电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
抗燃油颗粒度异常分析及处理
抗燃油颗粒度异常分析及处理发布时间：2022-06-22T06:36:12.042Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：张龙龙高国燕[导读] 某电厂2台350MW 超临界参数、一次中间再热、间接空冷、燃煤热电联产供热机组，2017年投入商业运行。
（甘肃电投武威热电有限责任公司，甘肃省武威市，733000）摘要：抗燃油作为DEH即汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，抗燃油油质变化情况严重影响汽轮机的安全稳定运行。
抗燃油中含有机械杂质的原因是多方面的，抗燃油颗粒度指标、电阻率超标严重影响汽轮机安全稳定运行，结合电厂实际情况制定应对处理措施。
关键词：抗燃油颗粒度电阻率机械杂质一、前言某电厂2台350MW 超临界参数、一次中间再热、间接空冷、燃煤热电联产供热机组，2017年投入商业运行。
2018年两台机组运行期间，化学实验室人员对抗燃油油质监督期间发现两台机组抗燃油颗颗粒度指标超标。
2019年#1机组抗燃油电阻率严重影响汽轮机的安全稳定运行，为此对造成抗燃油油质异常的原因进行详细查找和分析。
二、抗燃油中机械杂质来源分析及排查1.抗燃油劣化抗燃油(EH油) 抗燃油是一种人工合成油，随着火电厂抗燃油系统的运行时间增长，抗燃油系统中可能存在局部过热点及水分，以及不同品牌抗燃油合同工艺有差异等特点。
抗燃油可能会发生水解、氧化等劣化反应。
抗燃油作为合成油，在发生劣化反应时，可生成酸性磷酸二脂、酸性磷酸一脂和酚类等物质，最终水解后的产物为磷酸和酚类物质。
在运行过程中抗燃油中各类杂质发生复杂反应生成凝胶，造成颗粒度超标。
2.取样因素。
取样环境不确定，现场可能存在浮尘，浮尘进入油样中，造成颗粒度超标。
1）EH油箱取样口污染。
取样阀门后管道为不锈钢直管，管口无防尘护罩。
每次取样后阀门结合面残留少量抗燃油，抗燃油油黏性，空气中的粉尘通过取样管粘黏在在阀门上，直至下次取样被带出，造成颗粒度超标。
2）抗燃油取样瓶洁净等级达不到要求。
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。
随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。
基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。
关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。
所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。
1汽轮机油动机常见及偶发故障汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。
抗燃油作为调节系统的动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化安定性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。
DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。
2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理2.1劣化抗燃油处置鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。
2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。
3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。
4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。
5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。
运行抗燃油电阻率超标原因分析及预防措施
Ｋｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｏ—ｇ ｎ ｒ ｔ ｒｓ ｔ ｆ ｅ—ｒ ｓｓ ａ ｔｏ ｌ ｒ ｓｓ ｉ ｉｙ ｐ ｌ ｔ ｎ ｂ ｏ ａ ｉｅ ａ ｔ ｒ ； ｉ ｑ ａ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ：ｕ ｂ ｅ ｅ ａｏ ｅ ；ｉ ｒ ｅ ｉｔ ｎ ｉ ； ｅ ｉｔ ｔ ； ｏ ｌ ｉ ｙ ｐ ｌ ｒｚ ｄ ｍ ｔ ｅ ｓ ｏ ｌ ｕ ｌ ｖ ｕ ｏ —
［ Ｏ 编 号］ １ ． ９ ９ｊｉ ｎ １ ０ —３ ６ ． ０ ０ ０ ． ９ ＇ Ｉ Ｄ ０ ３ ６ ／．ｓ ． ０ ２ ３ ４ ２ １ ． ９ ０ ２ ｓ
ＣＡＵＳ ＡＮＡＬＹＳ Ｓ ＯＦ ＲＥ — ＲＥＳ Ｓ Ｅ Ｉ ＦＩ Ｉ ＴＡＮＴ Ｌ’ ＯＩ Ｓ ＲＥＳ Ｓ ＶＩ Ｉ ＴＩ ＴＹ Ｓ ＵＲＰＡＳ Ｉ Ｓ ＮＧ ＥＴ ＴＡＮＤＡＲＤ Ｎ Ｓ Ｓ Ｉ ｏＰＥＲＡＴＩ ｏＮ ＡＮＤ
—
ｒ ｓｓ ａ ｔ ｏ ｌ Ｓ ｅ ｉｔｖ ｔ ｕ ｐ ｓ ｉ ｇ ｓ ａ ａ ｄ ｉ ｅ ａ ｉ ｎ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ｙ ｉ ｍａ ｙ ｙ ａ ｓ ｔ ｅ ｅ ｉｔ ｎ ｉ ’ ｒ ｓ ｓ ｉ ｉｙ ｓ ｒ ａ ｓｎ ｔ ｎｄ ｒ ｎ ｏｐ ｒ ｔｏ ｓ ｄ ｏ ｅ ｔ ｓ ｕｄ ｎ ｎ ｅｒ ．ｈ
ＰＲＥＶＥＮＴＩ ＶＥ ＥＡＳ Ｍ ＵＲＥＳ ＴＨＥＲＥｏＦ
Ｍ Ａ ｉ ｎ ，Ｉ Ｗ ｅｊ ， ＨＡＮＧ ｉａ ＬＩ Ｌ ＤＵ ｉ ｎ Ｈｕｆ ｇ ＪＡ ｎｕ Ｚ ａ Ｌ ｙ ｎ， Ｕ ｕ， Ｌｍｉｇ
Ｈｅ ｅ Ｐ ｏ ｉｃ ｌ ｌ ｔ ｃＰ ｗｅ ｅ ｅ ｒｈ Ｉ ｓｉ ｔ ， ｈ ｉｚ ｕ ｎ ５ ０ １ Ｈｅ ｅ Ｐ ｏ ｉｃ ， Ｒ ｂ ｉ ｒ ｖｎ ｉ ｅ ｒ ｏ ｒＲ ｓａ ｃ ｎ ｔ ｕ ｅ Ｓ ｉ ａ ｈ ａ ｇ ０ ０ ２ ， ｂ ｉ ｒ ｖ ｅ Ｐ Ｃ ａＥ ｃｉ ｔ ｊ ｎ
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T571—95 Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2引用标准GB7597电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB510石油产品凝点测定法GB3536石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB264石油产品酸值测定法GB7600运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T12579润滑油泡沫特性测定法DL421绝缘油体积电阻率测定法DL429.1透明度测定法DL429.2颜色测定法DL433抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL429.6运行油开口杯老化测定法SD313油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T0308润滑油空气释放值测定法3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
火电厂油质监督管理
大唐XXXXX发电有限责任公司油务监督管理实施细则2022年4月1日修订为了更好地保证油务系统平安经济运行，依据《化学监督制度》及其实施细则，《汽轮机油质量标准》（GB/T7596-2022）、《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》（DL/T571-2007）《变压器油质量标准》（GB/T7595-2022）、《变压器油中溶解气体分析和推断导则》（GB/T7252-2001）以及《电力用油、气质量、试验方法及监督管理标准汇编》，制定本实施细则。
第一条范围（一）本实施细则所指的电力用油包括汽轮机油、变压器油、电力设施润滑油、燃料油以及六氟化硫气体。
（二）汽轮机油主要包括汽轮机主机、小机油、EH油、电泵油、密封油、循泵油等等。
（三）变压器油主要包括生产区主变、高变、脱硫变、启备变及其套管，6KV变压器以及电压、电流互感器等等。
（四）SF6气体（断路器开关）。
（五）生产用汽轮机油和其它润滑油包括#32、#46、#150、#680牌号以及EH油（SAE7491d牌号），变压器油主要包括#10、#25、#45牌号，燃料油主要为#0柴油。
（六）各种转机的润滑油脂。
其次条油质监督内容（一）新油到公司必需经发电部化学油务监督人员取样分析合格才能入库，取样须有代表性（GB/T7597-2007.电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法）。
从器材仓库取出，经过验收的油可以直接加入设施。
（二）运行中的油由化学油务监督人员依据第四条（三）款之规定进行定期试验，并依据第四条（一）、（二）款之标准衡量其合格（正常）与否，并准时发送油质报告单，运行及检修人员应据此对相应油样进行处理，油务监督人员应依据有关规定加强跟踪分析，包括增加分析次数和缩短分析周期等等，保证机组平安运行。
油质正常时，只需将油质报告单挂在发电部网页上，07；油质任一指标特别时，需将报告单发给发电部、环保部、燃运部、检修部和设施部相关专业主任及部门主任、副总工程师和副总经理，在油质处理过程中，在厂内能做的检测项目每两天要有跟踪化验报告，需外送的每周要有跟踪化验报告。
电厂用抗燃油验收
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。
3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。
3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。
3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。
3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。
因此，必须严格控制有关项目的质量指标。
3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。
这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。
关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。
当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。
因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。
磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。
（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。
磷酸酯抗燃油防劣化措施的改进
磷酸酯抗燃油防劣化措施的改进江锋【摘要】中油电能热电一公司4台机组电调用芳基磷酸酯抗燃油在使用过程中出现了劣化变质的问题,该文针对此现象分析了油品劣化变质的原因,指明了现有磷酸酯抗燃油处理设备存在的不足,例如某些设备处理油品不充分等.建议采用西安热工研究院生产的KZTZ-2型抗燃油在线再生脱水装置对磷酸酯抗燃油进行处理.实践证明,通过应用西安热工研究院生产的KZTZ-2型抗燃油在线再生脱水装置,油品处理方式得到改进,达到了防止油品劣化、确保调速系统及机组整体安全生产的目的.【期刊名称】《中国新技术新产品》【年(卷),期】2018(000)024【总页数】2页(P50-51)【关键词】磷酸酯抗燃油;防止油品劣化;油品再生设备;化学监督;合格油品【作者】江锋【作者单位】中油电能热电一公司,黑龙江大庆163314【正文语种】中文【中图分类】TE620 引言在我国大型汽轮机运行的过程中，调速系统是一个非常复杂并且重要的组成部分。
在调速系统中，最常用的一种液压介质就是磷酸酯成分的抗燃剂。
在磷酸酯抗燃剂应用的过程中，会受到很多外界因素的影响，其中就包括了外界温度、外界空气、水分以及杂质的影响，同时恶劣的运行条件也会对磷酸酯油产生影响，严重地影响了磷酸酯抗燃油的使用寿命，能够加速抗燃剂的老化现象。
因此我们在改善磷酸酯抗燃剂品质改善的时候，最优先的一个措施就是要防止磷酸酯抗燃油的老化。
结合油田热电厂生产实际情况，通过对多家设备进行了对比、分析、总结，优选出西安热工研究院生产的KZTZ-2型抗燃油在线再生脱水装置，对运行中的抗燃油进行再生、脱水、净化。
1 存在的问题1.1 电厂用抗燃油受运行条件和工况影响所用抗燃油油质老化、劣化非常快，继而引发一系列问题。
1号机电调就曾经发生过2次管路爆管着火停机事件。
4号机组试运行期间，只运行72+168 h，其抗燃油油质就发生了劣化，具体化验数据详见表1。
表1 4号机结束168 h试运后抗燃油化验结果化验项目颜色酸值（以KOH计）mg/g密度g/ cm3水分mg/L电阻率Ω· cm机械杂质#4机抗燃油浅棕 0.265 1.141 176 4.12×109 无新油淡黄色0.01 1.152 50 1.82×1010 无表1中的重要指标酸值和电阻率都不合格。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则电厂是一个重要的能源生产基地，在生成电能的同时也需要使用
大量燃油作为能源供给。
但燃油一旦泄漏会带来严重危害，如引发火灾、爆炸等，对人民生命财产造成极大威胁。
因此，保证电厂燃油的
运行维护安全关系到人们的生命财产安全，也是电厂持续运营的重要
保障。
而磷酸酯抗燃油的使用是维护电厂运营安全的重要手段之一。
磷酸酯抗燃油是一种高效的抗燃油剂，具有优异的抗氧化、防锈、抗磨损、防腐蚀等综合性能，能够有效保护油路系统，延长机械设备
使用寿命，同时具有较好的抑制燃油泄漏和抗火灾爆炸能力。
电厂使
用磷酸酯抗燃油要注意以下几点：
1. 选择适合燃油的磷酸酯抗燃油。
磷酸酯抗燃油根据不同的化学
组成、粘度、抑制特性等适用于不同种类的燃油。
选用适合的抗燃油
可以确保机械设备的正常运行，延长使用寿命，并且最大限度地保护
机械设备。
2. 正确使用抗燃油。
电厂应该按照生产厂家提供的说明书，正确
使用磷酸酯抗燃油。
特别是在添加抗燃油时要注意先停止燃油的流动，加药后再启动燃油泵进行循环，确保抗燃油均匀分布，达到最佳效果。
3. 定期监测抗燃油使用情况。
电厂要定期检查抗燃油的使用情况，包括抗燃油的浓度、油液量、油液温度等方面。
在使用过程中，要根
据中小水电站实际情况适当增量抗燃油，确保抗火灾爆炸的能力。
总之，磷酸酯抗燃油在电厂运行维护中起着至关重要的作用。
电厂要根据实际情况选择适合的抗燃油，正确使用、定期监测抗燃油使用情况，确保电厂设备和人民生命财产安全。