道岔常见故障的分析
道岔机械故障主要原因
道岔机械故障主要原因
道岔不解锁，电动机空转：
1、密贴过紧；
2、速动爪与速动片间无间隙（没有解锁余量）；
3、摩擦力不够；
4、摩擦带有油；
5、摩擦带磨损严重，固定螺钉突出
道岔不密贴，电动机空转：
1、挤切销盖顶起；
2、齿条块与盒盖间夹有异物；
3、副杆调整帽中夹有异物；
4、尖轨与滑床板或基本轨间夹有异物；
5、滑床板严重掉板或生锈；
6、尖轨与后基本轨之间无缝隙；
7、摩擦力不够；
8、摩擦带有油；
9、摩擦带磨损严重，固定螺钉突出；10、尖轨后端大螺丝固定过紧
已经锁闭：
1、密贴力调整不够；
2、主挤切销断
道岔已经锁闭，电动机空转：
1、密贴压力调整过大；
2、摩擦力不够；
3、摩擦带有油；
4、摩擦带磨损严重，固定螺钉突出
转换到底没有表示：
1、表示缺口不当；
2、检查柱卡阻；
3、表示动接点卡阻。
ZD-6道岔常见故障现象分析
ZD-6道岔常见故障现象分析一、启动故障①电流表几秒后出现2.0～2.5A →一台转辙机未到位或未动作动：室外故障②电流表开始就出现2.5A 以上→一台转辙机未解锁，原因一般为密贴过紧或工务改道影响1DQJ未吸：3－4有电，更换1DQJ。
3－4无电，按步骤查BHJF接点及配线观察控制台电流表室内故障1DQJ吸起，2DQJ未吸：1－2或3－4有电，更换2DQJ。
无电按步骤查配线不动：室内故障或电缆断线③1线断：反→定前机不动作、无定位表示，回操后恢复反位表示，电流表如①分线盘测1、4；2、4线④2线断：定→反前机不动作、无反位表示，回操后恢复定位表示，电流表如①若无直流220电压则室内电缆断线⑤4线断：定→反、反→定均不能动作，电流表不动，一侧表示回操后恢复故障，有电则电缆故障⑥5线断：反→定后机不动作、无定位表示，回操后恢复反位表示，电流表如①列出电缆断线的故障现象⑦6线断：定→反后机不动作、无反位表示，回操后恢复定位表示，电流表如①二、表示故障1、室外3线断或二极管开路，定反位均无表示，分线盘测得表示电压为：交流＞100，无直流电压。
2、室外二极管短路或击穿，定反位均无表示，分线盘测得表示电压为：交流＜5V ，无直流电压。
分线盘区分室内外3、电容开路，定反位均无表示，分线盘测得表示电压为：交流10V左右，直流8V左右。
4、电容短路，定反位均无表示，分线盘测得表示电压为：交流55V左右，直流48V左右。
5、DBJ或FBJ开路，定位或反位无表示，分线盘测得表示电压为：交流160V左右，直流150V左右。
6、室内断线（不包括与动作的共用部分），定反位均无表示，分线盘测得表示电压为：交流0V，直流0V。
注：以上所标注的电压由于万用表频率响应的问题均只能使用值班点的FLUKE－187型数字表测试，MF500型及7040均不能作为测试依据。
道岔故障分析情况汇报
道岔故障分析情况汇报
近期，我单位对道岔故障进行了全面的分析和调查，现将情况
汇报如下：
一、故障现象。
1. 道岔转辙不灵敏，偶尔出现卡滞现象；
2. 道岔转辙时发出异常噪音，影响线路运行安全；
3. 道岔锁闭不严，导致列车无法正常通过。
二、故障原因分析。
经过对道岔进行现场检查和测试，结合历史维护记录，初步分
析故障原因如下：
1. 道岔机械部件长期磨损，导致转辙不灵敏；
2. 道岔轨道部分存在异物或杂物堆积，引起转辙时的异常噪音；
3. 道岔锁闭装置存在松动或损坏，无法有效保证锁闭质量。
三、故障处理措施。
针对以上故障原因，我单位已经采取了以下处理措施：
1. 对道岔机械部件进行全面检修和更换，保证机械部件的灵活性和稳定性；
2. 对道岔轨道进行清理和维护，清除异物和杂物，保证转辙时的平稳运行；
3. 对道岔锁闭装置进行调整和维修，保证锁闭质量和安全性。
四、故障预防措施。
为了避免类似故障再次发生，我单位将采取以下预防措施：
1. 加强道岔的日常巡检和保养，及时发现并处理机械部件的磨损和老化现象；
2. 对道岔轨道进行定期清理和检查，保持轨道的清洁和平整；
3. 加强对道岔锁闭装置的维护和保养，确保锁闭装置的可靠性和稳定性。
五、总结。
通过对道岔故障的分析和处理，我单位已经有效解决了道岔转辙不灵敏、异常噪音和锁闭不严等问题，同时也总结了相应的预防措施，以确保道岔的正常运行和线路的安全通行。
以上为道岔故障分析情况的汇报，请相关部门做好记录和跟进处理工作，确保线路运行的安全和畅通。
道岔控制电路故障分析
道岔控制电路故障分析一、电路逻辑关系1、a、按压进路按钮；b、按压道岔单操按钮和总定（或总反）按钮；2、1DQJ继电器3—4线圈有电励磁，2DQJ 转极，定位吸起，反位打落，3—4线圈有电2DQJ吸起，表示道岔要向定位转换，1—2线圈有电2DQJ落下，表示道岔要向反位转换。
2、2DQJ吸起，给X1、X4通直流220V电源，电动转辙机向定位转换，转换完后切断电动转辙机电源，接通定位道岔表示电源，DBJ吸起。
3、2DQJ落下，给X2、X4通直流220V电源，电动转辙机向反位转换，转换完后切断电动转辙机电源，接通反位道岔表示电源，FBJ吸起。
二、故障分析1、故障特点A、开路故障的特点：1、回路的电阻大；2、回路电流小；3、开路点的电压比平时增大。
B、短路故障的特点1、回路的电阻变小；2、回路电流增大；3、短路点处的电压比平时减小。
三、具体故障分析1、道岔不启动A、电流表；B、道岔表示灯。
1、电流表不动，说明是开路故障。
2、道岔表示灯不灭，故障在1DQJ3—4线圈回路内。
道岔表示灯灭后又亮，故障在2DQJ3—4（或1—2）线圈回路内。
道岔表示灯熄灭后不再点亮，说明1DQJ、2DQJ工作正常，故障在道岔启动回路，分线盘无电，故障在分线盘到组合架的回路中；分线盘有电，故障在室外（分线盘正面到室外），电缆盒无电，故障在电缆盒到分线盘正面；电缆盒有电，故障点在电转机处。
2、道岔无表示A、无电压，用万用表交流2.5V档再测一次，有1V左右的电压，为二极管前后混线，无电压，到分线盘到组合架方向找故障。
B、有电压，110V分线盘到室外开路，8—10v，电容器开路，150—180V，继电器线圈开路或配线断线及插接不良，40V左右，电容器短路路。
道岔故障案例
道岔故障案例一、故障案例引言在铁路交通运输中，道岔被广泛应用于轨道的分支与连通，其功能十分重要且关键。
然而，由于复杂的结构和长期运行的情况，道岔故障时有发生。
因此，在保障铁路交通安全稳定运行的前提下，及时处理和解决道岔故障问题具有重要意义。
二、常见道岔故障类型根据经验和实践，道岔故障主要可以分为以下几个类型：1. 轨道切换故障在正常情况下，道岔应该能够在列车通行时按照指令进行切换，使得列车能够顺利进入目标线路。
然而，由于道岔运行机构损坏、润滑不良等原因，轨道切换故障时有发生。
这种故障会导致列车无法正常进入目标线路，甚至造成列车脱轨等严重后果。
2. 道岔道床破损道岔道床在列车通行中承受着巨大的压力和振动，长期运行后容易出现破损情况。
道床的破损会导致道岔无法保持稳定的位置和角度，影响列车顺利通过和道岔的正常切换。
3. 电气系统故障道岔的电气系统是控制道岔转换和切换的关键部件，例如电动机、触点开关等。
如果电气系统出现故障，会导致道岔无法正常切换，影响列车的运行和安全。
4. 道岔锁闭装置故障道岔锁闭装置主要用于确保道岔在运行中保持稳定和锁定的状态，以防止意外切换或松动。
如果道岔锁闭装置故障，道岔的稳定性和安全性都会受到影响。
三、道岔故障案例分析1. 轨道切换故障案例故障描述：在一次火车运行过程中，道岔无法完成切换，导致列车无法进入目标线路。
故障原因：1) 道岔运行机构出现故障，无法正常切换；2) 道岔润滑不良，导致切换时阻力过大。
解决方案：1) 维修或更换道岔运行机构；2) 加强道岔的润滑和维护工作。
2. 道岔道床破损案例故障描述：经过长时间运行，道岔道床出现破损情况，导致道岔角度不稳定。
故障原因：道岔道床长期受到列车振动和压力的影响，逐渐磨损和破损。
解决方案：及时修复和更换破损的道岔道床，确保道岔的安全和稳定。
3. 电气系统故障案例故障描述：道岔电气系统出现故障，无法正常切换和控制。
故障原因：1) 电动机损坏；2) 触点开关接触不良。
四线制道岔故障案例分析
一、道岔一启动继电器（1DQJ）未能励磁故障现象：单操道岔，道岔定位表示灯不灭。
故障分析：控制台上的道岔表示灯是由定表继电器（DBJ）或反表继电器（FBJ）提供条件，因此道岔表示灯不灭这一现象表明道岔1DQJ未切断道岔表示电路及1DQJ未励磁。
故障处理方法：从上述分析可知，1DQJ励磁电路出现故障，即KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ61-62-KF。
第一步，用万用表借KF电源并按KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ61-62查KZ电源是否送到，若前面接点有KZ，而后面接点没有，则说明这两接点之间存在断路，二、道岔二启动继电器（2DQJ）未转极故障现象：向反位单操道岔后，控制台上，该道岔的定位表示灯熄灭后恢复故障分析：1DQJ励磁后，用其第一组前接点切断道岔定位表示电路，定位表示灯熄灭，若2DQJ励磁电路出现故障而不能转极，1DQJ就不能自闭，即随着按钮继电器的落下而落下，电路恢复到初始状态，定位表示灯又亮。
故障处理方法：由于按钮继电器和1DQJ均已落下，传统方法需要对道岔不停的单操，来处理这类故障，这种处理方法对配合的要求比较高，配合不默契，容易误判。
可以先用万用表的电阻档测试判断1DQJ的4号接点前接点至FCJ的6号接点，即1DQJ42-2DQJ2-1-（1DQJ142这个需要查看配线是否经过1DQJ的142这个接点，查看2DQJ1、1DQJ142端子配线判断）-FCJ61这段是否有断线，如果是再逐个排查断线点。
若不是排查KZ或者KF是否有电源送出。
道岔一启动继电器（1DQJ）未能自闭故障现象：向反位单操道岔时，控制台上此道岔的定位表示灯熄灭，道岔动作电流表指针不动。
故障分析：通过电路图分析可知，道岔定位表示灯熄灭，说明1DQJ能励磁，2DQJ已经转极，道岔动作电流表指针不动，说明室外转辙机没有转换，这一故障问题在于1DQJ的自闭电路上，即DZ220-RD3-1DQJ1-2线圈-1DQJ12-11-2DQJ111-113-分线盘-电缆盒/插接件2-自动开闭器11-12-电机2-3-4-安全接点05-06-插接件/电缆盒5-分线盘-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。
若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障(一)表示电路故障控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。
分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。
(二)启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时,测X2,X4;当道岔由反位向定位转换时,测X1,X4。
若表针有较大摆动幅度,则说明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室外短路故障。
(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,向反位单独操纵)1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明1DQJ未吸起。
道岔设备故障分析报告范文
道岔设备故障分析报告范文摘要：本报告针对道岔设备故障进行了详细的分析和描述。
通过仔细观察和实地调查，我们确定了道岔设备故障的原因，并提出了解决方案，以确保铁路系统的安全和正常运行。
1. 引言道岔作为铁路系统中重要的组成部分，其设备的正常运行对保证铁路运输安全和运行效率至关重要。
然而，在实际运营中，道岔设备故障时有发生。
本报告旨在分析道岔设备故障的原因，并提出相应的解决方案，以保证铁路系统的正常运行。
2. 道岔设备故障分析根据实地调查和收集的数据，道岔设备故障主要表现为以下几种情况：- 道岔无法正常切换：道岔无法切换至指定的位置，导致列车无法正常通过。
- 道岔转辙器异常：道岔转辙器无法在正常的时间范围内完成切换动作，导致列车延误。
- 道岔位置固定问题：道岔无法保持在设定的位置，可能发生位移或者卡住现象。
3. 故障原因分析通过综合分析道岔设备故障的监测数据和实地观察，我们初步推测故障原因可能有以下几种：- 设备老化：长时间使用和缺乏维护可能导致道岔设备部件老化，从而引发故障。
- 环境因素：极端天气条件和灰尘等外界因素可能对道岔设备的正常运行造成影响。
- 人为操作失误：操作人员在操作道岔设备时的错误操作可能导致故障。
4. 解决方案为了解决道岔设备故障问题，我们提出以下解决方案：- 定期检修和维护：制定相关检修计划，定期对道岔设备进行检查和维护，及时更换老化部件。
- 环境保护措施：加强对道岔设备周围环境的保护，如安装遮挡物、进行清洗等，以减少外界因素对设备的影响。
- 培训和管理：为操作人员提供系统的培训，确保其熟练掌握操作技巧，减少人为操作失误的可能性。
5. 结论通过对道岔设备故障的分析，我们得出结论道岔设备故障主要是由设备老化、环境因素和人为操作失误引起的。
采取定期检修和维护、环境保护措施以及培训和管理等解决方案，可有效预防和解决道岔设备故障，确保铁路系统的正常运行。
为了更好地保障铁路运输的安全与效率，需要进一步研究和改进道岔设备的设计和技术。
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室内故障。
2021/3/10
讲解：XX
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⑴、了解故障情况
❖ 首先询问车站值班员故障现象， 然后在控制台上操纵道岔试验。
❖ ⑵、登记停用设备 ❖ ⑶、判断是室内还是室外的原因
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⑶、判断是室内还是室外的原因
❖ ①、如果是单动道岔，在操动时控制台的 电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到 道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是 室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电 流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘 测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动 作道岔的电已送出，是室外故障。
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讲解：XX
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⑷１DQJ何时落下
❖ 电动转辙机转到极处尖轨与 基本轨密贴后，检查柱落入检 查块缺口内，自动开闭器接点 断开，切断道岔启动电路。
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３、道岔表示电路的构成原理
❖ ⑴DBJ和FBJ
❖ 为了实施断线保护而采用两个继 电器DBJ和FBJ。为了实施混线保护， DBJ和FBJ采用直流偏极继电器。这 种继电器既检查电压极性，又检查 是否有电流流过线圈。
❖ ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下 道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通 电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电 路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ 141_143－CAJ－KF-ZDJ。
❖ ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道 岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电 路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路 为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ 141-142－CAJ－KF-ZFJ。
❖ ①从反位向定位操纵
❖ １DQJ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电 路为：
❖ (2)DZ220－RD3－１DQJＪ1、2线圈１ DQJ11-12－２DQJ111-113－X2－电缆盒2－电 动转辙机插接件-2－自动开闭器11-12－电机 2、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5－X4－ １DQJ21-22－２DQJ121-122－RD1－DF220。
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②从定位向反位操纵
❖ DQJＪ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电 路为：DZ220－RD3－１DQJ1、2线圈１DQJ1112－２DQJ111-112－X1－电缆盒1－电动转辙 机插接件1－自动开闭器41-42－电机-1、3线 圈－05-06－插接件5－电缆盒5 --X4--１ DQJ21-22－２DQJ121-123－RD2－DF220。
❖ ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反 位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要 进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路 上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
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讲解：XX
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❖ ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141） 反映道岔处在什么位置。•141－142闭合，道岔处 在定位。141－143闭合道岔处在反位。
❖ ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ❖ ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 ❖ 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在
维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与 CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ❖ ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 ❖ 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区 段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进 路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启 动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不 能转换。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果分线盘处
能量到电压，则电源送出去了否则，是
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⑶路
❖ FBJ吸起的电路为：BBⅡ-3－R－X3－ 电缆盒3－ 插接件3-4－自动开闭器4443－移位接触器02-01－自动开闭器2423－插接件10-11－Z－插接件12－8－自 动开闭器22-2-11－插接件2－电缆盒2－ X2－２ＤＱＪ113-111－１DBJ11-13－２ FBJ131-133－FBJ线圈1-4－BBⅡ4。
证道岔继续转换到底。
❖
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不
良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复
原，保证道岔不会再转换。
❖
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致
使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
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２、道岔启动电路构成原理
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❖ ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源 “KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮 按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接 点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反 位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道 岔总定位继电器吸起后才有电。
道岔常见故障的分析
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讲解：XX
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道岔的原理及常见故障的分析
❖
一、道岔控制电路的原理
❖
１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件
❖
⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。
❖
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫
做进路锁闭。
❖
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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⑵２ＤＱＪ电路
❖ １ＤＱＪ吸起后，２DQJ跟着吸起。励磁 电路为：KZ－１DQJ31-32－２DQJＪ3.4线圈 CAJ21-22－KF－ZDJ.或KZ－１DQJ41-42－２ DQJ1、2线圈CAJ11-12－KF－ZFJ.
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讲解：XX
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⑶１ＤＱＪ自闭电路