汽修资料--宝马5系-E60整车车身
宝马5详细对比车型资料
第 二 代 W120/W121 1953 年 -1961 年 奥 迪 C2 （ 奥 迪 100 1976 年 -1982 年 ）
第 三 代 W110 1961 年 -1968 年 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991
第 四 代 W114/W115 1968 年 -1976 年 年
华型及以上车型将标配这一装备。拥有全新
设计、经过控制理念优化、第三代宝马
iDrive系统的应用令新款宝马5系的高科技
含量无与伦比。这一装备不仅提供了升级的
地图显示，并且使实时路况信息这一互联驾
驶的应用得以实现。它首次将触摸感应板与
中央控制单元和控制旋钮相结合，从而推出
了带手写输入板的宝马iDrive控制旋钮。手
）
第 五 代 W123 1976 年 -1985 年 奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A61991年
第 六 代 W124 1985 年 -1995 年 -1997
年
）
第 七 代 W210 1995 年 -2002 年 奥 迪 C5 （ 第 二 代 奥 迪 A61997 年 -2004 年 ）
报。BMW 带行人识别功能的夜视系统：第二
代BMW 夜视系统采用了最先进的热成像技
术，它不仅能识别出百米处的行人，还能根
先 备
进
装
据车速和当前转向角度确定潜在的碰撞风险 并根据具体情况在平视显示系统或显示器上 进行报警，驾驶者因此有充分的时间做出反
应。第三代宝马iDrive系统将配备全新专业
级导航及手写输入板，2013款宝马525Li豪
BMW 5系 5系中高级商务车
传承
第 一 代 E12 1972 年 -1982 年 第 二 代 E28 1982 年 -1988 年 第 三 代 E34 1988 年 -1996 年 第 四 代 E39 1996 年 -2003 年 第 五 代 E60/E61 2003 年 -2010 年 第六代 F30/F35 2012年至今
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图5 : E60 车门外面板
微晶合金钢（例如， H420LA） 构件使用这种钢材制造具有高强度和高防碰撞的能力。唯一的是它的成形能力差。 微晶件的强度的提高是离析硬化造成的，这种由于在钢的成分里面由最精微分布的 硝基碳和极小含量的钛铌钒元素。这些元素在含量为0。01％时就会大大提高它的屈 服限。这种钢材的屈服限是340 - 420 N/mm2 ，最大抗拉强度是620 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 20% 。 在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备可以实施良好的焊接。 这种钢使用的范围的实例比如发动机的后支撑架，车身内部侧面框架。
图2 E60 车顶棚外板
IF类钢（例如，H220Y） 对于非常复杂造型的零部件，不但要求深冲也需要拉延，有不同的冲延深度，就要 使用这种IF类的材料。 这种类型的钢的结构是晶格无间隙，是在铁素体的中间晶格内没有了碳和氮的原子， 这就使这种合金钢表现出非常低的碳和氮的含量，表现了非常好的成形能力和可焊 性。这种钢的屈服限是 180 - 260 N/mm2, 最大的抗拉强度是 440 N/mm2 ，破断 拉伸率 A80是 32% 。
――钢
钢料无疑是最为常用的材料。采用各种新型的钢合金使用在各自需要的方位处。在 宝马E60的车身上面使用了9种不同型号的合金，下面分别叙述这些不同的性能和使 用范例。 为了使解析更加方便起见，要先了解下面的三个定义： - Rp -> 屈服极限，单位为 N/mm2 - Rm -> 抗拉强度，单位为 N/mm2 - A80 -> 破断延伸率，单位为 %
现代车身要满足很多的要求。在最可能小的外形尺寸时要有尽可能大的内部空间。 在出现车祸时要给乘驾者最好的防护。这个动力排，也即发动机，变速箱牢固的在 车身上良好工作。另外车身要有非常好的静态和动态刚度，以便使宝马车实施它的 名副其实的行驶性能。 另外，车的承载构件要有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。 为了实施和完成上面的这些要求，宝马公司的战略就是对每一个结构件为达到它的 最优效能要使用最好的材料。
宝马4S店维修培训手册：E60 显示和操作元件 售后培训
E60 显示和操作元件
转速预警显示 最高发动机转速的警告显示取决于发动机温度，由转速表显示出。 在下列表格中列出了最重要的转速预警显示内容：
发动机型号 可变预警区的起点 可变预警区的终点 固定式警示区的起点 固定式警示区的终点
汽油发动机 4200 rpm 6300 rpm 6500 rpm 7000 rpm
索引 13 14 15 16 17 18 19
20 PT-CAN K-CAN D-Bus
说明 诊断总线 安全和网关模块 前部 / 后部制动摩擦片磨损传感器 自适应巡航控制系统 ACC 动态稳定控制系统 DSC 主动转向控制 AFS 数字式发动机电子伺控系统 DME/DDE 电子变速箱控制系统 EGS/SMG 动力传动系控制器区域网络 车身控制器区域网络 诊断总线
目录
第一章
显示和操作元件 组合仪表 - 系统一览 - 系统电路图 - 部件 - 车载电脑 美规组合仪表 日规型组合仪表 - 售后服务提示 - 诊断 中央信息显示屏 CID - 系统一览 - 系统电路图 - 部件 联网服务 - 车况保养 CBS - 钥匙读取器 - 接车服务模块 SAM2 - 远程服务 1
- 16 -
E60 显示和操作元件
液晶显示屏 液晶显示屏位于车速表和转速表之间。 液晶显示屏分为两个区域。上部窗口显示时间和车外温度，也可显示 ACC 设定 车速、 CC 信息和 CBS 图像。 下部窗口用于显示车载电脑功能和行驶里程数以及 CBS 信息。 如果灯光模块内与组合仪表内的底盘号码不同，则会显示一个辨伪标记点。
-7-
E60 显示和操作元件
- 部件
组合仪表由下列部件组成： - 指针式仪表 - 指示灯和报警灯 - 液晶显示屏 - 自动变速箱或自动换档控制式手动变速箱 SMG 的程序和档位显示屏 - 用于分行驶里程表复位和车况保养 CBS 菜单操作的调节按钮 - 所连接的部件 （用于控制组合仪表内的显示内容），见系统一览及系统电路图 这一章将详细描述下列部件： - 显示区 - 指示灯和报警灯 - 液晶显示屏 - CBS 车况保养
汽修资料--宝马5系-E60_fuelsys_chs
BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。
例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。
系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。
汽修资料--宝马5系-E60_chassis_chs
BMW Group 售后服务培训E60底盘专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改 / 补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。
© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-0400目录页码第一章E60 底盘1底盘测量2- 有关底盘的概念2- 对测量平台的要求11- 车辆的准备工作12- 车辆的调整13- 输入测量15主动转向系统19- 该系统的创新20- 该系统的优点20- 机械机构系统一览21- 输入/输出22- 系统电路图24- DSC 传感器26- 总转向角传感器28- 执行单元的电机位置传感器29- 转向角传感器30- 主动转向系统控制单元30- 安全和网关模块（SGM）31- 液压泵32- 转向助力系统冷却器34- 主动转向系统的执行单元35- 主动转向系统的功能39- 系统安全性42- 电路接通条件43- 维修提示44- 诊断、设码44前桥45后桥47弹簧和减振器48制动器49车轮和轮胎，轮胎失压显示56- 轮胎失压显示 RPA59- 诊断60- 编程、设码60E60 底盘本资料主要讲述了 E60底盘技术的基础知识和底盘几何学概念。
对底盘进行精确测量是车辆拥有最佳行驶性能、行驶舒适性、行驶安全性以及确保各复合系统功能完美的基础。
动态驾驶、动态稳定控制系统和主动转向系统就是这类系统的几个例子。
这些系统通过信号输入进行控制，而信号输入则取决于底盘设定情况。
维修底盘后精确进行转向角补偿调整非常重要。
应在带有 BMW 四轮定位系统（KDS）的车轮定位仪上进行转向角补偿调整。
用 KDS 进行示范性的底盘测量。
根据描述内容查明进行底盘测量时可能出现的故障源。
在此我们将对 E60 的下列项目进行专门探讨：-主动转向系统-前桥-后桥-弹簧和减振器-制动器-车轮和轮胎，轮胎失压显示底盘测量- 有关底盘的概念几何行驶轴线几何行驶轴线是后桥总前束角的角平分线。
宝马M5 E60
对比车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距BMW M5 4999 185.80万元 欧4 综合：14.8 13L/100KM 373/7750 2889 520/6100BMW M5>车型参数 【基本参数】生产厂商:宝马汽车品牌:BMW M5 型号(款式):BMW M5 生产时间(年式):2006驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250 油耗(L/100km):综合：14.8 排放标准:欧4 燃料种类:98号及以上无铅汽油刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):4855/1846/1469 轴距(mm):2889 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L):500 油箱容积(L):70整备质量(kg):1830 【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:V10 4气门 气缸数:10排量(mL):4999 点火方式: 最大功率(kw):373/7750 最大扭矩(N.m):520/61000-100Km/h 加速时间(s):4.7秒(0-100km/h) 【底盘参数】变速器型式:7档SMG 顺序换档手动变速箱 悬架(前/后):拉杆式双节点弹簧减震支柱悬架 防俯冲装置 横向加速度补偿/铝制整体式车桥 轮胎类型与规格(km/h):前：255/40 ZR 19后：285/35 ZR 19 制动装置型式(前/后):复合盘式制动系统 双缸 摆动式卡钳 通风盘/复合盘式制动系统 单缸 摆动式卡钳 通风盘转向器型式:齿条齿轮式转向系统 液压助力转向系统 Servotronic 助力转向系统【车身参数】车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:12.4【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算指导价(万元人民币):185.80 国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:外观：银石色，雪邦铜色，因特拉格斯蓝色，雪山白，银灰色，宝石青，印第安纳波利斯红色。
内饰：黑色，银石色，雪邦浅铜色标准配置大灯清洗系统驻车距离报警器(PDC) 氙气前灯 随动控制大灯 双前座安全气囊前后排座椅侧面安全气囊 头部安全气囊 报警系统 警告三角标志及急救包金属漆 高光增亮镀铬 电动玻璃天窗带滑动和倾斜功能 车灯组件M 车型后扰流板 墨灰色车顶篷 丝绒脚垫 铝制内饰，暗影抛光“Merino”真皮座椅 前排座椅加热功能 后窗电动遮阳帘 后侧窗机械式遮阳帘前排扶手 平视显示系统 巡航控制系统 前排M 型座椅电动座椅调节 驾驶员座椅记忆功能 后排座椅加热功能扩展型自动空调吸烟配套前排腰部支撑BMW专业导航系统电视接收功能BMW专业级收音机高保真专业级音响系统LOGIC7车载蓝牙系统CD换碟机【选装配置】【本车配置】宝马M5 VS. 奔驰E55AMG 2002年06月17日16:36 汽车族这两种车经过多次的对比测试，而且每次似乎都是势均力敌。
宝马5系E60手册技术资料：E60_electr_chs
- 系统一览
E60 普通车辆电气系统
KT-10933
图 2:
车窗升降机
-6-
E60 普通车辆电气系统
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
说明 驾驶员侧车门模块 TMFA 驾驶员侧车门开关组 驾驶员侧前车门车门触头 驾驶员侧前车门车窗升降机 安全和网关模块 SGM 前乘客侧车门模块 TMBF 前乘客侧前部车窗升降马达开关 前乘客侧前车门车门触头 前乘客侧前车门车窗升降马达 便捷进入及起动系统 CAS
序号 11 12 13 14 15 16 17 K-CAN byteflight
说明 车身标准模块 KBM 驾驶员侧后部车窗升降马达开关 驾驶员侧后车门车门触头 驾驶员侧后车门车窗升降机 前乘客侧后部车窗升降马达开关 前乘客侧后车门车门触头 前乘客侧后车门车窗升降马达 车身 CAN byteflight （BMW 安全总线系统）
-7-
- 系统电路图
E60 普通车辆电气系统
KT-10934
图 3:
车窗升降机
-8-
E60 普通车辆电气系统
序号 1 2
3
4 5 6
7 8 9
10 11 12 13
说明 驾驶员侧车门开关组 SBFA 前乘客侧前部车窗升降马达开关
驾驶员侧前车门车窗升降马达增量 传感器 驾驶员侧前车门车窗升降马达 驾驶员侧前车门车门触头 驾驶员侧车门模块 TMFA
- 系统功能
50
- 维修说明
50
自适应巡航控制系统
52
- 系统一览
52
- 系统电路图
54
- 系统功能
56
外部照明
57
- 系统一览
58
宝马4S店维修培训手册：E60 05年9月的措施 产品信息
高电流保险丝
高电流保险丝位于配电盒底部。高电流保险丝 用于：
l 前部配电盒 l 共轨或 Valvetronic l PTC 辅助加热器。
高电流保险丝直接与蓄电池连接。高电流保险 丝在插头侧以弯边方式与配电盒连接，因此无 法单独更换。保险丝损坏时必须更换整个配电 盒。
电动燃油泵控制单元
SZL
电动转向锁
SZM
电动冷却液泵
TAGE
远光灯辅助系统
TCU
预热控制单元
TOENS
行李箱盖自动操纵机构
TOP-HiF i
平视显示屏
ULF
波段频道（数字收音机）
VGSG
智能型蓄电池传感器
VM
自动恒温空调
VVT1
车身基本模块
ZH
Σ LWS
说明
组合仪表 车灯模块 多功能音频系统控制器 OC3 垫（仅限美规车辆） 驻车距离监控装置 质量、车辆高度、温度、机油传感 器 雨量和光线传感器 翻车保护装置控制器 驾驶员车门开关组件 卫星调谐器（仅限美规车辆） 驻车暖风 滑动/外翻式天窗 集成有倾斜报警传感器和备用电 池的报警器 前乘客座椅模块 步进电机控制器 驾驶员座椅模块 手动顺序换档变速箱 前乘客座椅纵向调节按钮 驾驶员座椅纵向调节按钮
© 2005 BMW 集团 慕尼黑，德国。未经 BMW 集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训
产品信息 BMW 5 系和 BMW 6 系 2005 年 9 月的措施
新型车载网络 新型被动安全系统 ACSM
扩展型能量管理系统 通过舒适登车系统 CA 无钥匙登车 起动/停止按钮和插槽 新型转向柱开关中心 SZL 用于 BMW 在线的 GPRS
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© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-E60_0220目录页码第一章E60 整车车身1引言1前部车身部件5- 车前盖5- 前部侧围5- 发动机室6- 大灯7- 前雾灯8- 前保险杠9- 前围总成10- 挡风玻璃11- 玻璃清洗装置12- 外后视镜13- 嵌条、车门槛盖板14- 前车门15- 车内控制单元的安装位置17- 仪表板22- 中央控制台24- 前座椅26- 后座椅30- 安全气囊32尾部车身部件32- 后侧围32- 后行李箱盖32- 后窗玻璃34- 行李箱35- 行李箱内控制单元的安装位置36- 尾灯39- 后保险杠41活动天窗42车辆底部44E60 整车车身引言2003 年上半年 E60 接替了 E39 开始在 Dingolfing 的工厂投产。
E60 是传统 5 系轿车的进一步发展。
（E12 - E28 - E34 - E39 - E60）图 1: E60 前视图车型 E60从 2003 年 9 月起 525i 和 545i 将投放市场。
520i530i530dKT-11012图 2: E60 侧面尺寸图 3: 高度/宽度尺寸图mm E60E39差值长度48414775+ 66宽度18461800+ 46高度14691435+ 34KT-11013KT -11142图 4: 长度尺寸图重量虽然 E60 比 E39 更长、更宽且更高，但是其全装备重量却降低了约 36kg 。
E60（530i ）E39（530i ）差值全装备重量（kg ）15701606- 36载重（kg ）560540+ 20行李箱容积（l ）520460+ 60KT -11144图 5: E60 车尾设计E60 有意识地体现了其独有的特点。
新 5 系既不是“小”7 系，也不是“大”3 系。
图 6: E60 侧视图KT-11016KT-11014前部车身部件- 车前盖车前盖由铝合金制成。
我们为车前盖设计了维修位置。
调整维修位置时需使用专用工具。
至侧围以及至保险杠的间隙尺寸通过长孔调整。
这些长孔位于铰链上及车前盖锁上。
图 7: E60 前后盖板尺寸图- 前部侧围前部侧围也由铝合金制成。
它与车身装配在一起，因此损坏时便于更新。
侧围是可调的，这样即可通过侧围固定点旁的长孔调整间隙尺寸。
KT-9517- 发动机室发动机室内有以下重要控制单元：在左前侧的电控箱（E-Box）内-数字发动机控制系统（DME、DDE）-变速箱电子控制单元（EGS，仅用于 6 缸发动机）-车上装有 SMG 时，自动换档控制的手动变速箱（SMG）控制单元-集成式供电模块 IVM（仅用于 8 缸发动机）-VALVETRONIC 控制单元（VVT，仅用于 8 缸发动机）此外，发动机室内还装有 DSC 控制单元（动态稳定控制系统）。
刮水/清洗模块位于刮水器拉杆上。
自适应巡航控制系统（ACC）控制单元固定在前围板上，保险杠饰板后。
底盘号码刻在右前减震支柱盖上。
减震支柱盖带有长孔用于支撑减震支柱。
校正车轮外倾角时，转动减震支柱销并在长孔内调整减震支柱。
在发动机室内可很方便地拆装冷暖空调的微尘滤清器。
这个滤清器的更换很简单。
车头部位采用了全新的轻质铝合金结构（GRAV）。
- 大灯卤素灯为标准装备。
插图 8: 大灯部件名称双氙气大灯为选装装备。
双氙气大灯可与弯道自适应车灯（AHL ）一起使用。
安装了这种类型的大灯时，转动方向盘近光即随之偏转，从而进一步改善了弯道内侧的照明效果。
序号说明序号说明1结构元件（装备双氙气大灯时这些 LED 指示灯作为示宽灯使用）4停车灯导光环2转向信号灯5远光灯反射器3近光灯反射器KT -11137卤素灯的灯泡在大灯处于安装状态下即可更换。
更换双氙气大灯的灯泡时必须先拆下大灯。
通过两个调整螺钉可以很方便地调整大灯灯泡的位置（垂直，水平）。
穿过铝合金前围总成上的开口即可接近这些调整螺钉。
- 前雾灯前雾灯用两个螺钉固定在保险杠饰板内。
另有一个螺钉用于调整前雾灯。
不用拆卸任何部件即可从外侧接近这个调整螺钉。
为了接近固定螺钉，必须先拔下侧面的装饰格栅。
- 前保险杠图 9: 前保险杠序号说明1带有变形元件的保险杠托架2碰撞吸能器3制动器导风管4车前盖密封条5保险杠饰板的侧托架6保险杠侧衬垫7保险杠饰板8侧冷风格栅9制动器导风管饰板10唇型缓冲条11中部冷风格栅KT-10798保险杠饰板和泡沫塑料碰撞吸能器可吸收车速低于4km/h时的轻微碰撞力。
这些部件会自动恢复原样。
碰撞车速低于 15km/h 时碰撞力由不可恢复的变形元件吸收。
美规车型代替变形元件使用了碰撞缓冲器。
保险杠饰板和泡沫塑料碰撞吸能器可在碰撞车速低于8km/h时防止车辆结构损坏。
这些部件会自动恢复原样。
碰撞车速超过 15km/h 时才会造成发动机支架结构损坏。
保险杠托架保险杠托架由铝合金制成，可以单独更换。
为避免这个铝合金托架损坏，一定要注意其固定点的拧紧力矩。
- 前围总成在 E60 上可以将整个前围总成拆下。
这个前围总成由前围板、变形元件和保险杠托架组成。
- 挡风玻璃挡风玻璃是一块 4.5mm 厚的多层有色玻璃。
作为选装装备可安装：-红外线隔热玻璃-红外线多层防盗安全玻璃-淡绿色挡风玻璃E60 上挡风玻璃精确粘结特别重要。
为降低风噪声以及为使用选装装备“平视显示器”（Head-Up-Display），更新挡风玻璃时必须严格按维修说明进行！- 玻璃清洗装置图 10: 刮水系统E60 玻璃清洗装置的设计合理，喷嘴不必调整且刮水片易于更换。
刮水/清洗液罐可装 3升清洗液。
装有大灯清洗装置时刮水/清洗液罐可装 5升清洗液。
刮水片的接触角两侧可调。
为此必须摘下饰盖并转动其后面的调节螺钉。
刮水装置供货时处于翻转位置，以便能将左侧托架装配在车辆上。
因此安装刮水臂前必须选择点动刮水位置，以便让电机运行到静态位置！ 此后才允许安装刮水臂！如果更换玻璃或进行维修时必须取下刮水臂，松开控制杆/驱动杆与右托架之间的固定件即可。
重新安装后不必调整刮水片角度。
序号说明序号说明1刮水片6扁平管2刮水臂7铰接连杆3四铰点盖板8驱动杆4带控制单元的电机9右托架5左托架10控制杆KT-10832- 外后视镜两个外后视镜电动可调并可加热。
作为选装装备可安装：-有记忆功能的后视镜-带电致变光和电动折叠功能的外后视镜-带前部区域照明的外后视镜外壳盖、外壳固定环和镜面玻璃都是可更换的。
外壳盖和镜面玻璃以卡入方式安装。
外壳固定环以插入方式安装。
要完整拆卸外后视镜时必须先取下车门饰板，这样才能拔下至车门模块的插头。
- 嵌条、车门槛盖板此车型上只使用了车顶嵌条和车门槛盖板。
车顶嵌条用 7个卡子固定在车顶槽内，便于安装。
车门槛盖板由热塑性塑料制成，其外漆颜色与车辆颜色相同。
图 11: 左侧车门槛盖板车门槛盖板从下侧用 8个间隔元件（卡子）压入车门槛内。
后部从下侧附带用一个星形螺栓固定，侧面用 8个卡子插入车门槛内。
侧围上各拧有一个固定嵌条，车门槛盖板卡在该嵌条后。
在前部车门槛盖板各用一个螺栓固定在轮罩盖板上，在后部与防尘条一起各用 2个螺栓固定在轮罩盖板上。
KT-10958- 前车门车门结构与 E65 的车门结构相同。
车门由一个车门外板、一个车门内板、一个车门外饰板加强导轨、一个端板和一个对角拧紧的侧防撞杆组成。
图 12: 前车门结构外侧车门拉手分为 3 部分。
它包括一个从内侧安装的外侧车门拉手托架、一个从外侧安装的手柄凹座和一个从外侧插入的手柄杆。
托架可将车门拉手与车门外饰板之间密封。
手柄杆支撑在托架上。
拆卸外侧车门拉手时需使用专用工具。
车门饰板用 6个夹子固定在上部内板上，夹子卡在边缘上。
序号说明序号说明1对角拧紧的侧防撞杆3锁2带手柄杆和手柄凹座的外侧车门拉手托架。
KT-10954图 13: 驾驶员侧车门饰板在安全气囊标志下方有一个螺栓用于固定车门饰板。
车门控制模块位于车门饰板后。
安全气囊模块固定在车门饰板上。
塑料隔音板用于隔音及防潮。
这个隔音板固定在车门饰板与车门内板之间。
车窗升降机为一个带有外侧双绞拉线的车窗升降机。
车门锁是所谓的 L 型锁，该锁从 2002 年 9 月 1 日起已在 E65 基本型上使用。
拆卸车门锁时必须拆下车窗玻璃及车窗升降机。
KT-10971- 车内控制单元的安装位置在仪表板区域：图 14: 仪表板区域内的控制单元序号说明序号说明1驾驶员车门模块 TMFA 9轮胎压力监控RDC 2转向柱开关中心 SZL 10车身基本模块KBM 3组合仪表KOMBI11安全及网关模块SGM 4多音频系统控制器M-ASK 12前乘客车门模块TMBF 5自动恒温空调IHKA 13主动式防侧翻装置ARS 6中央信息显示器CID 14控制器CON7中央开关控制中心SZM 15便捷进入及起动系统CAS 8弯道自适应车灯AHL16灯光模块LMKT -11204图 15: 仪表板中部区域内的控制单元序号说明序号说明1中央信息显示器CID 3多音频系统控制器M-ASK 2自动恒温空调IHKA4中央开关控制中心SZMKT -11205如果安装了主动转向控制系统，则主动转向控制系统控制单元（AFS ）位于右前脚部空间内。
所属偏航角速率及横向加速度传感器（DSC 传感器）安装在左前座椅下的底板上。
动态稳定控制系统（DSC ）的偏航角速率及横向加速度传感器固定在右前座椅下的底板上。
如果安装了选装装备“动态驾驶”（ARS ），其所属横向加速度传感器也位于右前座椅下的底板上。
图 16: 主动转向控制系统控制单元和 DSC 传感器的安装位置序号说明序号说明1主动转向控制系统的 DSC 传感器3主动转向控制系统控制单元2动态稳定控制系统的 DSC 传感器KT -11316图 17: 车内左侧的控制单元序号说明序号说明1左侧 B 柱卫星式控制单元SBSL 4前乘客座椅模块SMBF 2电话盒5驾驶员座椅模块SMFA 3控制器6车辆中央卫星式控制单元SFZKT -11207图 18: 车内顶部的控制单元序号说明序号说明1天线放大器3活动天窗模块SHD 2超声波车内防盗监控装置USIS4行车灯晴雨传感器RLSKT -11209- 仪表板仪表板架梁由玻璃纤维增强型聚氨酯塑料制成，其表面喷有泡沫纹理状的聚氨酯层。