市政工程交通导行方案
工地内车辆导行方案范文

工地内车辆导行方案范文
背景
在建筑工地中,车辆流量大,且人员繁多,尤其是施工期间,车辆进出工地的
频率比较高,这就涉及到车辆的导行问题。
合理的车辆导行方案能够有效地维护施工现场的安全秩序,提高工作效率。
目的
本文就车辆导行问题,提供一种可行的导行方案,旨在维护施工现场的安全秩序,优化工作流程。
方案
设备准备
准备好导行杆、导行台、导行带、警示灯等设备,保证现场设备得到充分利用。
人员安排
人员安排是车辆导行的重要组成部分,需要确保安排的人员持证上岗,能够指
挥车辆进出工地,理性有序。
导行方案
车辆从工地东门进入,接近进门口,首先向导行员提交相关文件,并接受导行
员的口头指引,进入车辆等候区排队等候。
当车辆满足出门条件后,导行员发出“出门”口令,车辆在导行员的指引下依次出门。
每辆车都要在出门前向导行员提交
出门手续。
车辆管理部门应该统一颁发通行证明,并严禁非认证车辆进入工地。
导行员职责
•统筹协调整个车辆导行过程。
•依据工地现场情况,确定车辆进出口的位置,并进行标识。
•确保车辆安全进出工地,维护施工现场安全秩序,确保导行现场各项安全工作的完整实施。
•防止车辆滞留,导致堵车。
•在车辆导行过程中,报告和解决发现的问题。
总结
车辆导行方案是有效维护施工现场秩序,提高工作效率的重要举措。
只有在规范的流程和有序的管理下,才能最大程度地降低安全事故的发生,保障施工作业的安全和顺畅。
市政工程交通导行方案-交通导行方案

一、工程概况本工程项目包含桥梁工程及桥头引路工程。
引路每端各长约60m,桥头引路北侧与大堤路平交,南侧与大堤路立交,设置通道桥一座。
原桥宽9m,路基宽度11m,本次维修工程桥梁加宽至14m,北桥头引路路基加宽至15m,南桥头引路加宽至14m,西侧辅路5m。
拆除旧桥桥面系,旧桥进行维修,然后旧桥向西侧加宽5m,桥梁采用20*52m跨径T梁,梁高1.3m,拓宽完成后1m人行道+12m行车道+1m人行道,全桥共分16联,桥梁总长1040m。
下部及基础结构:桥台加宽部分采用桩柱式墩台,桥台为1.6*1.3m矩形断面,长3.48m,下接双排2根直径1.2m钻孔灌注桩,桩长30m。
1~51号桥墩采用桩柱接盖梁式结构,盖梁为1.7*1.4m矩形断面,长3.88m,下接单根直径1.3m 墩柱,下接直径1.5m钻孔灌注桩,桩柱总长34m。
上部结构:预制梁顶面边梁宽1.6m,中梁宽1.0m,现浇湿接缝宽0.6m,每幅每跨1片边梁,2片中梁,全桥合计156片。
与旧桥相接处,需凿除旧桥边板,更换为中板,并与两侧梁体悬臂进行桥面板和横隔梁的湿接。
二、交通导行原则1、驶入非施工路段公路的施工车辆要对现况公路通行影响最小。
2、严格按照公路交通导行规范进行,在断交公路处设明显、统一的标识。
三、导行方案1、道路导行在20XX年5月23日上午8:00之前将所有导行物资全部装车准备,在道路断交各点位等待上午10:00XX市公安交通管理局下达断交导行命令。
断交导行命令下达后我部将立即响应,XXX处采用混凝土硬隔离墩和防撞软隔离墩封闭,为桥两端村庄车辆预留一条车道允许其通行,但严禁过桥车辆通行。
设置导行标示及爆闪灯并设专人值班看守。
2、桥梁导行在桥梁引路处设置安全警示标志、禁令标志、公告等设施,在桥台位置设置防撞墩(装满沙),防撞墩后面布置混凝土硬隔离,硬隔离后面用2米高围挡封闭(留有1.2米宽人行通道)。
桥梁通常设置隔离带(两层脚手架搭设),隔离带距左侧人行道1.2米,每10米悬挂一个安全警示标志。
市政工程交通导行施工方案

XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制:审核:审批:XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)(一)、交通疏导设计原则 (5)(二)、交通疏导设计思路 (6)(三)、交通疏导保证措施 (7)(四)、施工方法 (8)(五)、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)(六)、严格控制临时占路时间,加强施工现场道路管理 (9)(七)、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)(一)、主要施工安全防护措施 (11)(二)、人员的安全教育 (12)(三)、现场安全维护 (13)(四)、交通管制方案实施的保证措施 (14)(五)、机械、设备的安全保证措施 (15)(六)、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)(一)、基本情况 (16)(二)、交通安全领导小组 (17)(三)、安全施工管理措施 (17)(四)、交通安全巡查 (19)(五)、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)(一)、成立应急组织机构 (20)(二)、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)(三)、重要警卫任务时安全预案 (23)(四)、发生事故时安全预案 (24)(五)、出现严重拥堵安全预案 (25)(六)、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
工程施工交通疏导措施

工程施工交通疏导措施一、设置交通维护措施根据施工现场实际情况以及以后施工材料的运输计划及施工安排,交通流量和通行能力,尽量减少施工对现有道路交通的干扰,并做好如下措施:1、合理安排施工。
根据现场的交通情况,在施工组织中合理安排施工顺序,尽量减少施工车辆进出施工封闭区对现行交通的干扰,确保施工期间维持交通不受影响。
2、将施工车道与通行车道分隔,以减少施工对交通的影响,并按规定在标志牌上悬挂醒止的警示灯、交通导向标志,准确引导交通,避免车辆和行人的误入而引起交通的混乱。
夜间挂警示灯,确保行车的安全。
二、确实保证施工作业区封闭的规范性1、施工作业区的封闭作业区是工作人员活动和工作的地方,其长度一般根据施工的需要而定。
车道与作业区之间设置隔离设施,如反光锥,作业区布置预留工程车安全的进出口。
2、施工现场封闭程序交通维护人员在施工车辆(车尾朝着车流来向,车尾挂着导向性标志灯箱)的配合下,设置临时性警令标志,警告标志、指示标志及标线。
交通维护人员在安全标志车的配合下,从开始位置用反光锥进行施工作业区封闭。
三、工作面转移的交通组织工作面转移包括两方面:施工机械的转移和安全设施的转移:1、施工机械的转移:首先,在机械设备上配备完备的安全设施,包括安全警示灯,设备上放置反光警示标志等,设备转移期间,由安全员和施工、机械负责人共同指挥,协助。
2、一个施工工作面完工后,专职安全员和安全员助理指挥交通安全车撤走安全设施。
撤离安全设施的原则是:安全车逆向倒退收安全设施,到施工标志牌时,必须在标志牌前面放置反光锥,最后快速撤走反光锥,避免后面车辆追尾造成交通事故。
安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。
四、夜晚施工的交通安全维护措施1、购置照明车和其它安全设施,如警示灯等,保证每个作业区有足够的安全设施。
2、在施工指标示牌上安置足够的施工警告灯。
3、配备专职安全员巡视安全设施,防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌,及时撤离损坏设施,并及时补充。
道路维修工程交通导行方案

道路维修工程交通导行方案一、综述随着城市化的加快和交通运输的不断发展,道路维修工程成为城市管理和交通运输部门工作的重点之一。
道路维修工程的开展,对车辆通行和行人出行都会产生一定的影响。
为了确保维修工程的质量和道路的安全通行,需要制定合理的交通导行方案。
交通导行方案是维修工程中必不可少的一环,它通过对交通组织、导向和安全措施的指导和管理,确保道路维修工程期间的交通秩序和安全。
本文将结合实际情况,对道路维修工程交通导行方案进行详细的介绍,包括维修前期准备、交通组织、导向标志、安全措施等方面,以期为相关部门提供一些建议和借鉴。
二、维修前期准备维修工程前期准备是交通导行方案的重要一环,也是确保道路维修工程顺利进行的前提。
在维修工程开始前,需要做好以下几项准备工作:1. 维修范围明确:明确维修工程的范围和具体位置,分析需要维修的道路的车流情况和行人流量,为制定交通导行方案提供基础数据。
2. 交通调查:对维修范围周边的交通情况进行调查和分析,包括道路交叉口,驻车情况,红绿灯设置等,为交通导行方案的制定提供参考。
3. 协调沟通:与相关部门进行协调沟通,包括交通运输部门、公安部门、市政部门等,共同制定维修工程的交通导行方案。
4. 宣传告知:通过媒体宣传、告示牌张贴等方式,向驾驶员和行人宣传维修信息,提前告知维修时间和维修范围,引导车辆和行人绕行。
三、交通组织道路维修工程期间,交通组织是至关重要的一环。
在设计交通组织方案时,需要充分考虑车辆通行和行人出行的需求,确保维修工程能够有序进行。
具体操作步骤如下:1. 设立临时交通信号灯:根据道路维修工程的实际情况,设立临时交通信号灯,指导车辆通行。
2. 划分施工通道:在维修范围周边设立临时施工通道,为作业车辆和施工人员通行提供保障,保证施工区域与通行区域的分隔。
3. 设置交通隔离栏:在维修现场周边设置交通隔离栏,避免行人和驾驶员进入维修区域,确保施工现场的安全。
4. 组织交通调度:针对交通繁忙的路段,设置临时交通调度员,协调交通流量,确保车辆通行顺利,避免交通拥堵。
某市政工程交通导行方案

x x x项目村道交通导行方案编制人:审核人:审批人:xxx建筑集团有限公司2018年8月18日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、交通现况及导行原因 (2)四、施工导行部署 (2)4.1交通导行原则 (2)4.2交通导行实施方案 (3)4.3交通保障体系 (3)4.4交通导行措施 (4)4.5疏导管理措施 (5)4.6交通设施计划 (8)4.7安全保证措施 (9)4.8文明施工措施 (10)4.9突发事件应急预案 (11)4.10汛期保证措施 (12)五、施工导行措施 (12)5.1交通组织原则 (12)5.2交通组织方案 (12)5.3施工临时标志设置方案 (19)一、编制依据1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)2、《公路交通标注和示线设置规范》(JTG D82-2009)3、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)5、《占道作业交通安全设施设置技术要求》(DB11/854-2012)二、工程概况xxx工程位于xxx。
工程主要包括道路工程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程等。
本标段(K1+620~K3+231),设计起点,设计终点,全长米。
本项目含四条现况村道与本工程交叉敷设,现况村道宽约6.5m。
为保证村里交通的正常使用,施工时对该路段采取交通疏导措施。
三、交通现况及导行原因本工程沿线存在4条现况村道,与设计管廊工程交叉敷设,施工时土方开挖后会影响交通的正常通行,故施工前需对现况村道进行交通导行,保证村里交通正常通行。
待工程全部完成后恢复村道正常通行。
四、施工导行部署4.1交通导行原则1、科学管理运用科学的管理原则,杜绝在本导行区域内发生任何交通事故,交通堵塞降到最低点。
2、综合协调强化综合协调与管理,充分利用人力资源、机械设备、保质保量,缩短工期,尽快开放交通是本组织的思想考虑。
道路工程现场导行方案设计

道路工程现场导行方案设计一、前言道路工程建设是城市建设的重要组成部分,也是提升城市交通运输水平和提高城市居民生活品质的重要手段。
然而,在道路工程建设过程中,往往会涉及到交通管制和限制,对城市交通、市民出行造成一定的影响。
因此,在道路工程施工期间,必须制定合理的导行方案,以减少对交通、市民出行的影响,并确保施工的安全顺利进行。
本文将以某城市某道路改造工程为例,对道路工程现场导行方案进行设计,包括工程施工范围、交通管制方案、交通疏导措施、市民出行提示等内容,旨在为道路工程建设提供合理的指导和保障。
二、工程施工范围1.施工范围本次道路工程改造范围包括某市XX路从X街口至X街口,全长约2公里。
具体包括:道路路面改扩建、下水道改迁、市政设施更新等内容。
2.施工区段(1)X街口至X路口段(2)X路口至X路口段三、交通管制方案1.交通管制区域划分按照施工范围划分,将施工区域划分为临时交通管制区和交通疏导区。
2.交通管制措施(1)临时交通管制区:对施工区域进行交通管制,禁止车辆和行人通行。
(2)交通疏导区:对施工区域周边道路进行交通管制,安排交通疏导员进行交通疏导。
3.交通管制时间根据工程施工计划,确定交通管制的时间和施工周期。
四、交通疏导措施1.路面标识设置在交通管制区域和交通疏导区域设置临时路面标识,包括禁止通行标志、交通限制标志、施工警示标志等。
2.交通疏导员配置根据实际情况,将在交通疏导区域配置交通疏导员,指挥交通、疏导行人,保障市民出行安全顺利。
3.交通疏导方案(1)根据施工范围和交通流量,进行交通疏导方案设计,包括交通管制时间段、交通疏导路线、交通管制点设置等内容。
(2)合理安排交通疏导员,进行交通管制和交通疏导工作。
五、市民出行提示1.施工信息发布在施工前,通过媒体、网络等途径发布施工信息,提醒市民注意交通管制和交通疏导规定。
2.交通提示牌设置在施工区域周边设置交通提示牌,提示市民施工情况和交通管制规定。
交通导行方案市政道路工程

交通导行方案市政道路工程一、前言随着城市的快速发展和人口的增加,交通问题逐渐凸显出来。
尤其是市政道路工程方面的问题更加突出,严重影响着城市的发展和人民的生活。
因此,为了有效解决市政道路工程问题,提高交通导行效率,本文将针对市政道路工程问题进行分析和研究,提出一套针对市政道路工程的交通导行方案。
二、市政道路工程现状分析1. 交通堵塞问题目前,我市的交通道路频繁出现交通拥堵现象。
一方面,由于城市的建设进度较慢,导致市政道路的规划和建设滞后,很多地方的道路网设计不合理,无法满足车辆和行人的需求。
另一方面,由于道路建设中存在着诸多问题,如施工质量不达标、施工进度缓慢等,使得不少路面出现了裂缝、坑洞等问题,严重影响了交通的畅通。
2. 道路安全问题市政道路工程的安全问题也是一个值得关注的焦点。
当前市政道路工程中存在着许多安全隐患,如路面破损、交通标线不清晰、交通信号不稳定等,这些问题对行人和车辆造成了极大的安全隐患。
3. 城市环境问题市政道路工程中存在着一些环境污染隐患,比如施工噪音和扬尘等。
这些污染不仅会给周边的居民带来影响,而且也会影响城市的整体形象和环境质量。
以上问题的存在,给市政道路工程带来了诸多不利影响,也凸显了市政道路工程的调整和改善的紧迫性和重要性。
三、交通导行方案1. 加强规划和设计首先,我们要加强市政道路工程的规划和设计,确保规划布局合理、设计科学。
在规划和设计的过程中,要充分考虑到市政道路工程的整体性,同时要确保道路的宽度和弯道的设计符合城市的交通导行需求,确保交通导行顺畅。
2. 提高施工质量其次,要提高市政道路工程的施工质量。
在施工过程中,要加强施工队伍建设,提高施工人员的技术水平和管理水平,确保施工质量达标。
同时,要增加监督力度,严格控制工程质量。
3. 完善交通设施除此之外,还要完善市政道路工程的交通设施。
比如,在道路上设置合理的交通信号设施和交通标线,确保车辆能够有序行驶;在道路旁设置合适的人行道和绿化带,优化城市的人居环境。
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一、工程概况本工程项目包含桥梁工程及桥头引路工程。
引路每端各长约60m,桥头引路北侧与大堤路平交,南侧与大堤路立交,设置通道桥一座。
原桥宽9m,路基宽度11m,本次维修工程桥梁加宽至14m,北桥头引路路基加宽至15m,南桥头引路加宽至14m,西侧辅路5m。
拆除旧桥桥面系,旧桥进行维修,然后旧桥向西侧加宽5m,桥梁采用20*52m跨径T梁,梁高1.3m,拓宽完成后1m人行道+12m行车道+1m人行道,全桥共分16联,桥梁总长1040m。
下部及基础结构:桥台加宽部分采用桩柱式墩台,桥台为1.6*1.3m矩形断面,长3.48m,下接双排2根直径1.2m钻孔灌注桩,桩长30m。
1~51号桥墩采用桩柱接盖梁式结构,盖梁为1.7*1.4m矩形断面,长3.88m,下接单根直径1.3m 墩柱,下接直径1.5m钻孔灌注桩,桩柱总长34m。
上部结构:预制梁顶面边梁宽1.6m,中梁宽1.0m,现浇湿接缝宽0.6m,每幅每跨1片边梁,2片中梁,全桥合计156片。
与旧桥相接处,需凿除旧桥边板,更换为中板,并与两侧梁体悬臂进行桥面板和横隔梁的湿接。
二、交通导行原则1、驶入非施工路段公路的施工车辆要对现况公路通行影响最小。
2、严格按照公路交通导行规范进行,在断交公路处设明显、统一的标识。
三、导行方案1、道路导行在20XX年5月23日上午8:00之前将所有导行物资全部装车准备,在道路断交各点位等待上午10:00XX市公安交通管理局下达断交导行命令。
断交导行命令下达后我部将立即响应,XXX处采用混凝土硬隔离墩和防撞软隔离墩封闭,为桥两端村庄车辆预留一条车道允许其通行,但严禁过桥车辆通行。
设置导行标示及爆闪灯并设专人值班看守。
2、桥梁导行在桥梁引路处设置安全警示标志、禁令标志、公告等设施,在桥台位置设置防撞墩(装满沙),防撞墩后面布置混凝土硬隔离,硬隔离后面用2米高围挡封闭(留有1.2米宽人行通道)。
桥梁通常设置隔离带(两层脚手架搭设),隔离带距左侧人行道1.2米,每10米悬挂一个安全警示标志。
安排专职安全员现场巡视,严禁与施工无关人员进入施工区域内造成安全事故。
四、人员部署1、断交导行组织成员及分工2、导行物资及机械五、安全保障措施1、组织措施加强领导,在项目经理部成立“交通保障领导小组”。
由项目经理和副经理分别任正、副组长,总工、安全员及其他施工人员任组员,全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。
施工期间,设置两人专门对收费站处交通疏解进行 24 小时值班,在施工场地进出口协助组织交通疏解工作,维护交通秩序,保证施工安全。
把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容,做到“三同时”。
即研究生产必须同时研究交通保障,布置生产任务必须同时布置交通保障工作,检查生产必须同时检查交通保障措施落实。
2、交通组织及安全保障①本次导行所涉及的交通安全设施及交通标示一律符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标示》(GA182-1998)。
②所有交通布控设施必须提前5天购置完毕,逐一清点,严格按照审批的交通组织方案进行布控,确保所有设施摆放整齐、稳固。
③设专职交通协管员,负责安全巡视及交通疏导,24小时对进出施工车辆进行交通管制。
④对负责交通疏导的工作人员进行集中培训,采用标准指令,统一指挥,白天执小红旗,夜间持荧光棒并穿反光背心。
⑤封闭区域附近除安装爆闪灯之外,还应加设照明设施。
⑥施工现场设置安全标识,主要施工进出口均悬挂警示牌。
⑦施工前,将施工方案、施工要求、注意事项、对相关人员进行安全技术交底,特殊岗位的作业人员做到持证上岗。
⑧接受交通管理部门和业主的监督检查,发现影响交通的问题,立即进行整改。
3、施工车辆组织对施工生产活动进行科学、合理的组织,使施工车辆的出行注意过往行人安全。
①施工现场实行封闭管理,交通中断后,禁止闲杂人员及车辆进入施工现场。
②提前统计好施工车辆的车牌号码,报值班人员,加强管理。
③进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规,服从交管部门的命令和管理。
4、道路维护措施施工期间保持封闭公路的整洁,施工过程中设专人清扫。
土方运输车辆采用自卸车并加盖或密封,出入施工区域时将车辆槽帮和车轮清洗干净,并保持出入口通道以及通道两侧道路的整洁。
运输车辆进出的主干道定期洒水清扫,保持车辆出入口路面清洁,以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。
六、文明施工所有车辆在开口附近马上要驶离施工区域时,要有专人对车辆进行清理,对所装的物品进行检查,不能把大块的泥土及石子等洒落在公路上,影响其他车辆行车安全。
七、交通事故应急预案1、应急预案的启动当应急突发事件达到如下程度时由应急总指挥宣布启动本预案:①发生交通堵塞时;②事故产生财产损失超过1000元,且损失值还在进一步扩大时;③发生交通事故,造成人员伤害时;④虽未发生人员伤亡,但潜在隐患达到临界值随时可能转换为更大的事故;⑤应急总指挥认为有必要启动应急预案时。
应急预案启动后,按应急预案的规定和要求以及事故的特性,执行应急反应行动,根据事态的发展要求,及时启动社会应急救援公共资源,最大限度的降低事故带来的损失和减少人员伤亡。
2、成立应急救援组织,明确责任分工①应急救援组织成员及分工应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。
②应急领导小组职责:发生安全事故时,负责指挥工地抢救工作,向各抢救小组下达抢救指令任务,应急领导小组职责协调各组之间的抢救工作,随时掌握各组最新动态并做出最新决策,第一时间向110、119、120、交管部门、公安部门求援或报告灾情。
平时应急领导小组成员轮流值班,值班者必须住在工地现场,手机24小时开通,发生紧急事故时,在项目部应急组长抵达工地前,值班者即为临时救援组长。
③组长职责:1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制。
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;3)负责协调社会力量参与公路抢通工作4)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;5)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排;6)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;7)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。
④副组长(即现场管理者)职责:1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息;5)负责组织、协调人员、物资的应急运输保障工作;负责协调与其他运输方式的联运工作。
⑤抢险抢修成员职责:1)实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。
2)采取紧急措施,尽一切可能抢救伤员及被困人员,防止事故进一步扩大。
3)寻找受害者并转移至安全地带。
4)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。
5)抢险抢修或救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
⑥项目部相关部门/单位的日常应急准备要求:1)工程部:负责协调、组织应急救援所需的人力、车辆、设备,并安排专人专管确保车辆、设备完好。
2)物供部:按应急预案的要求负责协调、组织应急救援所需的材料、物资,并确保所供物资的完好。
3)综合部:负责应急救援物资、材料的保管,并负责日常的检查、维护,同时确保应急救援时的生活物资储备、供应。
4)抢险部:负责组织编制、修订应急救援预案,负责日常应急知识的培训,组织各单位、部门进行应急救援预案演练,并对演练结果进行评审。
负责应急救援队伍建设,协助进行现场事故的的应急救援处理。
5)技术质量部:对整个应急救援给予技术上的支持,配合HSE部进行日常的应急教育、培训。
6)各作业单位:负责本单位施工区域的安全工作,落实安全措施,对员工进行培训、教育,进行参与应急预案演练,发生应急事件时能按照预案要求及现场指挥要求进行人员撤离、救治、事故控制。
3、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部根据潜在的事故性质和后果分析,配备如下应急资源:4、应急知识培训教育对应急指挥部的成员进行定期培训,使其熟练掌握突发应急事件的处理要求和处理技能,为伤员救护和现场恢复赢得先机,应急知识培训可同入场安全教育同时进行,由项目部安保部门组织,通过培训使应急救援人员明确“做什么”“怎么做”“谁来做”,培训内容如下:灭火器的使用以及灭火的步骤;个人的防护措施;对危险源的辩识;事故的报警;紧急情况下人员的安全疏散;各种应急状态下抢救的基本技能;应急救援的团队协作意识。
5、应急演练为了在出现险情时处理迅速,不至于手忙脚乱,项目部应定期进行应急演练,演练由抢险部组织进行,具体演练项目可结合季节性施工和工程施工特点进行,演练应填写应急演练记录,并进行讲评。
通过演练来测试应急培训的有效性,并判别和改进应急预案中的缺陷和不足。
6、应急响应①接警与通知如施工中发生交通事故事故时,在现场发现人员应立即用手机向项目经理(应急总指挥)进行汇报险情,主要说明性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救;如果有人员伤亡,应说明伤员数量、受伤部位、伤者症状和已经采取的措施;如需要可直接拨大120等求救电话,现场有关人员要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,整个过程应由在现场的最高级别人员负责指挥。
项目经理接到报警电话后根据事态大小,宣布启动应急救援预案,立即组织应急救援小组成员赶赴事故现场,应急预案启动。
同时立即向火电公司应急指挥中心汇报,时间不得超过0.5小时,汇报的主要内容如下:1)单位名称、发生时间、地点和部位;2)人员伤亡情况;3)有无重要设施破坏;4)事故简要情况;5)已采取的应急措施;6)可能造成的影响和严重后果。
7)救援请求等。
②指挥与控制各组到达事故现场后,在项目经理指挥下分头进行工作:通信联络组根据现场事故情况,及时向上级部门汇报,传达上级紧急应急指令。
消防保卫组保持抢险救援通道的通常,引导救援人员及车辆进入。
设置事故现场警戒线、岗,安排非重要人员撤离到集中地带,维持现场救护工作的正常运作做。
火灾时起动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作并积极协助消防部门进行消防灭火的辅助工作,电工班负责切断着火区域的电源,电气火灾发生时严禁使用水或液体灭火器进行扑救,防止触电事故发生。
技术支持组制定现场紧急抢险方案,指导抢险方案的实施。