自动变速器基本检查
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
分别简述自动变速器的维护、检查和诊断流程
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自动变速器的基本检查与调整
是 触 点 式 开关 ，到 传感 器线 路 正极 端 的触 点 为 定 触 点 ， 负极 触 点 为可 以随档 位 变 化
的活 动 触 点。 由于设 置 空档 起 动 开 关 的 目的 是 保 证 汽 车
构 中 ， 间传 动拉 杆 端部 有一 个 与选 中 档 手 柄 杠 杆 连 接 的 连 接 头 ， 接 头 用 连
Ａ Ｔ Ｍｏ ｌ ＡＮ Ｅ Ａ ｃ ｕｏ ＢＬ Ｍ ｌ Ｎ Ｎ Ｅ Ｅ Ｔ
ｊｊ ！ ＿Ｉ ＩＩ Ｉ 髓
的空 档 起 动开 关 安装 在 变速 器 壳 体 上 的选 档 转轴 外 端 （ 于 转 轴摇 柄 位 内或转 轴 摇柄 的另 一 端 ）活 动触 点 ， 臂 随转 轴转 动而摆 动 。 ① 刻度 线式 ： 种 类 型 的空 档起 这 动 开关 常见 于丰 田的 自动变 速器 上 。 如 图 ７所 示 ， 在 Ｎ 档 时 选 档 －－ 轴 Ｙ： －￣
的 ， 至是 危险 的。 甚
一
更 换新件 ，以恢 复原 来 的技 术状 况 。 选档 机构 的 一般故 障 ， 个 别零件 损 除 坏 严重 需更 换新件 外 ， 多数 都可 通 大
般 自动 变 速 器 的空 档 起 动 开
④ 锁 止 销 式 ： 田 的 自 动 变 速 器 本
常 采 用 如 图 ６所 示 的 锁 止 拉
锁 紧 螺 钉 固定 在 拉 杆 上 ， 杆 连 接 头 拉
的 端 部 有 一 段 比 较 粗 糙 的 接 合 面 （此 表 面 一 般 有 环 形 或 网 状 沟 槽 ） 。
只能在非行驶 档位起 动 ， 故
检 查 和Leabharlann 调整 空 档起 动开 关 前 维普资讯
关 与档位指 示 开关 为一 个整 体 ， 形 扇
自动变速器的基本检查
矩 器故 障 ， 合 器 、 动 器滑 转 或 分 离 制 离 不 彻 底 ， 向 离 合 器 滑 转 和 油 冷 却 单 器 堵 塞 等 ， 以 油 液 温 度 过 高 或 急 剧 所 上 升 是 十 分 重 要 和 危 险 的信 号 ， 明 说 自动变速 器 内部有 故 障或 油量 不够 。
一
自动 变 速 器 处 于 冷 态 （ 即冷 车 刚 温度 较 低 ， 室 温 或低 液 为
于 ２ ℃时 ） 液 压 油 油 面 高 度 应 在 油 ５ ， 尺 刻 线 的 下 限 附 近 ； 果 自动 变 速 器 如 处 于 热 态 （ 低 速 行 驶 ５ ｎ以 上 ， 如 ｍｉ 液 压 油 温 度 已 达 ７ ￣ ８ ℃ ）油 面 高 度 ０Ｃ～ ０ ，
般 为 粉 红 色 ， 无 气 味 。 如 液 压 油 且
呈 棕 色 或 有 焦 味 ， 明 已 变 质 ， 立 说 应 即换 油。
应 在 油 尺 刻 线 的 上 限 附 近 （ １ 。这 图 ） 是 因为低 温 时液压 油 的粘 度大 ， 转 运 时有较 多 的液 压 油 附 着 在 行 星 齿轮
把 选 挡 手 柄 放 在 Ｐ位 或 Ｎ位 （ 挡 ） 让 发 动 机 怠 速 运 转 至 少 空 ，
小 量 孔 、 滞 控 制 阀 门 、 低 润 滑效 卡 降 果 、 坏 橡 胶 密 封 部 件 ， 而 导 致 变 破 从
自 动 变 速 器 的 基 本 检 杳一
行。
１ ｎ 汽车 必须停 放在 水 平路 面上 ， ｍｉ ，
（ 液压 油的更 换 ２） 自 动 变 速 器 换 油 的 具 体 方 法 可 参 照如 下： 法进行 ： ５ － ① 车 辆 运 行 至 液 压 油 油 温 达 到 ７ ￣ ～ ０Ｃ 停 车 熄 火 。 ０Ｃ ８ ￣后
自动变速器油面高度的检查方法
自动变速器油面高度的检查方法
自动变速器油面高度的检查是一项基本的维修工作,可以帮助确保自动变速器处于良好的工作状态。
以下是几种检查自动变速器油面高度的检查方法:
1. 使用听诊器:将听诊器放置在自动变速器的油路上,并听取是否有油流动的声音。
如果听到有油流动的声音,说明自动变速器油面高度正常。
2. 使用测量工具:可以使用一些测量工具,如多用表或汽车测量器,来检查自动变速器油面高度。
这些工具可以测量液面的位置,确保自动变速器油面高度正常。
3. 观察油杯:可以观察自动变速器的油杯,确保其是否装满。
如果油杯的底部出现空虚或裂缝,这说明自动变速器油面不够高,需要进行补充。
4. 检查油标:自动变速器油面高度的检查还需要查看自动变速器的油标,确保其位置正常。
油标应该位于油杯的顶部,并显示有关自动变速器油类型和温度的信息。
综上所述,使用听诊器、测量工具、观察油杯和检查油标等方法可以检查自动变速器油面高度,确保其处于正常水平。
如果自动变速器油面高度过低,可能会导致自动变速器故障和性能下降。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。
检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。
变速箱的点检内容
变速箱的点检内容
变速箱的点检内容主要包括以下几个方面：
1. 常规检测：对变速箱进行基本的检查和调整，解决由维护不当引起的故障，并为进一步的故障诊断提供有用的信息。
2. 油面高度检查：检查自动变速器的油面高度是否在规定范围之内。
如果油量不足，需要加注齿轮油，并保证与原来的润滑油型号相同。
3. 油温检查：变速箱在连续工作期间的最高温度不得超过120°C，最低温度不得低于-40°C。
如果超过120°C，会使润滑油分解失效，造成变速器使用寿命的缩短。
4. 开关检测：对于有耐压要求的开关，要将其放入密封的空间内，通入指定的气压，检测开关是否在气压的作用下发生通断的改变。
5. 外观评价检查：检查变速箱有无磕碰、划伤、标记不清、标高错误、漏漆、错装漏装，标识与产品是否相符，非油漆面是否得到保护，密封胶是否外流，包装是否达到外观要求。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
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自动变速器基本检查
摘要：汽车变速器是汽车中的精密部件之一，而自动变速器则更加精密。
变速器的好坏直接影响汽车的性能及行驶安全。
我们的使用和调整不当就可以造成自动变速器的故障率。
本文向大家介绍自动变速器的基本检查方法，以供大家参考。
关键词：自动变速器检查调整更换
自动变速器在维修之前做基本检查和性能测试是至关重要的。
基本检查和性能测试是确认变速器故障范围，为进一步的修理提供重要依据，这将在一定程度上避免变速器被误修。
众所周知，对于自动变速器内部来说，分解的次数越多，，损坏的几率越高。
而且变速器内部结构精密，各部件配合要求高，分解次数多，出错几率也就越高，因此应尽量避免分解变速器内部或尽量重复、多次的分解。
自动变速器的油为不当、油质不佳、联动机构调节不当，以及发动机怠速调整不当等，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论变速器显现出来的是什么样的具体故障，基本检测总是必要的，而且也是首先进行的。
基本检查和调整包括：油面检查、油质检查、泄漏检查、气门拉索变速检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档起动开关和发动机怠速检查等。
1.油面检查
油面检查在液压控制系统中已经有初步介绍，在此不重复。
延长自动变速使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和质量。
2.油质检查
（1）检查目的更据统计数字，美国90%以上自动变速器进行维修，都是因为自动变速器没有换油引起的，ATF（自动变速器油器）在变速器正常工作温度下一般能行驶约4万km或者24个月。
影响油液品质的最重要因素是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是ATF使用不当，液力变矩器产生热量过大，执行元件打滑或分离不彻底，冷却器堵塞或者冷却效果不好等。
所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险信号，这说明自动变速器已经存在故障或油量不足了。
若发现温度过高，应当立即停车检查。
油液温度过高将会使粘性下降、性能变坏（产生油泥和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件等，从而导致变速器损坏。
因此，油质检查是变速器维护中最为关键的程序。
（2）检查方法油质检查主要从油的颜色、味道﹑油的杂质方面着手。
油的具体状态和原因可结合于表1的分析，出现这些情况因该及时换油。
换油时优先采用车辆随车手册上推荐使用的ATF，如果不了解应该加那种ATF时，因该咨询专业机构，或选用DEXRON-IIIATF。
DEXRONIII自动变速器油兼容性强，稳定性好，一般车型均可适用。
表1油质与故障原因
3.液压控制系统漏油检查与液压油的更换
（1）液压控制系统漏油检查
1）检查目的。
液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件是经常发生漏油的地方。
液压系统漏油会引起油路压力下降，油位不足是变速器故障的常见原因。
2）检查方法。
漏油检查主要针对自动变速器的外部泄露，因此在检查中相对简单，只需要留意变速器的外部有否泄漏的痕迹就可以了。
如果是内部泄漏，这会影响变速器的性能，但是通过常规的检测是无法知道的。
（2）液压油的更换
1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度后，停车熄火。
2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺栓，将油底壳内的ATF放净。
3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。
有些自动变速器的油底壳上的放油螺栓为磁性螺栓，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，用以吸附铁屑。
清洗时，必须注意将螺栓或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
4）拆下自动变速器ATF冷却器油管接头，用压缩空气将冷却器内残余的ATF吹出，再装好油管接头。
5）装好油底壳和放油螺栓，从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF。
一般自动变速器油底壳内的贮油量为4L左右。
6）起动发动机，检查自动变速器油面高度。
7）让汽车行驶至自动变速器达正常温度，再次检查油面高度是否在规定之内，直至满足规定要求为止。
注意：一般自动变速器的总油量为8~10L左右，各种车型略有不同。
按上述方法换油时，变矩器内部及部分管路中的液压油是无法放出的，一般从油底壳中放掉的油只能达到总油量的一半左右。
若ATF严重变质，必须全部更换时，建议采用ATF变换机进行换油。
ATF交换机可以在自动变速器工作时，通过变速器内部循环的方式将ATF彻底更换。
4.变速杆检查和调整
变速杆调整不当，会使变速杆所选的位置与自动变速器阀体中手动阀的实际位置不符，造成所挂档位与实际档位不符，或变速杆的位置与仪表上档位指示灯的显示不符，甚至造成空挡或停车档时无法起动发动机或导致没有某一档位的故障。
调整方法如下：
1）松开变速杆与自动变速器手动阀摇臂之间的固定螺母。
2）将变速杆挂入空档位置。
3）将手动阀摇臂拨至p档位置。
4）将档位开关拨入P档位置。
5.档位开关的检查和调整
若档位开调整不当，会导致起动系统无法起动，仪表上档位指示灯和实际档位不符等现象。
当出现这些现象时，应该进行档位开关的检查和调整。
（1）检查方法：将变速杆拨至各个档位，检查档位指示灯与变速杆位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒档灯是否亮起。
发动机应只能在空档（N档）和驻车档（P档）起动，其他档位不能起动。
（2）调整的方法（以奇瑞东方之子车型为例）
1）将变速杆挂在N位置。
2）松开控制线和手动控制杆之间的螺母，使控制线和手动控制杆处于自动状态，将手动控制杆置于N档位置。
3）松开变速器档位开关安装螺钉，然后旋转档位开关到手动控制杆的凸缘和档位开关上的凸缘对准。
4）将变速器档位开关的螺栓拧到标准力矩，确认档位开关的位置正确并不能移动它。
5）轻轻地朝箭头的方向拉紧变速器控制线，然后拧紧调整螺母。
6）检查变速器侧边的每一个位置的操作和变速杆每一个位置的功能全部正常。
参考文献：
[1]张建俊.汽车检测技术.北京：高等教育出版社，2008.1
[2]曹利民.汽车自动变速器维修精华.北京:机械工业出版社，2011.1
[3]张风山.新型轿车自动变速器构造与维修.北京：人民邮电出版社，20005.6。