第02章车用轻柴油
WD615C船用柴油机使用说明书
重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。
·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。
·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。
·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。
·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。
·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。
·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。
注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。
否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。
2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。
3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。
4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。
大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。
5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。
6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。
7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。
燃油要经过沉淀72小时以上。
8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。
9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。
凭卡建立用户联系关系。
11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。
散装柴油管理制度范文
散装柴油管理制度范文散装柴油管理制度范文第一章总则第一条为加强对散装柴油的管理，规范使用行为，保障安全和环境，特制定本制度。
第二条散装柴油指按照市场需求加工和生产的成品柴油，不经包装直接装车销售的柴油产品。
第三条散装柴油的生产、运输、销售和使用，应符合国家有关法律法规和行业标准的规定。
第四条散装柴油的质量应符合国家标准，质量检验由专业机构进行，产品合格方可投入市场销售。
第二章生产管理第五条散装柴油的生产企业应具备相应的生产设备和生产工艺，确保生产过程符合国家标准和行业规范。
第六条生产企业应制定严格的质量控制制度，确保生产的散装柴油符合国家标准的要求。
第七条生产企业应建立完善的质量管理制度，包括原材料采购、中间产品检验、成品检验等环节的质量控制。
第八条生产企业应建立健全的生产记录和档案管理制度，确保产品质量可追溯，便于追查问题和提供相关数据。
第九条生产企业应严格执行企业内部的质量控制程序，确保每批次产品的质量可靠。
第十条生产企业应定期组织质量检查和质量培训，提高员工的质量意识和技术水平。
第三章运输管理第十一条散装柴油的运输应使用符合国家标准的油罐车进行，车辆应定期进行检验和维护，确保安全运输。
第十二条油罐车的驾驶员应持有合法的驾驶证，并具备丰富的驾驶经验和相关知识，能够熟悉道路安全操作规程。
第十三条油罐车的运输应符合国家有关法律法规的要求，严禁超载、超速和违规操作。
第十四条油罐车在运输过程中，应定期进行安全检查，确保车辆技术状态良好。
第十五条企业应建立油罐车的运输记录和档案，便于追溯和管理。
第四章销售管理第十六条按照国家标准生产的散装柴油可以在指定的销售点销售，销售点应具备相应的资质和条件。
第十七条销售点应定期检查和维护销售设施和设备，并保持良好的环境卫生。
第十八条销售点应建立健全的销售记录和档案管理制度，确保销售数据准确可靠。
第十九条销售点应通过向客户提供准确的购买信息和有关法律法规的告知，引导客户正确使用散装柴油。
汽柴油运输单位管理制度
第一章总则第一条为加强汽柴油运输单位的管理，确保运输安全、高效、环保，提高企业经济效益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有从事汽柴油运输的车辆、人员和相关设施。
第三条公司各部门应严格执行本制度，确保各项运输任务顺利完成。
第二章车辆管理第四条公司应定期对运输车辆进行检查、维护，确保车辆性能良好，符合运输要求。
第五条运输车辆必须配备以下设备：防静电装置、紧急切断装置、灭火器、消防沙等。
第六条运输车辆应定期进行安全性能检测，检测不合格的车辆不得参与运输。
第七条运输车辆在运输过程中，驾驶员应保持车辆整洁，不得在车内吸烟、饮食。
第八条运输车辆在行驶过程中，驾驶员应遵守交通规则，确保行车安全。
第三章人员管理第九条公司应加强对驾驶员、押运员、装卸工等从业人员的管理和培训，提高其安全意识和操作技能。
第十条驾驶员、押运员、装卸工等从业人员应具备以下条件：1. 遵守国家法律法规，具有良好的职业道德；2. 具备相应的驾驶、押运、装卸资格；3. 身体健康，无重大疾病；4. 具备一定的安全意识和操作技能。
第十一条公司应定期对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
第四章运输安全管理第十二条运输过程中，驾驶员应严格执行以下安全操作规程：1. 车辆启动前，检查车辆状态，确保车辆安全；2. 行驶过程中，保持车辆平稳，严禁超速、超载；3. 遇到恶劣天气或特殊情况，应采取必要措施，确保行车安全；4. 严禁在禁行区域、禁行时间运输汽柴油。
第十三条运输车辆在装载、卸载过程中，押运员、装卸工应严格遵守以下安全操作规程：1. 严格按照操作规程进行装卸作业，确保装卸安全；2. 严禁在装卸区域吸烟、饮食；3. 装卸过程中，注意观察车辆动态，防止发生事故。
第五章环保管理第十四条运输车辆在运输过程中，应采取以下措施，确保运输环保：1. 严格按照规定路线行驶，避免污染；2. 严禁在禁行区域、禁行时间运输汽柴油；3. 定期对运输车辆进行维护保养，减少排放。
汽车理论课件第一章汽车的动力性
汽车的行驶阻力
01
定义
汽车行驶阻力是指在汽车行驶过程中，阻碍汽车运动的外力，包括滚动
阻力、空气阻力和坡道阻力等。
02 03
产生原理
滚动阻力是由于轮胎与地面之间的摩擦产生的；空气阻力是由于汽车表 面与空气之间的摩擦和压差产生的；坡道阻力是由于汽车重力沿坡道的 分力产生的。
影响因素
行驶阻力的大小与汽车的质量、速度、行驶路况、车体形状和空气动力 学特性等因素有关。
汽车动力性的评价指标
01
02
03
最高车速
指在良好路面上，汽车能 达到的最高行驶速度。
加速时间
指在一定行驶距离内，汽 车从某一较低车速加速到 某一高速所需的时间。
最大爬坡度
指汽车满载时在良好路面 上以最低前进挡所能爬越 的最大坡度。
汽车动力性的影响因素
发动机特性
发动机的最大功率、最 大转矩以及相应的转速 等参数对汽车动力性有
汽车的加速时间分析
加速时间定义
01
指汽车从某一较低的车速加速到某一较高的车速所需的时间。
加速时间的影响因素
02
主要包括发动机扭矩、变速器挡位、汽车总质量、轮胎滚动半
径等。
加速时间的测试方法
03
通常在专业的汽车试验场进行，通过使用专业的测时仪器来测
量。
汽车的爬坡能力分析
爬坡能力定义
指汽车在良好的路面上所能克服的最大坡度。
04
汽车的动力性分析
汽车的最高车速分析
最高车速定义
指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能 达到的最大行驶速度。
最高车速的影响因素
主要包括发动机功率、变速器挡位、汽车总质量、空气阻力系数、 轮胎滚动半径等。
柴油检测标准
柴油检验方法一·柴油种类及牌号1.柴油种类用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。
我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。
残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。
2.柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。
其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB∕T19417-10号车用柴油。
不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。
残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不大于35.0mm2∕s。
二、柴油标准车用柴油标准是GB∕T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509─1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。
该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。
由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。
轻柴油标准为GB252─200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB∕T17411─1998《船用燃料》。
2．技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。
YT111调速器原理及调整
一、调速器简介
2、调速器基本工作原理。目前我们在用的调速器主要有，机械 式调速器（直接式）、液压式调速器（间接式）、电子调速器三 种。机械式和液压式调速器共同特点，是具有调速弹簧和飞块， 工作中通过柴油机转速输入，调速器自身调节调速弹簧压力和飞 块离心力的平衡，控制油量从而达到控制柴油机转速。电子调速 器，是通过转速传感器将转速的脉冲信号 ，传递到调速器信号处 理芯片，经过芯片处理后传到电子调速器的执行器上，通过执行 器控制油量从而达到控制柴油机转速。
第二章、工作原理和操作、调整
反馈指针（补偿指针）指向“最大”位置，反馈行程过大，控制 滑阀则会过早地提前复位而产生供油量调节不足的现象（即负荷增 加时，油量增加不足，或负荷减小时油量减少不足），此时的柴油 机转速波动幅度大。反之，反馈指针指向“最小”位置，反馈行程 过小，产生供油量调节过度的现象。
第四章、故障排除
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第四章、故障排除
一、柴油机游车 调速器发生故障通常由柴油机游车反映出来 ，做以下检查： 1、检查针阀的开启大小和反馈指针位置。（按补偿调整的方法调整） 2、检查调速器和喷油泵齿条之间的连接机构是否有发卡或松动。 3、检查负荷，是否超负荷。 4、检查柴油机各缸工作是否均匀，喷油器雾化是否良好，燃油中是 否有空气。 5、适当增大反馈机构的补偿量，观察游车能否终止。
3、相对机械调速器液压调速器优点。液压调速器具有调速精度 高、作用力大、使用寿命长、便于自控和遥控等优点。
一、调速器简介
3、YT111 G调速器型号说明
Y ：液压 式代码 T ：调速器代码 111：调速器工作能力（牛顿.米）
G ：杠杆式（不标符号为表式
4、YT111型1YT11G型调速器主要技术数据
第二章、工作原理和操作、调整
第二章 船舶柴油机概述
第二章船舶柴油机概述（样章）【学习目标】掌握船舶柴油机的概念、基本组成、常用名词、基本工作原理、定时图、分类及型号。
第一节柴油机基本概念及应用一、柴油机的基本概念将热能转变为机械能的动力机械称为热力发动机，简称热机。
热机中的热能是通过燃料燃烧获得的，若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器外部的热机，称为外燃机，汽轮机、蒸汽机属于内燃机；若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器内部的热机，称为内燃机，柴油机、汽油机和煤气机属于内燃机。
柴油机是一种以柴油为燃料的压燃式往复运动内燃机。
柴油机是靠压缩发火的，这是区别于其他内燃机的本质特征。
柴油机如图1-1所示。
图1-1 柴油机二、柴油机的优缺点1、柴油机的优点（1）经济性好，燃油费用低；（2）功率范围大，适用领域广；（3）启动迅速、加速性能好、操作简便；（4）结构紧凑、尺寸小、重量轻；（5）可靠性好、寿命长、维修方便。
2、柴油机的缺点（1）机身振动大；（2）噪声较大；（3）某些部件承受高温、高压作用。
三、柴油机在船舶上的应用1、柴油机用作船舶主机利用柴油机输出的机械能驱动螺旋桨旋转，使螺旋桨产生推力，推进船舶航行。
对于中、高速柴油机，必须通过齿轮箱来减速和换向（螺旋桨正反转）。
2、柴油机用作船舶副机在有些内河船舶上，柴油机还可用作副机，如利用小型柴油机作为发电原动机，驱动发电机发电，为船舶辅助供电，如图1-2所示。
图1-2 柴油机用作发电原动机第二节柴油机基本组成及常用名词一、柴油机的基本组成柴油机由主要固定部件、主要运动部件和主要工作系统三大部分组成，如图1-3所示。
主要固定部件包括气缸盖、机体、气缸套、机座（油底壳）、主轴承等；主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件；主要工作系统包括配气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统和操纵系统（起动、调速和换向）。
图1-3 柴油机基本组成二、柴油机常用名词柴油机常用名词如图1-4所示。
图1-4 柴油机常用名词柴油机常用名词的含义见表1-1。
油库管理制度
油库管理制度油库管理制度11、必须建立人员、车辆等出入库登记制度，严禁携带火种进库。
2、制定岗位防火安全责任制和动用明火、消防器材设施、消防教育培训等管理制度，并认真执行。
3、制定消防安全生产操作规程。
4、现场管理要求（1）油品储存应当遵守《油库防火安全管理规则》。
（2）油品必须分类储存。
（3）油库周围保持清洁，与可燃性物质保持足够的安全距离，留有符合规定的消防通道。
（4）实行严格的值班制度和交接班制度。
（5）严禁在油库内吸烟和使用明火。
（6）油库的管理人员（包括库工）必须进行三级安全教育，经考试合格后才能进库培训实习。
实习完毕再经考试合格，按规定持有关部门发放的安全作业证后才能上岗操作。
5、消防安全标志：仓库应当设置醒目的防火标志、指示标志。
库内油品应有明确的标牌，注明油品名称、特性及数量。
油库管理制度2第一章设备管理第一条：油库设备主要包括：油罐、输油管线、输油泵、卸油栈桥、各种输配电设备、自动化仪器仪表、通讯设备、锅炉、消防设备及装卸油设备、油料配送运输设备等。
第二条：油库设备管理应贯彻“全员、全过程”的原则，实行设备全过程的管理，按照油库对设备的要求，严格合理选购、正确使用和维护、科学检修、有计划有重点的对设备进行更新改造。
第三条：建立设备台帐管理，每一设备独立设卡、帐，包括设备编号、设备名称、型号规格、制造厂商、出厂日期、投入使用期、资金、折旧年限、使用地点。
第四条：建立设备技术管理档卡，包括原始依据、技术标准、产品合格证、使用证明书、设备技术状态记录、检查定期维护记录等。
第二章设备的检查第五条：油库设备在使用过程中，由于设备自身运动和外界条件的作用，其技术状态必然会发生变化，为了保持设备的技术性能及安全运转，必须坚持对设备的检查工作。
第六条：对设备应坚持定期检查、不定期检查、专项检查和巡回检查第七条：按照《石油库设备检修规程》(Q/SH039-014-88)的规定，对油库设备的'检查周期和检查内容：1、油罐的检查内容及周期(1)每两个月对油罐至少进行一次专门外部检查。
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良好的低温流动性 良好的雾化和蒸发性
良好的燃烧性
要求
良好的安定性 对机件等无腐蚀性 柴油本身的清洁性
保证柴油发动机正常、高效地工作， 满足排放要求
目录
轻柴油的低温流动性 轻柴油的雾化和蒸发性
轻柴油的燃烧性 轻柴油的安定性及其他特性 轻柴油的质量标准及其选用
考核要求
了解：轻柴油的质量标准。 理解：轻柴油各类使用性能对汽车发动机的
缓燃阶段
补燃阶段
时间：压缩行程末 作用：为柴油的燃 烧做一系列的物理、 化学准备，时间很短 影响很大
越短越好
时间：做功行程中 活塞靠近上止点附 近
作用：把着火延迟 阶段喷入气缸的燃料 快速燃烧，使汽缸中 的压力快速升高，为 活塞下行做功提供动 力
时间：做功行程中 活塞继续下行、气缸 容积不断增大时
作用：使速燃阶段 未来得及燃烧的那 部分燃料继续燃烧
第二节 轻柴油的雾化和蒸发性
定义：是指轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时 分散成液体雾粒及液体雾粒汽化蒸发的能力。 评价指标： 闪点
密度
运动粘度
馏程
馏程
测定方法 国标规定
密度
测定方法 国标规定 5测0%定回：收石温油度密(≤度30计0℃) 90%回收温度(≤355℃) 95%回收温度(≤365℃)
时间：做工行程末 作用：柴油中未来 得及汽化的一小部分 重质馏分继续汽化和 最后燃烧。，但放出 的热量不能被有效利 用。
柴油燃烧性的评价指标
不可过好
十六烷值 十六烷指数
柴油要具有良好的燃烧性能
着火延迟期较短
缓燃阶段快速
不出现补然阶段
十六烷20值为柴油在20℃十时 六烷值
CN的密度(g/cm3)
测定
影响。
掌握：轻柴油的各种使用性能及其评定指标，
柴油机工作粗暴的原因及危害，按照轻柴油牌号 选择轻柴油的方法。
第一节 轻柴油的低温流动性
低温流动性变差的原因
石蜡 常温：溶解状
态 低温：结晶析
出 降温：结晶
加剧 晶体聚集 形成结晶网络
流动阻力增加 流动性变差
流动性变差的后果
妨碍柴油在 油管和滤清器 中顺利通过， 供油量减少
第四节 轻柴油的安定性及其他特性
一 轻柴油的安定性
贮存安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观、
组成和使用性能不变的能力。
热安定性是指柴油在柴油机的高温条件下，以及溶解氧的
作用下，发生变质的倾向。
影响柴油安 定性的因素
化学成分 外部环境
评价指标
色度
用色号表示， 直观反映油品安 定性的好坏 GB/T65401986
氧化安定性
是指100mL柴 油在规定的条件 下氧化后所测得 的总不溶物的毫 克数 SH/T01751994
10%蒸余物 残炭
是指把柴油馏 程试验中馏出 90%后的蒸余物 作为试样，经强 烈加热一定时间 让其裂解后，所 形成的残留物。 GB/T2681987
二、轻柴油的腐蚀性
硫化物 ➢ 使用硫含量过大的柴油会增大燃烧
运动粘度
➢定 义 ➢结 论 ➢测 定
闪点试验结论
柴油在20℃的运动粘度为
5m定m义2/s左右时，既能保 证开柴口油闪流点动和性和闭精口密闪偶点件 的蒸润发滑性 轻柴油的燃烧性
轻柴油的燃烧性是指柴油机中是否容易着火，并防止柴油机发生工
作着粗火暴延现迟阶象段的能力速。燃阶段
根据柴油使用地区风险率10%的最低气 温选用柴油牌号 在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴 油 注意季节气温变化对用油的影响
产物的腐蚀性 ➢ 使用硫含量过大的柴油会加速发动
机润滑油的变质 ➢ 使用硫含量过大的柴油会使燃烧室、
活塞顶、排气门等部位的积碳增多 ➢ 含硫燃料燃烧产物中的二氧化硫和
三氧化硫气体排入大气造成空气污 染，危害人类健康
有机酸
腐蚀作用 喷油器头部和燃烧室积碳增多 喷油泵柱塞副磨损加剧
气缸活塞组件磨 损加剧
甚至中断
发动机不能 正常工作 或熄火
改善
流动性能改 进剂（降凝剂） 与析出的石蜡
发生共晶、 吸附
抑制石蜡晶体 生长
轻柴油低温流动性评价指标
凝点 浊点
日本 美中 国国
冷滤点
欧洲
凝点
浊点
冷滤点
定义 柴油牌号 划分依据 测定：凝 点测定仪
定义 测定：浊 点测定仪
定义 国外评价 依据 测定：冷 凝点测定仪
B为柴油的沸点(℃)
十六烷 指数
约定数值 十 0六.0上在5烷1进标与（5指行准标数测发准20试）动燃机料403.15.5249B1《G59测烷8B柴7定法6/.T油8.8法）30着883（》6(火-l2十1g0性9B六9质1)7230.9（7 个烧表20计性示）2算能柴值的油12燃一.39（2 20）3
柴油机喷油恶化 功率降低
柴油腐蚀性评价指标
硫含量
+
酸度
+
铜片腐蚀试验
三 轻柴油的清洁性
清洁性 机械杂质 灰分 机械杂质的测定GB/T511-1988 水分的测定GB/T260-1977 灰分的测定GB/T508-1985
第五节 轻柴油的质量标准及其选用
一 GB252-2000《轻柴油》 二 GB/T19147-2003《车用柴油》 三 轻柴油的选用