水泥混凝土路面裂缝的预防措施
混凝土路面龟裂纹原因
混凝土路面龟裂纹的成因及预防措施
混凝土路面是我们日常生活中经常使用的道路类型，但在使用中，很多人可能会发现路面出现了裂纹。
这些裂纹不仅影响路面的美观，
还会对行车安全造成一定的影响。
混凝土路面出现龟裂纹的原因有很多，主要包括以下几个方面：
1. 施工质量不好。
在施工中，如果混凝土不均匀或者没有充分振捣，就会导致路面龟裂。
2. 预应力混凝土路面设计不合理。
预应力混凝土路面在使用过程中，因应力的调整难度大，容易出现龟裂的情况。
3. 水泥含量过少。
如果混凝土的水泥含量过少，那么混凝土的强
度就会受到影响，从而导致路面裂缝的发生。
4. 路面变形。
当土地的沉降或者温度变化较大时，会导致路面的
变形，从而产生龟裂。
为了预防混凝土路面龟裂问题的发生，我们可以采取以下措施：
1. 提高施工质量。
在施工过程中，我们要保证混凝土的均匀和充
分振捣，确保路面的平整度。
2. 合理设计预应力混凝土路面。
在设计预应力混凝土路面时，要
根据实际情况进行力学分析，保证其在使用过程中不会产生过大的应力。
3. 增加混凝土的水泥含量。
增加水泥含量可以提高混凝土的强度，从而减少龟裂的发生。
4. 选择适合的路面材料。
选择适合的路面材料可以提高路面的承
载能力，减少路面的变形和龟裂。
总之，预防混凝土路面龟裂问题的发生需要从多个方面入手，从
施工到材料选择，都需要严格把关，以保证路面的安全和美观性。
混凝土路面裂缝原因与预防措施方案
汇报人： 2024-01-08
目录
• 引言 • 混凝土路面裂缝原因分析 • 预防混凝土路面裂缝的措施 • 案例分析 • 结论
01
引言
主题介绍
• 混凝土路面裂缝问题在道路工程 中普遍存在，裂缝的产生不仅影 响路面的美观，更严重的是会影 响路面的使用性能和寿命。因此 ，对混凝土路面裂缝的原因进行 深入分析，并探讨有效的预防措 施方案，对于提高道路工程质量 具有重要意义。
02
混凝土路面裂缝原因分析
材料原因
水泥质量不达标
使用不合格或者受潮结块的水Fra bibliotek，导 致混凝土强度不足，容易产生裂缝。
骨料质量差
砂石骨料含泥量超标、级配不良，影 响混凝土的强度和耐久性，增加开裂 风险。
目的和意义
• 随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，混凝土路面裂 缝问题愈发突出。对混凝土路面裂缝原因的深入分析，有助于 更好地理解裂缝产生的机理，为预防和治理混凝土路面裂缝提 供理论支持。同时，提出有效的预防措施方案，有助于提高道 路工程的施工质量和长期性能，减少后期维护成本，具有重要 的实践意义。
水泥混凝土路面开列原因及预防措施
水泥混凝土路面开列原因及预防措施水泥混凝土路面开列是指路面出现裂缝或开裂现象。
这种情况常见于水泥混凝土路面的使用过程中，给道路使用和交通带来了一定的安全隐患。
为了提高路面的使用寿命和安全性，我们需要了解水泥混凝土路面开列的原因，并采取相应的预防措施。
一、水泥混凝土路面开列的原因：1. 温度变化：温度的变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一。
当温度升高时，水泥混凝土路面会膨胀，当温度降低时，会收缩。
这种膨胀和收缩会导致路面出现应力，从而引起开裂。
2. 荷载作用：水泥混凝土路面承受车辆荷载的压力，长期以来会导致路面的变形和开裂。
特别是在重型车辆经过频繁的路段，更容易出现开列现象。
3. 施工质量问题：水泥混凝土路面的施工质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
如果施工不规范，如混凝土配合比不合理、振捣不到位、养护不当等，都会导致路面开列。
4. 地基问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与地基的质量密切相关。
如果地基不稳定，如土质松软、含水量高等，会导致水泥混凝土路面开列。
二、水泥混凝土路面开列的预防措施：1. 合理设计：在设计水泥混凝土路面时，应根据道路使用的情况和预计的交通荷载，确定合理的路面厚度和配筋，以提高路面的承载能力和稳定性。
2. 施工规范：在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，确保混凝土的配合比合理、振捣到位、养护充分。
同时，要加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
3. 路面养护：定期对水泥混凝土路面进行养护是预防开列的重要措施之一。
养护包括及时修补路面的裂缝和破损部位，清理路面上的杂物，保持路面的平整和干燥。
4. 加强地基处理：为了提高水泥混凝土路面的稳定性，应加强对地基的处理。
在施工前，对地基进行加固处理，如填筑砂石、加铺加筑等，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 温度控制：由于温度变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一，因此应采取相应的温度控制措施。
可以在混凝土中添加适量的控制裂缝的材料，如纤维增强剂，以减少开列的发生。
水泥混凝土路面裂缝及防治措施
关 键 词 ： 泥 混凝 土 ； 面 ； 缝 ； 治措 施 水 路 裂 防
随着 国家加大对基础设施 的投入 ， 公路水泥混凝土路面建设得到 迅速发展 ， 已有混凝土路面的使用情况看 ， 常见的问题就是开裂破 从 最 坏 ， 些 裂缝 、 板 是 由 各 种 原 因 所 致 ， 这 断 如何 防止 水 泥混 凝 土路 面 开 裂 无 疑 是一 项 十 分 重 要 而 紧迫 的任 务 ，通 过 多年 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 文 践 ， 谈 施 工 过 程 中 水 泥 混凝 土路 面 出现 裂 缝 的原 因 以及 防 治 措施 。 谈 １ 裂 缝 的成 因 １ 非 荷 载 型 裂缝 的成 ． １ １水 泥 的 品 质 ） 道路 中常用 的是普通硅酸盐水泥 ． 如果其硅酸二钙和铅酸二钙含 量偏 高， 或舍有过量的有害杂质游离 氧化钙 （－ ａ 、 ｆＣ Ｏ）氧化镁 （ Ｏ） ， Ｍｇ 等 使混凝土收缩过大或性能不稳 ， 将导致混凝 土路面的开裂。 ２ 水 泥 用 量 ） 水泥混凝土路 面刚水 泥， 必须采用标号不低于 ３ ． ２５级的道路硅酸 盐 水 泥 、 酸 盐 水 泥 或 普 通 硅酸 盐水 泥 。矿 渣 硅酸 盐 水 泥 ， 煤 灰 硅 酸 硅 粉 盐水泥等虽然早期水化热低， 因耐磨性 、 但 耐久性 等原 因一般不用于公 路路面。施 ＿ ｌ ［叶尽量选用同一厂家 、 同一品种 、 同一标号有质量保证的 水 泥 ． 厂 期 超 过 三 个 月 或 受 潮 、 块 的 水 泥 ， 经 过 试 验 确 定 能 否 使 出 结 应 用 ， 泥 的选 用 必 须 着 眼 于 保证 混 凝 土 的 强 度 、 水 耐磨 性 和 耐 久 性 。 ３集 料 的级 配 与 品质 ） 混凝土用碎石应质地坚硬 、 良好 、 级 干净 、 形状规则 ， 最大粒径不超 过 ３．ｍｍ； 凝 土 用 砂 可采 刚 干净 的河 砂 ， 度模 数 在 ２ ～ ． 间 ， ２ ５ 混 细 ．３ ３ ０之 并 符合 级 配要 求 。混 凝土 理论 配 合 比是 针 对所 用水 泥 、 、 料按 规 范经 试 砂 石 验确定 ， 工地试验室在开１前 ， 一 应榆查砂 、 石料的天然含水量 ， 并依此来确 定 混凝 土 施 工配 合 比 ， 当砂 、 料 的 天然 含 水 量发 现 变 化 时 ， 即 调整 施 石 立 工 配合 比。砼施 工 配料 采用 电子 ¨‘ ， 误差 在 允许 值范 嗣 内 ， 格 的材 重 其 合 料和合适的配合比是浇筑的混凝土达到设计抗折强度和控制混凝土收缩 率的必要保证 ， 对防治混凝土板裂缝的发生有重要的作用。
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施1.设计合理的路面结构在设计道路时，应根据道路的使用情况和预计的交通量，结合当地的气候、土质等因素，选择合适的水泥混凝土配方和路面结构。
设计时应考虑控制路面应力的分布，避免产生过大的拉应力和剪应力，以减少裂缝的产生。
2.控制浇筑温度和浇筑厚度在施工过程中，应严格控制水泥混凝土的浇筑温度和浇筑厚度。
浇筑温度过高会导致水泥混凝土过早缩短和裂缝的产生，浇筑厚度过大会增加内部应力，也容易出现裂缝。
因此，要在适宜的温度和厚度范围内施工，以确保水泥混凝土的质量。
3.控制混凝土配合比混凝土配合比是指水泥、砂、石、水等原材料在混凝土中的比例。
控制好混凝土的配合比，可有效地控制混凝土的收缩和伸长变形，减少裂缝的产生。
在配合比设计中，应合理控制水灰比和骨料的粒径分布，选择适宜的粒径和砂石比例，以减少混凝土的收缩变形。
4.增加路面的伸缩缝伸缩缝是指沿着道路长度方向设置的间隙，可以允许水泥混凝土路面在受到温度变化和变形应力作用时进行伸缩。
合理设置伸缩缝可以有效地减少路面的应力集中，防止裂缝的产生。
在实际施工中，要按照相关标准要求设置伸缩缝，并做好补偿材料的填充与维护。
5.增加路面的密实度和耐久性水泥混凝土路面的密实度和耐久性直接影响路面的抗裂性能。
在施工过程中，应采取有效的措施，如合理选择施工方法、科学安排施工工序、加强振动和压实，提高混凝土的密实度。
此外，还可以选用高性能的混凝土材料、加入适量的外加剂和添加剂，以提高混凝土的抗裂性和耐久性。
6.定期检查和维护定期检查和维护水泥混凝土路面是预防裂缝的关键措施。
在检查中，应及时发现和修复路面上的损坏和裂缝，按照维护方案进行养护和修补，以延长路面的使用寿命。
同时，要做好路面清洁和排水工作，减少路面受到水、油污和杂物的侵蚀，防止泛碱反应等问题的发生。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝的预防措施包括设计合理的路面结构、控制浇筑温度和浇筑厚度、控制混凝土配合比、增加路面的伸缩缝、增加路面的密实度和耐久性，以及定期检查和维护。
水泥混凝土路面常见裂缝问题的预防与处理措施
［］彭 立 海 ． 体 积 混 凝 土 温 控 与仿 裂 【 ４ 大 Ｍ】． 州 ： 河 水 利 郑 黄
出 版 社 ． ． 凝 土 裂 缝 的 预 防 和 处 理 【］． 程 与 ５ 混 Ｊ 工
建 设 ，２ ０ ０ ７，２１ （ Ｉ Ｓ ）：４ ５ ４ ７ ４—４． ［ ］王 铁 梦 ． 程 结 构 裂 缝 控 制 【 ６ 工 Ｍ】． 京 ：中 国建 筑 Ｉ ， 出 北 Ｉ Ｉ ，
ＸＮ ０ Ｇ Ｕ ＩＮ Ｎ Ｃ Ｎ
２１ ０ ０年第 ８期
灌浆 法主 要适 用于对 结构 整体性 有影 响或有 防渗 要求 的水泥 混凝 土裂 缝 的修补 ，它 是利 用压 力设 备将 胶结 材料 压 入混 凝土 的裂缝 中 ，胶 结材 料硬 化后 与混凝 土 形成 一个 整 体 ，从而起 到 封堵 加 固的 目的 。常用 的胶 结材 料有 水泥 浆 、环 氧树脂 、 甲基 丙烯 酸酯 、聚 氨酯 等化 学材 料 。嵌缝 法 是 裂 缝 封 堵 中 最常 用 的一 种 方 法 ，它 通常 是 沿 裂 缝 凿 槽 ，在 槽 中嵌 填 塑性 或刚性 止 水材 料 ，以达 到封 闭裂缝 的 目的 。常 用 的塑性 材料 有 聚氯 乙烯 胶泥 、塑料 油膏 、丁基 橡胶 等 ；常 用的 刚性止水 材料为 聚合物 水泥砂浆 。 ４水泥混凝 土置 换法 ．
版社 ．１９ ． ９ ７
（ 上接 第 ５ ２页 ）
，最终实现事故控制和 减少 损失 的安全 目标 。 产过程 中人 与机 器设 备 、物 料 、环境 的和 谐 ，达到 安全 生 预 防为主” 产 的 目标 。现 代 安 全 生 产 管 理就 是 以 系统 安 全 理 论 为 核 参 考 文 献 ： 心 ，运 用 “ 续 改 进 ” “ 人 为本 ” 的安 全 健 康 管 理 理 【】 《 华 人 民 共 和 国 安 全 生 产 法 》 ０ ２年 １ 持 以 １ 中 ；２ ０ １月 １ 日 念 ，以危 险源辨 识 、风 险评 价 、危险 预警 与监 测管 理 、事 【】 《 设 工 程 安 全 生 产 管 理 条 例 》 ０ ４年 ２月 １日 ２ 建 ；２ ０ ３ 安 ；２ ０ 故预 防与风 险控 制管 理 等为 主要 内容 的系统 化 安全 生产 风 Ｉ】 《 全 评 价 机 构 管 理 规 定 》 ０ ５年 １月 １日 险管理 。通 过宏 观和 微观 的诸 多 安全 生产 管理 手段 ，制 定 【］ 《 木 工 程 施 工 合 同条 件 》 （ 皮 书） ４ 土 红 ；航 空 工 业 出版 ９ ９年 ４月 和完 善法律 、法 规 ，健全 各项 规 章制度 ，层 层 落实 安全 生 社 ： １ ９ ５ 注 ； 产责 任制 ，加强 安全 生产 的 １ ３常管 理和 现场 安 全检 查 ，严 【］ 《 册 安 全 工 程 师 职 业 资 格 制 度 暂 行 规 定 》 中 国 大 百 科 全 书 出版 社 ：２ ０ ０ ６年 ５月 格按 有关规 定组 织生 产经 营 活动 ；要及 时 查 出隐患 ，认 真 进行 整 改 ，制 定 安 全 防 范 措施 ，保证 安 全 生 产 所 需 的 人 ［］ 李 君 ； 《 筑 工 程 安 全 交 底 手 册 》； 中 国 建 筑 工 业 出 ６ 建
水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施
一
，
②水灰 比偏大 ，增加 了水泥水化初期集 料表面的水膜厚度，影响混凝土强度 。 ４ ． 气候原 因 路面混凝土相对于 结构混凝土 的蒸发表 面积要成倍 的增 大，因此受气候 的影 响，表 面温度变形也大得多。 （ １ ） 高温条件下 ， 促使混凝土水化热在 较短时间 内 集 中产生， 高温照射下的集料蕴含 大量的热能， 使混凝土入模温度过高， 加剧 了 已浇注混凝土早期热量的增加 ，形成裂缝 。 （ ２ ） 干燥气候 的影 响。外界水分 不能及 时得到补 充，混凝土表 面水 分的丧 失将很快 造成表面 的干缩裂缝 。 （ ３ ） 温差 的影 响。当外 界气温变化极大 时，混凝土 内部 的温差梯度将进一步增加 ， 温差梯度达到一 定值 时，混凝 土的温度应 力 将造成路面板沿较小断面的开裂。 ５ ． 排水不 良 （ １ ） 路基及基层排水不 良， 长期受水浸 泡 ，引起路基 失稳或 强度不足 ，使路面产 生 不规则断裂 。 （ ３ ）裂 隙水或边沟水渗入路基、基层， 冬季冻胀 时使路面产生纵 向开裂 。 ６ ． 超重车 的影 响 由于交通运 输业 的迅速 发展，大吨位 车
一
、
② 混凝土拌和时，如水泥和集料温度过 高，再加上水泥的水化热会 使混凝 土拌和物 的温度很 高。在冷却硬化过程 中会使温差 收 缩 加大 ，导致开裂 。 ⑨ 混凝土浇注 间断。 因停 电、 机械 故障、 运输不畅、停料等原因使混凝土浇 注作业中 断 ，再浇注时未按施工缝处理 ，新旧混凝土 由于结合不 良和收缩不一致会形成一条不规 则的接 缝 。 ④ 养生不及时或养护方法不当，会使混 凝土表面水分蒸发太快从而形成干缩裂缝 。 ⑤切缝不及时或切缝深度不足，造成混 凝土 内应力集 中，在混凝土板 的薄弱处形成 不规则的贯穿裂缝。 ⑥施工车辆过早通行，产 生荷载应力 。 ⑦传力杆安装不当 ，上下翘 曲，则在混 凝土伸缩和传力过程 中混凝土就会被破坏 ， 形成裂缝损坏。 （ ２ ）基 层 施 工 原 因 ①基层标高失控 ， 造成路面厚度不～致 ， 过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面 。 ②基层不平整会大大增加其与混凝土界 面 的摩阻力，易在较薄弱路面 开裂 。 ③基层干燥会吸收混凝土 的水分 ，使底
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。
水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的，但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关，采用综合的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。
笔者在本文中对水泥混疑土路面裂缝和胀缩缝的预防措施进行了探讨。
一、水泥混凝土路面破坏的原因1、温度的应力变化是裂缝和胀、缩缝病害形成的另一种原因。
4m*5m 混凝土板块在夏天30 C〜40 C的气温条件下，地表温度达到60 C左右时，由于板块内温度应力的作用，使其发生四角的翘曲，板块发生盆状变形，四周的板块填缝材料被扰动。
这样的长期高温天气，昼夜温差的变化，板块也在不断发生变化。
在盆状变形状态下重载车通过时发生翘板性跳动，将填缝材料压出，遇雨天进入雨水，会出现混凝土板底部冲刷发生卿浆病害。
2、在水泥混凝土路面使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。
嵌缝料的拉伸是指水泥混凝土路面板温度下降引起的板收缩而导致了按缝的张开。
剪切是指汽车行驶经过接缝时，受荷载板与相邻的未受荷载板的竖向位移差也导致了接缝的张开。
当路面和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成一种活水冲刷，由于冲刷的反复作用，将混凝土板下灰土从板缝挪出，即出现卿浆，灰土卿浆后在重载车的反复作用下将粒料磨成泥浆逐渐唧出，板下出现掏空，掏空到一定面积后4mx5m 的板块出现跳板现象或重载车通过时发生断裂，严重时会影响行车。
3、路面表面所出现的裂缝主要原因是荷载应力、温度变化致使混凝土自身收缩产生的应力、以及混凝土面板与基层间强大的摩阻力超过了混凝土面板的抗拉强度而引起的。
4、早期表面裂缝与早期断板早期表面裂缝原因是由于混凝土表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝，大多发生在混凝土路面摊铺成型初期，裂缝规律不很明显。
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水泥混凝土路面裂缝的预防措施
随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏，如开裂、断板、沉陷、
错台等。
水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的，但只要我们从原材料、混凝
土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关，采用综合的防治措施，水泥混凝土路面
的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。
笔者在本文中对水泥混疑土路面裂缝和胀缩缝的
预防措施进行了探讨。
一、水泥混凝土路面破坏的原因
1、温度的应力变化是裂缝和胀、缩缝病害形成的另一种原因。
4m*5m混凝土板块在夏天30℃～40℃的气温条件下，地表温度达到60℃左右时，由于板块内温度应力
的作用，使其发生四角的翘曲，板块发生盆状变形，四周的板块填缝材料被扰动。
这样的
长期高温天气，昼夜温差的变化，板块也在不断发生变化。
在盆状变形状态下重载车通过
时发生翘板性跳动，将填缝材料压出，遇雨天进入雨水，会出现混凝土板底部冲刷发生卿
浆病害。
2、在水泥混凝土路面使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。
嵌缝
料的拉伸是指水泥混凝土路面板温度下降引起的板收缩而导致了按缝的张开。
剪切是指汽
车行驶经过接缝时，受荷载板与相邻的未受荷载板的竖向位移差也导致了接缝的张开。
当
路面和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成
一种活水冲刷，由于冲刷的反复作用，将混凝土板下灰土从板缝挪出，即出现卿浆，灰土
卿浆后在重载车的反复作用下将粒料磨成泥浆逐渐唧出，板下出现掏空，掏空到一定面积
后4mx5m的板块出现跳板现象或重载车通过时发生断裂，严重时会影响行车。
3、路面表面所出现的裂缝
主要原因是荷载应力、温度变化致使混凝土自身收缩产生的应力、以及混凝土面
板与基层间强大的摩阻力超过了混凝土面板的抗拉强度而引起的。
4、早期表面裂缝与早期断板
早期表面裂缝原因是由于混凝土表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表
面性裂缝，大多发生在混凝土路面摊铺成型初期，裂缝规律不很明显。
早期断板产生的原
因较为复杂，主要发生混凝土路面成型初期，断裂规律比较明显，大多为横向裂缝，一般
会贯通板底部。
裂缝和胀、缩缝原因是预留胀缝不合理，填缝材料性能较差或收缩缝和切
缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，造成混凝土板底部冲刷发生病害。
个别地段由于路基填
料土质不均匀，湿度大，膨胀土、冻胀、排水设施不良等造成路基稳定性不足，产生沉陷，
路面在受荷载时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面破坏。
二、水泥混疑土路面裂缝和胀、缩缝的预防措施
为避免裂缝产生，应严格按设计、施工、验收规范组织精心施工。
1、位置缝
（1）混凝土路面施工缝应尽可能设置于构造物处，当不能避免时，应保证施工
缝接缝处两侧面板混凝土的振捣密实，并有足够的间隔时间，以形成强度。
（2）当与原有混凝土路面相接时，应采用机械将原路面连接缝处切割整齐，并
清除表面浮尘及松动石子，用水将连接缝处清洗干净。
（3）水泥混凝土路面为刚性路面，纵横缝应及时填充材料，填料应与板的粘结
力强，适应混凝土面板的收缩。
如氯丁橡胶、沥青玛蹄脂等。
加强养护管理，防止渗水，
避免杂物进入缝内。
2、施工缝
（1）避免高温作业，温度宜控制在35度以下，注意昼夜温差，并掺减水剂等外加剂以保持应有水份。
（2）避免大风天气施工，防止表面水份丧失过快。
（3）水泥混凝土终凝后即覆盖稻草等并充分洒水养护或大面积喷洒养护剂，防
止水份丧失过快，产生干缩裂缝。
养护时间由水泥混凝土强度增长情况而定，一般应在半
个月至20天左右，并不得少于七天。
（4）控制水泥混凝土搅拌质量和速度，做试验段，求取施工参考值并借鉴其它
已完成公路的施工控制。
（5）加强施工自检，严格控制基层平整度，使其符合规范要求。
（6）清除基层表面积水，严禁洒用生水。
（7）做软弱基础处理专项设计，薄弱部位可用钢筋网补强并加强碾压质量。
（8）计算水泥用量，控制水泥含量合理范围，参考其它路面，做试验段取得充
分的科学数据。
（9）为满足混凝土路面重载交通的强度要求，可根据规范采用钢纤维混凝土路
面等特殊路面型式，以提高路面混凝土的强度，达到设计要求。
（10）注意水泥质量，实现设计目的，完成设计意图。
（11）注意混凝土配合比的实际选用值要结合施工现场求得。
3、材料缝
（1）利用同一厂家同一标号的水泥。
（2）使用同一性能的钢筋，纵、横向钢筋直径尽可能保持一致。
（3）严格控制材料购进渠道，必须通过实验来严把质量关，不合格材料一定要
清除出场。
（4）使用合格水泥，使用免检产品，使用名优水泥。
（5）注意水泥混凝土的初凝时间，搅拌站距摊铺现场距离不能过远，保证运输
过程中的规范性。
4、做好施工工艺的控制。
水泥混凝土路面施工时，由于浇筑混凝土水分的蒸发，体积在收工后改缩，会将
路面板拉断。
为防止路面裂缝、断板，控制切缝时间十分关键。
根据我们的经验：在平均
气温7摄氏度左右时，养护时间花10天切缝比较合理：在平均气温14摄氏度左右时，养护时间在7天切缝比较合理。
在平均气温20摄氏度左右时，养护时间在3天切缝比较合理。
水泥混凝士路面分格切缝时要尽量花4mx5m之间分格，以减轻温度应力对板块的
破坏。
选择适宜的摊铺时间。
为避免温差应力造成开裂断板，必须选择日照温度不高，
风力不大，且温度变化不大的时间段进行摊铺。
为防止板边裂缝，混凝土面板纵、横向自由边缘部分应增加补强钢筋，正确安装
传力杆。
边缘钢筋一般选用2根12号－16号的钢筋，布置在板的下部，距面板底部一般
为板厚的1／4，并不小于5cm，间距10cm，钢筋两端应向上弯起，钢筋保护层应不小
于5cm。
传力杆应与道路中心线平行、传力杆应按设计要求，使用高塑料套管和涂沥青隔
层。
加强混凝土面板早期养护。
宜采用麻袋或草帘覆盖，酒水进行湿润方法养护，确
保养生时期混凝土板面始终湿润，养生时间不少于14天。
养生期间加强交通管制，严禁车辆通行。
为阻止缝内灌水，填缝料应选用与混凝土板壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝
土板的胀缩，不溶于水和不渗水、高温不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料填充。
接
缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩，施工时不变形、耐久性良好的材料。
5、选择合格的原材料。
选用强度高、收缩性小、耐磨性强、安垒性好的水泥，可减少混凝土成型早期的
收缩变形，提高混凝土的抗弯拉强度。
粗集料选用反击破生产的连续级配碎石，最大粒径不大于31.5mm（方孔筛），针状片含量不大于15％。
碎石宜采用强度高、抗温差能力强的非活性骨料，以防止碱性骨
料产生混凝土裂缝及强度下降等不良现象。
选择合理的混凝土配合比。
混凝土配合比是混合料的灵魂，必须满足强度，耐久
性，经济性的要求。
施工中混凝土配合比的强度以大干设计强度的10％－15％为宜，水
灰比0.4-0.48为宜，塌落度 1.8-2.0cm为宜，含砂率30％～35％为宜，混凝土24h
弯拉强度应不低于 3.0MPa。
集料含水量应根据实测值及时准确调整。
为确保水泥、集料、
水的准确用量，混凝土配料应采用电子自动计量。