水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施(1)
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
水泥砼路面裂缝的类型成因及防治措施
水泥砼路面裂缝的类型成因及防治措施霍尚龙（巢湖路桥）［摘要］本文论述了水泥砼路面早期裂缝形成的原因和防治措施。
关键词：水泥砼路面裂缝成因防治措施一、概述水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，是高等级、重交通公路路面的重要类型之一，在良好的养护条件下，它的使用年限比其它路面长，也比较容易养护，但一旦开始破坏，破损会迅速发展，严重影响车辆通行，给养护、修复都带来极大的困难。
水泥混凝土路面中所含水分的改变、化学反应、温度变化等因素，都能引起混凝土体积变形，当体积变形过大时，混凝土由于约束而产生较大的拉应力，使混凝土产生裂缝。
研究水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施，对正确指导施工和养生，防止水泥混凝土路面初期裂缝的产生，提高水泥混凝土路面的质量，有着重要的意义。
二、裂缝的类型和成因（一）表面裂缝混凝土板面的表面裂缝主要是由混凝土混和料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
混凝土混和料是一种多相不均匀材料，由于构成混合料的各种固体颗粒大小。
密度不同，混合料会发生不均匀分层离析，使粗骨料从混合料中分出，即重颗粒下沉，水分向上泌出，形成表层泌水，使得水泥混凝土路面表层含水量增加，当混合料表面水的蒸发比泌水速度快时，水的蒸发面就会深人到混合料表面之内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，固体颗粒间产生毛细管张力，促使颗粒凝聚，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时，混凝土表面就会发生裂缝。
这种塑性裂缝发生的时间，大致与泌水消失时间相应，在混凝土浇筑后数小时，混凝土表面普遍出现细微的龟裂。
混凝土的碳化收缩也会引起混凝土表面龟裂。
当混凝土的水泥用量较低，水灰比较大时，空气中的CO2易渗透到混凝土内，与其中的碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水。
碳化引起的收缩仅限于水泥混凝土路面的表层，只产生混凝土的表面裂缝。
混凝土的碳化收缩速度比失水干缩速度慢得多，因而由碳化带来的表面裂缝对混凝土强度的危害并不大，有时碳化甚至能增加混凝土的强度。
混凝土路面裂缝原因与预防措施方案
汇报人： 2024-01-08
目录
• 引言 • 混凝土路面裂缝原因分析 • 预防混凝土路面裂缝的措施 • 案例分析 • 结论
01
引言
主题介绍
• 混凝土路面裂缝问题在道路工程 中普遍存在，裂缝的产生不仅影 响路面的美观，更严重的是会影 响路面的使用性能和寿命。因此 ，对混凝土路面裂缝的原因进行 深入分析，并探讨有效的预防措 施方案，对于提高道路工程质量 具有重要意义。
02
混凝土路面裂缝原因分析
材料原因
水泥质量不达标
使用不合格或者受潮结块的水Fra bibliotek，导 致混凝土强度不足，容易产生裂缝。
骨料质量差
砂石骨料含泥量超标、级配不良，影 响混凝土的强度和耐久性，增加开裂 风险。
目的和意义
• 随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，混凝土路面裂 缝问题愈发突出。对混凝土路面裂缝原因的深入分析，有助于 更好地理解裂缝产生的机理，为预防和治理混凝土路面裂缝提 供理论支持。同时，提出有效的预防措施方案，有助于提高道 路工程的施工质量和长期性能，减少后期维护成本，具有重要 的实践意义。
水泥混凝土路面产生裂缝原因
导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因1、路基、基层的影响：（1）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。
当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
（2）地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
（3）路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
（4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
（5）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，与劳碌结合不好，导致混凝土板产生裂缝。
2、混凝土振捣影响：振捣质量的影响。
应保证振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。
3、养护的影响；混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。
混凝土浇筑成型后，逐渐开始凝结硬化。
当空气中相对湿度较小时，混凝土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐失水，同时水还会阻滞混凝土的继续硬化甚至停止硬化。
如果养护不及时，就会造成顶面失水快，收缩迅速；板底失水慢，收缩缓慢。
翘曲后则可能是板产生裂缝。
因此一定要加强混凝土的早期养护，在表面手浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
同时必须保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14天~21天。
4、横向缩缝质量的影响；设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力，缩缝主要采用假缝的形式，一般用锯缝机进行切割。
切缝的作用是使内应力在切缝处产生应力集中，从而使裂缝在切缝处产生。
切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。
（1）切割时间。
当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。
毕业论文---水泥砼路面裂缝现象的产生原因及防治措施
开题报告题目：水泥砼路面裂缝现象的产生原因及防治措施指导教师签名：审核日期：年月日目录一、水泥混凝土路面裂缝现象的分类 (1)(一)按裂缝在厚度方向发生的程度 (1)(二)按裂缝发生的方向 (1)(三)按裂缝发生的时期 (2)(四)按路面破损类型 (2)(五)按裂缝损坏程度 (2)(六)《水泥混凝土路面养护》中分类 (2)二、水泥混凝土路面裂缝现象的产生原因 (2)(一)温度梯度 (3)(二)湿润程度梯度 (3)(三)局部物超载和化学剥蚀 (3)三、水泥混凝土路面裂缝现象的预防措施 (3)（一）施工工艺控制 (3)（二）原材料优选 (4)四、工程实例 (5)五、结束语 (7)参考文献 (8)致谢语 (9)水泥砼路面裂缝现象的产生原因及防治措施摘要：在路面工程建设中，水泥混凝土路面对水泥和水的需要量大；有接缝，易引起行车跳动；开放交通较迟以及修复困难等。
因此，在水泥混凝土路面设计、施工及防治方面就必须要求其质量的控制，这也是作为公路建设中的重要原因。
本文简要的分析了路面裂缝现象产生的原因和制定防治措施。
关键词：路面，裂缝，原因，防治近年来，随着国家对公路建设投资力度的加大，我国的高速公路建设十分迅速，但是，随着一条条高速公路的建成并投入运营，水泥混凝土路面病害也引起业内人士的普遍关注。
目前我国水泥混凝土路面病害有：裂缝、微裂缝、沉降、错台、破裂、拱起、露冒、麻面、剥落、磨光、接缝损坏、空洞和坑槽等。
这些病害基本也是公路工程质量的通病。
对新建公路正常使用形成了严重的威胁。
本文对以上几种常见病害中的裂缝成因、危害及防治措施进行分析。
一、水泥混凝土路面裂缝现象的分类混凝土裂缝是混凝土结构的严重病害。
贯穿裂缝和深层裂缝会破坏结构的整体性，改变混凝土的受力条件，从而有使局部甚至整体结构发生破坏的可能，严重影响建筑物的质量和运行安全性。
混凝土早期表面裂缝在以后气温骤降形成的温度应力和外力作用下，表现裂缝可发展成具有破坏性的贯穿裂缝和深层裂缝。
混凝土路面龟裂原因分析及处理方法
混凝土路面龟裂原因分析及处理方法一、引言混凝土路面是城市道路、高速公路等公共交通设施中不可或缺的组成部分。
然而，随着交通量不断增加和环境变化，路面会出现各种龟裂现象，如接头龟裂、反射龟裂、热裂缝等，对路面的平整度、舒适性和使用寿命都造成了不良影响。
因此，对混凝土路面龟裂的原因进行分析和处理至关重要。
二、混凝土路面龟裂的原因1.材料问题混凝土路面的质量受到材料的影响。
主要包括水泥、骨料、粉煤灰等。
如果材料质量不好，则混凝土路面的质量也会受到影响。
水泥含量过低或过高，骨料粒度不均匀，粉煤灰掺量过高等都会导致混凝土路面龟裂。
2.施工问题施工质量是混凝土路面龟裂的主要原因之一。
例如，不合理的混凝土浇筑、振捣不充分、养护不当等问题都会影响混凝土路面的质量。
3.气候影响气候变化也是混凝土路面龟裂的重要原因。
例如，气温变化大、日夜温差大、降雨量大等都可能引起混凝土路面龟裂。
4.车流量车流量是引起混凝土路面龟裂的另一个因素。
车流量大、车速快、车重大都会对混凝土路面造成较大的压力，从而导致龟裂。
三、混凝土路面龟裂的处理方法1.加强养护养护是混凝土路面质量的保障。
在混凝土路面施工后，应加强养护，控制水分蒸发，避免龟裂的发生。
同时，在生产过程中，要加强对混凝土材料的检验，确保材料的质量。
2.改进材料混凝土路面的材料是影响路面质量的重要因素。
因此，应优化材料组成，选用高质量的水泥、骨料、粉煤灰等，以提高混凝土路面的质量。
3.采用新技术新技术的应用可以有效地改善混凝土路面的质量。
例如，采用新型的混凝土结构，可以减轻路面负荷，从而减少龟裂的发生。
4.加强维护路面维护是保持路面质量的重要手段。
应及时清理路面，修补路面的龟裂和破损，保持路面的平整度和舒适性。
5.控制车流量车流量是影响混凝土路面龟裂的重要因素。
因此，应控制车流量，减少车辆的速度和重量，从而减少路面负荷，降低龟裂的发生。
四、结论混凝土路面龟裂是一个复杂的问题，需要从多个方面进行分析和处理。
混凝土路面整治
混凝土路面整治混凝土路面作为道路交通基础设施的重要组成部分，在长期的使用过程中，由于受到车辆荷载、自然环境等多种因素的影响，往往会出现各种病害和损坏，如裂缝、坑洼、剥落等，严重影响了道路的使用性能和行车安全。
因此，对混凝土路面进行及时有效的整治是非常必要的。
一、混凝土路面常见病害及原因1、裂缝裂缝是混凝土路面最常见的病害之一，主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。
横向裂缝通常是由于温度应力、收缩应力或基层不均匀沉降引起的；纵向裂缝多是由于路基纵向不均匀沉降或施工接缝处理不当所致；网状裂缝则往往是由于路面整体强度不足、超载车辆频繁行驶等原因造成的。
2、坑洼坑洼是指路面局部出现凹陷，形成大小不一的坑洞。
其主要原因是路面材料的疲劳破坏、水损害以及车辆超载的反复作用。
3、剥落剥落表现为混凝土路面表面的砂浆层或骨料脱落，使路面变得粗糙不平。
这可能是由于施工质量不佳、化学侵蚀、冻融循环等因素导致的。
4、错台错台是指相邻板块在垂直方向上产生高差。
它通常是由于基层不均匀沉降、板底脱空或施工误差等引起的。
二、混凝土路面整治的前期准备工作1、病害调查在进行整治之前，需要对混凝土路面的病害进行全面、细致的调查。
通过现场勘查、测量和检测等手段，确定病害的类型、范围、严重程度以及产生的原因，为制定合理的整治方案提供依据。
2、交通管制根据施工区域的交通流量和道路状况，制定合理的交通管制方案。
通过设置交通标志、标线和临时信号灯等措施，引导车辆绕行或减速通行，确保施工期间的交通安全。
3、材料准备根据整治方案的要求，准备好所需的混凝土材料、钢筋、填缝料等。
确保材料的质量符合相关标准和规范，并且数量充足。
4、设备准备配备齐全的施工设备，如钻孔机、切割机、破碎机、搅拌机、摊铺机、压路机等，并对设备进行检查和调试，确保其性能良好，能够正常运行。
三、混凝土路面整治的主要方法1、裂缝修补对于宽度较小的裂缝（一般小于 3mm），可以采用表面封闭法进行处理。
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施(1)
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。
但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范。
使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏，导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。
因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。
一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（简称贯穿裂缝）。
（一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
混凝土混合料是一种多相不均匀材料。
由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。
1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉,水分向上迁移，从而形成表层泌水.泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。
当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。
在混凝土浇筑后数小时,混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。
2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中，混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30%-50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将弓|起混凝土表面龟裂。
根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺,此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出.这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害.（二）、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝。
1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝，导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。
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水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。
但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范。
使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏，导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。
因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。
一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（简称贯穿裂缝）。
（一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
混凝土混合料是一种多相不均匀材料。
由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。
1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉，水分向上迁移，从而形成表层泌水。
泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。
当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。
在混凝土浇筑后数小时，混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。
2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中，混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30%-50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将引起混凝土表面龟裂。
根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺，此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出。
这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害。
（二）、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝。
1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝，导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。
（1）、干缩裂缝：在水泥混凝土中，水是以化学结合水、层间水、物理吸附水及毛细水等状态存在。
当这些水再混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会发生收缩，当收缩受到限制时而发生收缩应力时，才会引起混凝土的干燥收缩裂缝。
水泥浆干缩的内部内部限制：主要来源于混凝土中的骨料对水泥浆的限制。
在普通混凝土中，水泥浆的收缩率被限制了90%（或称水泥浆被占有了90%）。
因此，混凝土内部存在着引起干缩裂缝的应力状态。
水泥混凝土干缩的外部限制：主要是路面板块间或路面整体的限制，处于限制状态下的混凝土结构，只有当混凝土本身的抗拉应变与混凝土硬化干燥过程中的自由收缩应变不相适应时，混凝土才会发生裂缝。
配合比：在混凝土中的水泥用量、集料粒径、细骨料含量等因素对混凝土的干缩都存在应响，但最重要的影响因素是混凝土的单位用水量。
混凝土的单位用水量愈小，收缩就愈小。
单在实际施工中，过小的单位用水量，往往满足不了混凝土路面施工的要求。
因而在实际施工中，混凝土的现场拌和，是以塌落度控制水灰比、单位用水量。
干缩裂缝引发的路面横向裂缝，出现在混凝土水化硬化的早期。
有资料表明：水泥混凝土收缩量的14%-34%发生在水泥混凝土的14天龄期内。
（2）、冷缩裂缝（温度裂缝）：水泥混凝土具有热胀冷缩的性能，混凝土板块的热胀冷缩都是在相邻部分或整体限制条件下发生的，故热胀属于变性压缩，而冷缩则属于拉伸变形，很容易引起开裂。
水泥的水化反映是一个放热的过程。
在混凝土硬化过程中，释放大量热能，使温度上升，通常混凝土温度上升1摄氏度，每米膨胀0.01m。
水泥水化反应的放热速度初始较缓慢，25分钟后增温，在水泥终凝12小时后，水话温度可达80-90摄氏度，使混凝土内部产生显著的体积膨胀，板面的温度则是随着空气气温而变化的。
当外界气温降低时，板面冷却收缩。
此时混凝土路面内部膨胀，外部收缩，因而产生很大的拉应力。
当混凝土的极限抗拉强度小于此拉应力时，板块将出现裂缝或断板。
施工期在高温季节内，当日平均温度约为35-40摄氏度，由于高温暴晒，未能采取越过高温时间段的施工措施，使得面层表面失水过快，而混凝土内部和底部大量水分却不能及时排出，由于水分的作用使混凝土上、下表面出现温差，在温度应力的作用下，使得混凝土表面出现横向不规则裂缝或断板。
上述因素是混凝土路面出现裂缝或断板的主要原因。
防治这类病害的方法很多，比较简单的方法是：在混凝土路面的收水抹面后及时覆盖朔料布，根据施工期气温情况确定覆盖时间。
此方法可以解决混凝土早期养护用水，并使此时的混凝土内、外部温差较小。
这就避免了混凝土早期断板的病害。
（3）、切缝不及时的原因水泥混凝土路面缩缝（横缝）切割时间应视施工期温度而定，当气温在30摄氏度时，切缝时间应在混凝土浇筑的12-15小时后进行。
采用真空吸水工艺时，切缝时间可在混凝土浇筑5-7小时后进行。
当施工气温在20-25摄氏度时，切缝时间应在混凝土浇筑15-21小时后进行。
采用真空吸水工艺时，可在混凝土浇筑8-11小时后进行。
切缝深度应为混凝土路面厚度的1/4（厘米）。
由于切缝不及时，切缝深度不足，导致混凝土表面出现横向裂缝或断板。
（4）、养生不及时混凝土路面在硬化的初期内，需要大量水进行保湿养生。
由于养生水不足或养生不及时，使混凝土表面暴晒失水，这是混凝土路面极容易产生横向裂缝或断板。
（5）、板块分格应合理混凝土路面的板块分格应严格按设计的要求施工。
设计规范规定：混凝土路面板块的长宽比不得大于1.3，板块面积不得大于25m2。
由于板块分格不合理，不能满足设计要求，混凝土路面将会出现横向不规则裂缝。
2、纵向裂缝沿路前进方向出现的裂缝称为纵向裂缝。
水泥混凝土路面的动力荷载传递顺序为面层、基层、路基。
由于路基的填料土质、湿度不均匀，膨胀土、粘土压实度不足等多种原因，导致路基强度不均匀。
当道路的基层和面层铺筑后，尽管道面传到路基顶面的荷载应力很小，只要路基稍有不均匀沉降的现象出现，在板块自重和行车压力作用下将产生纵向裂缝。
开始裂缝很小，一般小于0.05mm,但随着雨水侵入使基层软化、液化，而产生唧泥、淘空，使裂缝加大。
纵向裂缝的防治原则是：在新筑路基或旧路加宽改造时，要严格按着新筑路基或旧路拓宽改造的施工程序实施，确保路基的稳定性，并在混凝土路面浇筑之前严格检查基层顶面回弹模量是否符合规范要求。
使之控制纵向裂缝的产生。
3、交叉裂缝水泥混凝土在拌和、运输、振捣、凝结、硬化的过程中始终存在着水泥的水化反应。
水化反应可分为：初始期、休止期、凝结期及硬化期四个阶段。
水泥水化反应在混凝土发生升温和降温过程中产生体积的胀缩变形，在内部骨料及外部边界条件约束下使混凝土的自由胀缩变形受阻，而产生拉压应力。
由于安定性不足的水泥中残存着一些过烧的Cao和Mgo,它们的水化速度较慢，往往是在水泥硬化后再水化，引起水泥浆体积膨胀、开裂甚至溃散，在浇筑后的混凝土路面上出现大面积龟裂。
因此，在水泥混凝土路面施工中要严格控制水泥的质量，严格按混凝土的设计配合比操作，保证混凝土强度。
4、板角断裂与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝称为板角断裂。
板角是混凝土路面的薄弱部位，由于板角很难振捣密实，板角强度相对较小。
相邻板角之间无传力杆，传荷能力较差。
当车轮荷载作用在板角时很容易出现板角断裂。
，预防板角断裂的措施：采用水稳性好的基层；横、纵缝填缝前要清理干净，填料要饱满；施工中板角、板边要振捣密实。
二、裂缝与断板的修补措施1、一般裂缝此裂缝的处理可采用环氧树脂修补圬工工艺方法进行。
详见“环氧树脂修补圬工工艺”。
2、断板裂缝这类裂缝处理可视裂缝走向，确定切割宽度，切缝应与混凝土路面分格的横缝平行，切割深度为12厘米，将切割区内的原混凝土凿除并清洗干净，并将底部的裂缝凿成“V”型槽，用环氧树脂胶拌和水泥砂浆灌实。
然将槽底部用1：1水泥砂浆铺平，并放置方孔为5mm的钢丝网，再浇注抗折强度不小于4.5Mpa的细石混凝土进行振捣压实，经收水抹面后覆盖养生。
细石混凝土中应掺配膨胀剂，其比例为水泥重量的15%。
混凝土路面的裂缝或断板按上述措施修补后，应建立观测点，观测修补后的道路使用情况。
附：混凝土路面修补工艺及参考表。
环氧树脂修补砼工艺一、配合比工艺1、先将水泥、中（粗）砂与水按其设计配合比进行配制。
2、将环氧树脂与稀释剂搅拌均匀。
当环境温度低于20度时，可用温水溶法，（即将拌和物装入器皿内置入水中加温）使树脂溶化，加热温度不超过40度。
3、将硬化剂加入已稀释的树脂溶液中，迅速搅拌。
如使用间苯二胺（或乙二胺）作硬化剂时，应用温水溶法预先将硬化剂加热溶化，但温度不得超过65度。
4、将加好硬化剂的树脂倒入拌和好的粗细填料中，将含有环氧树脂的砂浆混合物，边和拌边压入裂缝中。
5、加入硬化剂后的树脂料，一般不宜加热。
如气温过低影响操作或拌和时，间苯二胺（或乙二胺）有产生结晶析出现象时，可用温水溶法稍微加热，但不得局部加热或加热过高，以防拌和物早期凝固。
6、含有环氧树脂的拌和物，应在浅槽内拌和，便于及时散除化学热。
环氧树脂拌和物的配合比为：水泥：砂：环氧树脂：间苯二胺（乙二胺）：水=1：3：0.25：0.02：0.45。
本配合比为重量比。
拌和物应在30分钟内用完。
二、方法选用1、裂纹宽小于0.15mm,一般不作修补，必须进行封闭时，可涂二层树脂涂料；2、裂纹宽0.15-0.3mm时，沿裂纹凿一条外口宽20mm，深约3mm的“V”形槽，然后涂一层厚约0.2mm 的树脂涂料，再用树脂砂浆修补平整；3、裂纹宽大于0.3mm时，沿裂纹凿一条外口宽20mm，内口宽约6mm，深约7mm的梯形槽，修补方法同2；4、圬工（混凝土路面）表皮剥落或大块混凝土脱落时，凿除松散砂浆或混凝土，涂一层厚约0.2mm树脂涂料，用树脂砂浆修补平整。