汽油发动机电控系统检测与修复课件52页PPT
无回油管的燃油压力调节器总成
1-喷油器 2-脉动阻尼器 3-油轨 4-汽油滤清器 5电动燃油泵 6-压力调节器 7-油箱
2020/6/8
22
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
无回油管的燃油压力调节器结构
1-阀座 2-调压阀 3-回位弹簧 4-壳体
2020/6/8
23
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000型轿车电动燃油泵及附件
1-透气管 2-密封凸缘 3-回油管 4-燃油泵 5-进油管 6-导线 7-浮子
2020/6/8
7
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
滚柱式电动燃油泵工作原理
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
1-卸压阀 2-滚柱泵 3-燃油泵电动机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口
发动机无法起故障因果分析图
2020/6/8
3
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
学习任务1 汽油泵及控制电路检修
1.了解汽油泵控制 原理及检测方法。 2.掌握检测内容 1）控制电路检测 2）油压检测 3）泵油量检测 4）油泵检测
2020/6/8
4
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
一位客户抱怨他所驾驶 的桑塔纳轿车无法起 动，当点火开关位于 ON挡时，发现燃油泵 不工作。维修技师在 询问了该客户一些基本 情况，对该车发动机做了
基本检查，最后确认该车燃 油泵控制电路出现了故障，应进 行检修。
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2
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
（1）油泵继电器不工作的确定方法； （2）油泵检测前的准备工作； （3）油泵供电电压力的测试过程； （4）油泵不供油的确认方法。 2. 检查安全、环保方面的工作是否到位。 3. 检查是否遵守规定的维修工时。 4. 检查维修现场是否干净整洁，护套是否 取下，工具是否整理。 5. 结合检测结果，指出油泵控制电路及油 泵方面的故障。 6. 讨论一下修理、工作计划的准备工作、 检测仪器使用、工作流程是否达到最佳程度， 提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。
准备工作及事故预防
（1）在进行燃油压力测试前，必须释放燃油 系统的油压；
（2）断开油管前必修将抹布垫到下面吸收燃 油，禁止明火，加强通风；
（3）测试完毕，恢复油管后必修确认密封正 常。
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
2020/6/8
l-泵壳体 2-滚柱 3 -转子轮 4-转子
8
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
ECU控制的燃油泵控制电路
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
2020/6/8
9
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
学习内容
任务1 燃油泵及控制电路检测 任务2 燃油系统压力测试及调节器检测 任务3 曲轴/凸轮轴位置传感器检测 任务4 点火控制器及点火线圈检测
2020/6/8
返回
1
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
具有转速控制的燃油泵控制电路
1-点火开关 2-主继电器 3-断路继电器 4-油泵控 制继电器 5-油泵 6-油泵开关 7-ECU
2020/6/8
11
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
大众车系用转速控制的燃油泵电路
2020/6/8
12
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
5.如果电压不符合额定值，则根据电路图查找并消除电路中 的断路故障。
2020/6/8
15
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
检测电动燃油泵泵油量
2020/6/8
16
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
工作质量控制
2020/6/8
1．检查工作计划的所有工作项目并确认所 有项目都以认真完成，并在解释的范围内做 出全面解释。
用油泵电脑CU 4-油泵控制单元 5-燃油泵
2020/6/8
13
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
用万用表测量油泵接线柱之间的电阻
2020/6/8
14
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵的供电电压检测方法
1.检查蓄电池电压应正常，燃油泵熔丝和汽油滤清器良好；
17
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
学习任务2 燃油系统压力测试及压力调节器检测
1.了解油压控制原及检测 方法。
2. 掌握检测内容包括 1）油压检测 2）燃油压力调节器检测
2020/6/8
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
带回油管的燃油压力调节器安装位置
1-脉动阻尼器 2-喷油器 3-回油管 4-燃油压力调节器 5-油轨
2020/6/8
19
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
燃油压力调节器工作原理
1-膜片 2-回位弹簧 3-真空管接头 4-壳体
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20
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
进气歧管内压力、燃油分配管内压力 与节气门开度的变化关系
2020/6/8
21
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
2.接通点火开关，应该能够听到汽油泵运转的声音；
3.如果燃油泵没有运转，应关闭点火开关，从中央线路板上 拔下燃油泵继电器，用一个导线将中央线路板上相应燃油 泵继电器的两个油泵供电端子连接，再次起动发动机。如 果燃油泵工作，检查燃油泵继电器及继电器控制电路；
4.如果汽油泵继电器良好，燃油泵仍不工作，则打开行李箱 饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机， 用万用表测量插头上端子l端子3 之间的电压应为蓄电池 的电压；
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
电动燃油泵分类 按安装位置不同
内置式 外置式
按燃油泵结构不同
滚柱式 叶片泵
2020/6/8
5
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵结构
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
1-喷油器 2-脉动阻尼器 3-油轨 4-汽油滤清器 5电动燃油泵 6-压力调节器 7-油箱
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
无回油管的燃油压力调节器结构
1-阀座 2-调压阀 3-回位弹簧 4-壳体
2020/6/8
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000型轿车电动燃油泵及附件
1-透气管 2-密封凸缘 3-回油管 4-燃油泵 5-进油管 6-导线 7-浮子
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
滚柱式电动燃油泵工作原理
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
1-卸压阀 2-滚柱泵 3-燃油泵电动机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口
发动机无法起故障因果分析图
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
学习任务1 汽油泵及控制电路检修
1.了解汽油泵控制 原理及检测方法。 2.掌握检测内容 1）控制电路检测 2）油压检测 3）泵油量检测 4）油泵检测
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
一位客户抱怨他所驾驶 的桑塔纳轿车无法起 动，当点火开关位于 ON挡时，发现燃油泵 不工作。维修技师在 询问了该客户一些基本 情况，对该车发动机做了
基本检查，最后确认该车燃 油泵控制电路出现了故障，应进 行检修。
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
（1）油泵继电器不工作的确定方法； （2）油泵检测前的准备工作； （3）油泵供电电压力的测试过程； （4）油泵不供油的确认方法。 2. 检查安全、环保方面的工作是否到位。 3. 检查是否遵守规定的维修工时。 4. 检查维修现场是否干净整洁，护套是否 取下，工具是否整理。 5. 结合检测结果，指出油泵控制电路及油 泵方面的故障。 6. 讨论一下修理、工作计划的准备工作、 检测仪器使用、工作流程是否达到最佳程度， 提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。
准备工作及事故预防
（1）在进行燃油压力测试前，必须释放燃油 系统的油压；
（2）断开油管前必修将抹布垫到下面吸收燃 油，禁止明火，加强通风；
（3）测试完毕，恢复油管后必修确认密封正 常。
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
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l-泵壳体 2-滚柱 3 -转子轮 4-转子
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
ECU控制的燃油泵控制电路
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
学习内容
任务1 燃油泵及控制电路检测 任务2 燃油系统压力测试及调节器检测 任务3 曲轴/凸轮轴位置传感器检测 任务4 点火控制器及点火线圈检测
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汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
具有转速控制的燃油泵控制电路
1-点火开关 2-主继电器 3-断路继电器 4-油泵控 制继电器 5-油泵 6-油泵开关 7-ECU
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
大众车系用转速控制的燃油泵电路
2020/6/8
12
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
5.如果电压不符合额定值，则根据电路图查找并消除电路中 的断路故障。
2020/6/8
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
检测电动燃油泵泵油量
2020/6/8
16
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
工作质量控制
2020/6/8
1．检查工作计划的所有工作项目并确认所 有项目都以认真完成，并在解释的范围内做 出全面解释。
用油泵电脑CU 4-油泵控制单元 5-燃油泵
2020/6/8
13
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
用万用表测量油泵接线柱之间的电阻
2020/6/8
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵的供电电压检测方法
1.检查蓄电池电压应正常，燃油泵熔丝和汽油滤清器良好；
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
学习任务2 燃油系统压力测试及压力调节器检测
1.了解油压控制原及检测 方法。
2. 掌握检测内容包括 1）油压检测 2）燃油压力调节器检测
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
带回油管的燃油压力调节器安装位置
1-脉动阻尼器 2-喷油器 3-回油管 4-燃油压力调节器 5-油轨
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
燃油压力调节器工作原理
1-膜片 2-回位弹簧 3-真空管接头 4-壳体
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
进气歧管内压力、燃油分配管内压力 与节气门开度的变化关系
2020/6/8
21
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
2.接通点火开关，应该能够听到汽油泵运转的声音；
3.如果燃油泵没有运转，应关闭点火开关，从中央线路板上 拔下燃油泵继电器，用一个导线将中央线路板上相应燃油 泵继电器的两个油泵供电端子连接，再次起动发动机。如 果燃油泵工作，检查燃油泵继电器及继电器控制电路；
4.如果汽油泵继电器良好，燃油泵仍不工作，则打开行李箱 饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机， 用万用表测量插头上端子l端子3 之间的电压应为蓄电池 的电压；
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
电动燃油泵分类 按安装位置不同
内置式 外置式
按燃油泵结构不同
滚柱式 叶片泵
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵结构
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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项目电控汽油发动机燃油喷射系统检修PPT课件
器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动， 使系统压力保持稳定。 ➢ 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。 ➢ 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管， 当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍 有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。
➢减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃 油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一 氧化碳的排放量。 ➢限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或 汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷 射控制电路，停止喷油，防止超速。
第18页/共71页
4. 燃油泵控制
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的 燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油 压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。 打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切 断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
第44页/共71页
第一种燃油压力调节器的安装位置 第一种燃油压力调节器的内部结构
第45页/共71页
第二种燃油压力调节器安装位置
第二种燃油压力调节器的工作原理
第46页/共71页
五、燃油供给系统检测
燃油供给系统输油管路测试
第47页/共71页
1.电动燃油泵及其控制电路的故障形 式
1）油泵不转 2）油泵无高（低）速 3）油压不够高
第8页/共71页
（1）顺序喷射正时控 制
➢ 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴 位置 传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸 工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位 置时，ECU输出 喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路， 该缸开始喷油。 ➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
➢减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃 油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一 氧化碳的排放量。 ➢限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或 汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷 射控制电路，停止喷油，防止超速。
第18页/共71页
4. 燃油泵控制
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的 燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油 压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。 打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切 断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
第44页/共71页
第一种燃油压力调节器的安装位置 第一种燃油压力调节器的内部结构
第45页/共71页
第二种燃油压力调节器安装位置
第二种燃油压力调节器的工作原理
第46页/共71页
五、燃油供给系统检测
燃油供给系统输油管路测试
第47页/共71页
1.电动燃油泵及其控制电路的故障形 式
1）油泵不转 2）油泵无高（低）速 3）油压不够高
第8页/共71页
（1）顺序喷射正时控 制
➢ 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴 位置 传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸 工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位 置时，ECU输出 喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路， 该缸开始喷油。 ➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
汽车培训课件资料 发动机电控技术 发动机电控系统综合故障检测与修复
极大的不便。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
20 世纪 90 年代 中期
OBD- Ⅱ产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准 规范，要求各汽车制造企业按照 OBD- Ⅱ的标准提供统一的诊 断模式
20 世纪 90 年末 期
进入北美市场的汽车都按照新标准设置 OBD。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
10
SAE-JI850资料传输
3
供制造厂使用
11
供制造厂使用
4
车身搭铁
12
供制造厂使用
5
信号回路搭铁
13
供制造厂使用
6
供制造厂使用
14
供制造厂使用
7
ISO-9141资料传输
15
ISO-9194资料传输L
8
供制造厂使用
16
接蓄电池正极
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
OBD- Ⅱ故障码由五位数字组合而成。例如：
4
故障范围 表2 SAE定代义码的故障范围代码 故障范围
燃油和空气系统测定不良
5
怠速控制系统不良
燃油和空气系统测定不良
6
电脑输入/输出控制系统不良
点火系统不良或发动机间歇失 7 火
废气控制和辅助装置系统不良 8
变速器控制系统不良 非EEC动力传动系统不良
（4）第四、五位为数字，它们代表所设定的故障码（当第二位上的数字 为“1”时，则为生产商规定的编码）
OBD- Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在驾驶员一侧
的仪表板下方。该插座为一个 16端子插座，其外形如图所示，其中各端 子的代号和含义如表1所示。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
端子代 号
表含1 义OBD- 端子代 Ⅱ诊断插座各端子代号和含义 号
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
20 世纪 90 年代 中期
OBD- Ⅱ产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准 规范，要求各汽车制造企业按照 OBD- Ⅱ的标准提供统一的诊 断模式
20 世纪 90 年末 期
进入北美市场的汽车都按照新标准设置 OBD。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
10
SAE-JI850资料传输
3
供制造厂使用
11
供制造厂使用
4
车身搭铁
12
供制造厂使用
5
信号回路搭铁
13
供制造厂使用
6
供制造厂使用
14
供制造厂使用
7
ISO-9141资料传输
15
ISO-9194资料传输L
8
供制造厂使用
16
接蓄电池正极
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
OBD- Ⅱ故障码由五位数字组合而成。例如：
4
故障范围 表2 SAE定代义码的故障范围代码 故障范围
燃油和空气系统测定不良
5
怠速控制系统不良
燃油和空气系统测定不良
6
电脑输入/输出控制系统不良
点火系统不良或发动机间歇失 7 火
废气控制和辅助装置系统不良 8
变速器控制系统不良 非EEC动力传动系统不良
（4）第四、五位为数字，它们代表所设定的故障码（当第二位上的数字 为“1”时，则为生产商规定的编码）
OBD- Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在驾驶员一侧
的仪表板下方。该插座为一个 16端子插座，其外形如图所示，其中各端 子的代号和含义如表1所示。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
端子代 号
表含1 义OBD- 端子代 Ⅱ诊断插座各端子代号和含义 号
只传精品《汽油发动机微机控制系统检修》课件完整版52汽车发动机
• 5．废气再循环系统产生故障时，会出现车辆排气污染增加、 发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。
• 6．废气再循环系统常见的故障有EGR阀损坏、EGR阀位置 传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等 。
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.6废气再循环系统的检修
•满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭。诊断仪 执行器检测是否动作
•动 作
•机械故 障
•不动 作
•电路故 障、卡滞
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.6废气再循环系统的检修 •机械故障
•EGR阀卡滞、脏堵：
•
案 •案例：EGR阀因积碳堵塞。
例 •车型：POLO1.6L轿车，BCD发动机。
分 析
•症状：EPC报警灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显，排气气味难闻 。
•诊断：
（1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故障。
（2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。
（3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故障。
•5.2.2废气再循环系统的类型
•5.2.3废气再循环系统的组成
•5.2.4废气再循环系统的工作原理
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.1废气再循环系统的作用
•在适当时刻，将一部分废气（EGR率10％ ～20％ ）引入进气系统， 降低燃烧温度，降低NOX含量。
•打开时，有真空，否则 堵关闭时，无真空，否则 漏
•漏气：
•目测软管连接是否 良好。
• 6．废气再循环系统常见的故障有EGR阀损坏、EGR阀位置 传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等 。
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.6废气再循环系统的检修
•满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭。诊断仪 执行器检测是否动作
•动 作
•机械故 障
•不动 作
•电路故 障、卡滞
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.6废气再循环系统的检修 •机械故障
•EGR阀卡滞、脏堵：
•
案 •案例：EGR阀因积碳堵塞。
例 •车型：POLO1.6L轿车，BCD发动机。
分 析
•症状：EPC报警灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显，排气气味难闻 。
•诊断：
（1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故障。
（2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。
（3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故障。
•5.2.2废气再循环系统的类型
•5.2.3废气再循环系统的组成
•5.2.4废气再循环系统的工作原理
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只传精品《汽油发动机微机控制系统 检修》课件完整版52汽车发动机
•5.2.1废气再循环系统的作用
•在适当时刻，将一部分废气（EGR率10％ ～20％ ）引入进气系统， 降低燃烧温度，降低NOX含量。
•打开时，有真空，否则 堵关闭时，无真空，否则 漏
•漏气：
•目测软管连接是否 良好。
汽车发动机电控技术——汽油机电控系统常见故障诊断与检查ppt课件
5.4.4 日本三菱/韩国现代车系
图5-13 三菱/现代车系故障诊断座 a)位于熔丝盒旁 b）位于工具箱正上方 c）位于大灯旁 d）位于熔丝盒旁
3.ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-Ⅱ诊断 座“8#”端子和“4#”端子之间，根据二极管的闪烁规律，读取故障 码；清除故障码的方法：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专 用跨线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位 置，等待7 s以上将点火开关转至“OFF”位置，并将诊断座上的跨 线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故 障码时。 4.安全气囊（SRS）系统 调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“12#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。 5.巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“13#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。
5.4.1 日本丰田车系
采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动 发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端 子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故 障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法 有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A ）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方 法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
汽车发动机电控技术
第5章 汽油机电控系统常见故 障诊断与检查
5.1 注意事项 5.2 故障诊断基本方法 5.3 电路及电控元件故障诊断 5.4 常见车型故障码调取与清除 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程
汽油电控系统常见故障诊断与检修62页PPT
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写检修
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写检修
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
汽油发动机电控系统检测与修复教学课件ppt作者杨洪庆情境5
学习内容学习任务 三元催化转化器检测返回一位客户抱怨他所驾驶的桑塔纳轿车，发动机尾气排放总超标，已经出现加速无力的现象。
维修技师在询问了该客户一些基本情况后，对该车发动机电脑做了检测，最后确认该车发动机排放控制系统出现故障，应进行检修。
发动机排放超标故障因果分析图为减少发动机尾气排放，排气系统中安装了三元催化转换器（TWC），他是通过贵金属(铂、铑、钯)催化剂的作用,使汽车尾气中有害物质转化为无害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)及氮气(N2)达到降低尾气排放的目的 ，三元催化转换器（TWC）的故障会造成尾气检测超标，阻塞会造成加速无力等现象。
检查项目包括：转换效率检查；阻塞度检查。
（一）汽油机排放污染物汽油机的排放污染源主要由汽油机排出的废气、燃油箱及化油器漏出的燃油蒸汽及曲轴箱排出的气体等，汽油机排出废气中的污染物种类和数量与其所用燃料及燃烧过程有关。
1．一氧化碳（CO）2．碳氢化合物（HC）3．氮氧化合物（NOX）4．二氧化碳（CO2）5．二氧化硫（SO2）6．碳烟（二）控制污染物排放的措施1．使用方面的措施（1）正确选用燃料燃料的使用性能对燃烧过程有直接影响。
汽油的蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合形成的混合气质量越好，使燃烧速度快，且易于完全燃烧。
汽油的辛烷值高，抗爆性越好，越不容易发生爆燃。
（2）精确控制混合气浓度混合气浓度对燃烧能否进行、火焰传播速度、爆燃倾向、排气成分都有很大影响。
混合气的过量空气系数对燃烧速度的影响如图所示。
图5-2 过量空气系数对火焰传播的影响（3）准确控制点火提前角选择合适的点火提前角，使缸内最高压力和压力升高率保持在适当的范围，使最高压力出现在上止点后12°～15°曲轴转角内，才能保证汽油机燃烧正常、性能最好。
（4）保持发动机正常的工作温度发动机的工作温度应保持在80~90℃范围内，温度过高、过低均会对汽油机的燃烧过程产生不利的影响。
发动机电控系统检测与修复
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三、车载诊断系统的组成
软件：诊断程序与数据参数 硬件：参考以下图
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五、车载诊断系统的诊断范围
〔一〕综合元件监测 1．输入信号的监测 综合元件监测器〔CCM〕使用两个对策监测传感器的输入信号。一是通 过模数转化器检验它们是否超出范围；再那么利用相关传感器的示值， 对输入信号的合理性进展检验。 2．输出信号的监测 ECM中的输出状态监测器通过监测每个输出线圈电压、继电器或输出驱 动器内的执行机构的电压来检验大多数输出。而监测器对于怠速控制阀 的监测，那么是根据闭环怠速修正值确定的。 3．ECM自身的监测 ECM内部的监视处理器过将功能处理器的输出信号与自己计算的结果相 比较，来连续地对功能处理器的功能进展监控。功能处理器和监视处理 器之间通过“询问〞和“应答〞来进展互相检查。
单元1 发动机电控系统的认识
工程制图 高职高专 ppt 课件
[学习目标]
1．认识电控发动机的总体构造组成，理解电控发动机的根 本工作原理。
2．了解发动机电控系统的类型。
3．认识发动机电控系统的主要传感器和执行器，了解其安
装位置。
☞
[相关知识]
☞
一、发动机电控系统☞的总体组成
二、电控汽油喷射系统的工作原理
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三、车载诊断系统的组成
软件：诊断程序与数据参数 硬件：参考以下图
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五、车载诊断系统的诊断范围
〔一〕综合元件监测 1．输入信号的监测 综合元件监测器〔CCM〕使用两个对策监测传感器的输入信号。一是通 过模数转化器检验它们是否超出范围；再那么利用相关传感器的示值， 对输入信号的合理性进展检验。 2．输出信号的监测 ECM中的输出状态监测器通过监测每个输出线圈电压、继电器或输出驱 动器内的执行机构的电压来检验大多数输出。而监测器对于怠速控制阀 的监测，那么是根据闭环怠速修正值确定的。 3．ECM自身的监测 ECM内部的监视处理器过将功能处理器的输出信号与自己计算的结果相 比较，来连续地对功能处理器的功能进展监控。功能处理器和监视处理 器之间通过“询问〞和“应答〞来进展互相检查。
单元1 发动机电控系统的认识
工程制图 高职高专 ppt 课件
[学习目标]
1．认识电控发动机的总体构造组成，理解电控发动机的根 本工作原理。
2．了解发动机电控系统的类型。
3．认识发动机电控系统的主要传感器和执行器，了解其安
装位置。
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[相关知识]
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一、发动机电控系统☞的总体组成
二、电控汽油喷射系统的工作原理
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