市政工程交通导行方案
工地内车辆导行方案范文
工地内车辆导行方案范文
背景
在建筑工地中，车辆流量大，且人员繁多，尤其是施工期间，车辆进出工地的
频率比较高，这就涉及到车辆的导行问题。
合理的车辆导行方案能够有效地维护施工现场的安全秩序，提高工作效率。
目的
本文就车辆导行问题，提供一种可行的导行方案，旨在维护施工现场的安全秩序，优化工作流程。
方案
设备准备
准备好导行杆、导行台、导行带、警示灯等设备，保证现场设备得到充分利用。
人员安排
人员安排是车辆导行的重要组成部分，需要确保安排的人员持证上岗，能够指
挥车辆进出工地，理性有序。
导行方案
车辆从工地东门进入，接近进门口，首先向导行员提交相关文件，并接受导行
员的口头指引，进入车辆等候区排队等候。
当车辆满足出门条件后，导行员发出“出门”口令，车辆在导行员的指引下依次出门。
每辆车都要在出门前向导行员提交
出门手续。
车辆管理部门应该统一颁发通行证明，并严禁非认证车辆进入工地。
导行员职责
•统筹协调整个车辆导行过程。
•依据工地现场情况，确定车辆进出口的位置，并进行标识。
•确保车辆安全进出工地，维护施工现场安全秩序，确保导行现场各项安全工作的完整实施。
•防止车辆滞留，导致堵车。
•在车辆导行过程中，报告和解决发现的问题。
总结
车辆导行方案是有效维护施工现场秩序，提高工作效率的重要举措。
只有在规范的流程和有序的管理下，才能最大程度地降低安全事故的发生，保障施工作业的安全和顺畅。
市政雨污分流工程交通导行方案
XXX县城区段雨污分流及道路提升改造工程（东环路）交通导行方案编制人：审核人：审批人：XXX县城区段雨污分流及道路提升改造工程项目二〇二二年三月一、工程概况范围及施工现场环境特点东环路（凤城东街-广场南侧道路），道路全长220米，道路宽度19米，道路性质为城市次干路。
主要施工内容包括排水工程、道路工程、给水工程、照明工程。
二、现状道路及交通状况东环路（凤城东街-广场南侧道路）是XXX县旧城区的交通要道，道路辐射范围内的学校（宁兴学校）、住宅小区形成的人流量会增加凤城东街、东环路的交通流量，施工期间安全隐患大增。
工程的实施同时会对学校学生及居民的出行造成一定的影响。
施工期间交通组织安全工作将十分复杂，保证各单位、学生的正常通行，会是本工程封路施工的难点。
三、交通导行总体部署东环路（广场南侧道路—凤城东街），车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证社会车辆、人员的正常通行，将该施工道路分为确定各施工段的施工顺序，制定合理施工导行方案。
（1）东环路（凤城东街-广场南侧道路）施工期间道路全封闭施工：西侧围挡外预留1-1.5米临时道路供行人、自行车、电动车正常通行；机动车绕行磁窑会桥-凤城南街-凤城东街-东环路-340省道（宁乡中路口）。
计划封闭时间为：2022年3月15日—2022年5月31日；（2）施工前，分别在（磁窑会桥和凤城东街、广场南侧道路与凤城南街交叉口设置交通指示牌，告知过往车辆东环路（广场南侧道路-凤城东街）、广场南侧道路正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。
导行图中的不同颜色为具体封路的实施段落。
2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。
具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、过渡区、缓冲区、作业区。
（2）警告区：根据相应规范，各类平面交叉口设置警告区长度不应小于200m，在警告区起点应设置“前方200m施工”警告标志牌。
市政工程交通导行施工方案
XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制：审核：审批：XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)（一）、交通疏导设计原则 (5)（二）、交通疏导设计思路 (6)（三）、交通疏导保证措施 (7)（四）、施工方法 (8)（五）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)（六）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 (9)（七）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)（一）、主要施工安全防护措施 (11)（二）、人员的安全教育 (12)（三）、现场安全维护 (13)（四）、交通管制方案实施的保证措施 (14)（五）、机械、设备的安全保证措施 (15)（六）、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)（一）、基本情况 (16)（二）、交通安全领导小组 (17)（三）、安全施工管理措施 (17)（四）、交通安全巡查 (19)（五）、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)（一）、成立应急组织机构 (20)（二）、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)（三）、重要警卫任务时安全预案 (23)（四）、发生事故时安全预案 (24)（五）、出现严重拥堵安全预案 (25)（六）、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
工程施工交通疏导措施
工程施工交通疏导措施一、设置交通维护措施根据施工现场实际情况以及以后施工材料的运输计划及施工安排，交通流量和通行能力，尽量减少施工对现有道路交通的干扰，并做好如下措施：1、合理安排施工。
根据现场的交通情况，在施工组织中合理安排施工顺序，尽量减少施工车辆进出施工封闭区对现行交通的干扰，确保施工期间维持交通不受影响。
2、将施工车道与通行车道分隔，以减少施工对交通的影响，并按规定在标志牌上悬挂醒止的警示灯、交通导向标志，准确引导交通，避免车辆和行人的误入而引起交通的混乱。
夜间挂警示灯，确保行车的安全。
二、确实保证施工作业区封闭的规范性1、施工作业区的封闭作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。
车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥，作业区布置预留工程车安全的进出口。
2、施工现场封闭程序交通维护人员在施工车辆（车尾朝着车流来向，车尾挂着导向性标志灯箱）的配合下，设置临时性警令标志，警告标志、指示标志及标线。
交通维护人员在安全标志车的配合下，从开始位置用反光锥进行施工作业区封闭。
三、工作面转移的交通组织工作面转移包括两方面：施工机械的转移和安全设施的转移：1、施工机械的转移：首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。
2、一个施工工作面完工后，专职安全员和安全员助理指挥交通安全车撤走安全设施。
撤离安全设施的原则是：安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。
安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。
四、夜晚施工的交通安全维护措施1、购置照明车和其它安全设施，如警示灯等，保证每个作业区有足够的安全设施。
2、在施工指标示牌上安置足够的施工警告灯。
3、配备专职安全员巡视安全设施，防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌，及时撤离损坏设施，并及时补充。
道路维修工程交通导行方案
道路维修工程交通导行方案一、综述随着城市化的加快和交通运输的不断发展，道路维修工程成为城市管理和交通运输部门工作的重点之一。
道路维修工程的开展，对车辆通行和行人出行都会产生一定的影响。
为了确保维修工程的质量和道路的安全通行，需要制定合理的交通导行方案。
交通导行方案是维修工程中必不可少的一环，它通过对交通组织、导向和安全措施的指导和管理，确保道路维修工程期间的交通秩序和安全。
本文将结合实际情况，对道路维修工程交通导行方案进行详细的介绍，包括维修前期准备、交通组织、导向标志、安全措施等方面，以期为相关部门提供一些建议和借鉴。
二、维修前期准备维修工程前期准备是交通导行方案的重要一环，也是确保道路维修工程顺利进行的前提。
在维修工程开始前，需要做好以下几项准备工作：1. 维修范围明确：明确维修工程的范围和具体位置，分析需要维修的道路的车流情况和行人流量，为制定交通导行方案提供基础数据。
2. 交通调查：对维修范围周边的交通情况进行调查和分析，包括道路交叉口，驻车情况，红绿灯设置等，为交通导行方案的制定提供参考。
3. 协调沟通：与相关部门进行协调沟通，包括交通运输部门、公安部门、市政部门等，共同制定维修工程的交通导行方案。
4. 宣传告知：通过媒体宣传、告示牌张贴等方式，向驾驶员和行人宣传维修信息，提前告知维修时间和维修范围，引导车辆和行人绕行。
三、交通组织道路维修工程期间，交通组织是至关重要的一环。
在设计交通组织方案时，需要充分考虑车辆通行和行人出行的需求，确保维修工程能够有序进行。
具体操作步骤如下：1. 设立临时交通信号灯：根据道路维修工程的实际情况，设立临时交通信号灯，指导车辆通行。
2. 划分施工通道：在维修范围周边设立临时施工通道，为作业车辆和施工人员通行提供保障，保证施工区域与通行区域的分隔。
3. 设置交通隔离栏：在维修现场周边设置交通隔离栏，避免行人和驾驶员进入维修区域，确保施工现场的安全。
4. 组织交通调度：针对交通繁忙的路段，设置临时交通调度员，协调交通流量，确保车辆通行顺利，避免交通拥堵。
某市政工程交通导行方案
x x x项目村道交通导行方案编制人：审核人：审批人：xxx建筑集团有限公司2018年8月18日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、交通现况及导行原因 (2)四、施工导行部署 (2)4.1交通导行原则 (2)4.2交通导行实施方案 (3)4.3交通保障体系 (3)4.4交通导行措施 (4)4.5疏导管理措施 (5)4.6交通设施计划 (8)4.7安全保证措施 (9)4.8文明施工措施 (10)4.9突发事件应急预案 (11)4.10汛期保证措施 (12)五、施工导行措施 (12)5.1交通组织原则 (12)5.2交通组织方案 (12)5.3施工临时标志设置方案 (19)一、编制依据1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）2、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）5、《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）二、工程概况xxx工程位于xxx。
工程主要包括道路工程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程等。
本标段（K1+620～K3+231），设计起点，设计终点，全长米。
本项目含四条现况村道与本工程交叉敷设，现况村道宽约6.5m。
为保证村里交通的正常使用，施工时对该路段采取交通疏导措施。
三、交通现况及导行原因本工程沿线存在4条现况村道，与设计管廊工程交叉敷设，施工时土方开挖后会影响交通的正常通行，故施工前需对现况村道进行交通导行，保证村里交通正常通行。
待工程全部完成后恢复村道正常通行。
四、施工导行部署4.1交通导行原则1、科学管理运用科学的管理原则，杜绝在本导行区域内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、综合协调强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
道路工程现场导行方案设计
道路工程现场导行方案设计一、前言道路工程建设是城市建设的重要组成部分，也是提升城市交通运输水平和提高城市居民生活品质的重要手段。
然而，在道路工程建设过程中，往往会涉及到交通管制和限制，对城市交通、市民出行造成一定的影响。
因此，在道路工程施工期间，必须制定合理的导行方案，以减少对交通、市民出行的影响，并确保施工的安全顺利进行。
本文将以某城市某道路改造工程为例，对道路工程现场导行方案进行设计，包括工程施工范围、交通管制方案、交通疏导措施、市民出行提示等内容，旨在为道路工程建设提供合理的指导和保障。
二、工程施工范围1.施工范围本次道路工程改造范围包括某市XX路从X街口至X街口，全长约2公里。
具体包括：道路路面改扩建、下水道改迁、市政设施更新等内容。
2.施工区段（1）X街口至X路口段（2）X路口至X路口段三、交通管制方案1.交通管制区域划分按照施工范围划分，将施工区域划分为临时交通管制区和交通疏导区。
2.交通管制措施（1）临时交通管制区：对施工区域进行交通管制，禁止车辆和行人通行。
（2）交通疏导区：对施工区域周边道路进行交通管制，安排交通疏导员进行交通疏导。
3.交通管制时间根据工程施工计划，确定交通管制的时间和施工周期。
四、交通疏导措施1.路面标识设置在交通管制区域和交通疏导区域设置临时路面标识，包括禁止通行标志、交通限制标志、施工警示标志等。
2.交通疏导员配置根据实际情况，将在交通疏导区域配置交通疏导员，指挥交通、疏导行人，保障市民出行安全顺利。
3.交通疏导方案（1）根据施工范围和交通流量，进行交通疏导方案设计，包括交通管制时间段、交通疏导路线、交通管制点设置等内容。
（2）合理安排交通疏导员，进行交通管制和交通疏导工作。
五、市民出行提示1.施工信息发布在施工前，通过媒体、网络等途径发布施工信息，提醒市民注意交通管制和交通疏导规定。
2.交通提示牌设置在施工区域周边设置交通提示牌，提示市民施工情况和交通管制规定。
市政工程交通导行方案
一、工程概况本工程项目包含桥梁工程及桥头引路工程。
引路每端各长约60m，桥头引路北侧与大堤路平交，南侧与大堤路立交，设置通道桥一座。
原桥宽9m，路基宽度11m，本次维修工程桥梁加宽至14m，北桥头引路路基加宽至15m，南桥头引路加宽至14m，西侧辅路5m。
拆除旧桥桥面系，旧桥进行维修，然后旧桥向西侧加宽5m，桥梁采用20*52m跨径T梁，梁高1.3m，拓宽完成后1m人行道+12m行车道+1m人行道，全桥共分16联，桥梁总长1040m。
下部及基础结构：桥台加宽部分采用桩柱式墩台，桥台为1.6*1.3m矩形断面，长3.48m，下接双排2根直径1.2m钻孔灌注桩，桩长30m。
1~51号桥墩采用桩柱接盖梁式结构，盖梁为1.7*1.4m矩形断面，长3.88m，下接单根直径1.3m 墩柱，下接直径1.5m钻孔灌注桩，桩柱总长34m。
上部结构：预制梁顶面边梁宽1.6m，中梁宽1.0m，现浇湿接缝宽0.6m，每幅每跨1片边梁，2片中梁，全桥合计156片。
与旧桥相接处，需凿除旧桥边板，更换为中板，并与两侧梁体悬臂进行桥面板和横隔梁的湿接。
二、交通导行原则1、驶入非施工路段公路的施工车辆要对现况公路通行影响最小。
2、严格按照公路交通导行规范进行，在断交公路处设明显、统一的标识。
三、导行方案1、道路导行在20XX年5月23日上午8:00之前将所有导行物资全部装车准备，在道路断交各点位等待上午10:00XX市公安交通管理局下达断交导行命令。
断交导行命令下达后我部将立即响应，XXX处采用混凝土硬隔离墩和防撞软隔离墩封闭，为桥两端村庄车辆预留一条车道允许其通行，但严禁过桥车辆通行。
设置导行标示及爆闪灯并设专人值班看守。
2、桥梁导行在桥梁引路处设置安全警示标志、禁令标志、公告等设施，在桥台位置设置防撞墩（装满沙），防撞墩后面布置混凝土硬隔离，硬隔离后面用2米高围挡封闭（留有1.2米宽人行通道）。
桥梁通常设置隔离带（两层脚手架搭设），隔离带距左侧人行道1.2米，每10米悬挂一个安全警示标志。
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市政工程交通导行方案
1.1占地情况
车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则
在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；
有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；
有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况
车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：30
1.1.4导行路设置
1.1.4.1公交32路临时停车场
施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路
施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
1.1.4.3导行路结构
根据本工程工期安排，土建工程及装修工程施工工期至2010年底，施工工期比较长，因此临时停车场和导行路必须满足此时间段内使用要求，要满足一定强度和耐久性。
由上所述，根据就我单位多年施工经验，拟定停车场及路面结构如下：
(1)路床：将施工范围内的软土和绿化图掘除，还填好图，采用夯具及压路机碾压夯实，作为道路路床。
(2)路基：路基材料选用级配沙砾，厚度30cm，采用压路机碾压夯实，保证路基的稳定性。
(3)路面：路面采用20cm厚C25混凝土，每隔8m设置一道伸缩缝，施工过程中采用混凝土振捣棒振捣密实。
施工完成后48小时内洒水养护，保证混凝土强度。
(4)路缘石：路缘石采用页岩砖，2cm厚水泥砂浆卧底，侧立于道路两侧。
(5)路面排水：根据现场情况，采用路面径流方式排水，排至现况上地东路或路侧绿化带内。
1.1.4.4道路照明
(1)根据现场情况，临时公交停车场外道路紧邻我项目部，可直接采用项目部夜间照明灯。
另一条道路紧邻上地东路，可直接借用上地东路路侧路灯进行照明。
1.1.4.5施工围挡：
(1)围挡底部砌筑高度50cm的连续基座，四周安装路缘石护脚，侧面贴桔黄色仿石材窄条面砖。
(2)在围挡之间设置立柱，间隔5块围挡。
立柱顶部按照白色球形装饰灯，
并安装红色蛇形灯。
(3)在围挡外侧设置安全警示标语，提醒来往车辆路人。
1.1.4.6导行标志
(1)在导行路起点，十字路口处，设立文字提示，提示公交车直行，社会车辆及行人右转，引导进入1号线广场。
(2)导行路修建完成后，在道路路口处摆放“道路施工”、“车辆慢行”导行标志牌。
1.1.5导行安全
五、施工安全
1.1.5.1交通导行道路严格按照批复的交通导行方案施工，不可擅自改动。
1.1.5.2施工围挡必须稳固，结实，避免对车辆行人造成危险。
并设专人检查，遇到损坏及时更换。
1.1.5.3施工现场采用钢制围挡完全封闭，无关人员禁止进入施工现场。
1.1.5.4根据工程安排，土方施工，材料运输，施工机械进出场有可能在夜间进行，则必须在道路出入口放置警示标志，并有专人指挥交通，避免对社会车辆和行人造成伤害。
1.1.5.5在导行路使用初期，在路口安排交通协管员，负责指挥车辆按路行驶。
1.1.5.6根据工程需要，如有上路作业人员，必须穿反光背心，避免发生交通事故。
1.1.5.7现场用材料，工具，机械及施工用车辆必须停放与施工围挡之内，不能占路，影响交通。