(仓库管理)仓储设计方案

仓储管理与实务

实训报告

班级物流S09-4

姓名

学号

指导老师颜浩龙

成绩

学期2010下学期

物流管理教研组

目录

目录 (1)

汽车零部件仓储方案设计 (4)

一、项目概述 (4)

二、零部件库房物流方案设计 (5)

（一）、物流中心规划 (5)

（二）、物流中心日吞吐量预测 (12)

（三）、仓库功能区设计 (12)

（四）、货架布置方案设计 (12)

（五）、叉车布置方案设计 (16)

（六）、物流中心基本作业流程设计 (20)

（七）、出入库包装标准设计 (30)

（八）、仓储信息管理系统设计 (31)

三、零部件仓储设备考察与选择 (33)

（一）、叉车供应商考察与选择 (33)

（二）、货架供应商考察与选择 (37)

（三）、料框托盘供应商考察与选择 (39)

（四）、包装供应商考察与选择 (40)

（五）、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 (41)

汽车零部件仓储方案设计

一、项目概述

现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。

目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。

总用地面积约：13.3公顷（199.5亩）（133000m2）

总建筑面积：70128m2

其中：零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2 ，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2））

零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）

注：1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积1008m2，两层总建筑面积2016m2，其中办公面积需求1680m2，剩余336m2为公用设施建筑面积；

2. 通过提高利用率解决故障件库面积的不足。

二、零部件库房物流方案设计

（一）、物流中心规划

1 仓库的总体规划

现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。

（1）

辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%~50%；通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%；集结区占总面积的10%~15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。主干道应采用双车道，宽度应在6~7M；次干道为3~3.5M的单车道；消防道的宽度不少于6M，布局在库区的外边。

（2）

（3）行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。

图1.1仓库总体规划平面图

2 库房内部规划

按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。

（1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态

的商品。

（2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。

（3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。

（4）合格品储存区：用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其

他状态的商品。

3 仓库的立体规划

（1）库房、货场、站台标高布局。一般汽车展台高出路面0.9~1.2M ，宽度不少于2M

；铁路站台高出

货

架

区

122*3~4个拣选点

叉车作业区

库A

基本上白天掏箱补入库区以及集装箱的调整，晚上基本

上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬运。 基本原则：

轨面１.１２M，宽度不少于３M。

（２）合理利用地平建筑承载能力

例如：在坚硬的地基上采用３００MM厚的片石，地面用２００MM厚的混泥土，其建筑承载能力为２～７T/M2。

4 仓储物流规划的原则

仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。

1.系统简化原则

2.平面设计原则

3.物流和信息流的分离原则

4.柔性化原则

5.物流处理次数最少原则

6.最短移动距离，避免物流线路交差原则

7.成本与效益平衡原则

5 商品保管场所的内部布置

仓库内部布置就是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓库主要和辅助建筑物、货场、站台、等固定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度的提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。

1.仓库总平面布置

2.仓库作业区的布置

3.库房内部布置

6商品分区、分内存放与储位编号

仓库对储存商品进行科学管理的一种重要方法是实行分区、分内核定为保管。

1.分区就是按照库房、货场条件将仓库分为若干货区；

2.分内疚是按照商品的不同属性将储存商品分化为若干大类：

3.定位就是在分区、分类的基础上固定每种商品在仓库中具体存放的位置。

7 商品堆垛设计

堆垛就是根据商品的包装形状、重量和性能特点，综合地面负荷、储存赶时间，将商品分别堆码成各种垛行。商品的堆垛方式直接影响着商品的保管，合理的堆垛，能够使商品不变形、不变质，保证商品储存安全。同时，还能够提高仓库的利用率，并便利商品的保管、保养和收发。

对堆垛商品的基本要求是商品正式对多时必须具备以下条件：商品的数量、质量已经彻底查清：包装完好，标志清楚；外表的玷污、尘土等以清除，不影响商品质量；受潮、修饰以及已经发生某些质量变化或质量不合格的部分，已经加工恢复或者已经提出另行处理，与合格品部混杂；为便于机械化操作，金属材料等应该打捆的已经打捆，机电产品和仪器仪表灯科技重装想的已经装入合用的包装箱。

料位或料架标号：我国仓库多采用“四号定位”方法。所谓“四号定位”，就是由库房号，料架（垛）号、料架（垛）层号和料位顺序号组成一组数码来表示一个货位，并经可能与张掖编码一致。

料位编号的表示方法一般以字母（A、B、C、D……）和阿拉伯数字（0、1、2、3……9）混合表示。例如，要表示2号库房、3号料件、4层、12好料位，可表示为B3D12。

（二）、物流中心日吞吐量预测

现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。

假设：Q—日发出订单

A—100件货物/订单

N—20件货物/托盘(5-5堆)

那么就目前来看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)

预计2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘)

（三）、仓库功能区设计

（四）、货架布置方案设计

1设计须知：

1. 托盘尺寸、托盘进叉方向：L1200*W1000/进叉方向为1000mm

2. 每层载重、仓库库房有效高度：层载1200KG，库高度为8米

3. 叉车最大提升高度、作业直径：6米以上、作业通道3.5米

4．货物进出库的物流走向及要求：

2仓库情况：

1、仓库存储区面积；重型货架区104米*67.3米

阁楼货架区104米*30.2米

2、托盘规格：L1200*W1000*H150mm，进叉方向1000mm，堆物高度1000mm，动载400Kg。

3、货架规格:L3090（中心距）*W1000*H6000，4层横梁/5层存储，层高1400mm。

4、货架数量：重型区主架62组,副架441组,合计503组

阁楼区主架35组,副架210组,合计245组

5、最大存储量：重型货架区7860只,阁楼货架区3675只,合计11535只托盘

6、货架主要材料：

3重型说明

重型货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，属于托盘货架类，在国内的各种仓储货架系统中最为常见一种货架形式。以立柱片+横梁形式的全组装结构，结构简明有效。可根据存储单元集装设备的特

性加装如：隔档、钢层板（木层板）、金属丝网层、仓储笼导轨、油桶架等功能性附件。满足不同单元集装设备形式的货物存储。

首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在2000kg以内），然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成）。

此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。

广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多（自动化仓库中货架大多用此类货架）。

重型货架主要特征：

1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。

2、是最普遍和广泛使用的货架之一，适合绝大多数仓库或产品货物使用。

3、具有100%的货物任意拣选特性。搬运机械如叉车等可到达任意货位进行存储作业，存储作业方便、快捷，以机械搬运设备进行存储作业。

4阁楼平台货架说明：

1 用途：货架平台主要是将重型货架上搭一个钢平台，下面分成多层，可归类存放货物。

2 规格及常用配件：

2.1 立柱。采用重型货架立柱组,周边立柱比平台面内立柱高800或1200mm，用于

安装连杆做护栏。

2.2 横梁。平台下部采用标准重型货架横梁或抱焊梁，楼板层横梁为固定楼板, 位于楼板两端或中间部分焊接角钢（原则上楼板两端必须有支撑角钢，长度较长的楼板则要求2米范围内中间位置也要加支撑角钢）,两端要焊接特殊挂片用螺丝与立柱联结，考虑与楼板与主梁的尺寸配合。

2.3 主梁。采用H型钢或者工字钢制作，两端焊接连接片，中间焊接次梁连接片。主梁的跨度与其下部过道宽度一致。

2.4 次梁。采用H型钢、工字钢或抱焊梁或者横梁制作，两端焊接连接片，与主梁连接。次梁的间隔控制在1200mm范围内，以便放置货物时很均匀地分布在次梁上，加大承载安全系数。

2.5 楼板。钢板折制成型，宽度200W。根据承载来选择，每平方均载500kg以下，采用2.0t钢板；假如楼板上要走托板车则需要在主要通道的楼板下加支撑加强，并楼板的厚度适当提高要求。在楼板铺设的最后部位用边缘楼板调整最后的缝隙。

2.6 护栏。为周边立柱升起，高度加1200mm。栏杆横杆采用Ф33圆管制作，设计5层，顶上1只，腰部1只，膝部1只，脚部2只。

2.7 楼梯。楼梯支撑梁采用180*70*20C型钢制作，楼梯板采用3t花纹钢板制作，楼梯支撑梁角度一般取38-420。其余要求参照平台楼梯。

2.8 上货口。移门或者推开门，宽度为1500-2500mm。建议使用移门，占空间面积小。

（五）、叉车布置方案设计

叉车种类：

叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。

（1）内燃叉车

内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。

①普通内燃叉车

一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。

②重型叉车

采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。

③集装箱叉车

采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。

④侧面叉车

采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

（2）电动叉车

承载8吨的电动叉车

以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。

（3）仓储叉车

仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。

①电动托盘搬运车

承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。

②电动托盘堆垛车

电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思议，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。承载能力为1.0～2.5吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。

③前移式叉车

承载能力1.0～2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7～3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。

④电动拣选叉车

在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。承载能力2.0～2.5吨（低位）、1.0～1.2吨（中高位，带驾驶室提升）。

⑤低位驾驶三向堆垛叉车

通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。

⑥高位驾驶三向堆垛叉车

与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。

（4）电动牵引车

电动牵引车（拖车）牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.0～25吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，

400份左右），预计2012年作业量将翻番。

假设：Q—日发出订单

A—100件货物/订单

N—20件货物/托盘(5-5堆) 那么就目前来看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)

预计2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘)

叉车工作量为：30托盘/h

假设：工作时间按8小时计算那么目前需要2500/240≈10台预计2012年需要20台

叉车布置：

（六）、物流中心基本作业流程设计

一般对于整个物流中心运作的流程基本是这样，对于一个大门的进出，大门过来之后要先去堆进行车辆的调度，车辆调度完了之后，要得到定单，定单那一块有两个仓库，两个仓库根据他调度到某一个月台做出货的动作，或者是收货的动作。整个的物流中心中间可以划分成了14个流程：从车辆进大门之前有一个预收货的处理，到大门的闸口管理，闸口管理更多的是对于车辆的调度，体现在车辆来了之后，是不是应该让它先去堆场，还是先到（月台）卸货？这个处理，去了堆场之后，有一个处理，这个车辆应该怎么停，堆场调度出来之后，会有一个月台的管理，包括入库、上下、上下会有一个诸如QOC的工作，这并不一定每个行业都做。再往后是一个补货物的作用，我从储存区往分拣区发货，发货之后，如果要拆零的话，要有一个符合包装的动作，后面出完货之后，因为我在两个仓库里面同时分拣，会造成一个需要合流的问题，这个定单可能被拆成四份，放在不同的区域进行分拣，之后要考虑一个合流的问题，要把它合流到哪个暂存区去，怎么样处理合流的东西，之后有一个月台发货的过程，这中间可能会有一个月台的处理，之后是仓库里面的盘点的流程。

1 整体流程