标准线和规方线组装周边骨架。
受力节点应装订严密、牢固、保证龙骨的整体钢度。
龙骨的尺寸应符合设计要求，纵横拱度均匀，互相适应。
吊顶龙骨严禁有硬弯，如有必须调直再进行固定。
2）吊顶面层必须平整：施工前应弹线，中间按平线起拱。
长龙骨的接长应采用对接，经检查合格后再安装饰面板。
吊件必须安装牢固，严禁松动变形。
龙骨分格的几何尺寸必须符合设计要求和饰面板块的模数。
饰面板的品种、规格符合设计要求，外观质量必须符合材料技术标准的规格。
3）大于3kg的重型灯具、电扇及其他重型设备严禁安装在吊顶工程的龙骨上。
轻钢龙骨纸面石膏板吊顶板缝开裂变形的原因及对策
轻钢龙骨纸面石膏板吊顶板缝开裂变形的原因及对策摘要：轻钢龙骨纸面石膏板吊顶是当前应用十分广泛的一种吊顶技术，不仅整体吊顶质量相对较轻，而且强度和抗震防尘性能等都相对较好，此外还具有一定恒温、隔音功能，得到了用户的喜爱和认可。
但与此同时，轻钢龙骨纸面石膏板吊顶在实际施工过程中比较容易受到施工技术、环境等方面的影响，进而出现质量问题，因此，为保障吊顶质量，加强对其施工技术的分析和探讨是十分有必要的。
关键词：轻钢龙骨纸面石膏板吊顶；板缝开裂变形；原因及对策1施工工艺1.1基层处理吊顶施工前将所有的管道洞口封堵处清理干净，以及顶上的杂物清理干净。
1.2测量放线根据每个房间的水平控制线确定吊顶标高线，并在墙顶上弹出吊顶龙骨线作为安装的标准线，以及在标准线上划好龙骨分档间距位置线。
1.3安装吊杆根据施工设计图纸与现场情况确定吊杆的大小和位置，吊点间距为900mm～1200mm，吊杆间距不超过1200mm，吊杆采用Φ8镀锌钢筋，在吊杆安装前必须先刷防锈漆。
按照主龙骨位置及吊挂间距，用膨胀螺栓与楼板连接固定。
在吊杆长度大于1.5m时，应设置反向支撑，采用40*40*4mm的热镀锌角钢，当吊杆长度大于3m时，还应设置转化层。
1.4安装主龙骨吊顶可采用50*15*1.2mm主龙骨，吊顶主龙骨间距为900～1200mm，沿房间短向布置。
在主龙骨上安装吊挂件，将组装好吊挂件的主龙骨，按分档线位置将吊挂件穿入相应的吊杆螺栓，主龙骨相接处装好连接件，拉线调整标高、起拱和平直。
洞口处附加主龙骨，按设计相应节点构造，设置连接卡固件。
主龙骨吊顶间距，应按设计推荐系列选择，中间部分应起拱，起拱高度应不小于房间短向跨度1/200。
吊杆距主龙骨端部不得超过300mm，否则应增设吊杆，次龙骨应贴紧主龙骨安装。
1.5安装次龙骨吊顶可采用50*19*0.5mm次龙骨，次龙骨间距一般为30mm与40mm，按已弹好的次龙骨分档线，卡放次龙骨吊挂件，将次龙骨固定在主龙骨上，两条相邻次龙骨端头接缝不能在一条直线上，注意在吊灯、窗帘盒、通风口周围必须加设次龙骨。
挡土墙、拱形骨架外观质量控制作业指导书
挡土墙及拱形骨架外观质量控制作业指导书根据创优方案及计划，挡土墙、拱形骨架等结构物外观质量控制是创优工作重要组成部分，是创优工作能否顺利进行的至关重要因素。
一、挡土墙施工外观质量问题及施工难点目前，挡土墙及拱形骨架已逐步开始施工。
根据现阶段施工质量检查情况，挡土墙（BK1+065~BK1+120）存在以下外观质量问题及施工难点：1、外墙蜂窝麻面较多；2、模板拼接缝较大，局部形成小错台；3、模板固定拉杆裸露；4、水泥浆漏浆，影响外观；5、排水管管口混凝土存在烂边、缺口等问题；6、由于挡土墙分段、分仓施工，基础底部及顶面高程不一，导致各仓排水管布置高度未在同一水平线上，布置较为凌乱，未能按照图纸要求呈梅花形布置，影响整体外观效果。
图1 BK1+065~BK1+120挡土墙外墙面二、挡土墙外观质量控制措施针对以上问题，制定以下防治措施，用以指导后续施工：1、蜂窝麻面较多问题：（1）成因分析由于我部采用商品混凝土泵送入仓方法施工，可排除塌落度过小、配合比不合理及下料高度过大造成骨料离析等问题；经分析主要存在以下原因：a.模板漏浆或振捣过度，跑浆严重导致出现蜂窝；b.振捣不足，使混凝土不均匀、不密实、和易性差，造成局部浆液较少，或混凝土内气泡未能排出，导致蜂窝。
（2）预防措施a.浇筑前，检查并嵌填模板拼缝，以免浇筑过程跑浆；b.浇筑前，浇水湿润模板，以免混凝土水分被模板吸走；c.振捣工具的性能必须与混凝土工作强度相适应；振捣工人需精心振捣，尤其加强模板边角和结合部位的振捣；d.下料应分层下料，分层振捣，防止漏振；e.振捣是遵守应快插慢拔原则，振捣时间宜为20S为佳，插入下层5~10cm，振捣应在混凝土表面不泛浆、不冒泡、混凝土不再下沉时可停止振捣；f.浇筑过程应随时检查模板支撑情况，防止漏浆。
2、模板拼接缝较大，局部错台、漏浆问题（1）成因分析错台混凝土分缝处上下层错开一定距离，形成台阶或明显缝迹；经分析主要存在以下问题：a.模板设计不合理，安装模板时加固不牢，或在浇筑过程中不注意跟进调整，使模板间产生相对错动；b.模板下部与老混凝土搭接不严密或不牢靠，留下缝隙，引起浇筑时漏浆，造成错台。
纸面石膏板接缝开裂和变形的原因及控制措施
１ 轻钢龙骨骨架结构的设计和施工影响 ． ２
架不平整 ， 石膏板安装在龙骨 上就会产生内应力， 内应
一
８ — ９
维普资讯
建筑与装饰
广东建材 ２０ 年第 １ ０６ 期
要合理错位。对隔墙的接点也同样 力在释 放 的过稗 中必然 导致 板接 缝 处丌裂 。所 以， 设计 在一条直线位置 上，
轻钢龙骨 的刚度和直线度不够， 间距不 膏中添加水， 再次形成二水石膏结构的重要特性 。它从 起变形和裂缝； 必会产 生 开裂变 形 。 石膏 浆 中 分离 出呈 针 毡 状结 晶体 ， 卜 过 程 中 ， 成 当 ， 在 燥 形
了微 孔 ， 石 膏建 材 具 有 “ 膏 呼 吸 ” 性 ， 使 石 特 即在 空气 湿 度变 化 时 ， 以吸 收湿 气 ， 可 也能迅 速 地再散 发 出去 。
纸 面 石 膏板 的 构造 是 以石 青芯 子 与护面 纸 牢 吲 地 粘 合在 一起 的板 材 。护面 纸起 到承 受 拉力和 加 固作用 ， 护 面纸 层对 板 材质 量 有 很 人 的影 响 ，粘 贴 不牢 的板 材 是不 能使 用 的。面纸 纵横 ＿向纤维 的强度与 弹性 一 ， Ｊ 纵 向比横 向大些 ， 向的抗 弯和抗 变 形能 力也 强些 。 纵
加强 ， 工工 艺也有 差 异 ； 工季 节和 环境 一 。因此 ， 施 施 如何 把握 住嵌 缝 工 艺是 十分 重要 的。
１ 施工不按顺序、 ． ４ 不注意成品保护的影响
常 见 当嵌 缝 工序 完成 后 ，甚 至墙 纸 涂 料 贴刷 完 毕 后 ， 内吊顶上 的水 、 风 等 安装 作 业 尚未 完 成 ， 墙 电、 安装
纸面石膏板具有较强的抗湿性，纸面层可延 长板 人员踩在龙骨架上或把 己固定 的板橇动 ，都会造成接 甚 吸入 水 的 时 间 ，但 并 不 能 阻 止吸水 。在 安装 施 工 过 程 缝 开裂 ， 至 使板 面 变形 。有 的 吊顶 设计 是 不上 人 的 ， 些 操 作 人 员还 踩在 次 龙骨 上 ， 骨 架变 形 产 生挠 度 ， 使 中， 于较长时问或连续受潮浸湿 ， 对， 会 降低 。因此 ， 潮湿 的板 材 决不能 施 工安装 。但 受潮 的 这种情况尤其在抢进度工程屡见不鲜 ， 板材 经通 风 干燥 后 ，其 强度 和 抗变 形 能 力 仍 可得 以恢 予 以克 服 。
桥梁结构常见质量问题原因分析及处理措施
桥梁结构常见质量问题原因分析及处理措施第一节下部工程【桩基础】一、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置,或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降.2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形.3)钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石,探头石等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前,必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定.2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃.5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔,以保证成孔的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔.二、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时,探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求,或从某一部位开始,孔径逐渐缩小。
2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2)地质构造中塑性土层，遇水膨胀,形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
钢筋绑扎与安装的工程质量通病
钢筋绑扎与安装的工程质量通病1、箍筋间距不按图施工绑扎原因分析:绑扎操作不严格，不按图纸尺寸绑扎。
防治措施:根据构件配筋情况，在纵向钢筋上用粉笔画出间距点。
同时严格要求工人操作。
2、箍筋绑扎不牢固，绑扎点松脱，箍筋滑移歪斜。
原因分析：用于绑扎的铁丝太硬或粗细不适当；绑扣形式为同一方向；或将钢筋笼骨架沉入模板槽内过程中骨架变形。
防治措施:一般采用20—22号铁丝作为绑线。
绑扎直径12mm以下钢筋宜用22号铁丝；绑扎直径12—16mm 钢筋宜用20号铁丝;绑扎梁、柱等直径较大的钢筋用双根22号铁丝充当绑线。
绑扎时要相邻两个箍筋采用反向绑扣形式.例如绑平板钢筋网时，除了用一面顺扣外,还应加一些十字花扣;钢筋转角处要采用兜扣并加缠；对纵向的钢筋网，除了十字花扣外，也要适当加缠。
重新调整钢筋笼骨架，并将松扣处重新绑牢。
3、箍筋弯钩头平直段长度不足10d原因分析:下料不准确；画线方法不对或误差大；用手工弯曲时，扳距选择不当；角度控制没有采取保证措施。
防治措施：1、加强钢筋配料管理工作,根据本单位设备情况和传统操作经验,预先确定各形状钢筋下料长度调整值,配料时考虑周到；为了画线简单和操作可靠，要根据实际成型条件（弯曲类型和相应的下料调整值、弯曲处曲率半径、扳距等）,制定一套画线方法以及操作时搭扳子的位置规定备用。
一般情况可采用以下画线方法：画弯曲钢筋分段尺寸时，将不同角度的下料长度调整值在弯曲操作方向相反一侧长度内扣除,画上分段尺寸线；形状对称的钢筋，画线要从钢筋的中心点开始，向两边分画。
扳距大小应根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定，可参以下数值。
弯制角度45°90°135°180°扳距1.5~2d 2.5~3d 3~3。
5d 3.5~4d（以上1中的d为钢筋直径）为了保证弯曲角度符合图纸要求，在设备和工具不能自行达到准确角度的情况下，可在成型案上画出角度准线或采取钉扒钉做标志的措施。
混凝土梁柱变形标准
混凝土梁柱变形标准混凝土结构是目前建筑中最常见的结构形式之一，其主要构件包括梁、柱、板等。
在混凝土结构中，梁柱是其承重骨架的主要构件，其变形标准非常重要，因为它们直接关系到结构的安全性和使用寿命。
本文将介绍混凝土梁柱变形标准，包括梁柱的变形原因、标准分类、具体标准以及检测方法等方面。
一、梁柱变形的原因1. 材料本身的变形：混凝土结构中的梁柱受到荷载作用时，其材料会发生一定程度的变形。
这种变形是由混凝土本身的材料特性决定的，主要包括弹性变形和塑性变形。
2. 荷载作用的变形：除了材料本身的变形以外，混凝土梁柱还会受到荷载作用的变形。
荷载作用的变形主要包括弯曲变形和剪切变形两种。
3. 温度变化的变形：混凝土结构中的梁柱还会受到温度变化的影响，因为温度变化会导致混凝土的体积发生变化，从而引起梁柱的变形。
二、梁柱变形的标准分类混凝土梁柱变形标准可以根据不同的标准分类，主要包括以下几种：1. 弹性变形标准：弹性变形是混凝土结构中梁柱最基本的变形类型。
其变形量相对较小，可以通过简单的计算方法进行预测和控制。
弹性变形标准主要包括挠度限值和挠度控制系数等。
2. 塑性变形标准：塑性变形是混凝土结构中较为复杂的变形类型，其变形量相对较大，难以通过简单的计算方法进行预测和控制。
塑性变形标准主要包括裂缝宽度限值和变形控制系数等。
3. 温度变形标准：温度变形是混凝土结构中最为常见的变形类型之一，其变形量与温度变化的幅度密切相关。
温度变形标准主要包括温度变形系数和温度变形限值等。
三、具体标准1. 弹性变形标准（1）挠度限值：混凝土梁柱在弹性变形阶段的挠度应不超过1/250的跨度。
（2）挠度控制系数：挠度控制系数是指在设计时考虑梁柱挠度控制的程度。
在一般情况下，挠度控制系数应不小于1.0。
2. 塑性变形标准（1）裂缝宽度限值：混凝土梁柱在塑性变形阶段的裂缝宽度应不超过0.3mm。
（2）变形控制系数：变形控制系数是指在设计时考虑梁柱变形控制的程度。
预制梁施工易出现问题及防控措施
预制梁施工易出现问题及防控措施1、钢筋保护层厚度控制不佳（1）现象为预制梁钢筋保护层厚度超出验标允许范围，个别部位甚至出现漏筋。
（2）原因分析【1】保护层垫块不合格，垫块厚度与净保护层厚度不一致，垫块强度不足；【2】垫块数量少、间距大、布局不合理、绑扎不牢固；【3】钢筋下料不精确、安装不规范，钢筋骨架加工尺寸偏大或钢筋绑扎不牢固，混凝土浇筑过程中部分钢筋变形变位；【4】箱梁芯模或T梁钢筋发生偏移，使腹板两侧厚度偏大或偏小，导致保护层厚度不合格；【5】箱梁梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
【6】底板因垫块数量少或布局不合理或钢筋安装不规范导致保护层厚度不足。
（3）整改预防措施【1】根据设计净保护层厚度，选择合适厚度的垫块，确保垫块强度，避免施工过程中被压碎；【2】要求垫块密度每平米不得小于4个，呈梅花形布设，相邻垫块间距不大于60cm，在浇筑前和混凝土浇筑前进行检查验收，发现损坏、翻到的垫块要及时更换或重新调整；【3】严格按照设计尺寸下料，加工尺寸偏差过大的半成品钢筋不得进行绑扎；【4】在两侧腹板钢筋骨架焊接支撑定位钢筋，防止内模偏移和腹板钢筋变形；内模安装就位后检查两侧腹板厚度，内模若出现偏移在调整后绑扎顶绑钢筋；【5】落实防芯模上浮措施，具体措施见芯模上浮治理；【6】底板钢筋安装完成后，对底板钢筋进行检查和调整。
2、保护层垫块印记明显（1）现象为预制梁存在明显的垫块印记（2）原因分析【1】垫块过于干燥，未浸水；【2】垫块被模板油污染。
（3）预防措施【1】垫块宜置于水桶中，饱水浸透后使用；【2】模板油特别是台座模板油不宜过多涂刷，避免污染垫块与钢筋。
3、预埋钢筋位置不准确（1）现象为预制梁伸缩缝预埋筋、防撞护栏预埋筋位置不准确，影响后续防撞护栏施工和伸缩缝安装。
（2）原因分析【1】定位不准确，使定位筋位置随模板出现偏差；【2】焊接定位不牢固，施工过程中由于踩踏、混凝土振捣等原因使钢筋变位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
客车车身骨架变形的原因分析及其控制措施
客车车身骨架变形是客车生产厂所面临的一个共性的问题，他是提高客车车身质量和焊接装配生产效率的主要瓶颈之一。
骨架变形直接导致客车工艺车身校正工作量加大，而且因校正造成车身骨架局部凸凹不平，直接影响骨架强度。
原因分析
1、由于客车车身结构限制，造成客车车身腰梁上侧焊接部位面积远大于下侧焊接部位面积。
2、侧围骨架在胎具上组合时，由于焊接变形等原因，造成按照图纸要求定位焊接后舱门洞口对角线尺寸超差。
3、侧围从胎具上取出后，在地面进行侧围骨架内侧焊接，加大了洞口对角线的超差。
4、由于调运的原因造成骨架在中间部位变形。
5、车身骨架合装后，在骨架附件焊接时因车身骨架自重等原因
造成工艺车身再次变形。
6、预防控制措施
1、反变形法。
对组焊胎具进行重新调整，按照统计分
析出来的数据有意识的将变形部位反向调整，同时在腰梁、
仓门立柱焊接部位约60mm处安装卡具，以此减少变形。
2、对定位焊进行统一要求。
首先将基准件进行定位焊，
对接面高度平齐，再在型材接头两个拐角处进行点固焊，然
后实施满焊焊接。
3、焊接顺序调整。
针对腰梁处变形，采取按顺序进行
焊接的方式进行预防控制。
首先将左右侧围骨架从前至后分
成五个区域，焊接时每人负责一个区域所有焊接部位的焊
接。
在车身长度方向上统一由左至右或由右至左顺序进行焊
接，在车身高度方向上，统一由上至下进行焊接。
4、三面焊接进行规范。
对于同一根型材的焊接进行规
范，先焊角焊缝，再焊平焊缝，然后再焊侧围骨架附件。
5、加焊工艺支撑。
对于关键部位或者容易因运转变形
之处在侧围骨架未从胎具中取出时加焊工艺型材支撑。
6、起吊方式的改变。
组焊后的骨架从胎具中取出时，
由原中间部位两点受力改变为均布的4～5个点均匀受力。
同时改进吊具，变硬吊具为软吊具
7、左右侧围（先放大一点好放后台阶）----前轮罩----后台阶-----
左右侧围放回实际尺寸-----顶盖----前后围。