离合器油的检查与更换共24页文档
汽车离合器的维修要点
汽车离合器的维修要点一、离合器踏板检查在检查离合器之前，需要先检查离合器踏板的位置和动作是否正常。
如果踏板的位置不合适或者动作不灵活，需要对其进行调整。
同时，需要检查踏板的自由行程是否符合标准，如果自由行程过大或过小，也需要进行调整。
二、离合器片磨损检查离合器片是离合器的核心部分，它的磨损程度直接影响离合器的工作状态。
因此，定期检查离合器片的磨损情况是非常必要的。
如果离合器片磨损严重，需要更换新的离合器片。
三、离合器压盘弹簧更换离合器压盘弹簧的作用是压紧离合器片，使其与飞轮产生摩擦力矩，从而传递发动机的转矩。
如果压盘弹簧损坏或弹性减弱，就需要更换新的弹簧。
四、离合器分离轴承安装离合器分离轴承是控制离合器接合和分离的关键部件。
在安装分离轴承时，需要确保其与离合器片的接触面干净平整，且调整到正确的位置。
五、离合器总成更换如果离合器总成出现严重磨损或损坏，需要更换新的总成。
在更换总成时，需要确保新总成的型号与原总成一致，且安装牢固。
六、离合器油液检查与更换离合器油液的作用是润滑和冷却离合器部件。
定期检查离合器油液的油位和油质，如果油位过低或油质变差，需要添加或更换新的油液。
七、离合器踏板自由行程调整在检查离合器踏板自由行程时，如果发现自由行程不符合标准，就需要对其进行调整。
调整时，需要先松开锁紧螺母，然后旋转调节螺杆，直到自由行程符合标准为止。
八、离合器工作联动装置检查离合器工作联动装置的作用是确保离合器的正常工作。
因此，定期检查联动装置的连接是否牢固、动作是否灵活是非常必要的。
如果发现联动装置存在故障或损坏，需要及时维修或更换。
《汽车传动系统的检测与维修》任务三 离合器检修
五、飞轮
首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检 查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应 修理或更换飞轮。
再检查飞轮上轴承，用手转动轴承，在轴向加力，如果 有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
最后检查飞轮轴向圆跳动，如图2-14所示，将百分表安 装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞 轮，测量飞轮的轴向圆跳动，应小于0. 1mm。如果轴向圆跳 动超过标准，应修磨或更换飞轮。
带扭转减振器与不带扭转减振器的从动盘本体的外缘部分（即装摩擦片的部分）的结构基本相同， 带扭转减振器的从动盘只是在中心部分附装有扭转减振器。因而从动盘本体与从动盘毂之间是通过减 振器来传递转矩的，如图2-15所示。从动盘不工作时如图2-15（a）所示。从动盘工作时，两侧摩擦片 所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经4个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图 2-15（b）所示），借此吸收传动系统所受的冲击。传动系统中的扭转振动导致波形片及摩擦片之间的 相对往复摆动，因此可依靠两阻尼片与上述二者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速 衰减。
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2-11所示。 铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图2-10 从动盘轴向圆跳动的检查
图2-11 摩擦片磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
图2-12 压盘平面度的检查
图2-13 膜片弹簧磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
四、分离轴承
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换 分离轴承。
自动变速器油（ATF）的检查和更换
自动变速器油（ATF）的检查和更换变速器油（ATF）在正常工作温度下一般能行驶约4万km或24个月。
影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等。
油液温度过高或急剧上升，说明自动变速器内部有故障或油量不够。
延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、油质，并根据检查情况及车辆保养手册确定是否需要更换ATF。
一、自动变速器油的作用自动变速器油简称ATF，是自动变速器的血液，具有传递能量、润滑、冷却、清洗、防锈的作用。
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气炮混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
二、油面高度检查方法及标准一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。
因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。
（1）刻度油尺检查方法：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近,如图1所示。
（2）溢油孔式检查方法：检查时使车车身保持水平，如果有少量油溢出即为合适。
ATF 在正常工作情况下一般能行驶约4万公里或24个月，ATF 会因温度变化频繁和变化幅度大而发生变质，因此每6个月至少检查一次。
任务3.3 传动桥油液检查与更换
任务3.1 下臂球节检查
丰田技术员>>工作安全
任务3.1 下臂球节检查
步骤三：安装加油塞，将其拧紧至规定力矩。
步骤四：降下车辆，起动发动机，变换几次传动桥的不同挡位，然后升起车辆， 检查传动桥是否渗漏（排放油塞处）。如有渗漏，应及时维修。 步骤五：无渗漏，降下车辆，手动传动桥齿轮油更换完毕。
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任务3.1 下臂球节检查
知识链接 传动系统
③双离合器自动传动桥。 双离合器自动传动桥（DSG）是基于手 动传动桥发展而来的，并且综合了手动 传动桥与自动传动桥的优点。双离合器 自动传动桥也称直接换挡传动桥，如图 所示，它有两根输入轴，挡位按奇偶数 分开布置在两根输入轴上；由两个离合 器进行换挡控制，如图所示，离合器的 切换和挡位变换由控制单元和执行机构 进行自动控制。
步骤三：踩下制动踏板，在所有挡位（P、R、N、D）上停留一遍， 并且在每一个位置上分别使发动机怠速运转约2 s，最后将变速杆置 于P挡位。 步骤四：通过液位高度检查孔检查ATF是否溢出，如果没有，应添 加ATF。
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任务3.1 下臂球节检查
检查传动桥-自动传动桥检查操作
（4）自动传动桥油质的检查。 油质主要从以下几个方面进行识别。
①颜色：正常颜色为鲜亮、透明的红色，如果发黑，则说明已经变 质或有杂质；如果呈粉红色或白色，则说明油冷却器进水。
②气味：正常的ATF没有气味，如果有焦煳味，说明ATF过热，有 摩擦材料烧蚀。
③杂质：如果ATF中有金属屑，说明有元件严重磨损或损伤；如果 ATF中有胶状油，说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。 检查ATF油质时，闻一闻油尺上油液的气味；在手指上沾少许油液， 用手指互相摩擦看是否有颗粒；将油尺上的油液滴在干净的白纸上， 检查油液的颜色及气味。
离合器故障排查与维修技巧
离合器故障排查与维修技巧离合器是机动车中的重要零部件之一，它承担着传递发动机动力到变速器的功能。
然而，在日常使用过程中，离合器也会出现故障。
本文将详细介绍离合器故障的排查与维修技巧，帮助大家解决离合器故障问题。
一、离合器故障的常见表现及可能原因1.离合器打滑可能原因：-离合器片磨损-离合器片与飞轮之间的精度不够-变速器油渗入离合器片导致打滑2.离合器不回弹可能原因：-离合器压盘螺旋弹簧断裂-离合器片卡死-离合器操作杆连接销断裂3.离合器不结实可能原因：-离合器压盘调整不当-离合器片磨损较严重-离合器操作杆与离合器片连接销松动4.离合器异响可能原因：-离合器片与飞轮磨损不均匀-离合器片磨损丧失平衡-离合器压盘磨损严重二、离合器故障的排查步骤1.检查离合器操作感觉-离合器的踏板是否有松动-踩下离合器踏板是否有异常声音2.检查离合器打滑现象-在平地上低速起步时，是否有明显打滑感-行驶过程中加速时，发动机转速是否上升而车速没有增加3.检查离合器不回弹现象-踩下离合器踏板后，是否能自动回弹-离合器踏板是否有松动现象4.检查离合器不结实现象-踩下离合器踏板后，感觉离合器松动-踩下离合器踏板后，车辆行驶时离合器打滑5.检查离合器异响现象-启动发动机时，离合器是否发出异常声音-离合器踩下后，行驶过程中是否有噪音三、离合器故障的维修技巧1.离合器打滑的维修技巧-更换磨损严重的离合器片-清洗并修复离合器片和飞轮之间的精度不足问题-更换变速器油，并检查变速器密封情况2.离合器不回弹的维修技巧-更换断裂的离合器压盘螺旋弹簧-检查并修复离合器片卡死或操作杆连接销断裂问题3.离合器不结实的维修技巧-进行离合器压盘的调整和磨损较严重的离合器片的更换-检查离合器操作杆与离合器片连接销的紧固情况4.离合器异响的维修技巧-根据具体问题，进行离合器片或飞轮的修复或更换-修复或更换磨损严重的离合器压盘四、离合器的保养方法1.定期检查变速器油的情况并进行更换-根据车辆使用情况，通常每一年或每2-3万公里进行更换-更换时要使用制造商建议的变速器油2.离合器片的保养-在日常行驶中，尽量减少启动时的猛踩离合器的情况-不长时间踩着离合器踏板等待信号灯等3.不悬空踩离合器-在停车等待时，将离合器踏板松开，不悬空踩离合器-悬空踩离合器会严重损坏离合器片和压盘总结：离合器故障的排查与维修是一项需要技巧与经验的工作。
自动变速器离合器故障排查与修复要点
自动变速器离合器故障排查与修复要点自动变速器离合器是车辆传动系统中的重要组成部分，其故障会直接影响车辆的行驶性能和安全。
为了确保车辆的正常运行，我们需要了解自动变速器离合器故障排查与修复的要点。
本文将介绍相关的内容，并提供一些实用的方法和技巧。
一、初步诊断与排查在发现自动变速器离合器故障时，首先需要进行初步诊断与排查。
以下是一些常见的故障症状和可能的原因：1. 可能的故障症状：- 变速器换挡不顺畅或滑挡现象- 离合器打滑- 变速器异响或抖动- 档位无法进入或无法离合2. 可能的原因：- 磨损、老化或损坏的离合器片- 离合器液压系统故障- 离合器调整不当- 变速器油不足或污染- 离合器控制模块故障针对不同的故障症状和可能的原因，我们可以采取以下步骤进行初步诊断：1. 检查离合器开关信号：使用诊断工具或多用途表测量离合器开关信号是否正常。
2. 检查离合器液面和液压系统：检查离合器液面是否充足，并确保离合器液压系统正常工作。
3. 检查变速器油：检查变速器油的质量和液位，必要时进行更换。
4. 检查离合器片磨损情况：拆解离合器系统，检查离合器片的磨损情况，必要时进行更换。
5. 检查离合器控制模块：通过诊断工具检测离合器控制模块是否工作正常。
二、常见故障的修复要点根据初步诊断结果，我们可以进一步进行修复。
以下是一些常见故障的修复要点：1. 磨损、老化或损坏的离合器片：如果离合器片磨损严重，应及时更换新的离合器片，并注意安装时的调整。
2. 离合器液压系统故障：如果发现离合器液压系统故障，例如泄漏或阻塞，需要修复或更换相应的部件。
3. 离合器调整不当：如果离合器调整不当，可能会导致离合器打滑或者换挡不顺畅。
正确地进行离合器调整，确保离合器片与离合器压盘之间的间隙符合规定。
4. 变速器油不足或污染：如果变速器油不足或污染，应及时添加或更换变速器油，并确保使用符合规定的油品。
5. 离合器控制模块故障：如果离合器控制模块出现故障，需要检修或更换模块，并进行相应的编程操作。
拖拉机离合器的故障分析与排除
拖拉机离合器的故障分析与排除【摘要】拖拉机离合器是拖拉机的重要部件，经常出现故障会影响整个拖拉机的使用。
本文从常见故障、故障排除方法、维护注意事项、故障预防措施和维护保养建议五个方面进行了详细分析和讨论。
在常见故障部分介绍了离合器常见的故障类型；在故障排除方法部分列举了解决这些故障的具体方法；在维护注意事项部分提醒使用者在日常操作中需要注意的事项；在故障预防措施部分提供了一些预防离合器故障的建议；最后在维护保养建议部分给出了离合器的定期保养方法。
通过本文的学习，读者可以全面了解拖拉机离合器的故障分析与排除方法，提高拖拉机的使用效率和延长使用寿命。
【关键词】拖拉机，离合器，故障分析，排除，维护，注意事项，预防，建议，结论1. 引言1.1 引言拖拉机的离合器是拖拉机发动机与变速箱之间的连接装置，起到传递动力和实现换挡的作用。
在使用过程中，离合器可能会出现各种故障，影响到拖拉机的正常工作。
及时分析和排除离合器故障，对于保障拖拉机的正常运行至关重要。
在本文中，我们将介绍拖拉机离合器常见的故障现象及其排除方法，以帮助用户更好地了解和处理离合器故障。
我们也会分享拖拉机离合器的维护注意事项和故障预防措施，以及一些维护保养建议，希望能为用户提供更全面的离合器维护知识。
通过本文的阅读，我们相信读者将对拖拉机离合器的故障分析与排除有更深入的了解，增强对拖拉机维护保养的能力，提高拖拉机的运行效率和使用寿命。
让我们一起来深入探讨拖拉机离合器的故障处理方法和维护要点，为拖拉机的稳定运行保驾护航。
2. 正文2.1 常见故障正文拖拉机离合器是拖拉机重要的传动部件，经常会出现一些故障，下面为大家介绍一些常见的故障及其排除方法。
1. 离合器失灵- 原因一：离合器片磨损严重。
排除方法：及时更换新的离合器片。
- 原因二：离合器压板弹簧疲劳失效。
排除方法：更换弹簧或整套离合器压板。
以上是拖拉机离合器常见故障及排除方法，及时检查和维护离合器可以有效延长其使用寿命，保障拖拉机的正常工作。
学习任务离合器检修
项目实施（一）
④ 分离轴承的检查
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压 力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
第二十四页，共66页。
项目实施（一）
⑤ 飞轮的检修
❖ 目视检查 ▪ 检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有 烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如有应修理或更换飞轮。 ▪ 不应有机油、润滑脂
▪ 分离杠杆内端及分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的 反映。
❖ 离合器踏板有效行程
▪ 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘及 飞轮分离的踏板行程。
❖ 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
第七页，共66页。
三、摩擦离合器的构造和原理
❖ 1.摩擦离合器的结构类型 （1） 按从动盘的数目
摩擦片
第十二页，共66页。
减振器盘
摩擦离合器的构造和原理
扭转减振器
从动盘
❖ 动力传递：摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂。
❖ 减振弹簧和阻尼片衰减振动。
❖ 扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
第十三页，共66页。
工作时
摩擦离合器的构造和原理
❖ 压紧机构
第二十七页，共66页。
离合器操纵机构
1.机械式操纵机构 1）杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。
优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；
缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车
身或车架的变形影响。
第二十八页，共66页。
2）拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
离合器操纵机构
第三十八页，共66页。