国际邮轮港案例：香港启德邮轮码头
香港经济发展面临的挑战和未来的展望——访香港内地经济合作先行者潘进源 议 员
46发展与创新 │Development and Innovation2014.04 Shanghai Economy潘进源议员自1985年开始跟随香港爱国人士霍英东先生积极开展中港台两岸三地的政治经济交流活动。
1992年创立香港青年联会，任创会秘书长。
同年任香港支持北京申办奥运会筹委会主席，发动四万多人在沙田城门河大巡游表达对祖国申办奥运成功的热切希望。
奥运结束后任接待奥运金牌选手筹委会主席，负责奥运冠军伏明霞、邓亚萍和李小双等来香港与香港青年的交流活动。
2000年起任香港观塘区民选区议员，观塘地区设施委员会主席，香港民建联中央委员。
香港是一个细小而开放同时又是高度依赖国际贸易的自由市场经济体。
在缺乏自然资源的环境下，食品和原料均需要从外输入，容易受到环球经济的反复波动影响。
由于香港经济发展至成熟阶段，经济增速会逐步回落，预计2014年至2041年间实际本地生产总值平均每年增长2.8%，低于1997年以来平均每年3.4%的增长水平。
随着香港人口的不断增加和老化，对社会福利和卫生服务开支造成压力，财政储备将快速消耗。
随着人口老化，劳动人口会出现萎缩，据政府统计处的推算，预计香港劳动人口由2014-2041年是零增长，这将继续影响或拖慢经济增长。
未来人才和土地这两大资源能否做好科学规划和配置，决定了香港未来的命运。
香港地少人多，面对竞争激烈的社会，普通市民长期处于一种居住和工作环境拥挤；交通和生活费昂贵，工作压力大，奔波和焦虑不安的情绪中，香港工业、农业、国防及科技等行业不甚发达，大部分青年无论其能力强弱，专业是否对口都不得不转行从事银行、金融、商业零售及服务工作，造成人力资源错配，同时也浪费香港政府多年投入的教育资源。
而从事建造业的青年很少，因为怕辛苦造成有工没人做的局面，严重影响兴建楼宇和基建的速度。
另一方面，跨国企业找地难不来港 过去有很多跨国企业，原本希望来港投资设点，但因为租不到写字楼而搁置计划，是相当可惜的事。
城市分析之香港
湾仔区(Wan Chai District)
• • • • • 湾仔区是香港十八区之一，位于香港岛。 湾仔区包括湾仔、铜锣湾、跑马地、大坑、渣甸山及湾仔峡。 要留意海底隧道以东、维多利亚公园、港铁天后站、励德邨等都是位于东区。 湾仔区著名的建筑有香港第二高的楼宇“中环广场”、铜锣湾商业区、跑马地马场等。 湾仔区是香港十八区中唯一一个没有任何公共屋邨的地区。
•
1840年之前的香港还是一个小渔村。1842至1997年间，香港沦为英国殖民地。第二次 世界大战后，香港经济和社会迅速发展，不仅成为亚洲四小龙之一，也是全球最富裕、 经济最发达和生活水准最高的地区之一。香港是亚洲重要的金融、服务和航运中心， 以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系以及完善的法制闻名于世。1997年7月1 日，中华人民共和国正式对香港恢复行使主权。 香港保持资本主义制度，并可享受外交及国防以外所有事务的高度自治权。香港是中 西方文化交融之地，也是国际和亚太地区重要的航运枢纽和最具竞争力的城市之一， 经济自由度指数位居世界首位。有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美 誉。
轻便铁路（轻铁）
•
行走新界屯门与元朗之间，另有接驳巴士往较僻地方。
电车
•
只在港岛市区（北面）行走，收费最廉（现价3元），但速度较慢，如作短程乘搭或市区观光，最为惬意。
渡轮
•
天星小轮、新世界第一渡轮、油麻地小轮公司、港九小轮公司等。
联外交通
航空
• 香港国际机场（旧启德国际机场已于1998年关闭，并改建为启德邮轮码头）路，位於九龙旺角东部，北至界限街，南至登打 士街，与通菜街及洗衣街等街道平行。 现时这条街道是香港著名的购物区之一。
•
砵甸乍街，Pottinger Street，是香港的一条街道，位於香港岛中环。街道连接山上的 荷李活道及山下的干诺道中，其中皇后大道中至荷李活道一段由於颇为陡直，故用石 块铺盖路面，并设计成一块凹下一块凸起，既方便行人上落，又方便雨水沿两旁泻走， 因此人们习惯叫它做「石板街」。香港政府在1858年将此街命名为砵甸乍街以纪念第 一任香港总督砵甸乍。
世界著名邮轮港口.doc
1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
4）邮轮码头前景看好目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。
船只火灾事故案例分析
船只火灾事故案例分析一、案例概述2018年3月，一艘名为“亚洲之星”的游轮在香港维多利亚港出现火灾事故。
这艘游轮是一艘豪华的游轮，被认为是亚洲地区最大的邮轮之一。
游轮上搭载了499名船员和1700名游客。
在这艘游轮上发生火灾后，游轮上的人员不得不被疏散到附近的码头。
火灾发生后，香港消防部门立即派出了大量消防队员前往现场扑灭火势。
在火灾发生后，香港警察和救援人员也前往现场协助疏散游轮上的人员。
经过近一个小时的努力，消防队员最终成功扑灭了火灾。
据报道，火灾是在游轮停靠香港维多利亚港埠口时发生的。
火灾起因可能是游轮上的一艘船舶发生了机械故障，导致火灾发生。
虽然现场没有人员伤亡，但游轮上的物质损失还是相当惊人的。
这起火灾事故引起了社会各界的关注和谴责。
在这起事故中，游客和船员的安全受到了威胁，虽然最终成功疏散，但仍然引发了对游轮安全标准的质疑。
这起火灾事故也引发了对游轮行业的监管和安全措施的讨论，意识到游轮安全问题的严重性。
二、火灾原因分析1. 机械故障据报道，这起火灾事故是由于游轮上的一艘船舶发生了机械故障而引发的。
机械故障可能是游船引擎或其他设备的故障，导致火灾发生。
这表明游轮的机械设备可能存在一定的隐患，需要进行更为严格的检验和维护。
2. 设备失效除了机械故障外，火灾可能与游轮上的某些设备的失效有关。
比如，游轮上的灭火设备可能在火灾发生时没有正常工作，导致火势失控。
这说明游轮上的应急设备和灭火系统需要进一步加强和完善，以确保在火灾发生时能够及时有效地应对突发情况。
3. 人为操作失误在一些火灾事故中，人为操作失误也是火灾的原因之一。
比如，可能是船员在使用某些设备或执行某些任务时疏忽大意，导致了火灾的发生。
这说明需要加强对船员的培训和管理，以提高他们的安全意识和应急处置能力。
三、火灾事故应急处理及救援过程分析1. 疏散在火灾发生后，游轮上的人员迅速疏散到甲板上，并接受救援人员的引导，乘坐救生艇或者通过水上飞机等手段撤离游轮。
邮轮母港规划设计
邮轮母港规划设计王葳;张文玉【摘要】邮轮经济的快速发展催生了对专用邮轮停靠港口的需求.结合国内外的研究成果以及工程实例,对邮轮母港的规划设计进行探讨,并对国内邮轮母港的建设提出建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2008(000)012【总页数】6页(P88-93)【关键词】邮轮经济;邮轮母港;规划设计【作者】王葳;张文玉【作者单位】天津大学建筑工程学院,天津,300072;伟信(天津)工程咨询有限公司,天津,300381【正文语种】中文【中图分类】U245.4占世界旅游市场份额1%左右的邮轮经济，虽然只是休闲产业中的一部分，但已经成为旅游产业中增长最快的一类业务[1]。
根据ICCA（Cruise lines International Association）的统计数据，1990—2005年，全球邮轮游客数量年平均增长率为7.6%，2005年全球邮轮游客总数达到1 118万人（图1）。
伴随着世界邮轮经济的持续快速发展，对专用的邮轮停靠港口的需求也在相应地增长。
邮轮港口主要有三种类型：母港、停靠港和小码头。
邮轮母港是邮轮的基地，为邮轮提供全面的服务，在母港进行邮轮的维护和修理，在邮轮港所在地设置邮轮公司的地区总部或公司总部；停靠港是邮轮网络的延伸点，邮轮在停靠港停靠时间较长，一般停靠4～8 h，不仅供乘客上岸观光，而且还进行一定的补给、补充和废料处置；小码头型港口仅供乘客上岸观光，做较短的停靠，在该类型码头的停靠时间一般小于4 h，基本上不增加补给，也很少有乘客辞别邮轮或新增加游客[2]。
研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10～14倍，邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力[3]。
随着中国经济的迅猛发展，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注，上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等城市相继有豪华邮轮停靠，其中一部分城市已经具备了建设国际邮轮母港的条件[4]。
但是，与发达国家相比，国内的邮轮经济尚处于起步阶段，尤其是与之相配套的邮轮港口和邮轮城的数量较少，目前大陆城市仅有上海、厦门和三亚建设了专用的邮轮港口。
邮轮旅游案例
邮轮旅游案例邮轮旅游案例【篇一：邮轮旅游案例】案例一：与我当初想法大相径庭的是邮轮上的生活是非常充实的邮轮生活的充实，与刚开始我们认为邮轮很闷很无聊的想法大相径庭。
我们不仅能够品尝巴哈巴哈鱼、生蚝汤、三文鱼馄饨等美食，还能在公主剧场，看由船上的生活总监和主厨，亲自示范的西餐烹饪全过程。
听主厨说，每天船上共有3800人同时用餐，整个航程要吃掉近200吨的食物，这些食物必须在全世界进行采购。
比如肉类来自法国、意大利；水果则多来自美国。
船上对食物有严格的卫生要求，所以客人即便天天吃生冷东西，肚子也安然无恙。
我们也有幸到厨房实地参观，整齐清洁，一尘不染的硬件，和管理上的严谨有序，令人印象深刻。
船上经常安排主题晚宴，每逢开场，都能见到西装革履风度翩翩男士，与霓裳香鬓百媚千娇的女同胞。
欢迎晚宴那天，5层甲板用几百个酒杯堆成了一个十几层高的金字塔，人们排着队依次走到酒杯前，与船上的生活总监一起，把一瓶瓶的香槟酒倒进酒杯，金黄色的香槟酒从上往下汩汩流淌，装载着人们的幸福和快乐。
南极之旅也常常安排南极介绍等一系列的科普讲座，每次我们抵达会场，都会发现能容纳700多人的公主剧场座无虚席。
有一次，船方请来了英国剑桥大学的教授来做主持，生动幽默的演讲使听众席不时传来笑声和赞同。
案例二：餐厅的中文服务是这条船的特色，除提供中文菜单外，船上还有很多来自武汉，北京的服务员，沟通不成大碍。
在我印象中，船上的菜，还是西餐做的好吃，烤三文鱼柳和牛排之类，口味和品相都很不错。
如果对某个菜特别有好感，还能多要一份，当然也要估算好自己的胃口。
这条船上的酒吧非常出色。
晚上去喝几杯，听听音乐是很不错的享受，也不贵，一般鸡尾酒5-6美元一杯。
每天晚上酒吧都有乐队伴奏，若你是跳舞高手，大可和老外们比一下舞技。
舞池里很多白发老人的水平，足以参加舞林大会。
无论你在船上对购物还是娱乐感兴趣，都请注意一下邮轮每天的资讯小报，活动节目、商店促销等，全在里面。
世界著名邮轮港口上课讲义
世界著名邮轮港口上课讲义世界著名邮轮港口1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
香港邮轮旅游发展
香港邮轮旅游发展潘志远旅游业作为香港经济产业中的一个支柱产业，而旅游购物则又是香港旅游业的重中之重。
购物旅游不仅为香港赚取了大量的外汇收入，也让它赢得了购物旅游的天堂的美称。
香港位于我国珠江三角洲的沿海地区，与经济特区深圳隔水相望。
来香港旅游的外国游客，主要是乘坐飞机，邮轮。
而对于内地游客，除了上述两种方式外，还可以驱车从深圳湾大桥抵达。
尤其是近些年，随着科技的迅猛发展、亚太地区经济的飞速增长和旅游理念的变化，原本流行与欧美的邮轮旅游也逐渐在我国大陆和港澳台兴起。
而香港凭借着其独特地域、文化与经营模式的优势，迅速成为亚洲最大的邮轮母港。
目前，香港已有包括启德邮轮码头在内的四个邮轮码头，为香港吸引了越来越多的海内外游客。
本文将对香港的旅游发展现状、发展理念、新兴的邮轮旅游、竞争对手和其优劣势进行简要分析，不足之处敬请斧正。
旅游发展香港的旅游业在原有的购物旅游主题之上，又出现了美食旅游与节庆旅游，形成了三大支柱旅游主题。
这也使得香港逐渐摆脱了原来传统单一的购物旅游，为香港旅游业注入了新鲜的血液，同时也大大增强了它的抵抗能力。
众所周知，旅游极易受到外在环境的影响，经济危机，自然灾害等都会对旅游业的发展形成致命的打击。
例如1997年之前，香港旅游业一片繁荣景象，但是就在香港回归祖国怀抱的第二天，也就是7月2号，泰国金融危机爆发，并迅速蔓延，形成席卷亚洲多个国家与地区的亚洲金融危机。
香港旅游业也随之受到了严重的影响，到港游客同比1996年急剧下滑11%，客房出租率也随之下降了12%，旅游收入也大大减少。
然而到了2009年，在刚刚经历美国次贷危机造成的全球经济危机之后，甲型H1N1流感再次在全球肆虐。
但这次，香港旅游业不仅没有像上次那样出现大幅度下滑，反倒在旅游人数与旅游收入上同比上年保持平稳，并出现了略微增长了的可喜局面。
这与它的多主题并同发展有着深入的联系。
食住行游购娱，作为旅游的六要素，在香港旅游业中得到了很好的体现。
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嘚嘚
嘚嘚
嘚嘚
点建设项目之一，目的是把位于九龙启德的空置用地，改建成新邮轮码头
设施用途。
• 主体设计：前启德机场跑道南端改造成邮轮泊位及邮轮码头大楼。
• 经济及社会效益：至2023年，预计每年可以赚取15至26亿港元，并可提
供约5,300至8,900个就业机会。
• 以邮轮港为核心，规划了跑道休闲区、都会公园、体育场馆、启德城中心、
香 港启德邮轮码头 嘚嘚
泊位参数 规模
泊位
吃水深度 限高 最大吨位数
占地328公顷
泊位总面积：850m X 35m 泊位1 ： 455m X 35m 泊位2 ： 395m X 35m
12-13m 无限制
11万吨/22万吨
• 项目主旨：香 港启德邮轮码头（Kai Tak Cruise Terminal）是香 港政 府重
• 信德中心位于上环，区位稍次与保诚大楼。除了金融产业，能源、科 技及航运也是主力租户
• 香 港为金融产业聚集地，因此港口附近办公 嘚嘚
楼产业中金融产业比例较其他港口高许多 • 航运行业等承租能力中等的公司选址有外溢
倾向，在航运公司聚集楼宇中，能源行业也 相对聚集较高。
1、发展文化休闲旅游可以显著提升区域活力和价值 2、大型港口周边区域对承租能力中等的 航运、能源及科技 产业有一定的吸引力
混合用途区等六大功能区。
码头参数 停靠/离岸时间 乘客上落连廊 邮轮燃油供应方式
水源供应方式
物资供应方式
24小时 5座连接桥 通过燃油专用驳船
通过岸上供应系统， 铺设管道
通过码头运输系统
交通系统 系统 地铁 机场 九龙站
距离 10km 42km 10km
红勘火车站 5km
车程 6分钟 25分钟 6分钟 3分钟
香 港启德邮轮码头：办公楼入驻企业 嘚嘚 The Prudential Tower 保诚大楼 代表企业 金融： 能源： 专业服务： 科技：
信德中心
代表企业 金融： 能源： 科技：
区域特点
香 港启德港口 嘚嘚
• 保诚大楼位于中环，地理位置优越，租金高，商业圈成熟。金融，专 业服务产业承租能力高，对于区位配套要求高，因此保诚大楼成为金 融与专业服务业聚集地