疏浚吹填方案
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术港口疏浚吹填工程是现代港口工程建设的重要组成部分，主要目的是为了提高港口的靠泊能力、深水能力、泊位数和桥吊数量。
该工程的施工技术包括：一、疏浚工程疏浚工程是将港口内的淤泥、泥沙和杂质等清理干净，将原本浅浅的水道挖深并保持深度以便大型船舶航行。
常用的疏浚方法有：1. 机械疏浚法机械疏浚法是将港口内的淤泥、泥沙和杂质等通过机械设备进行挖掘，然后将挖出的淤泥等运到指定地点进行处理或填埋。
该方法的优点在于速度快，适用范围广，但缺点在于疏浚深度有限，具有一定的局限性。
水压疏浚法是利用高压水流将底泥甩出，然后在高速水流的冲刷下把淤泥推向外面。
该方法具有作业速度快、疏浚深度、疏浚能力强等多项优点，同时也存在着设备投入高、疏浚效率低下等问题。
3. 自航式疏浚法二、吹填工程吹填工程是指利用土石材料和大型机械设备等，将填料吹到海底上形成新的陆地制造工程，以满足新码头、新泊位等要求。
常用的吹填方法有：1. 充填式吹填法充填式吹填法是指将填料通过吹填船的管道输送到填土区，直接进行填海造陆。
该方法具有投入大、造价高、工期长等缺点，但在造出的工程质量和项目经济效益上比较显著。
2. 深水吹填法深水吹填法是指在海底用液态水泥和混凝土建造各种结构设施，尤其是深海泊位的构建。
该方法具有填充实力强、稳定性高、安全性好的优点，但缺点也很明显，由于定位和各种材料控制困难，需要大量人力和物力投入。
湿式吹填法是指先在船上将填料打成一定的湿度，再通过吹填船的管道输送到填土区进行填海造陆，具有一定的优点。
该方法的优点在于加速固结过程，可以大大缩短工期，降低工程造价。
但也存在着缺点，需要对填料的湿度进行严格控制，流动性差，不易操作等问题。
综上所述，港口疏浚吹填工程技术多样，适用场景广泛，但也存在着各自的局限性和难点，需要采取合理的工艺方案和施工方法，以确保工程的质量和安全。
河道吹填工程施工方案
河道吹填工程施工方案一、项目概述河道吹填工程是指利用水泥、石子、沙土等材料填满河道的一种工程。
河道吹填工程主要解决了河道狭窄、水流不畅等问题，同时还可以提高地势，减少水涝等问题。
本次工程所在地为XX市XX河段，总长度1000米，宽度40米，深度2米。
河道吹填工程将对该河段进行整体提高和填土，以改善水流情况，提高地势，减少水患，并增加绿地景观。
二、工程施工内容1. 河道清淤：清除河道中的杂草、垃圾和淤泥。
2. 河道拆除：清除河道周边的房屋、道路等建筑物。
3. 河道疏浚：对河道进行疏浚，将其深度加大至4米。
4. 压实填土：将石子、沙土等材料填充至河道底部并压实。
5. 植被种植：在填土后，在河道两侧进行植被种植，增加绿化面积。
三、工程施工步骤1. 勘察设计：施工前将对河道吹填工程进行勘察设计，绘制施工图纸，并制定施工计划。
2. 施工准备：组织施工人员，购买材料和机械设备，获取相关施工许可。
3. 河道清淤：利用挖掘机和清淤船对河道进行清淤，清除杂草、垃圾和淤泥。
4. 河道拆除：清除河道周边的房屋、道路等建筑物，为河道吹填工程的进行铺平道路。
5. 河道疏浚：利用挖掘机对河道进行疏浚，将其深度加大至4米。
6. 压实填土：将石子、沙土等材料填充至河道底部，并进行压实，以确保填土的结实。
7. 植被种植：在填土后，对河道两侧进行植被种植，包括草坪、树木等。
四、施工安全及环保措施1. 施工期间要设置安全警示牌，以及施工人员和施工现场相关安全设施。
2. 施工边缘要设置警示线，指示周边道路交通疏散。
3. 施工现场要设置专门的施工通道，并对进出人员进行登记，避免无关人员进入施工现场。
4. 施工期间要加强监督，确保作业人员戴好防护用具，严格遵守相关安全操作规程。
5. 施工现场进行施工污染防治，建立施工废弃物容器，垃圾统一集中处理。
五、设备材料1. 挖掘机，清淤船2. 河道填土材料：石子、沙土等3. 压实设备：压路机、振动压路机4. 植被种植材料：苗木、草坪等六、施工单位组织管理1. 主管部门：本次工程由国家水利部门负责监管2. 施工单位：由XX建筑公司负责实施3. 施工人员：在施工前进行专业培训，并持相关证书方可上岗。
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法航道疏浚是指为了保障船舶安全通行和港口水道畅通，采取各种措施清除航道上淤积的泥沙、石块等物质。
在进行航道疏浚时，常常会遇到需要进行淤泥吹填的情况，这就需要对吹填区域地基进行处理。
下面将从淤泥吹填的意义、地基处理的方法以及相关技术措施等方面展开论述。
一、淤泥吹填的意义1.利用淤泥吹填可以实现充填填海造地和修建码头的目的。
许多地方都存在土地紧缺的情况，通过淤泥吹填可以充分利用淤泥资源，开发建设新的土地，满足城市发展的需要。
2.淤泥吹填可以在一定程度上减少污染物的排放。
通过对淤泥的收集、处理和利用，可以有效减少对海洋环境的污染，保护生态系统的平衡和稳定。
3.淤泥吹填可以改善水域的利用效率。
在港口、航道等水域进行淤泥吹填，可以拓宽水域，增加泊位数量，提高港口的货运能力和服务水平。
淤泥吹填具有重要的经济、环境和社会意义，但也伴随着地基处理的重要任务。
二、地基处理的方法1.前期勘察在进行淤泥吹填前，首先需要对吹填区域的地基进行详细的勘察，了解地质结构、地下水情况、地形特征等信息，为后续的地基处理提供科学依据。
2.处理淤泥将淤泥进行处理，去除其中的杂质和有害物质。
通过物理、化学等方法对淤泥进行处理，保证吹填材料的质量，提高地基的稳定性和抗冲性。
3.压实处理在进行淤泥吹填后，需要对地基进行压实处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
可以采用碾压、振动压实等方法，保证吹填区域地基的牢固性。
4.加固处理对于特殊地质情况，如软弱土层或沉积土层较深等情况，可以采取加固处理措施。
常用的加固方法包括钻孔灌注桩、挤密桩等，提高地基的强度和稳定性。
5.监测调整在地基处理完成后，需要对吹填区域的地基进行定期监测和调整。
通过监测数据的分析，及时发现地基问题，并进行相应的调整和修复，确保吹填区域地基的安全性和稳定性。
三、相关技术措施1.应用高新技术在进行淤泥吹填地基处理时，可以应用各种高新技术，如激光测量技术、遥感技术、地质雷达技术等，为地基处理提供科学的数据支持，提高地基处理的准确性和可靠性。
疏浚吹填工程施工规范
疏浚吹填工程施工规范一、总则疏浚吹填工程是指对水域、泥沙、泥沙地点进行清淤，再将清淤的泥沙吹填至指定的填埋区域，是一项重要的水利工程。
为了保障施工的顺利进行，保障工程的质量和安全，制定本规范。
二、施工前准备1. 工程范围确定：确定疏浚吹填工程的具体范围和填埋区域，制定工程施工方案。
2. 工程测量：对工程范围进行测量，确定具体的施工范围和填埋区域。
3. 工程人员配备：确定施工所需的人员数量和工种，保证施工人员能够按照规范进行施工。
4. 施工设备准备：准备好所需的施工设备和工具，保证施工的顺利进行。
5. 安全措施：制定完善的安全措施，保证施工过程中人员和设备的安全。
6. 环境保护措施：保护周围环境，减少对周围环境的影响。
三、疏浚工程施工1. 清淤工作1.1 清淤范围：根据工程设计确定清淤的范围和深度。
1.2 清淤方式：采用机械清淤的方式，根据淤泥的性质和地形选择适合的清淤设备。
1.3 清淤深度：根据设计要求确定清淤的深度，保证清淤的充分。
1.4 清淤现场调度：针对不同地点的清淤情况进行合理的调度，保证清淤工作的顺利进行。
1.5 清淤安全：保证清淤作业现场的安全，采取相应的安全措施。
2. 吹填工作2.1 吹填范围：根据设计要求选择合适的填埋区域，确定吹填的范围。
2.2 吹填设备选择：选择适合的吹填设备，保证吹填的质量。
2.3 吹填方式：将清淤的泥沙吹填至指定的填埋区域，保证填埋的均匀和密实。
2.4 吹填现场管理：合理管理吹填现场，保证吹填工作的顺利进行。
2.5 吹填安全：采取相应的安全措施，保证吹填作业的安全。
3. 工程验收3.1 施工验收：对施工过程进行验收，保证施工质量。
3.2 工程保护：对已完成的工程进行保护，确保工程的完好。
3.3 工程验收：对已完成的工程进行检查验收，保证工程达到设计要求。
四、工程监理1. 工程监理单位：委托专业的工程监理单位进行监理，保证施工过程的合规和质量。
2. 监理工作内容：对施工过程进行监督，发现问题及时处理，保证工程的顺利进行。
疏浚吹填施工方案
疏浚吹填施工方案一、项目背景近年来，随着城市化进程的不断推进，城市水利设施建设与维护面临着新的挑战。
在城市排水系统中，由于长期积聚的泥沙和杂物，导致排水能力下降，甚至引发水患。
因此，对于城市河道、湖泊和水库等进行疏浚吹填是一项重要的工程任务。
二、施工目标1. 提高水体的容积和深度，增强其排水能力，减少水患发生的概率；2. 清除水体中的污秽物质，提高水体的水质；3. 增加水体的景观价值，改善城市环境；4. 保护河道、湖泊和水库的生态环境。
三、施工方案1. 预备工作（1）安全防护：施工前需制定详细的安全防护方案，确保施工人员和设备的安全。
（2）材料准备：准备疏浚所需的设备、工具、疏浚船、疏浚泥浆、吹填材料等。
（3）环境保护：根据环保要求，设置沉淀池或滤池，以防止泥沙和污水污染周边环境。
2. 疏浚工程（1）确定疏浚方向和范围：根据地质勘探结果和工程要求，确定疏浚的方向和范围。
（2）采用机械疏浚：根据疏浚工程的具体情况，选择适当的机械设备进行疏浚作业，如挖掘机、抛石船等。
（3）疏浚泥浆处理：对于疏浚出的泥浆，采取合适的处理方式，如沉淀分离、浓缩等，并且确保处理后的泥浆符合环保要求。
3. 吹填工程（1）确定吹填方案：根据疏浚后的地形地貌特点，制定合适的吹填方案，保证吹填材料均匀分布。
（2）采用吹填技术：采用专业的吹填设备，将吹填材料吹洒到预定区域，并进行均匀压实。
（3）监测与评估：在吹填过程中，需进行实时监测和评估，确保工程质量。
四、环保措施1. 水质监测：在施工期间，实时监测水质状况，确保吹填材料不会对水质造成污染。
2. 垃圾处理：对于施工期间产生的垃圾和废料，采取及时清理和分类处理的措施，减少环境污染。
3. 沉淀池设置：根据施工现场的特点，设置沉淀池，将泥沙和污水进行沉淀和分离，以减少对周边环境的影响。
4. 生态保护：根据工程所在区域的生态环境特点，采取相应的措施进行生态保护，确保工程不对周边生物造成影响。
河道疏浚工程专项施工方案
疏浚工程项目专项施工方案某建设工程有限公司年月日目录1、施工工艺 (3)1.1吹填施工工艺流程 (3)1.2基本原理 (3)1.3抛设横移锚 (3)1.4泥泵工况的确定： (4)2、施工方法 (4)2.1绞吸船施工 (4)2.2管线组装方法 (7)1、施工工艺1.1吹填施工工艺流程绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将泥土排至指定的区域。
工艺流程如下所示:绞吸船施工工艺流程绞吸式挖泥船→水中排泥管→陆地排泥管→指定排放区域1.2基本原理绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，下放绞刀桥梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的排放区域。
1.3抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下方到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.4泥泵工况的确定：泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。
泥泵工作的流量范围，最小不致使排泥管路中的流速太小，而产生泥砂沉积，出现堵塞现象；最大不致使泥泵产生气蚀、或主机超功率、或超转矩。
在泥泵工作流量范围内，选定的施工流量，要使挖泥船能发挥挖吹能力，达到较佳生产率，同时要考虑减小泥泵、管路的磨损和节约能耗等。
2、施工方法2.1绞吸船施工2.1.1分条施工将疏浚区域分条，每条80-100米进行施工2.1.2分层施工分层厚度为2-4米，以适合绞刀头的施工能力，进行施工2.1.3分刀施工分刀厚度为0.3-1.0米。
每层可分为2-4刀绞吸式挖泥船施工示意图绞吸式挖泥船现场施工图2.1.5绞吸船施工工艺绞吸船施工一般用于吹填上岸，施工时以一根钢桩为主桩下插河床，作为横移的摆动中心，利用绞刀架前部的左右摆动缆（龙须缆）交替收放，左右摆动挖泥。
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法航道疏浚是指通过清除航道中的淤泥、水草和杂物，以保障船舶的安全通行。
航道疏浚对于保障港口的通航能力和保障航运安全至关重要。
而在进行航道疏浚的过程中，常常需要对淤泥进行吹填，以加固航道的地基，以确保航道的长期稳定。
下面我们将介绍航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的方法。
一、勘察阶段在进行航道疏浚淤泥吹填区域地基处理之前，首先需要进行勘察。
勘察的目的是了解淤泥吹填区域的地质情况，包括地下土质、地下水位、地表草坪覆盖情况等。
通过勘察，可以为后期的地基处理提供重要的参考数据。
二、淤泥清理航道疏浚的第一步是清理航道中的淤泥。
而淤泥清理是一个比较繁琐的工作，通常需要借助各种挖掘机械和船只。
在淤泥清理的过程中，需要尽量避免对地基造成影响，以便为后续的吹填工作做好准备。
三、吹填材料选用在进行吹填之前，需要选用合适的吹填材料。
一般来说，吹填材料要求具有良好的牢固性和抗水性，以保证航道地基的稳固性。
吹填材料还需要保证其对环境的友好性，避免对航道周边的生态环境造成影响。
四、吹填工艺吹填是指将吹填材料填充到淤泥疏浚区域的方法。
在进行吹填工艺时，需要注意以下几个方面：要对吹填区域进行定位和标记，以确保吹填材料填充的准确性和一致性；需要选择合适的施工设备和工具，以便高效地完成吹填工作；要根据吹填区域的实际情况，灵活调整吹填的厚度和顺序，以保证吹填工作的质量。
五、地基处理在完成吹填工作之后，需要对吹填区域的地基进行处理。
这包括平整地基表面、填充地基缝隙和固定吹填材料等。
地基处理的目的是确保吹填后的地基平整稳固，以满足航道使用的要求。
六、监测和维护完成航道疏浚淤泥吹填区域地基处理之后，需要进行监测和维护工作。
监测包括定期检查吹填区域地基的变化情况，并对发现的问题及时进行处理。
维护工作包括对吹填区域进行定期清理和维修，以确保航道地基的长期稳定性。
以上就是航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的方法。
通过对航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的了解，可以更好地保障航道的长期稳定和安全通航。
疏浚吹填工程方案
疏浚吹填工程方案一、工程概况根据委托方的要求，我公司拟进行XX河道疏浚吹填工程。
该工程属于水利工程范畴，主要目的是对XX河道进行疏浚，并在疏浚后进行吹填作业，以改善河道的水质和生态环境，提高河道的通航能力和水文地貌等功能，同时促进周边地区的经济发展。
二、工程背景XX河道是该地区的主要河流之一，河道长度约XX公里，流经的区域涵盖了多个城市和乡镇。
随着城市化进程的加速和经济的发展，该河道遭受了严重的污染和淤积，水质恶化，导致河道通航能力下降，河道生态环境破坏严重。
为了解决这一问题，委托方决定进行对XX河道进行疏浚吹填工程。
三、工程目标1. 解决XX河道淤积严重的问题，提高河道的通航能力和水质；2. 改善XX河道的生态环境，提高河道的生物多样性；3. 促进周边地区的经济发展，改善当地居民的生活品质；4. 保障XX河道河道在枯水期内的正常供水需要。
四、工程范围本次疏浚吹填工程主要包括以下内容：1. 疏浚工程：对XX河道主干流段以及关键位置进行疏浚作业，清除河道内的淤泥和垃圾，恢复河道的原有水质和通航能力；2. 吹填工程：在疏浚后，对XX河道适当位置进行吹填，改善河道的水文地貌，提高河道的生态环境；3. 辅助工程：对河道两岸的护岸和岸线进行整治，确保疏浚吹填后的河道安全和稳定。
五、工程方案1. 疏浚工程：（1）具体位置：疏浚范围涵盖XX河道主干流段及重要支流，根据当地实际情况，确定详细的疏浚位置；（2）疏浚方法：采用机械疏浚和人工疏浚相结合的方式，以清除河道内的淤泥、泥沙和垃圾，恢复河道的通水能力；（3）疏浚深度：根据工程要求和地质条件，确定疏浚深度和疏浚范围，确保河道能够得到充分的清理和恢复；（4）围堰施工：在疏浚过程中，采用围堰施工的方式，对疏浚范围进行封闭管理，确保疏浚作业的安全和有效进行。
2. 吹填工程：（1）吹填位置：根据疏浚后的河道地貌和水文条件，确定吹填位置和范围；（2）吹填材料：采用适宜的吹填材料，如沙石、碎石等，填充到指定位置，改善河道的水文地貌；（3）生态建设：在吹填的同时，进行相关的生态恢复工作，如种植沿岸植被、放流水生动植物等，提高河道的生物多样性和生态稳定性。
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国投湄洲湾煤炭码头一期工程陆域形成及疏浚工程项目疏浚与吹填工程施工方案广东金东海集团有限公司国投湄洲湾煤炭码头一期陆域形成及疏浚工程项目经理部2011年9月28日目录第一章基本情况 (2)1.1工程简述 (2)1.2 气象 (3)1.3潮汐 (5)第二章施工部署 (6)2.1 施工平面顺序计划 (6)2.2施工进度计划 (6)2.3施工工艺流程框图 (6)2.4船舶机械配备及进场计划 (8)第三章主要施工方法和技术措施 (10)3.1 施工测量 (10)3.2疏浚与吹填施工方法及技术措施 (11)3.3疏浚与吹填质量检验 (27)3.4水下爆破 (27)3.5航标工程 (27)第四章施工质量、工期、HSE等保证措施 (29)附表：施工总平面布置示意图 (34)第一章基本情况1.1工程简述疏浚工程包括基槽、港池及回旋水域疏浚工程、湄洲湾电厂专用支航道改线工程等。
港池及回旋水域疏浚区水域面积约43.5万m2（不含边坡），港池设计泥面高程-19.3m，回旋水域设计泥面高程-15.0m。
湄洲湾电厂专用支航道改线后全长4.615km，有效宽度138m。
吹填工程范围包括一期A1、A4、A6、A7区和中转基地2区，吹填设计标高+7.5m,吹填量约186万m3。
主要工程量如下表：疏浚吹填工程量表1.2 气象湄洲湾附近地区属亚热带海洋性气候，受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，空气湿润，雨量充沛，气候条件比较优越。
1.2.1 气温湄洲湾地区的多年平均气温在 20.3℃～20.6℃之间，极端最高温度在 36.5℃～36.7℃之间。
1.2.2 降水根据秀屿与崇武两气象站资料统计，湄洲湾地区的多年平均降水量为 1216.4mm～1300.8mm，累年最大降水量在 1706.7mm～1744.4mm 之间，全年降水主要集中在春、夏季 3～9 月份，以 6 月份最大。
整个雨季约占全年平均降水量 72％以上，10 月至翌年 1 月雨水较少，为旱季，仅占全年平均降水量 7～10％。
1.2.3 风（1）风况湄洲湾地区多年平均风速为 5.6m/s～6.6m/s，秀屿气象站全年常风为 NE 向，其频率为 27％，崇武气象站测得全年常风向为 NNE 向，其频率为 28％，两个气象站的强风向均为 N－NE 向，最大风速为 27m/s。
各向最大风速、平均风速及风向频率见风玫瑰图1.3-1～1.3-2。
本地区风向季节变化为：夏季（6～8 月）以西南风为主;其它月份则以 NE 或 NNE 向为主，崇武气象站出现频率达 45％。
（2）大风天数崇武气象站观测资料显示多年平均大于6级风的天数为17d，大于 7 级风的天数为 3d。
图1.3-1 秀屿站风玫瑰图图1.3-2 崇武站风玫瑰图1.2.4 热带气旋湄洲湾地处我国东南沿海，常年受热带气旋影响。
据 1990～2000年热带气旋资料统计，对莆田市有影响的台风共出现 56 次，平均每年5.1 次。
其中正面袭击莆田地区共有 18 次,平均每年 1.6 次。
台风影响过程时间一般为 2～3d。
莆田地区台风造成的最大暴雨过程的降水量达472mm。
9914 号台风正面袭击莆田市，沿海及内陆普降 200～500 mm 的特大暴雨，最大风力 11 级；2004 年 8 月的“艾利”号台风先后 4 次在福建沿海登陆，本海区风力达到 10 至 12 级，为近三年来登陆福建最强的台风，造成经济损失极大。
1.2.5 雷暴由崇武气象站 1997～2006 年气象资料统计，本地区多年平均雷暴日数为 30.0d，最多为 40d，最少为 16d。
1.2.6 雾本海区每年的 2－5 月份为多雾月，各月平均雾日数在 3～8d，8～12 月份雾日相对较少。
根据崇武气象站 1997～2006 年统计资料，雾的统计日数如下：多年平均雾日数 27d 累年最多雾日数 43d累年最少雾日数 13d 累年最长雾次延时 5d。
1.3潮汐1.3．1、潮型湄洲湾海域属强潮海区，根据湾内秀屿站和湾口斗尾站一年潮位资料分析，湄洲湾海区的潮汐以半日分潮占绝对优势，其潮汐型态系数为（Hk1＋H01）/Hm2＝0.26，远小于 0.5，因此拟建工程海域的潮汐性质属于正规半日潮。
1.3.2、潮位特征与设计水位根据秀屿潮位观测站和崇武海洋观测站多年潮位资料统计分析，潮位特征值与设计水位详见表 1.4-1 和表 1.4-2。
潮位特征值表1.4-1设计潮位表1.4-2第二章施工部署2.1 施工平面顺序计划2.1.1、疏浚区挖泥顺序安排：(考虑吹程因素，近挖远吹，远挖近吹)电厂专用支航道→基槽－19.3m以上→港池和回旋水域60m范围→基槽-19.3以下→剩下回旋水域2.1.2、吹填区吹填顺序安排：因部分吹填区赔偿问题未完全解决，吹填施工从A1区开始，其顺序为：A1和中转基地2区→A4→A6→A72.2施工进度计划主要施工节点进度目标1、陆域形成：2011年7月11日-2012年6月10日（12个月）；2、电厂专用航道改线工程：2011年11月20日-2011年12月30日（40天）；3、疏浚工程（一阶段）：2011年10月13日-2012年1月20日（约3个月）；4、疏浚工程（码头基槽二次开挖）：2012年1月15日-2012年5月5日（约110天）。
5、疏浚工程（三阶段）：待定；6、国投湄洲湾煤炭中转基地陆域回填工程：2011年8月1日-2012年1月18日（约5个月）；2.3施工工艺流程框图详见附图2-1：施工工艺流程框图验收附图2-1疏浚及吹填施工工艺流程框图2.4船舶机械配备及进场计划2.4.1、施工工况、施工强度及船机设备应具备各方面能力的分析按照设计要求，利用航道、港池及回旋水域、部分基槽疏浚料进行一期陆域和中转基地2区+7.5m以下以下吹填，疏浚工程量约245万m3；疏浚土主要包括淤泥、淤泥混砂、砂混淤泥、淤泥质粘土、粉质粘土、粘性土混砂、粗砾砂、残积砾质粘性土，少量全风化花岗岩、强风化花岗岩。
吹填平均排距约2.2km，最大排距约2.9km，疏浚区及其与吹填区之间的海域过往船舶不多，湾内平时风浪不大。
海湾潮型为正规半日潮，潮流最大流速一般情况不超过1m/s，实测最大波高1.4m，各向平均波高0.2m。
据此，本项目疏浚工程适宜选用绞吸式挖泥船进行施工，局部有绞吸船不宜开挖的土层，可选用8m3或更大抓斗挖泥船开挖，特殊岩层报监理审批后可选择水下爆破作业。
根据设计文件要求，综合考虑湄洲湾地区气象、水文、通航等客观影响因素，年影响作业的总天数在80天左右，疏浚施工客观影响时间率在20%~25%，施工工况定为四级，时间利用率为55%；根据合同文件工期要求及施工进度计划安排，陆域形成（吹填）量约184.865万m3，考虑流失固结13%，实际吹填为2088975m3，计划工期12个月，实际疏浚（吹填）时间约为115天 (包括第一、三阶段疏浚)，每天作业时间按20小时考虑，再乘以时间利用率，疏浚及吹填强度计算如下：115天×20小时×55%＝1265小时，则施工强度为2088975m3/1265h=1651.4m3/h.第二阶段基槽二次开挖主要考虑用8m3（据地质等情况可选调13m3）抓斗船开挖，疏浚量约30万m3，工期除去施工准备、炸礁等,实际挖泥约275天，作业时间为： 275天×20小时×55%=3025小时，施工强度300000m3/3025h=99.2m3/h；本阶段与基床抛石相结合，协调时间多，开挖断面复杂，但施工强度不大，所以安排一艘8m3（视情况可调入13m3）抓斗挖泥船即可满足施工要求。
2.4.2、挖泥船机设备选择根据上面施工强度的计算和施工条件的分析，综合考虑工程对船机设备以下四方面的要求：（1）平面布置必须合理；（2）确保本工程各阶段的施工进度和强度；（3）满足开挖土质的要求；综合考虑，我司选用海宇16号绞吸式挖泥船一艘，18m3粤中山工868抓斗挖泥船一艘进行挖泥施工，抓斗挖泥船辅以两艘500~1000m3自航开体泥驳，绞吸船配套Φ800mm 钢质排泥管，其中水上浮管0.9km,潜管和岸管2.5km,另配足够数量连接软管；疏浚船机设备计划2011年9月初调遣进入施工现场，完成第一、三阶段（绞吸船能疏浚的全部任务）后，绞吸船退场，留用1艘抓斗挖泥船及配套船舶进行基槽开挖，完工后抓斗船退场；辅助船舶主要还包括拖轮、供应船、供油船、抛锚艇、交通艇等。
另安排金东海9号绞吸船备用，确保施工工期。
选用挖泥船相关资料见下表。
海宇16号绞吸式挖泥船主要性能参数表金东海9号绞吸式挖泥船主要性能参数表第三章主要施工方法和技术措施3.1 施工测量3.1.1 测量放线1、测量依据1）、业主提供的测量基线控制点(网)，水准点。
根据监理工程师提供的控制点（平面及高程控制点）进行复测，复测与加密控制网同步进行。
复测与加密控制网成果报监理审批后，作为现场施工放样控制依据。
2）、施工图纸。
3）、《水运工程测量规范》(JTJ203—2001)。
2、测量仪器1）、主管工程技术人员根据监理工程师移交的控制点、水准点及测量所需的资料、图纸，先对测量人员进行技术交底；2）、测量工程师负责现场测量工作及内业计算，现场测量根据区域及实际情况采用不同的测量仪器，测量分为陆域测量和水域测量；陆域测量用全站仪、水准仪、RTK-GPS 等进行，水域测量用双频回声测深仪、DGPS定位器、RTK-GPS等进行。
3）、参加设计交底和图纸会审的技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果；4）、对须经监理工程师复测确认的测量工作，应按合同及规范要求将测量方法和详细说明等有关资料报监理工程师审批。
5）、根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，按规范规定的精度，测设施工控制网或基线，平面加密控制采用一级导线网，高程控制用三等水准测量，并将测量结果提交给监理工程师核查。
经批准后，作施工放样的依据。
每一施工段在开工前，应进行测量放样，并经过监理工程师核查批准后，方可开始施工，施工中严格按测量规范进行测设。
测量工作由专职的、具有丰富经验的测量技术人员负责，并配备符合精度要求的测量仪器。
3.1.2施工基线的布设根据业主提供的控制点，加密现场施工控制点，形成控制网，据控制网点按设计坐标测设施工基线，施工基线需经监理工程师核测同意后方可使用。
3.1.3控制点的维护永久性控制点（包括加密控制点、基线），在施工期应做好维护和保护工作，避免遭到破坏，确保竣工验收时完好地移交给业主。
施工期，应按照规范或监理工程师要求定期进行控制点复测，复测结果需报监理工程师审批，测量资料需整理成册归档。
3.1.4标示熟悉设计文件及施工图纸，按照设计图纸上各分区控制点坐标进行放样，水上可采用浮标、陆上采用竹（木）桩对各分区边线控制点进行标示；施工中还可根据控制点间距，按每30m~50m进行加密，陆上杆顶系红色角旗标示，回填区可用红油漆标示出各回填层标高（如7.5m、8.5m、9.8m等）。