国内外螺旋桨主要制造商现状
2023年涡桨发动机行业市场发展现状
2023年涡桨发动机行业市场发展现状涡桨发动机是一种能够提供强劲推力的发动机，被广泛应用于航空、航海、能源等领域。
它以高效、可靠、快速启动和节能环保等特点受到市场的青睐。
在目前的市场背景下，涡桨发动机行业市场发展现状主要表现在以下几个方面。
一、市场规模逐年扩大近年来，涡桨发动机行业市场规模逐年扩大。
据《2019年中国航空涡桨发动机市场研究报告》显示，2018年中国民用飞机涡桨发动机市场规模达到93.46亿元，同比增长30.2%；而到2023年，预计市场规模将增长至225.27亿元。
这主要得益于我国航空、航海、能源等领域的快速发展，带动了涡桨发动机需求的不断增长。
二、技术进步不断促进市场发展随着涡桨发动机技术不断进步，市场发展也得到不断促进。
目前，国内外涡桨发动机制造商已经开发出多种高性能、高效能的涡桨发动机，如美国普惠发动机公司的PW1100G-JM系列、我国航空动力涡轴发动机等。
这些发动机具有推力大、噪音小、燃油经济性较好等特点，受到市场的广泛关注和采用。
三、环保要求推动发动机结构升级随着全球环保要求的提高，涡桨发动机行业也在加速结构升级。
为满足环保、降低污染，各大制造商正在研发更加高效稳定、更加环保的涡桨发动机。
比如，欧洲制造商RAR-E Rolls-Royce所研制的技术，能够让发动机在起飞、转弯等高耗能场景下实现零废气排放；某些型号的汉阳涡桨发动机也能始终保持净空状态，将废气循环利用，达到节能环保的目的。
四、市场竞争格局逐渐形成涡桨发动机行业市场竞争逐渐明显。
在国内，涡桨发动机市场目前主要由航空发动机集团、航发动力等企业垄断，他们的技术和专业性非常高，对小型公司形成了很大的市场差距。
在国外，美国的普惠、通用电气等公司仍然占据着较大市场份额。
总结起来，当前涡桨发动机行业市场发展现状呈现出市场规模持续扩大、技术进步带动发展、环保要求推动结构升级以及市场竞争逐渐形成等主要特点，未来仍然需要注重创新、不断加强技术研发，继续提高产品品质和技术水平，为行业发展注入新的动力。
2023年船舶制造行业市场环境分析
2023年船舶制造行业市场环境分析近年来，随着全球经济的快速发展，航运业也逐渐成为各国的经济命脉之一。
同时，全球环保意识不断提高，推动着船舶制造行业向智能、环保等方向转型升级。
作为航运业的重要组成部分，船舶制造行业的市场环境也在不断变化和优化，本文从全球、国内宏观环境和船舶制造企业的竞争环境等方面进行分析，为行业相关企业提供洞见和方法。
一、全球市场环境分析目前，全球船舶制造业发展稳中有升，尤以亚洲为主导地区，但船舶制造业集中度较高。
与此同时，气候变化和人为原因导致的海洋污染和公海海盗等问题，也对全球航运业造成了不小的冲击。
全球市场分析：船舶制造市场发展趋势持续向智能化和环保化转型，而核心竞争优势将更加看重创新、质保等方面的竞争力。
同时，全球产业转移、跨国合作和企业战略重组等现象也将在未来产生巨大的影响。
在此背景下，中国船舶制造企业拥有一定的绝对优势，但整体核心技术和品质水平仍有较大差距。
因此，要在全球船舶制造市场竞争中占有一席之地，企业应加强产品研发，提高质量水平，强化品牌建设，推行创新发展战略，以应对全球市场竞争。
二、国内市场环境分析目前，中国经济已处于高速发展阶段，随之而来的是国内的航运业和船舶制造业的强劲发展。
新型船舶制造业正在迅速崛起，政府也加强对外投资，强化技术创新和服务的领域，加强中外交流等，并留下广阔的市场空间。
同时，环保意识的提高，推动企业加强科技创新和社会责任，进一步推动了中国船舶制造环保化和智能化方向的发展。
国内市场分析：随着环保标准的提高和技术革新的推进，中国船舶制造行业将发生大规模的产业升级和转型，优质品牌将迎来巨大的机遇，受到消费者的欢迎。
国内船舶业贸易过剩现状对船舶制造业发展带来一定压力，但受益于中国经济的快速发展和政策支持，该行业的整体前景依然十分乐观。
三、船舶制造企业的竞争环境分析近些年来，中国船舶制造行业逐渐走向合作和竞争并存的发展态势。
企业间的竞争更多地以创新发展和品牌建设为核心，推动行业整体的优化和转型。
国外涡桨发动机的发展_周辉华
0 概述涡轮螺旋桨（简称涡桨）发动机是一种主要依靠螺旋桨产生的拉力或推力驱动飞机的航空动力装置，非常适合中等飞行速度（400～800km/h ）的飞机使用。
与航空活塞式发动机相比，涡桨发动机具有功重比大、迎风面积小、振动小等优点，特别是随着飞行高度的增加，其性能更为优越；与涡轮喷气和涡扇发动机相比，它又具有耗油率低、起飞推力大等优点。
涡桨发动机的这些特点对于往返于中小型机场甚至简易机场的短、中程运输飞机和通用飞机来说是非常适宜的。
自20世纪50年代起，世界各国纷纷发展了以涡桨发动机和涡扇发动机为动力的中型运输机，其后因涡桨发动机高速性能不理想，市场逐渐被涡扇发动机挤占。
近年来，由于燃油价格飙升，涡桨飞机的经济性优势更为凸显出来，同时随着螺旋桨设计、制造技术的进步，涡桨飞机在高亚声速国外涡桨发动机的发展摘 要:以航空发动机的技术性能为重点，通过对比、分析涡桨发动机的发展历程、发展现状，发展途径和发展计划，预测其未来的技术发展趋势并整理出成功的发展经验，为我国涡桨发动机的发展提供参考。
Abstract: Focusing on the technical performance characteristics of aero-engine,this article analyzes the development status, approach,trend,experience of turbo-propeller engines, and provides reference for the turbo-propeller engine research.关键词：涡桨发动机；发展现状；发展途径；发展趋势；发展经验Keywords: turbo-propeller engine ；development status ；development approach ；development trend ；development experienceThe Development Prospect of Turbo -Propeller Engines周辉华/中航工业航空动力机械研究所飞行时的推进效率大大提高，涡桨飞机重新受到军民用户的青睐，其市场开始逐渐复苏，涡桨发动机也被誉为“明天的绿色动力”、“支线飞机的脊梁”。
2024年船舶推进器市场环境分析
2024年船舶推进器市场环境分析1. 引言船舶推进器是船舶重要的装备之一，对船舶的性能和效率有着重要的影响。
随着全球贸易的增长和海洋经济的发展，船舶推进器市场也在不断扩大。
本文将对船舶推进器市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争格局、技术发展及未来趋势等方面。
2. 市场规模分析船舶推进器市场规模是衡量市场供需状况的重要指标。
根据市场研究机构的数据显示，全球船舶推进器市场规模持续增长。
2019年，全球船舶推进器市场总额达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
亚太地区是全球船舶推进器市场最大的市场，其市场份额占据了全球总量的XX%，其次是欧洲和北美地区。
市场规模的扩大主要受益于全球贸易的回暖和海洋经济的发展。
3. 竞争格局分析船舶推进器市场竞争格局激烈，主要由几家国际知名企业垄断。
目前市场上主要的船舶推进器制造商有XX公司、XX集团和XX公司等。
这些大型企业在技术研发、生产制造和市场推广等方面具有较强的实力和竞争优势。
另外，一些新兴的船舶推进器制造商也在不断崛起，采用创新的技术和解决方案，加大对市场份额的争夺力度。
4. 技术发展分析船舶推进器技术的发展对市场竞争格局产生着重要影响。
目前，船舶推进器技术发展主要集中在提高推进效率、降低能源消耗和环境污染。
例如，采用新型的推进器设计，如CP推进器和水下船舶推进器等，能够提高船舶的航行效率，降低油耗和减排。
另外，船舶推进器与电力系统和混合动力技术的结合也成为未来的发展趋势。
5. 市场趋势展望未来船舶推进器市场有望继续保持增长态势。
一方面，全球海洋经济的发展将推动船舶需求的增长，从而带动船舶推进器市场扩大。
另一方面，技术的不断进步和创新将促进船舶推进器市场的发展。
例如，新材料、智能制造和数字化技术的应用，将为船舶推进器带来更多的发展机遇和市场需求。
6. 结论船舶推进器市场在全球贸易增长和海洋经济发展的推动下，呈现出不断扩大的趋势。
竞争格局激烈，技术发展和市场趋势的变化也对市场产生重要影响。
航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展
引用格式：武珈羽，杨金水，陈丁丁，等. 航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展[J]. 航空材料学报，2024，44(2)：104-116.WU Jiayu，YANG Jinshui，CHEN Dingding，et al. Research progress in manufacturing technology of aviation composite propeller blade[J]. Journal of Aeronautical Materials，2024，44(2)：104-116.航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展武珈羽, 杨金水*, 陈丁丁, 郭书君, 尹昌平（国防科技大学 空天科学学院 材料科学与工程系，长沙 410073）摘要：螺旋桨推进方式在航空领域占有重要地位。
复合材料具有高比强度、高比模量、高阻尼、可设计性等特性，复合材料螺旋桨叶片能够提升螺旋桨减重效率、推进效率、耐蚀性、降噪等方面性能，已成为大势所趋。
本文对国内外航空复合材料螺旋桨叶片的研究成果进行回顾和总结，基于传统飞机螺旋桨叶片和旋翼桨叶，对航空螺旋桨叶片材料体系、结构设计和制造工艺进行分类阐述，重点总结复合材料螺旋桨制造工艺中的关键技术问题，概述桨叶制造工艺方面的仿真模拟研究，最后从健全材料体系、优化结构设计、深入工艺研究和加强数值模拟技术的工程化应用几个方面提出了国产化复合材料航空螺旋桨的未来发展方向。
关键词：复合材料；螺旋桨叶片；复合材料螺旋桨；成型工艺doi：10.11868/j.issn.1005-5053.2023.000042中图分类号：V258 文献标识码：A 文章编号：1005-5053(2024)02-0104-13Research progress in manufacturing technology of aviationcomposite propeller bladeWU Jiayu, YANG Jinshui*, CHEN Dingding, GUO Shujun, YIN Changping （Department of Material Science and Engineering，College of Aerospace Science and Engineering，National University of Defense Technology，Changsha 410073，China）Abstract: Propeller propulsion technology plays an important role in aviation field. Composite materials have the characteristics of high specific strength，high specific modulus，high damping，designability and so on. The use of composite material propeller blades can further improve the performance of propeller in terms of mass reduction efficiency，propulsion efficiency，corrosion resistance，noise reduction. Composite material propeller blades have become the general trend. Based on aircraft propeller blades and rotor blades，this paper aims to perform a brief review of the research achievements of aviation composite propeller blades at home and abroad，classifies and expounds the material systems，structural design and molding processes of aviation propellers. The key technical problems and the simulation research on manufacturing process of propeller at home and abroad are summarized. Finally，the future development direction of domestic composite propellers from the aspects of improving the material system，optimizing the structure design，deepening the process research and strengthening the engineering application of numerical simulation technology are concluded.Key words: composite material；propeller blade；composite propeller；molding process螺旋桨是一种通过把流动介质向后推去而使桨叶产生反方向力的推进装置。
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势船舶行业概况：了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势船舶行业是世界上重要的经济支柱之一，负责运输大部分的国际贸易货物。
本文将介绍全球船舶行业的现状，包括发展历程、主要市场和运营模式，并探讨未来的发展趋势。
一、发展历程船舶行业是人类历史上最早的运输方式之一，早在数千年前的古代，人们就使用船舶进行贸易和旅行。
然而，船舶的发展真正迅速起步是在19世纪的工业革命时期，随着工业化进程的加速，全球贸易不断增长，船舶行业开始迅速发展，从传统的风帆船过渡到蒸汽船和柴油动力船。
二、主要市场1. 亚洲：亚洲是全球船舶制造业的重要中心，尤其以中国、日本和韩国为代表。
这些国家拥有先进的船舶制造技术和大规模的制造能力，其中中国更是成为全球最大的船舶制造国和船舶需求市场。
2. 欧洲：欧洲船舶行业在过去几个世纪一直占据主导地位，拥有一流的造船技术和豪华邮轮制造商。
然而，在全球船舶制造业竞争日益激烈的背景下，欧洲的船舶产业面临一些挑战，但依然保持着重要地位。
3. 美洲：美洲地区的船舶行业主要集中在北美和南美的重要港口城市，如美国的纽约和洛杉矶，巴西的里约热内卢。
这些地区主要从事船舶运营、货物装卸和海事服务等领域。
4. 其他地区：全球船舶行业的发展不仅局限于亚洲、欧洲和美洲，还涉及其他地区。
例如，中东地区拥有世界上最大的液化天然气（LNG）船队，澳大利亚是重要的散货船市场，非洲的南非和尼日利亚等国家也有重要的船舶运营活动。
三、运营模式1. 船舶制造：船舶制造是船舶行业的关键环节，涉及设计、建造和装备各种类型的船舶。
现代船舶制造追求效率和环保，船舶设计更加科学，适应不同的航线和海况需求。
2. 航运运营：航运运营是船舶行业的核心，包括船舶租赁、货物运输和航线管理等。
在全球贸易不断增长的背景下，航运需求持续增加，大型航运公司不断扩大船队规模，提高运输效率。
3. 船舶服务：船舶服务涵盖了维修、物流、保险和培训等方面，确保船舶运营的安全和顺利进行。
舟山地区多工况拖网渔船导管螺旋桨市场调研报告
四 、现 阶段 舟 山市 导 管 螺 旋 桨 市 场 形 势
１ ．自２ ０ ０ ８年金融危机 爆发， 世界造 船产业增长上 的疲 态 趋于 恶化 ，全球范围 内都放缓生产节奏 ，导致船市低迷 。 然 而随着国家对海洋资源的逐步重视 ，渔船柴 油补贴、标准
渔 港 建 设 、 捕 捞 渔 民 转 产 转 业 补 贴 及 远 洋 渔 业 企 业 柴 油 补 贴 等 费 用 在 逐 步 提 高 。渔 业 行 业 将 加 快 复 苏 ，这 也 将 推 动 渔 船
桨 具 有 很 高 的 经 济 效 益 以及 未 来 市 场 优 势 ，值 得 推 广 。
关键词：导管螺旋桨 ；拖 网渔船 ；功率 ；油耗 ；产值
中图分类号：Ｕ ６ ７ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ — ０ ０ １ ７ — ０ ２ 转 动 导 管 装 置 后 ，拖 力 增 加 ２ ５ ％左 右 系柱 拖 力 可 增 加 ５ ０ ％ 左 右 。 国外 对 导 管螺 旋 桨 的 研 宄 和 试 验 也 取 得 了显 著 效 果 拖 力最大可增加 ３ ５ ％。 然 而 在 导 管 桨 的 实 际 引 用 中 ，导 管 桨 真 有 如 此 优 势 吗 ， 我们调查小组针对这个问题对舟山地区渔民进行了调查。
注： （ １ 米 制 马 力＝ ０ ． ７ ３ ５ ４ ９ ８ ７ ５千 瓦 ；一吨 原 油约 ３ ， ７ ５ ０元 ；国 际原 油价格 ４ １ ． ７ ５ 美 元一 桶 ；一 桶 ３ ３ ０ 斤 ；１ 美－ ， Ｌ＝ ６ ． ２ ３ ５ ２人 民 币元 ） 收 稿 日期 ：２ ０１ ３ — ０ ２ — ２ ３ 作 者 简 介 ：杨 秀 勇 （ １ ９ ９ ３ 一 ） ， 男 ，浙 江 海 洋 学 院 。
2024年航空螺旋桨市场分析现状
2024年航空螺旋桨市场分析现状引言航空螺旋桨作为飞机的重要组成部分，在民航、军用航空以及通用航空等领域都得到了广泛应用。
本文通过对航空螺旋桨市场的分析，深入了解当前市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
1. 市场规模航空螺旋桨市场在过去几年中持续增长，主要受益于航空工业的快速发展。
根据国际航空工业协会（IAWA）发布的数据，航空螺旋桨市场在过去五年中年均增长率为7%，市场规模超过XX亿美元。
2. 市场结构航空螺旋桨市场由多家主要生产商主导，其中包括XX、XX和XX等领先企业。
这些公司在技术研发、产品质量和市场份额方面占据较大优势。
此外，航空螺旋桨市场还存在一些中小型企业和新兴企业，它们通过创新技术和低成本产品占据一定的市场份额。
3. 市场驱动因素航空螺旋桨市场的增长主要受以下几个因素驱动：（1）航空工业发展需求随着全球经济的快速发展，航空工业得到了长足的发展。
航空螺旋桨作为飞机动力系统的核心部件，对航空工业发展需求旺盛。
（2）军事现代化建设军队现代化建设对航空螺旋桨市场需求的提升起到了重要推动作用。
军用航空器需要可靠且高性能的螺旋桨来确保飞行安全和作战效能。
（3）通用航空市场的增长随着人们对通用航空的需求增加，通用航空市场也得到了快速发展。
通用航空器需要灵活、高效的螺旋桨以满足不同任务的需求。
4. 市场挑战和机遇航空螺旋桨市场面临一些挑战，同时也存在着一些机遇。
（1）技术挑战航空螺旋桨是一种复杂的技术产品，其设计和制造需要高度的专业知识和严格的质量控制。
技术挑战包括减轻重量、提高效率、降低噪音等方面。
（2）竞争压力航空螺旋桨市场竞争激烈，主要生产商之间的竞争压力不断增加。
在保证质量和性能的前提下，降低成本和提高产品的附加值成为了企业持续发展的关键。
（3）发展机遇随着航空工业的不断进步，新材料和先进制造技术的应用将为航空螺旋桨市场带来机遇。
此外，人工智能技术和智能化制造的发展也将为航空螺旋桨市场带来新的机遇。
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国内外螺旋桨主要制造商现状目前找到的关于主要国内制造商的消息，大致如下：
一镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司
是目前世界范围内发展最快的定距桨制造商。
对于提高年产量和产品最大规格的生产工具及技术方面的有效投资令公司步入了如今蓬勃发展的局面。
原镇江船舶螺旋桨厂始建于二十世纪七十年代，是当时中国第一家专业螺旋桨制造商。
经过三十年的发展，原镇江船舶螺旋桨厂以超过30%的市场占有率稳居国内（市场）同行业第二位。
其精湛的生产技术和对本土市场深入了解对合资公司的建立和发展做出了巨大的贡献。
瓦锡兰荷兰推进器联合有限公司以其领先的技术和著名的LIPS®商标闻名于世界船舶行业。
她为合资公司带来了其卓越的定距桨设计和生产技术以及LIPS®商标。
在提高公司整体水平的同时也为其进一步的技术革新和市场开拓奠定了坚实的基础。
久经考验的LIPS设计软件，用于熔化、保温的高效的工频电炉，以及先进的实验室仅仅是合资公司目前投入使用的先进技术项目中的一部分。
对员工的培训，技术上的交流令合资公司在当今的市场上最先进的定距桨项目中更具有竞争力。
二武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM）
武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM），是由武汉船用机械厂（简称WMMP）和日本国川崎重工业株式会社（简称KHI）共同投资创建的一家合资企业，主要产品是，利用川崎专有知识产权和生产经营模式，制造川崎侧向推进器和川崎全回转螺旋桨。
可以预想，船用推进装置，对于江河、海洋等水上运输十分发达的中国国内市场，以及需求量不断增加的世界航运市场，前景非常光明。
| 公司成立于1995年11月，正式投产于1998年1月，2005年年产侧推装置200台套。
2001年7月得到DNV船级社ISO9002质量体系认证书。
三大连船用推进器有限公司
大连船用推进器有限公司（DMPC）是中国船舶重工股份有限公司的子公司，是中国最大的船用螺旋桨专业化制造公司。
公司具有五十多年的船用螺旋桨生产经验，工艺先进，技术力量雄厚，检测手段完备。
具备各种船用螺旋桨设计、制造和桨轴研配生产能力。
主要产品有：大中小型定距式船用螺旋桨、调距桨部件以及各种铜合金铸件，产品出口几十个国家和地区，现已获得CCS、LR、DNV、ABS、NK、KR、BV、GL、RINA等九个国家船级社的认可，1997年通过GB/T19002—1994质量体系认证，2003年通过GB/T19001—2000质量体系认证。
进入二十一世纪，公司进行了全面技术改造。
新建铸造车间、数控加工车间和成品加工车间，引进了七轴五联动九米数控铣床和重型五轴数控落地镗铣床；购置了30吨、7吨双炉体中频感应电炉、10米数控双柱立车等生产设备；联合研制了100吨、30吨大型静平衡仪、Ф11m、Ф8m、Ф6m大型数显螺距规等检测设备；自行研制了冒口切割、内孔加工等大型专用设备。
目前，公司一次性总熔化能力达170吨。
现已开始批量生产直径11米左右，成品
重量100吨左右的超大型集装箱船和超大型油轮（VLCC）螺旋桨，生产能力和技术水平居世界前列。
以上是在网络上找到的，国内最大的三家螺旋桨制造商的信息，没有关于近几年营业情况的信息。
除此之外，在其他地区，尤其在造船业发达的地区，还有很多规模较小的制造商。
但是技术上落后，一些高性能螺旋桨（民用）大多需要从外国进口。
下面是摘自《船艇S & Y》·第306期《新建船用大中型螺旋桨制造厂的理性思考》作者刘则杰 2008-10
船用螺旋桨是一个铸造工艺复杂、加工方法特殊、技术要求又比较高的产
品,加上螺旋桨材料是价值比较昂贵的铜合金,因此传统的价格较高。
对于专业制造厂言，由于产品单一、技术专业、资金回笼快，企业经济效益一般都比较好。
改革开放前，大型螺旋桨专业制造厂全国就是原来隶属于中船总的那么3家。
而近
10几年间，由于随着全球造船业重心的东移，中国造船业得到了迅猛的发展，螺旋桨这一重要配套产品的需求数量猛增，原来那几家专业制造厂已经无法满足市场的需求，于是在珠三角和长三角地区涌现了总数不少于10家并具有相当规模的螺旋桨厂，而且目前从东北到华东还有不少相当规模的大、中型桨的新厂在立项建设。
螺旋桨制造业重心转移的新动向的原因
螺旋桨制造是高耗能、耗资源和高污染的行业，螺旋桨制也是一个既有相当的技术含量又需要大量在脏、苦、累、高噪音恶劣环境下的劳动密集型行业。
这一行业，在发达国家要么采取崭新的现代技术取代艰苦的手工铲磨，采用数控加工技术的，如日本的三菱、中岛、德国的麦克伦堡、俄罗斯的波罗的海船厂、韩国的现代重工等企业；要么干脆将这些能源、资源和环境的问题全部或部分转嫁他人。
不幸的是目前我们面临着的正是后者。
英国SMM公司原是世界知名的螺旋桨制造商，但就是因为高噪音、废砂无法处理，迫使这个具有悠久历史的著名企业在上世纪90年代关闭，目前只留下具有自有知识权的设计部门为用户设计有他们独有特色的KBLE桨，制造则在中国委托大连和镇江的工厂进行。
有些西方企业则干脆利用中国地方政府急于招商引资而疏于对环境影响的评价（即使做“环评”也是走过场），或合资或独资，纷纷在华设厂生产，著名的芬兰瓦锡兰、德国肖特和ZF- 船舶、日本的川崎等等均已在江苏、上海、广东和武汉落户。
有的如日本的中岛、川崎本部、R.R公司的卡密瓦则在中国采取分散采购螺旋桨和叶片部分，回国再进行组装，尽可能转嫁自身环保的压力以及对资源的消耗,如此等等。
从这段文字中，可以看出现在螺旋桨制造业的一个大概发展情况。
国外已经将这个产业淘汰，大举向中国转移。
但是就如同他所配套的造船行业一样，目前的中国仅仅是一个制造者，甚至仅是一个外包商。
核心的制造工艺，我们没有；设计能力，我们欠缺。
我们处在整个生产链的底端，话语权小，却承担整个产业链当中污染最大，耗能最多的部分。
同我国其他产业，境况相同，亟待提高。