汽车点火系统教案
汽车点火系统 教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握汽车点火系统的工作原理和调试方法。
3. 能够识别和解决汽车点火系统常见故障。
教学重点和难点：重点：汽车点火系统的原理和组成部分。
难点：汽车点火系统的调试方法和故障排除。
教学准备：1. 教学PPT或教学板书。
2. 汽车点火系统的示意图和实物模型。
3. 相关故障案例分析资料。
教学过程：一、导入通过展示汽车点火系统的示意图，引导学生讨论汽车点火系统的作用和重要性。
二、讲解汽车点火系统的基本原理和组成部分1. 讲解汽车点火系统的工作原理，包括点火时机、点火能量和点火方式等。
2. 介绍汽车点火系统的组成部分，包括点火线圈、点火塞、点火控制模块等。
三、分组讨论汽车点火系统的调试方法1. 将学生分成小组，讨论汽车点火系统的调试方法，包括点火正时的调整和点火线圈的检测方法等。
2. 每个小组展示他们的讨论成果，并进行讨论交流。
四、案例分析和故障排除1. 展示汽车点火系统常见故障案例，包括点火失火、点火不稳定等。
2. 引导学生分析故障原因，并提出解决方法。
五、课堂练习和总结1. 给学生布置相关的课堂练习题，检验他们对汽车点火系统的掌握程度。
2. 总结本节课的重点内容，强调汽车点火系统的重要性和实际应用。
教学反思：通过本节课的教学，学生能够全面了解汽车点火系统的原理和工作方式，掌握汽车点火系统的调试方法和故障排除技巧。
同时，通过案例分析和讨论，能够提高学生的实际应用能力和解决问题的能力。
汽车电器教案 第四章点火系
单元教学设计首页总第 19-24 课时课时教学设计续页教学程序第19课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法第三章点火系一、点火系统1、基本组成汽油发动机点火系统的作用是适时地为发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地起动并连续运转。
2、对点火系统的基本要求点火系统性能好坏对发动机的工作有十分重要的影响。
点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。
（1）点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压。
能够击穿火花塞电极间隙，在火花塞电极间产生电火花的最低电压，称为火花塞击穿电压。
汽车在行驶中，发动机在满载低速时需8~10kV的高压电，课时教学设计续页教学程序第20课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法3、点火系统的发展历程1）传统点火系统传统点火系统也称蓄电池点火系统、触点式点火系统。
这种点火系统具有最基本的结构，在该系统中，通过机械凸轮接通和断开触点，使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压，如图所示。
传统点火系统的断电器触点因为使用中会发生氧化、烧蚀，需要定期保养，且触点的机械惯性大，响应速度慢，因而性能不佳，已经被新型点火系统取代。
2）无触点电子点火系统在无触点电子点火系统中，用信号发生器取代凸轮触点机构，利用电子控制的方法使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压。
3）电控电子点火系统在电控电子点火系统中，电控点火提前装置取代了传统的点火提前机构（真空及离心提前机构），并开始利用发动机电子控制单元控制点火提前角。
4）无分电器点火系统无分电器点火系统简称DLI（Distributor-less Ignition）系统。
该系统使用多个点火线圈，直接向火花塞输送高电压，取消了机械式分电器结构，沿用了发动机电子控制单元控制点火提前角的方法。
备注课时教学设计续页教学程序第21课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法二、点火系统的工作原理1.点火系统的基本组成无触点电子点火系统一般由点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。
点火系统教案
汽油机点火系统一二三四五㈠㈡㈢㈣㈤ 1 2 3 4 5⑴⑵⑶⑷⑸教学目标：教学内容：教学重点及难点：导入：授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1 传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0 按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0 按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0 按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0 按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。
5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。
6 点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7 高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。
中职汽车电气教案：点火系统
中等专业学校2022-2023-3教案
教学内容
①点火线圈
作用：将电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
②附加电阻
作用：减小低速时的初级电流，防止点火线圈过热，改善高速时点火特性。
③点火开关
作用：接通和切断点火系电路，控制发动机的起动和熄火。
④分电器
作用：主要由断电器、配点器、点火提前机构和电容器组成。
断电器的作用是在发动机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电；
配点器的作用是按点火顺序将高压电分送至各缸火花塞；
电容器的作用是吸收断电器触点断开时初级绕组产生的自感电动势，避免在触点。
发动机启动与点火系统控制教案
发动机启动与点火系统控制教案第一章：发动机启动系统概述1.1 教学目标1. 了解发动机启动系统的功能和重要性2. 掌握发动机启动系统的组成和工作原理1.2 教学内容1. 发动机启动系统的功能和重要性2. 发动机启动系统的组成3. 发动机启动系统的工作原理1.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动系统的功能和重要性，以及组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点1.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动系统功能和重要性的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，以及对发动机启动系统组成和工作原理的掌握情况第二章：启动机的基本原理与结构2.1 教学目标1. 了解启动机的作用和分类2. 掌握启动机的基本原理和结构组成2.2 教学内容1. 启动机的作用和分类2. 启动机的基本原理3. 启动机的结构组成2.3 教学方法1. 讲授法：讲解启动机的作用、分类、基本原理和结构组成2. 实物演示法：展示启动机实物，让学生更直观地了解其结构和原理2.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对启动机作用、分类和基本原理的理解2. 实践操作：评估学生在实物演示中的观察能力和对启动机结构组成的掌握情况第三章：启动机的控制电路3.1 教学目标1. 了解启动机控制电路的功能和作用2. 掌握启动机控制电路的组成和工作原理3.2 教学内容1. 启动机控制电路的功能和作用2. 启动机控制电路的组成3. 启动机控制电路的工作原理3.3 教学方法1. 讲授法：讲解启动机控制电路的功能、组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点3.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对启动机控制电路功能和工作原理的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对启动机控制电路组成的掌握情况第四章：点火系统的基本原理与结构4.1 教学目标1. 了解点火系统的作用和分类2. 掌握点火系统的基本原理和结构组成4.2 教学内容1. 点火系统的作用和分类2. 点火系统的基本原理3. 点火系统的结构组成4.3 教学方法1. 讲授法：讲解点火系统的作用、分类、基本原理和结构组成2. 实物演示法：展示点火系统实物，让学生更直观地了解其结构和原理4.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对点火系统作用、分类和基本原理的理解2. 实践操作：评估学生在实物演示中的观察能力和对点火系统结构组成的掌握情况第五章：点火系统的控制电路5.1 教学目标1. 了解点火系统控制电路的功能和作用2. 掌握点火系统控制电路的组成和工作原理5.2 教学内容1. 点火系统控制电路的功能和作用2. 点火系统控制电路的组成3. 点火系统控制电路的工作原理5.3 教学方法1. 讲授法：讲解点火系统控制电路的功能、组成和工作原理2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点5.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对点火系统控制电路功能和工作原理的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对点火系统控制电路组成的掌握情况第六章：发动机启动与点火系统的故障诊断与维修6.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统的常见故障现象2. 掌握发动机启动与点火系统的故障诊断与维修方法6.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的常见故障现象2. 发动机启动与点火系统的故障诊断方法3. 发动机启动与点火系统的维修方法6.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的常见故障现象，故障诊断与维修方法2. 案例分析法：分析具体案例，让学生了解故障诊断与维修的实际情况6.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统常见故障现象的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统故障诊断与维修方法的掌握情况第七章：发动机启动与点火系统的性能检测7.1 教学目标1. 了解发动机启动与点火系统的性能检测方法2. 掌握发动机启动与点火系统的性能检测设备及操作方法7.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的性能检测方法2. 发动机启动与点火系统的性能检测设备3. 发动机启动与点火系统的性能检测操作方法7.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的性能检测方法，性能检测设备及操作方法2. 实物演示法：展示性能检测设备，让学生更直观地了解其功能和操作方法7.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统性能检测方法的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统性能检测设备及操作方法的掌握情况第八章：发动机启动与点火系统的维修与保养8.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统的维修与保养方法2. 掌握发动机启动与点火系统的维修与保养注意事项8.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的维修方法2. 发动机启动与点火系统的保养方法3. 发动机启动与点火系统的维修与保养注意事项8.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的维修与保养方法，维修与保养注意事项2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点8.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统维修与保养方法的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对发动机启动与点火系统维修与保养注意事项的掌握情况第九章：发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析9.1 教学目标1. 学习发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法2. 掌握发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析技巧9.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法2. 发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析技巧9.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统在实际应用中的案例分析方法，案例分析技巧2. 案例分析法：分析具体案例，让学生了解案例分析的实际情况9.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统在实际应用中案例分析方法的理解2. 实践操作：评估学生在实际操作中对发动机启动与点火系统在实际应用中案例分析技巧的掌握情况第十章：发动机启动与点火系统的发展趋势10.1 教学目标1. 了解发动机启动与点火系统的发展历程2. 掌握发动机启动与点火系统的发展趋势10.2 教学内容1. 发动机启动与点火系统的发展历程2. 发动机启动与点火系统的发展趋势10.3 教学方法1. 讲授法：讲解发动机启动与点火系统的发展历程，发展趋势2. 互动法：提问学生，让学生参与讨论，巩固知识点10.4 教学评估1. 课堂问答：检查学生对发动机启动与点火系统发展历程和发展趋势的理解2. 小组讨论：评估学生在讨论中对发动机启动与点火系统未来发展的掌握情况重点解析本文档详细介绍了发动机启动与点火系统的基本原理、结构组成、控制电路、故障诊断与维修、性能检测、维修与保养、实际应用案例分析以及发展趋势。
汽车点火系统教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案一、教学目标：1. 理解汽车点火系统的作用和原理。
2. 掌握汽车点火系统的组成和工作过程。
3. 能够识别点火系统故障并进行简单的排除。
二、教学内容及教学步骤：1. 导入（5分钟）介绍汽车点火系统的重要性和作用，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解（20分钟）a. 点火系统的组成：点火线圈、火花塞、点火开关等。
b. 点火系统的工作过程：点火开关通电、点火线圈产生高压电流、火花塞产生火花点燃混合气。
c. 点火系统故障的常见原因：点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
3. 实例演示（15分钟）使用示意图和实物模型演示点火系统的组成和工作过程，让学生更直观地理解。
4. 案例分析（15分钟）提供几个点火系统故障的案例，让学生分析可能的原因，并提出解决方法。
5. 小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让他们合作讨论并分享自己遇到过的点火系统故障，并找出解决方法。
6. 总结（10分钟）总结点火系统的重要性、组成和工作原理，并强调学生在日常生活中的应用。
三、教学方法：1. 多媒体讲解：通过图片、视频等多媒体形式展示点火系统的组成和工作过程。
2. 示范演示：使用示意图和实物模型演示点火系统的工作原理，让学生更加直观地理解。
3. 案例分析：通过分析实际案例，培养学生解决问题的能力。
4. 小组讨论：促进学生之间的合作与交流，提高学习效果。
四、教学资源：1. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
2. 示意图和实物模型：展示点火系统的组成和工作原理。
五、教学评估：1. 参与度评估：观察学生在课堂中的积极参与程度。
2. 讨论评估：评估学生在小组讨论中的表现和思维能力。
3. 测验评估：设计简单的选择题或填空题，测试学生对点火系统的理解程度。
六、拓展延伸：1. 实地考察：组织学生参观汽车修理厂，了解实际的点火系统维修和故障排除过程。
2. 实践操作：引导学生进行简单的点火系统维修和排除故障的实践操作。
发动机启动与点火系统控制教案
发动机启动与点火系统控制教案一、教学目标1. 了解发动机启动系统的组成及其工作原理。
2. 掌握启动机的检查与维修方法。
3. 熟悉点火系统的结构与功能。
4. 学会点火线圈的检测与更换。
5. 能够独立完成发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
二、教学内容1. 发动机启动系统的组成及工作原理启动机的作用启动机的组成启动机的工作原理2. 启动机的检查与维修启动机的检查方法启动机的维修技巧启动机故障的诊断与排除3. 点火系统的结构与功能点火系统的作用点火系统的组成点火线圈的工作原理4. 点火线圈的检测与更换点火线圈的检测方法点火线圈的更换技巧点火线圈故障的诊断与排除5. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复故障诊断的方法与步骤故障修复的技巧与注意事项故障案例分析三、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机启动与点火系统的相关理论知识。
2. 采用演示法，展示启动机和点火线圈的检查与维修过程。
3. 采用实践法，让学生动手操作，提高实际操作能力。
4. 采用案例分析法，分析故障原因，培养学生的故障诊断能力。
四、教学资源1. 教材：发动机启动与点火系统教程。
2. 教具：启动机、点火线圈、检测仪器等。
3. 课件：发动机启动与点火系统的结构图、工作原理图等。
五、教学评价1. 课堂讲解评价：评估学生对发动机启动与点火系统理论知识的掌握程度。
2. 实操考核评价：评估学生在实际操作中的技能水平。
3. 故障诊断评价：评估学生对发动机启动与点火系统故障诊断的能力。
4. 案例分析评价：评估学生分析问题和解决问题的能力。
六、教学重点与难点教学重点：1. 发动机启动系统的组成及其工作原理。
2. 启动机的检查与维修方法。
3. 点火系统的结构与功能。
4. 点火线圈的检测与更换。
5. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
教学难点：1. 启动机的组成及工作原理。
2. 点火线圈的检测与更换。
3. 发动机启动与点火系统的故障诊断与修复。
七、教学安排1. 课时：本教案共需4课时，每课时45分钟。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
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(5) 火花塞
接线螺母 密封剂 接线螺杆
火花塞的作用是将点火线 圈产生的高压电引入发动机的 燃烧室并在其电极间形成电火 花，点燃可燃混合气。
密封剂 壳体 密封垫圈 中心电极 侧电极
常用火花塞的结构类型
（6） 高压线
高压线的作用是将点火线圈产生的高压电传输到各缸火花塞。 由于 点火系统产生的高压电能达到上万伏，所以导线的绝缘性和抗干扰性很 重要。
⑸.起动发动机，用正时灯检查点火正时。
2. 点火线圈的检测
（1 ）外观检查 点火线圈外壳和盖应无裂纹、 接线柱无松动、 螺纹无滑牙、
壳体无变形、 工作时温度不过高、中央高压线插孔与中央高压线应 接触良好。
（2 ）用万用表检测点火线圈初级、次级绕组及附加电阻。
3. 配电器的检测
常见故障有分电器盖漏电、中央插孔内弹簧弹力不足、炭精（ 中 心）触头磨损后与分火头导电片接触不良、分火头漏电、高压线绝缘 损坏漏电等。
凸轮
的凸角数 与发动机 的气缸数 相等
触点 凸轮
（2） 配电器
配电器的作用是将点火线圈产生的 高压 电， 按发动机的点火顺序， 分配
离心式点火提前装置安装在分电器底板 的下方，用来在发动机转速变化时自动调节点 火提前角（发动机转速升高，点火提前角增 大）。
温度过低，混合 气过浓，使火花塞产 生油污染。表面带黑 色并有油光。
温度过低，点火 能量不足，使火花塞 积炭。表面带黑色。
任务2 电子点火系统的结构、原理与检测
一、电子点火系统的概述
在传统点 火系统的基础 上增加了点火 信号发生器和 点火控制模块
二、磁感应式电子点火系统
汽车磁感应电子点火系统的组成由磁感应式信号发生器、 点火电子组件、分电器、火花塞及点火线圈等组成 。
1 磁感应信号发生器
磁感应信号发生器的结构主要由信号转子、 传感器线圈、 铁芯、 永久磁铁等组成。
三、霍尔式电子点火系统
上海桑塔纳轿车霍尔电子点火系统主要由电源、 点火开关 、 高能点火线圈、霍尔分电器、点火控制器及火花塞等组成。
1. 霍尔分电器
霍尔分电器的结 构主要由霍尔信号发 生器、 配电器、 真 空调节器、离心调节 器等组成。
蓄电池
高压线圈
点火开关
高压线
教学目的和要求
掌握传统点火系统的结构。 熟悉传统点火系统的工作原理。 学会检测传统点火系统的主要元件。 掌握电子点火系统的结构。 熟悉电子点火系统的工作原理。 学会检测电子点火系统的主要元件。
项目描述
汽油发动机吸入汽 缸的汽油空气混合气， 在压缩行程终了时用电 火花点燃， 混合气点 燃后产生强大的压力， 推动活塞向下运动而做 功。汽油发动机上装有 一套能在汽缸中产生电 火花的装置，称为点火 系统。
开磁路点火线圈的结构与自 耦变压器相似， 在薄钢片叠成的 铁芯上缠有两组绕组，分别为初 级（低压）绕组和次级（高压） 绕组。点火线圈的上端装有胶木 盖，其中间凸出部分为高压线接 线柱，其他为低压接线柱。根据 低压接线柱的数量，点火线圈分 为二接线柱式和三接线柱式。
2 闭磁路点火线圈
闭磁路点火线圈的结构是在“日 ” 形或“口” 形铁芯内绕
4. 火花塞的检测
正常火花塞间隙：传统点火系统为 0.6 ～ 0.8 mm，电子点 火系统为 0.9 ～ 1.2 mm。 若间隙不当，最好用特制的工具弯曲 侧电极进行调整。
为使落在绝缘 体上的油滴立即烧 去，火花塞工作时 的温度达500 ℃ ～ 750℃。表面带微黄 色。
温度过高，混 合气过稀时，将产 生炽热点火。表面 带白色。
缺口数与 缸数相等
2 霍尔信号发生器的工作原理
四、光电式电子点火系统的工作原理
光电式电子点火系 统的组成: 光电式信号 发生器（ 又称光触发 器） 用来产生脉冲信 号电压提供点火信号， 并经放大电路放大后， 推动大功率管工作，控 制点火线圈初级绕组的 通断，使次级绕组产生 高压电，实现点火。
1. 光电式信号发生器
微机控制 电子点火系统
二、传统点火系统的组成
火花塞
分电器
附加电阻 点火线圈
蓄电池 点火开关
1、点火线圈
点火线圈是用来产生高压电的元件， 它可将蓄电池或发电机的 12 V 的低压电转变为 15 ～ 30 kV 左右的高压电。
点火线圈实质上是一个升压变压器，它由铁心、低压绕组 和高压绕组等组成。
1 开磁路点火线圈
安装在分 电器内的光电 式信号发生器 由光源、 光 接收器和遮光 盘（ 信号转 子） 组成。
缺口数量与缸 数一致，光线 被遮挡后产生
高压电。
2.光电式点火系统的工作原理
点火控 制器的作用 是把光接收 器的信号电 流放大， 并 通过功率晶 体管接通或 切断点火线 圈的初级电 流。
五、电子点火系统的使用与维修
当发动机转速升高时， 离心重块克服弹簧拉力向 外甩开，并带动拨板和凸 轮顺旋转方向转过一个角 度，使凸轮提前顶开触点， 点火提前角加大。
（3.2）真空点火提前装置
真空点火提前装置安装在分电器的壳体上 ，用来在发动机负荷变化时自动调节点火提 前角。
拉杆 进气歧管真空吸力
(4)电容器
电容器安装在分电 器壳上， 可以吸收触 点产生的火花， 延长 触点的寿命； 还可以 改善点火系统的整体工 作性能。
发动机对点火系统的要求
1 点火系统应能够产生足以击穿火花塞间隙的高 电压（10~30 kV）。 2 火花塞产生的电火花应具有足够的能量 （80~100 mJ）。 3 点火的时间应能适应发动机的工作情况（按发 动机的工作顺序依次为各缸点火）。 4 工作可靠。
一、汽车点火系统的分类
传统点火系统
电子点火系统
有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁 损失小，能量利用率 高。
3. 分电器
分电器由断电器、 配电器和点火提前装置 等部分组成
电容器
分电 器盖
分火头
断电器
真空 调节器
离心 调节器
（1）断电器
断电器由断电触点和凸轮组成，触点（间隙0.35～0.45mm）采用钨质 材料（白金）制成，串联在点火线圈的初级电路中。
1.电子点火系统的检修
(1) 点火控制器的检修
适用于磁感应式点 火信号发生器的点火控 制器， 其基本原理是 利用电池的电压作为点 火输入信号，然后用万 用表直流电压挡来判断 点火控制器的好坏。
跳火试验法
在确认点火系统各连接导线、 插 接器、 点火线圈、 信号发生器等都 基本无故障的情况下， 可采用跳火 法来判断点火控制器是否有故障。
三、传统点火系统的工作原理
低压电路
高压电路
四、传统点火系统的使用与维护
1. 点火正时的调整
为保证发动机汽缸内的可燃混合气能在正确的时间被点燃， 将分电 器装在发动机上时必须使它与活塞的位置正确配定，这一工作过程叫“点 火正时”。
传统点火系统调整点火正时的步骤如下：
⑴.检查断电器的间隙(0.35～0.45mm)，并调整到规定范围； ⑵.找出第一缸压缩行程上止点的位置，慢慢转动曲轴，使正时 标记对准。 ⑶.确定断电器触点在刚打开的位置。即拆下第一缸的高压线， 离开缸体3～4mm，旋松分电器壳体夹板的固定螺丝，接通点火 开关，转动分电器（顺旋转方向）使触闭合，反向转动使高压 线跳火，即触点处于刚打开的位置。 ⑷.按点火顺序接好高压线。六缸发动机的点火顺序为1-5-36-2-4，四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，但也有 不同，应以产品说明为准。