如何增加铸铝转子的接触电阻
YB3型电机
YB3系列高效、节能环保型电动机根据国家标准GB 18613—2006《中小型三相异步电动机能效限制定值及能效等级》规定,2011年7月1日后,中小型电动机能效必须符合GB18613—2006中规定的2级效率等级,相当于欧盟标准的EFF1效率。
YB2系列电动机能效等级为3级,因此该系列电动机两年后将全部被淘汰近年来，欧美工业发达国家对节约能源及环境保护非常关注。
电动机受电气传动中带动负载机械做功的同时也耗用大量的电能，因此提高电机的运行效率对节能意义重大。
我国加入WTO 以后，电机行业面临着国际社会的巨大竞争压力和挑战。
从国际和国内发展趋势来看，开发高效率电动机是非常必要的，并且中小型电机行业的“十五”规划已将开发中国高效电机提上了日程，这也是我们追赶国际先进水平和引领行业进步的需要。
一、技术特点YB3系列低压隔爆型三相异步电动机是在现代化工业中发展起来的最新型高效、环保、节能型产品。
外型上美观，结构上兼顾标准化、系列化、通用化，使企业能在基本系列的基础上派生出各个行业部门需要的产品，便于国际接轨，即按最大限度满足目前国内用户及出口的要求。
YB3不仅满足GB 18613—2006中的2级效率要求，并同时兼顾国际标准IEC 60034—30中IE2效率指标。
1、电磁设计特点铁心叠片选择高牌号、低损耗电工钢片可降低涡流损耗，通过加长铁心降低磁通密度也可以减少铁心损耗；定子绕组多用铜，增加定子绕组的截面，以降低绕组电阻和减少损耗；采用较大的转子导条，增加转子导条截面尺寸，以降低导条电阻和绕组损耗。
2、结构设计特点机座和端盖均采用优质耐腐蚀铸铁制造，带底脚铸铁机座和铸铁端盖，在正常和严酷工作制运行状态下有良好的强度和抗震性；转子：铸铝转子的转子导条、端环和冷却风叶为一整体，表面经防腐处理，转子和轴装配后，经动平衡以保证振动噪声低，运行可靠；优化槽型设计，可达到较高转矩、低温升和低噪声；优化风扇设计，降低由于空气流动引起的风摩耗及噪声级；轴承用真空脱气钢制造，高质量、温度范围宽的防锈油脂，使轴承具备最小摩擦损耗和较长的运行寿命；驱动轴伸上有模注氯丁橡胶或钢挡圈，防止潮气和灰尘进入轴承室。
关于提高铸造铝合金导体导电率的研究
关于提高铸造铝合金导体导电率的研究铝合金作为一种重要的导电材料，在电力、电气设备以及交通工具等领域具有广泛应用。
然而，铝合金导体的导电性能一直是研究的热点和难点之一。
铸造铝合金导体的导电率受到多种因素的影响，包括材料组织、晶粒尺寸、含量和分布的控制等。
因此，提高铸造铝合金导体的导电率一直是学术界和工业界的关注焦点之一。
本文将对提高铸造铝合金导体导电率的研究进行系统综述，包括铝合金导体的导电率影响因素、提高导电率的方法和技术、目前研究的进展和存在的问题以及未来的发展方向。
一、铝合金导体的导电率影响因素1.1材料组织铝合金的晶粒形貌和尺寸，晶界的分布和形态，对铝合金导体的导电性能有着重要的影响。
晶界对电子传输的阻碍作用会导致导电率的降低，因此晶界的优化处理是提高铸造铝合金导体导电率的关键。
1.2合金元素含量和分布铝合金中的合金元素含量和分布对导电率也有着显著的影响。
合金元素的添加会改变晶体结构和电子云密度，影响电子的运动性能，从而影响导电率。
因此，合金元素的选择和控制是提高铸造铝合金导体导电率的关键之一。
1.3热处理工艺热处理工艺对铸造铝合金导体导电率也有着重要的影响。
通过合适的退火、固溶处理和析出强化工艺，可以优化晶粒尺寸和晶界结构，提高导电性能。
二、提高铸造铝合金导体导电率的方法和技术2.1晶粒细化技术采用晶粒细化技术，通过添加合金元素、合金化处理、快速冷却等方法，使铸造铝合金导体的晶粒尺寸减小，晶界面积增加，从而降低晶界电阻，提高导电性能。
2.2合金元素调控技术通过优化合金元素的含量和分布，选择合适的合金元素组成和添加方法，改善铸造铝合金的晶体结构和电子云密度，改善导电性能。
2.3热处理工艺改进技术优化退火、固溶处理和析出强化工艺，调控晶体结构和晶界形貌，提高导电性能。
2.4界面工程技术通过表面涂覆、镀层处理等界面工程技术，改善铸造铝合金导体的表面性能，提高导电性能。
2.5材料工艺一体化技术通过晶粒细化、合金元素调控、热处理工艺改进和界面工程技术的一体化，实现铸造铝合金导体导电率的综合改进。
电机设计
A)电机温升不合格，一般只发生在定、转子绕组，铁心和集电环的温升 超过容许值者不多，绕组温升与电机的通风结构及有效材料的电磁负 载密切相关。 B)对定子绕组温升影响最大的是定子铜耗，其次是封闭扇冷式电机的转 子铜耗，与铸铝转子电机的实际杂散损耗，常常达到输出功率的 1~3%,有的甚至达到4~5%，杂散损耗对铸铝转子电机的温升影响也 非常大，再其次是铁耗，风摩耗对绕组温升的影响一般可忽略。 从设计的角度降低电机温升的途径： 1）在不显著增加材料用量和损害系列电机零配件通用性的前提下，调整
• 宽大致等于定子齿谐波的波长，因此可使齿谐波磁通的脉振减小，铁 心齿中的脉振损耗和鼠笼导条中的谐波电流损耗降低。当定转子槽数 的比值接近时，转子槽数少于定子槽数，可使定子齿谐波引起的转子 导条横向电流损耗减小，总的谐波杂散损耗下降。 • 5）当定转子槽数的比值接近时，适当增加定转子槽数，以减少定转 子齿谐波磁通的幅值。但必需合理选择槽配合，以免产生电磁噪声。
• 在不增加材料用量和尽可能不影响系列电机零部件通用性 的前提下，合理调整参数，采用性能优良的有效材料，改 进电机制造工艺，以减少各项基本损耗，是提高电机效率 的有效途径之一， • A）为了减小铁耗，工艺上可采取下列措施： • 1.合理选择冲模的冲裁间隙，仔细安装、调整冲模保证间 隙分布均匀，及时磨削冲模保持刃口锋利，加强冲床精度 维护，以减小冲片毛刺。 • 2.调整冲剪工艺（如由单槽冲改复冲），提高模具和冲床 精度，加强冲片的分台管理，改进铁芯叠压模具和压装工 艺，以保证铁芯尺寸精度和平面平整度，使定子铁心达到 不磨不锉。 • 3.小型电机的冲片绝缘由涂漆处理改为氧化处理，以改善 磁性能和提高铁心叠压系数。 • B）减小笼型异步电机的杂散损耗，不仅是提高电机效率、 而且对提高最小转矩、降低电机温升、抑制电磁噪声，也
关于提高铸造铝合金导体导电率的研究
≥ ２９５
≥ ３
≥ ８Ｏ
２ 提 高导 体 导 电率 的 必 要 性 随 着 高 压 电器 技 术 的发 展 ．市 场 对 设 备 的 载 流 能 力 要 求 越 来 越 高 。为 了使 导 体 具 备 更 高 的 载流 要 求 ，通 常 可 以从 以下 两 个 方 面 进 行 改 善 。 ２．１ 增 加 铝 合 金 导 体 的 截 面 积 导 体 的 电 阻率 和长 度 一 定 时 ，增 加 导体 的 截 面 积 ．可 以降 低 导 体 的电 阻 ，即在 温 升 不 变 时 ，导 体 可 以承 载 更 大 的 电 流 。但 导 体 的截 面 积 增 大 后 ，产 品 的 绝 缘 裕 度 可 能 会 降 低 ，而且 增 加 导 体 成 本 。 ２．２ 采 用 纯 铜 导 体 纯 铜 的导 电率 在 ７０％ＩＡＣＳ以上 ，采 用 相 同截 面积 的纯 铜
铸铝转子电导率
铸铝转子电导率铸铝转子是一种被广泛应用于工业领域的铝制零件，其电导率是其性能指标之一，对于其在电子行业的应用至关重要。
本文将介绍铸铝转子电导率的相关概念、影响因素和应用前景。
一、铸铝转子电导率的概念铸铝转子电导率，指的是铸铝转子在单位长度和单位横截面积内，导电电流通过的导电材料的能力。
一般用以描述铝制转子的导电性能，单位常用西门子/米（S/m）表示。
二、铸铝转子电导率的影响因素1. 铝合金成分：铝合金中添加的合金元素种类和含量会直接影响转子的导电性能。
一般来说，纯铝的电导率最高，但是实际生产中常常为了提高铸造性能和机械性能而添加一些合金元素，这些元素的存在会降低铸铝转子的电导率。
2. 温度：温度对铝合金的电导率有较大的影响。
随着温度的升高，铝转子的电导率会降低。
因此，在高温环境下工作的铝合金转子需要特别注意其导电性能的变化。
3. 组织结构：铸铝转子的晶粒尺寸、相分布等组织结构特征也会对其电导率产生影响。
一般来说，晶粒越细小，相分布越均匀，电导率越高。
4. 表面状况：铝合金转子的表面粗糙度、氧化膜等也会对其电导率造成一定的影响。
5. 其他因素：如杂质、残余应力等因素也会对铝合金转子的电导率产生一定的影响。
三、铸铝转子电导率的应用前景铸铝转子作为一种重要的铝合金零件，广泛应用于各个领域。
其电导率的准确控制和优化对于电子行业的相关应用具有重要意义。
1. 电机领域：铸铝转子广泛应用于各类电机中，如电动汽车、风力发电机组等。
铝转子作为导电部件，其电导率的提高可以提高电机的效率和响应速度。
2. 导电领域：铸铝转子也可作为导电材料使用，如用于导线、电缆等传输电能的设备中。
高导电性的铝合金转子能够减小能耗和电压损失，提高电能传输效率。
3. 热交换领域：一些需要快速热交换的设备，如散热器、换热器等，广泛采用铸铝转子作为热交换介质。
铝转子的高导电性可以提高热交换效率，减少能量损失。
4. 其他领域：铸铝转子还广泛应用于其他领域，如航空航天、汽车制造、船舶制造等。
铸铝转子结构与电机性能之间的关系
铸铝转子结构与电机性能之间的关系Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998铸铝转子结构与电机性能之间的关系1．端环部分：端环部分的尺寸变化将对电机的转速、起动转矩和电机的效率产生重要影响。
这是因为当端环部分的尺寸变化将引起转子电阻的变化，当端环截面积较大时，转子电阻较小，将会导至电机起动扭力变小，转速升高，效率提高；当端环截面积较小时，转子电阻较大，将会导至电机起动扭力增加，转速下降，效率降低。
应该根据电机的用途来选择端环，如起动转矩要求较高的电机就优先选用端环截面积较小的转子；当电机转速要求较高或效率要求较高的电机，应优先选择端环截面积较大的转子。
2．斜槽角度：电机转子采用斜槽的主要目的是消除或消弱气隙磁场中危害最强的谐波，改善电机的起动性能和运行性能。
斜槽角度精确计算时与电机的极数、绕组形式等数据有关，计算量较大，以后将详细说明，很多书籍推荐转子扭斜一个定子齿矩或一个转子齿距，用此种方法计算斜槽角度非常简单，但不是很合理。
3．转子外径：在定转子芯片一定的情况下，转子外径应依据气隙长度确定，气隙长度虽然很小，但在电机中起能量转换与传递的重要作用，其参数变化将对电机性能产生重要影响，气隙长度较小的电机具有激磁电流较小，效率较高，温升较低等优点，但是也容易造成气隙不均匀度超标，造成电机振动大，严重时会使电机扫膛；气隙长度较大时，激磁电流较大，电机损耗增加，造成电机的效率降低，温升升高（假设由气隙变化引起的铜耗的变化大于谐波损耗的变化），但是由于气隙增加，使气隙不均匀度下降，同时消弱了谐波的作用，所以增加气隙长度对降低电机的振动和噪音效果比较明显，在小功率单相感应电机中，单边气隙长度，常用取值范围是~，应根据电机的电气性能和制造的工艺水平合理的选取气隙长度，确定转子外径。
4．转子铁芯长度：转子铁芯长度应与定子铁芯长度一起考虑，本厂的单相感应电机一般情况下定转子铁芯长度相等，它们的选取主要依据是电机的输出功率、电机振动、噪音的要求，一般的原则是功率小的电机或对振动、噪音要求低的电机在能够满足客户要求的情况下优先选择铁芯长度较小的电机；功率大或对振动、噪音要求高的电机应适当选取铁芯长度较长的电机。
YB3型电机
YB3系列高效、节能环保型电动机根据国家标准GB 18613—2006《中小型三相异步电动机能效限制定值及能效等级》规定,2011年7月1日后,中小型电动机能效必须符合GB18613—2006中规定的2级效率等级,相当于欧盟标准的EFF1效率。
YB2系列电动机能效等级为3级,因此该系列电动机两年后将全部被淘汰近年来，欧美工业发达国家对节约能源及环境保护非常关注。
电动机受电气传动中带动负载机械做功的同时也耗用大量的电能，因此提高电机的运行效率对节能意义重大。
我国加入WTO 以后，电机行业面临着国际社会的巨大竞争压力和挑战。
从国际和国内发展趋势来看，开发高效率电动机是非常必要的，并且中小型电机行业的“十五”规划已将开发中国高效电机提上了日程，这也是我们追赶国际先进水平和引领行业进步的需要。
一、技术特点YB3 系列低压隔爆型三相异步电动机是在现代化工业中发展起来的最新型高效、环保、节能型产品。
外型上美观，结构上兼顾标准化、系列化、通用化，使企业能在基本系列的基础上派生出各个行业部门需要的产品，便于国际接轨，即按最大限度满足目前国内用户及出口的要求。
YB3 不仅满足GB 18613—2006 中的2 级效率要求，并同时兼顾国际标准IEC 60034—30 中IE2 效率指标。
1、电磁设计特点铁心叠片选择高牌号、低损耗电工钢片可降低涡流损耗，通过加长铁心降低磁通密度也可以减少铁心损耗；定子绕组多用铜，增加定子绕组的截面，以降低绕组电阻和减少损耗；采用较大的转子导条，增加转子导条截面尺寸，以降低导条电阻和绕组损耗。
2、结构设计特点机座和端盖均采用优质耐腐蚀铸铁制造，带底脚铸铁机座和铸铁端盖，在正常和严酷工作制运行状态下有良好的强度和抗震性；转子：铸铝转子的转子导条、端环和冷却风叶为一整体，表面经防腐处理，转子和轴装配后，经动平衡以保证振动噪声低，运行可靠；优化槽型设计，可达到较高转矩、低温升和低噪声；优化风扇设计，降低由于空气流动引起的风摩耗及噪声级；轴承用真空脱气钢制造，高质量、温度范围宽的防锈油脂，使轴承具备最小摩擦损耗和较长的运行寿命；驱动轴伸上有模注氯丁橡胶或钢挡圈，防止潮气和灰尘进入轴承室。
铸铝转子的常见缺陷及原因分析
2、转子细条
产生细条的原因是： 1）离心机转速过高，离心力太大，使槽底部导条没有铸满（抛空）。 2）转子槽孔过小，铝水流动困难（遇此情况应适当提高铁心预热温
度）。 3）转子错片，槽斜线不成一直线，阻碍铝水流动。 4）铁心预热温度低，铝水浇入后流动性变差。
转子细条使转子电阻增大，效率降低，温升高，转差率大。
缩孔将使转子电阻增大，效率降低，温升高，转差率大。
6、裂纹
当铸造应力超过金属的强度极限时，铸件便产生裂纹。 可分为热裂纹和冷裂纹。
热裂纹 在凝固末期高温下形成的裂纹。裂纹表面被氧化而呈氧化色，裂 纹沿晶粒边界产生和发展，外形曲折而不规则；裂纹短，缝隙宽。 产生原因：凝固末期，合金绝大部分已成固体，但强度和塑性很低，当铸 件受到机械阻碍产生很小的铸造应力就能引起热裂。分布在应力集中处或 热节处。
2）铸铝后脱模过早，铝水未凝固好，铝条由于铁心胀力而断裂。 3）铸铝前，转子铁心槽内有夹杂物。 4）单冲时转子冲片个别槽孔漏冲。 5）铝条中有气孔，或清渣不好，铝水中有夹杂物。 6）浇注时中间停顿。因为铝水极易氧化，先后浇入的铝水因氧化 而结合不到一起，出现“冷隔”。 转子断条对电机性能的影响是： 如果转子断条，则转子电阻很大，所以起动转矩很小； 转子电阻增大，转子损耗增大，效率降低，温升高，转差率大。
2）铝水温度过高（超过800℃）时铝的晶粒变粗，伸长率降低，受不住 在冷凝过程中产生的收缩力而形成裂纹。
3）转子端环尺寸设计不合理（厚度和宽度之比小于0.4）。
4）风叶、平衡柱和端环连接处圆角过小，因应力集中而产生裂纹。
铸铝转子的缺陷分析
一、铸铝件的常见缺陷
粘砂
在铸件表面 上、全部或 部分覆盖着 金属与砂的 混合物，或 一层烧结的 型砂，致使 铸件表面粗 糙。
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铸铝转子的接触电阻问题
铸铝转子的铝导体和铁芯之间紧紧地贴在一起, 过低的接触电阻产生相当大的横向电流, 特别是当转子斜槽时, 对电动机的杂散损耗及运行性能有显著影响.
一. 接触电阻的测量:
铸铝转子的笼条和转子槽壁的接触非常紧密. 当转子表面精加工时, 刀具的切削压力使槽口的铝导体和铁芯进一步压紧, 它们之间的接触电阻是很小的.
转子铁芯与鼠笼之间的接触电阻的测定: 在鼠笼端环和转子轴之间引入直流电流, 测量鼠笼和铁芯间的平均电压降. 此时, 接触电阻可按下式计算:
I
U clQ R av C 2 (1)
式中: R C ── 接触电阻 （Ω.mm 2）
I ── 通过转子的直流电流(A)
U av ── 转子鼠笼与铁芯间电压降的平均值(V)
Q 2 ── 转子槽数
l ── 转子铁芯长度(mm)
C ── 转子笼条截面的周长, 即转子槽周长(mm)
式(1)没有考虑鼠笼端环与铁芯间的接触电阻, 因为其接触电阻值比笼条和铁芯间的接触电阻值要大得多.
二. 接触电阻对电机的影响
对实际生产中各种铸铝转子电动机的分析结果表明: 杂散损耗平均为2~3%, 最高达
6.5%, 最小约0.7%, 这种变化主要是由于接触电阻的大小不同. 过小的接触电阻值还显著地 使电机的最小力矩降低.
图1所示为转子铁芯损耗与笼条、铁芯间接触电阻的关系, 从这些数据可以看出接触电阻由0.04欧姆.毫米2增加到30欧姆.毫米2左右时, 铁损耗降低约30%. 损耗降低是因为流经笼条间转子铁芯的电流(即横向电流)所引起的损耗减少了.
图2为负载时笼条接触电阻与杂散损耗、最小转矩的关系. 由图可见, 接触电阻值增加到30欧姆.毫米2时, 会使负载杂散损耗减少约58%.
图1和图2是对封闭式7千瓦6极电动机的实验结果. 此电动机定子槽数为36, 转子槽数为44, 转子槽扭斜一个定子齿距. 许多其它类型的电动机的试验, 也得到了相似的结果. 由上述曲线可以看出, 为了有效地降低电动机的杂散损耗, 笼条和铁芯间的接触电阻值需要增加到30欧姆.毫米2; 而要提高最小转矩改善转矩曲线, 接触电阻值只要大于0.3~0.6欧姆.毫米2即可.
接触电阻值,Ω.mm2
图2 负载时接触与杂散损耗、最小转矩的关系
A－杂散损耗B－最小转矩
试验研究表明: 增加转子笼条和铁芯间的接触电阻, 降低了转子铁芯损耗和负载杂散损耗, 使得电动机的效率提高, 定子绕组温升降低.
不同的铸铝方法, 它们的接触电阻值也不相同. 当采用重力或离心铸铝时, 转子鼠笼和铁芯间的接触电阻值约为0.15~7.0欧姆.毫米2. 对于压力铸铝转子接触电阻值约为0.01~0.09欧姆.毫米2.
由图1和图2可知, 转子采用重力或离心铸铝时的接触电阻值基本上可保证所需的转矩特性, 与采用压力铸铝所得到的指针比较, 电动机的效率有所提高, 温升也有所降低. 电动机指针的这种变化, 特别明显地被生产厂由离心铸铝改为压力铸铝时所证实.
因为压力铸铝是一逢高效率的铸铝工艺, 为了不降低电机的力能指针, 必须寻求切实可行的方法, 以增大转子笼条和铁芯间的接触电阻值.
三.增大接触电阻的方法
为了增加压铸转子笼条和铁芯间的接触电阻, 减少电机的杂散损耗, 可采用下列工艺
措施:
(一)转子槽绝缘处理
一般是铸铝前对转子槽进行绝缘处理. 处理方法有加氧化膜、磷化层和耐热涂料等.
1.铁芯的磷化处理:
所谓磷化处理, 就是使用化学或电化学的方法使金属表面生成一种抗腐蚀的磷酸盐薄膜, 是保护金属的一种方法. 这种表面磷化膜与金属结合牢固, 有
较高的绝缘性能, 能耐高温. 电工钢板经磷化处理产生的磷化膜, 双面厚度约
0.008~0.012毫米, 比涂绝缘漆的漆膜薄, 可用作电工钢板的片间绝缘. 电工钢
板的磷化膜可以在450℃下长期工作, 短时可达700℃. 用作异步电动机的槽内
和片间绝缘, 可经受住铁芯预热和铝水高温. 它的缺点是导热性差, 磷化处理
的工艺较复杂.
磷化处理的配方很多, 某厂化学磷化处理液的配方和工艺过程如下:
马盐30~40克/升
氟化钠2~4克/升
硝酸锌55~65克/升
磷化液的温度为75~85℃, 铁芯压紧后, 经去油处理, 浸入磷化液中10~15分钟, 取出经皂化(用3%的肥皂水冲洗), 再用大量温水冲洗即可.
磷化处理前的工件去油是保证磷化质量的关键工序. 磷化处理所得磷化膜具有多孔性, 一般要经过补充加工才有较好的抗蚀力, 用作绝缘的磷化膜只进
行皂化处理即可. 在皂化处理后, 磷化膜表面上覆盖着一层极薄的由铁皂、锰皂
或锌皂构成的不溶于水的薄膜, 提高了磷化效果.
转子经磷化处理后, 接触电阻增加, 降低了杂散损耗. 据某厂试验, JO241-44千瓦异步电动机经磷化处理后能使杂散损耗减少47瓦(相当于原损耗
的37%), 温升和效率也有改善. 磷化比氧化膜处理效果好.
2.涂覆耐热绝缘材料
压铸前在槽内表面涂覆或浸清耐热涂料, 国内外已有不少配方, 下面是国外某公司的耐热绝缘涂料配方. 20千瓦电机转子在涂料中浸10分钟, 自然干燥后
压铸, 可显著减少电机的杂散损耗.
聚乙烯丁醇40克
三聚氰胺树脂35克
苯乙烯单体25克
磷锌酸(85%) 50克
改性乙醇(乙醇90%,甲醇10%) 650克
i丙醇150克
(二)脱壳处理
脱壳处理是利用铝和硅钢片热膨胀系数不同的特点, 将转子加热到540℃左右, 保温2~3小时, 然后将加热了的转子迅速冷却, 使铁芯和铝笼条之间形成微小的间隙, 即所谓“脱壳”, 脱壳可增加接触电阻值.
(三)转子表面焙烧
将精车的铸铝转子用喷灯或乙炔焰焙烧铁芯表面, 待加热到出现氧化色和受到火焰
焙烧的槽口中铝屑发生轻微局部熔化时, 立即投入肥皂水中急剧冷却. 焙烧的目的是去掉铁芯表面和槽口的毛刺以及粘上的铝屑, 以加大接触电阻, 减少表面损耗. (四)碱洗转子表面
铸铝转子精车外圆后, 进行表面碱洗处理, 可腐蚀掉转子表面上由于车外圆而压入铁芯中的铝屑, 以及与转子槽相连接的铝须, 增加笼条和铁芯间的接触电阻.
碱洗方法是把浸入水后的转子放入浓度为5%的70~80℃的苛性钠溶液中, 进行腐蚀, 然后在热水中冲洗转子并加以烘干. 由于苛性钠已渗入铁芯, 很难冲洗凈. 腐蚀时间可
根据接触电阻的变化, 通过试验确定.
表1是各种不同处理方法对压铸转子接触电阻值的影响.从表内可以看出,对铸铝转子所采取的几种处理方法,均未达到大量降低杂散损耗所需要的接触电阻数值. 只有序
号5经磷化处理的转子铁芯焙烧后, 再碱洗可得到接触电阻的必要值(31欧姆.毫米2).
表1 不同处理方法对压铸转子接触电阻Rc(欧姆.毫米2
转子铸铝后再加热到540℃, 经车加工再碱洗可达到足够高的接触电阻值. 但转子加热到540℃时, 很可能由于铝鼠笼机械容度的下降导致铁芯变形.
对于浇注前铁芯被加热到500℃的转子以及经氧化处理的冲片叠压的转子, 虽经碱洗使接触电阻略大, 但亦不能显著降低杂散损耗.
上述方法, 除磷化处理及耐热绝缘涂料已被某些工厂在生产中采用外, 其它尚未
能推广, 因为这些工艺过程对于成批生产的电机, 不能认为是经济、方便的处理方法.
摘自: 机械工业出版社《电机制造工艺学》
湖南大学龚垌主编。