船舶电力系统的安全保护

合集下载

船舶电力系统的安全管理

船舶电力系统的安全管理

船舶电力系统的安全管理船舶的电力系统是船舶正常运行的关键,同时也是船舶安全的重要组成部分。

为了确保船舶电力系统的安全运行,船舶电力系统的安全管理至关重要。

本文将从船舶电力系统的基本构成、电力系统的安全风险以及船舶电力系统的安全管理方面探讨船舶电力系统的安全管理。

一、船舶电力系统的基本构成船舶电力系统主要由发电机、配电器、变压器、电缆、开关等组成。

其中,发电机是船舶电力系统的核心,负责将机械能转化为电能。

发电机通常由柴油机、气轮机或涡轮机驱动。

配电器用于将发电机产生的电能进行分配和控制,确保电能能够供给船舶各个设备和系统。

变压器用于变换电压,满足不同电器设备的电能需求。

电缆则用于连接各个部分,传输电能。

二、船舶电力系统的安全风险船舶电力系统存在一定的安全风险,主要包括以下几个方面:1. 电弧故障:船舶电力系统中的电弧故障是一种严重的安全隐患。

电弧故障的产生可能由于电缆的老化、设备的短路或过载等原因造成,一旦发生电弧故障,可能引发火灾或者爆炸。

2. 电击风险:船舶电力系统的设备和设施通常与船体接地,一旦接地故障,可能导致船员触电。

尤其在潮湿的环境中,更容易发生电击事故。

3. 过载或短路:船舶电力系统中的过载或短路现象常常发生于配电器、电缆等设备,一旦发生过载或短路,可能导致电路故障或设备损坏,进而影响船舶的正常运行。

船舶电力系统的安全管理(二)1. 安全管理制度的建立:船舶电力系统的安全管理首先需要建立一套完善的安全管理制度。

该制度应包括对电力系统的安全操作规程、应急措施等方面进行规定,并要求船员遵守和执行。

2. 定期维护与检查:船舶电力系统应定期进行维护和检查,确保设备的正常运行和安全性。

定期维护包括对发电机、配电器、变压器等主要设备的维护和保养,检查则主要包括对电缆、开关等设备进行检查,发现问题及时修复。

3. 应急处理措施:船舶电力系统的安全管理中应设立应急处理措施,一旦发生电力系统故障,能够及时采取应急措施,避免事故的扩大。

船舶电气与通讯-第六章船舶电力系统保护

船舶电气与通讯-第六章船舶电力系统保护

第6章船舶电力系统的保护6.1 概述6.2 船舶发电机的保护6.3 船舶变压器的保护6.4 船舶电网的保护6.5 船舶负载的保护6.1 概述一、概述1.船舶电力系统保护的任务和作用船舶电力系统中各种保护装置,主要就是为了实现安全可靠地供电。

船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率以及绝缘系统发生单相接地等。

船舶电力系统中最常见最严重的故障就是各种形式的短路。

图6-1 短路故障示意图图6-1 短路故障示意图要限制不正常运行和短路的破坏作用,其中最有效的办法之一,就是在船舶电力系统的主要电气设备上,装设保护装置,以自动迅速地切除故障。

船舶电力系统保护的任务可归纳为:(1)当电气设备发生故障或足以造成故障的发生时,保护装置将自动地、迅速地并有选择性地切除发生故障的电气设备,以保护设备,并保证非故障部分正常安全运行。

(2)当电气设备发生不正常运行情况时,继电保护装置应自动发出报警信号,使值班人员及时进行处理,防止事故发生,或自动切除不正常运行的电气设备,防止事故的再扩大。

(3)配合自动控制装置,自动消除或减少事故及不正常运行情况。

船舶电力系统的保护主要包括:船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护,过载、欠压、逆功率保护;船舶电网的短路保护,电网的绝缘监测;接用岸电时的相序保护等。

船舶中采用继电器保护装置来实现。

船舶在电力系统发生故障时,要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、准确性,既能适时切除故障以防止故障蔓延,又要尽量缩小停电区域,使非故障部分能继续正常运行,减轻损害程度。

2.对保护装置的基本要求(1)具有选择性继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时,继电保护装置应仅把故障元件切除,使停电范围尽量缩小,从而保证电力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。

图6-2 保护性选择示意图(2)具有速动性继电保护的速动性就是保护装置的动作时限应力求短。

迅速切除故障可减轻被保护设备的损坏程度;防止故障蔓延,缩小破坏范围;减少对非故障部分的影响,保证其正常安全运行。

船舶电气的要求

船舶电气的要求

船舶电气的要求(1)对高压电力系统的保护有下列特殊要求:①应设有保护装置,以对发电机至主配电板之间的连接电缆出现相间故障和发电机内部绕组出现故障进行保护。

该保护电器应能使发电机断路器脱扣,并自动对发电机进行灭磁。

在中性点接地的配电系统中,相对地间故障也应按上述要求处理。

②系统中任何接地故障应有视觉和听觉报警。

在低阻抗或直接接地的系统(有效接地的系统,其接地系数小于0.8)中,应设有能自动切断故障电路的保护设备。

在高阻抗接地系统(非有效接地的系统,其接地系数大于08)中,如发生接地故障时输出电源未断开,则设备的绝缘应按相对相电压来设计。

③电力变压器应设有过载和短路保护。

如变压器需并联运行,则其初级侧保护电器的脱扣应能自动分断连接于次级侧的开关。

④电压互感器在次级侧应设置过载和短路保护。

⑤不应用熔断器作过载保护。

6通过变压器从高压系统获得供电的低压系统应设有过电压保护,可采取的接地方式为:低压系统直接接地;适当的中性点电压限制器;变压器初级和次级绕组间的接地屏蔽。

(2)旋转电机的要求:①应引出发电机定子绕组所有相的端头,以便安装差动保护。

②在定子绕组应设有温度检测器,以能在温度一日超过允许值时,触发安装在通常有人值班的处所内的视觉和听觉报警器发出报警信号③如采用埋置式温度检测器,则应设有电路的过电压保护④除通常对旋转电机要求的试验项目以外,对单个线圈还应按照接受的标准进行高频高压试验,以验证匝间绝缘对陡峭前沿的操作过电压的承受能力。

(3)安装要求1如设备没有外壳,而是安装在构成设备“外壳”的舱室中时,则应设有仅在电源断开和设备已经接地的情况下,该舱室的门方可打开的连锁措施。

2在安装高压设备处所的人口,应设有一适当的标志牌,以指明高压危险。

安装在上述处所以外的高压设备也应设有类似的标志牌。

船舶电工的规章制度有哪些

船舶电工的规章制度有哪些

船舶电工的规章制度有哪些1.工作责任船舶电工应当具备相关的专业知识和技能,能够独立完成电气设备的维护和修理工作。

他们应当认真履行工作职责,确保船舶上的电气系统和设备处于良好的工作状态。

船舶电工还应当遵守公司的工作制度,服从船长和领班的指挥。

2.安全操作船舶电工在进行工作时,应当遵守相关的安全操作规程,确保自己和他人的安全。

他们应当佩戴必要的防护装备,使用适当的工具和设备。

在操作电气设备时,应当提高警惕,防止发生意外事故。

3.设备维护船舶电工应当定期对船舶上的电气设备进行检修和维护。

他们应当熟悉电气系统的结构和原理,能够及时发现和排除故障。

如果发现设备出现故障,应当立即采取措施进行修理,确保设备的正常运行。

4.应急处置船舶电工应当定期进行应急演练,提前做好应急处置的准备工作。

在发生火灾、漏电等紧急情况时,船舶电工应当迅速采取措施,保护船员和船舶的安全。

他们应当了解船舶上的紧急停电装置和通风系统的操作方法,在紧急情况下能够迅速启动。

5.文档记录船舶电工应当认真填写相关的工作记录表和维修报告,及时汇报工作进展和设备运行情况。

他们应当细心记录设备的维修历史和故障情况,为今后的维修工作提供参考依据。

同时,船舶电工还应当了解船舶上的电气系统图纸和技术文件,能够正确理解和运用这些文件。

总之,船舶电工的工作规章制度是非常重要的,它不仅可以规范船舶电工的工作行为,还可以提高工作效率和安全性。

船舶公司应当根据自身的情况和需求,制定适合的规章制度,并定期对其进行检查和调整。

只有这样,才能确保船舶电工的工作得到有效的管理和监督,保障船舶的正常运行和安全航行。

船舶电力系统的可靠性与安全性分析

船舶电力系统的可靠性与安全性分析

船舶电力系统的可靠性与安全性分析在广阔的海洋上,船舶是人类活动的重要载体,而船舶电力系统则如同船舶的“心脏”与“血脉”,为船舶的各项设备和系统提供着源源不断的动力和能源支持。

其可靠性与安全性直接关系到船舶的运行效率、船员的生命安全以及海洋环境的保护。

因此,深入分析船舶电力系统的可靠性与安全性,具有极其重要的意义。

船舶电力系统的组成相对复杂,主要包括发电装置、配电装置、输电线路以及各类用电设备。

发电装置通常由船舶主机驱动的发电机、副机发电机等组成,它们负责产生电能。

配电装置则如同一个智能的“电力管家”,对电能进行分配和控制,确保各个用电设备得到合适的电压和电流。

输电线路则是电能传输的“通道”,将电能输送到船舶的各个角落。

而用电设备则涵盖了船舶的推进系统、通信导航设备、照明系统、生活设施等诸多方面。

可靠性是船舶电力系统的一个关键特性。

想象一下,如果在船舶航行过程中电力系统突然出现故障,导致导航设备失灵、通信中断,那将会是多么危险的情况。

造成船舶电力系统可靠性降低的因素众多。

首先,设备的老化和磨损是一个不容忽视的问题。

长时间的运行会使发电机、配电设备等部件的性能逐渐下降,增加故障发生的概率。

其次,恶劣的海洋环境也是一大挑战。

高湿度、高盐度的空气容易腐蚀电气设备的金属部件,影响其正常工作。

再者,电力系统的设计和安装如果不合理,例如线路布局混乱、接头不牢固等,也会埋下故障的隐患。

为了提高船舶电力系统的可靠性,采取了一系列的措施。

在设备选型方面,选用质量可靠、性能优良的发电和配电设备是基础。

同时,定期对设备进行维护和保养至关重要。

这包括清洁设备、检查线路连接、更换磨损的部件等。

此外,优化电力系统的设计也是关键。

合理规划线路布局,减少线路损耗和电磁干扰,能够有效提高系统的可靠性。

安全性是船舶电力系统的另一个重要关注点。

电力系统故障不仅可能导致船舶失去动力,还可能引发火灾、爆炸等严重事故,威胁到船员的生命和船舶的安全。

船舶公司电气安全管理制度

船舶公司电气安全管理制度

船舶公司电气安全管理制度一、总则1. 本制度旨在规范船舶电气安全管理,保障人员生命安全和船舶财产安全。

2. 所有船舶及船上工作人员必须遵守本制度规定,严格执行电气安全操作规程。

3. 船舶公司应定期对电气设备进行检查和维护,确保其良好运行状态。

二、组织结构与责任1. 公司应设立专门的电气安全管理部门,负责制定和实施电气安全管理政策。

2. 船长作为船舶的最高指挥官,负有监督执行电气安全管理制度的责任。

3. 电气工程师负责电气设备的日常检查、维护和故障处理。

三、电气设备管理1. 所有电气设备必须符合国家相关安全标准和行业规范。

2. 电气设备的安装、调试应由专业人员完成,并记录在案。

3. 定期对所有电气设备进行预防性检查和保养,发现问题及时修复。

4. 电气设备的使用应有明确的操作指南,禁止非专业人员擅自操作。

四、电气安全操作1. 工作人员在进行电气操作前,必须熟悉操作流程和安全措施。

2. 严格执行电气作业票制度,未经许可不得进行任何电气作业。

3. 在潮湿或易燃易爆环境中使用电气设备时,应采取额外的安全措施。

4. 发生电气故障时,应立即切断电源,由专业人员进行处理。

五、应急处理与培训1. 制定详细的电气事故应急预案,包括报警、疏散、救援等程序。

2. 定期组织电气安全培训,提高全体船员的安全意识和应急处理能力。

3. 对新入职的船员进行电气安全知识的培训,确保他们了解基本的安全操作。

六、监督检查1. 公司应定期组织对船舶电气安全的专项检查,及时发现并纠正安全隐患。

2. 鼓励船员之间相互监督,发现违规操作立即上报。

3. 对于违反电气安全管理制度的行为,应按照公司规定进行处理。

七、附则1. 本制度自发布之日起生效,由电气安全管理部门负责解释。

2. 本制度如有更新,应及时通知各船舶及相关人员。

船舶使用岸电的要求

船舶使用岸电的要求

船舶使用岸电的要求一、电源稳定船舶在接入岸电时,首要要求是电源的稳定性。

电源的不稳定可能导致设备损坏或影响船舶的正常运行。

因此,在使用岸电时,应确保电源稳定,避免出现电压波动或突然断电的情况。

二、电压匹配船舶设备和岸电系统的电压必须匹配。

如果电压不匹配,可能会导致设备损坏或运行异常。

在使用岸电前,应检查船舶设备的额定电压,确保与岸电系统的电压相匹配。

三、频率一致岸电系统的频率必须与船舶设备的频率一致。

如果频率不一致,可能会导致设备运行异常或损坏。

在连接岸电前,应确认岸电系统的频率,确保与船舶设备的频率一致。

四、连接安全岸电系统的连接必须安全可靠。

连接电缆应符合安全规范,并正确安装连接端子。

此外,连接电缆应具有足够的长度,以便在船舶移动或操作时保持连接。

五、负载能力在使用岸电时,应考虑岸电系统的负载能力。

如果负载过大,可能会导致岸电系统过载,影响供电质量和船舶设备的正常运行。

因此,应根据实际需求合理配置负载。

六、岸电箱合规岸电箱是岸电系统的核心部件之一,应符合相关标准和规范。

岸电箱应具有足够的容量和适当的配置,以满足船舶设备的供电需求。

此外,岸电箱的安装位置应便于操作和维护。

七、操作规范在使用岸电时,应遵循操作规范。

操作人员应经过专业培训,熟悉岸电系统的操作流程和注意事项。

在操作过程中,应严格遵守操作规程,确保安全可靠地使用岸电系统。

八、保护措施为了确保岸电系统的安全运行和船舶设备的正常工作,应采取适当的保护措施。

例如,过载保护、短路保护、欠压保护等。

这些保护措施可以有效防止意外事故的发生,确保岸电系统的稳定性和可靠性。

九、费用支付使用岸电可能需要支付一定的费用,包括电费、连接费等。

在使用岸电前,应了解相关费用标准和支付方式。

此外,应与岸电提供方签订合同,明确双方的权利和义务,以确保顺利使用岸电系统。

船舶电力系统概述

船舶电力系统概述
稳定运行。
03 船舶电网及配电系统
船舶电网的拓扑结构
01 02
星形结构
船舶电网的电源通过中心点进行分配,各负载从中心点引出,形成星形 结构。这种结构简单,易于维护,但当中心点故障时,整个系统可能受 到影响。
环形结构
船舶电网的电源通过环形线路分配给各负载,每个负载都连接在环路上。 这种结构提高了系统的可靠性和稳定性,但维护起来相对复杂。
要求较高。
环境条件复杂
船舶面临的环境条件较为复杂,包括振动、 湿度、盐雾等,因此要求电力系统设备具 有较好的适应性和耐久性。
空间限制大
船舶空间有限,设备布置紧凑,因此要求 电力系统设备具有较高的集成度和较小的 体积。
节能环保要求高
随着环保意识的提高,船舶电力系统的节 能环保要求也越来越高,需要采取有效的 节能措施和环保技术。
船舶电力系统的故障应对措施
紧急处理
在故障发生时,采取紧急 措施,如切断电源、启动 备用设备等,以防止故障 扩大。
修复损坏设备
对损坏的设备进行修复或 更换,确保船舶电力系统 的正常运行。
恢复系统运行
在设备修复后,逐步恢复 船舶电力系统的正常运行, 确保船舶的安全航行。
船舶电力系统的维护和保养
定期检查
实时监测船舶电力系统的运行状态,收集各项数 据。
船舶电力系统故障诊断
对系统出现的异常或故障进行诊断,及时处理。
3
船舶电力系统远程监控
通过远程监控技术,实现对船舶电力系统的远程 管理。
船舶电力系统的节能和减排
船舶电力系统节能技术
01
采用先进的节能技术和设备,降低能耗。
船舶电力系统减排措施
02
采取有效措施减少污染物排放,保护环境。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

3、欠压保护
危害:—— 不能正常工作,电动机过电流。 保护:—— 已经并网的发电机:脱开;未并 网的发电机:不能并网。 措施(保护元件):空气断路器的失压脱扣器 《钢质海船建造规范》规定: 分段不同(带延时和不带延时)。 电压为额定值的70% ~ 80%时:延时1~3s动 作; 电压为额定值的40% ~ 70%时:瞬时动作。
相序指示器
1.电路 2.原理:
上图在正常情况通 过电路分析
U1=1.5Up U2=0.4Up (Up为 相电压)
• 3.性质:白(绿)灯比红灯亮、为正序,可接岸
过载保护
过载保护方法: 船舶电网一般不单独设置过载保护装置(电网
过载保护通常与用电设备共用一套过载保护装置, 装在出线端)。 注意:
1.“不单独设置过载保护”并非“不保护”, 而是由负载“顺带”保护;
2.舵机线路(主、控制线路都)不设置过载保 护装置 —— 保证舵机紧急时的可使用。
三、船舶电网的绝缘监视
1、单相接地的监视:单相接地造成潜
在性危害,因此保护装置要求提示性(或
监测性),不要求切除性。
方法:常用绝缘指示(地气)灯。
暗,该相绝缘不:地气灯难以 获得具体的绝缘电阻,通常采 用兆欧表(带电测量式或安装 式兆欧表)—— 电网绝缘电阻 不应低于2MΩ。
动力和照明负载各一个。
措施:—— 由空气断路器的“过电流脱扣器” 或“热脱扣器”等动作跳闸,实现保护。
自动分级卸载装置:——(也属过载保护)卸 次要负载、延时动作。 《钢质海船建造规范》规定:
无自动分级卸载时:出现1.25~1.35倍额定电 流后,延时15~20s跳闸;
有自动分级卸载时:出现1.5倍额定电流后,延 时10~20s跳闸。1699、1711
• 2.快速性:对于故障保护电器要求动作快 速,以免事故扩大 造成损害。
• 3.灵敏性:对于故障和非正常状态的反应 能力。
• 4.可靠性:保护装置本身必须工作可靠;
一、发电机的保护
保护目的: 发电机是重要设备,是船舶安全航行的保
障。 一般设有:
外部短路保护、过载保护、欠压保护和 逆功率保护。
1、外部短路保护
整定值:⑴.小电流延时:2~5倍的额定电流,0.2~0.6s。 ⑵.大电流:5 ~10倍的额定电流,瞬时动作。
措施:—— 由DW过流脱扣器中的过流脱扣器承担。
1708、1709、1710
2、过载保护
过载原因:发电机输出功率或电流超过其额定 值。
保护原则:保护发电机不受损坏,尽量不中断 供电,且应避开短暂过载。
4、逆功率保护
逆功率原因:主要是操作不当。 危害:增加电网负担,可能损坏原动机(发电
机变成电动机)。 保护要求:—— 整定值:逆功率大小为额定功
率的8%~15%,延时1~10s动作。 措施(保护元件):——常采用“逆功率继电器”
和DW的分励脱扣器实现逆功率保护。 逆功率继电器:—— 反映有功功率大小和方向。
包括:船舶发电机保护、船舶变压器保护、 船舶电网的保护、船舶电动机的保护。
要求:保护元件具有选择性、快速性、灵敏 性和可靠性。
1.选择性:电力系统,从发电机到负载,应分级设置
保护装置,使保护具有选择性;系统发生故障时使离
故障电路最近的保护装置动作;其动作电流或动作延
时:短路保护动作整定电流逐级减少(I1>I2>I3)、动作 整定延时逐级减少(t1>t2>t3)。(DW采用整定时间), DZ(一般采用整定电流)
二、船舶电网的短路保护
保护原则:应具有选择性,避免造成不必要的停电。 动作值整定原则:—— 按时间原则和按电流原则。 ⑴.按时间:各级开关或保护装置的动作时间整定值朝发 电机方向逐级增大(t1>t2>t3) ;⑵.按电流:动作电流的 整定值也是朝发电机方向逐渐递增(I1>I2>I3) 。 保护装置:1.万能式自动断路器(发电机主开关), 2.装置式自动断路器(配电板或应急配电板),3.熔断器 (末级保护)。 实际做法及要求:1.发电机至万能式自动开关短路可 能性小,可不设;2.主配电板至用电设备部分与用电设备 共用一套;3.主配电板至分配电板可采用装置式断路器或 熔断器;4.主汇流排至电动机的保护级数不超过4级,至 照明负载保护级数不超过5级 ——(否则难整定,难以满 足“选择性和快速性”)。
§7.8 船舶电力系统的安全保护
• 教学要求: 了解船舶电站安全保护的任务,保护环
节的作用与要求,熟悉发电机的外部短路、 过载、欠压和逆功保护的整定值,电网绝 缘监视,接用岸电时的注意事项,理解保 护电器的功能(空气断路器、逆功率继电 器、岸电相序监视器)。
电站保护的任务: 切除故障电气设备;发出报警信号。
四、接用岸电装置
• 1.接岸电的作用:当船舶靠岸特别是修船时应接 岸电,因岸电比船电便宜很多,同时可免去对发 电机进行管理,便于发电机的维修、保养。
• 2.接岸电的要求:电制、额定电压及额定频率一 致,与船舶电网相序一致(不一致电动机反转等) 且不能断相。
• 3.主发电机、应急发电机、岸电之间的联锁关系 是:主发电机供电,岸电开关合不上闸或自动跳 闸;主发电机(应急发电机)脱离电网后,岸电 开关才能和闸。主发电机失电,应急发电机自动 起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁 保护环节。
短路的原因:⑴.维护保养不周;⑵.绝缘老化;⑶.机械损伤; ⑷.误操作等。
短路后果:产生巨大短路电流,对电力系统设备的破坏作用, 电网电压急降,电动机停转,发电机跳闸,全船停电。 要求:保护装置要正确、可靠、快速而有选择性断开故障点。
通常采用时间原则和电流原则相结合的方法。保护具有选择 性,发生短路时,仅是离故障点最近的开关动作。 《规范》规定:发电机外部短路保护分:短路延时、短路瞬 时动作保护。
1680、1681、1714、1715、1717、1718、1719
逆功率继电器
原理:发电机输出功率时, 电压线圈和电流线圈产 生的磁通在铝盘中感应 出涡流使铝盘顺时针方 向转动,因受挡块挡住 不能转动。
发电机出现逆功率,铝盘 逆转,轴上齿轮带动触 头移动,达整定时间, 将使动静触头闭合,而 使发电机主开关跳闸。
相关文档
最新文档