航运单证
国际货物运输的主要单证
（1）托运单（B/N） 托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理 根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请 订舱配载的书面凭证。船公司或其代理对该单进行审核无 误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名 并加盖印章，以示订舱确认。 （2）装货单（S/O） 装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司 或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运 的凭证。它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运 的承诺书面文件。装货单是托运人办理货物出口报关手续 的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行 章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运 的依据，因此，装货单又称为“关单”。
C A B D
A
C
各货主的货物
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空运输的主要单据
航空快递与邮政运输的主要单据
航空快递与邮政运输的主要单据
航空快递与邮政运输的主要单据
航空快递与邮政运输的主要单据
（3）收货单（M/R） 收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chief mate）签 署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。 所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得 了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已 装船提单。大副签署收货单有以下作用： 1、证明货物已经装上船； 2、承运人已经收到货物，并开始负责； 3、托运人凭收货单换取提单； 4、大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货 物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标志不清、 货物有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货物损坏时，大副 就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物 外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”(remark)，习惯上称 为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单” （foul receipt）；无大副批注的收货单则为“清洁收货 单”(clean receipt)。凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货 单换取的是不清洁提单。因此，收货单是记载货物交接状况最早 的证明。 5、由收货单签发的提单为已装船提单。
国际物流的海运单证知识-国际物流基础知识
国际物流的海运单证知识-国际物流基础知识为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
下面，店铺为大家讲讲国际物流的海运单证知识，希望对大家有所帮助!收货单(MATESRECEIPT)受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
托运单(BOOKINGNOTE)托运单俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPINGORDER)装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单"，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
海运提单(BILL OFLADING)提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
请简述航运主要单证的含义及作用
请简述航运主要单证的含义及作用航运主要单证是指在国际贸易中，用于证明货物所有权、运输合同、运输方式、货物数量、品质、装卸时间、运费等信息的一系列文件。
这些单证在航运过程中起着至关重要的作用，对于保障货物的安全、顺利运输以及避免纠纷都有着重要的意义。
航运主要单证包括提单、海运保险单、商业发票、装箱单、运输合同等。
其中，提单是最重要的单证之一，它是船公司或船东签发的一种货运单据，证明货物的所有权和运输合同的存在。
提单分为正本和副本，正本由船公司或船东保管，副本则交给货主或托运人。
提单的作用是证明货物的所有权，货主或托运人凭借提单可以取得货物的控制权，而船公司或船东则可以凭借提单向收货人收取运费。
海运保险单是货主或托运人购买海运保险时所需的单证，它证明了货物在运输过程中的保险责任和保险金额。
海运保险单的作用是保障货物在运输过程中的安全，一旦货物在运输过程中发生损失或损坏，货主或托运人可以凭借海运保险单向保险公司索赔。
商业发票是货物交易中的一种单证，它证明了货物的数量、品质、价格等信息。
商业发票的作用是为货主或托运人提供了一个有效的凭证，证明他们已经向收货人出售了货物，并且收到了相应的货款。
装箱单是一种记录货物装箱情况的单证，它证明了货物的装箱数量、品质、重量等信息。
装箱单的作用是为船公司或船东提供了一个有效的凭证，证明他们已经按照货主或托运人的要求将货物装箱，并且对货物进行了必要的检查和验收。
运输合同是货主或托运人与船公司或船东之间签订的一种合同，它规定了货物的运输方式、运输时间、运费等信息。
运输合同的作用是为双方提供了一个有效的凭证，证明他们已经达成了一致意见，并且对于货物的运输方式、运输时间、运费等问题已经进行了充分的协商和确认。
航运主要单证在国际贸易中起着至关重要的作用，它们不仅可以证明货物的所有权、运输合同、运输方式、货物数量、品质、装卸时间、运费等信息，还可以保障货物在运输过程中的安全，避免纠纷的发生。
班轮货运单证及流程
班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。
这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。
尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。
并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证1. 托运单（Booking Note：B/N）托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。
但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。
船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单（Shipping Order：S/O）装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。
海运业务单证
海运业务单证
一、海运托运单
1．海运托运单的含义和作用 海运托运单是托运人填写并盖章确认的，专门用于委托船公司或船
公司代理人填开提运单的一种表单，表单上列有填制提运单所需的 各项内容，并印有“托运人证实所填内容全部属实并愿意遵守承运 人的一切运输章程”的文字说明。
海运托运单的主要作用如下。 1）托运单是办理托运的凭证。 2）托运单是船公司接受订舱并安排订舱、调拨装
货器材、组织装运、转运、联运的依据。
3）托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面 记录。
4）托运单是出口货物报关的货运单据。 5）托运单是承运人签发提运单的原始依据。
2．电子海运托运单的含义和特点 电子海运托运单的主要特点如下。 1）形式简单。 2）订舱速度快。 3）差错率低。 4）可与纸质海运托运单共存。 5）改变了“凭场站收据换海运提单”的传统、低
的一种酬劳，也是合同成立的对价条件。所以，有关运费由谁 付、何地支付，都应当在托运单上注明。
（12）要求签发的提单份数（number of original B/L） 提单签发的份数，按航运惯例通常是正本提单一式二份或三份，
每份具有同等效力。
（13）要求签发的提单日期和地点 托运单上一般会提出提单签发的时间和签发地点（place and
代理人。在信用证项下，银行作为收货人而显示在提单上，而 通知人往往是开证申请人，是真正的实际收货人。
（4）卸货港 填写实际货物被最后卸离船舶的所在港口全称。 （5）目的地 目的地（final destination for the merchant’s reference）填写
货物最终的交货地的城市名称或地区名称。
国际物流学
4．托运单的缮制规范 无论是纸质海运托运单还是电子海运托运单，以下缮制规范都
国际航运单证流转
装货单：亦称下货纸，是托运人（实践中通常是货 运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶代理 人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运 的凭证。由于托运人必须在办理了货物装船出口的 海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货 单常称为"关单"。当每一票货物全部装上船后，现 场理货员即核对理货计数单的数字，在装货单上签 注实装数量、装船位置、装船日期并签名，然后随 同收单一起交船上大副，大副审核属实后在收货 单上签字，留下装货单，退收货单给理货长转交给 托运人（或货运代理人）。
(1)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人， 是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主 办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法 律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的 企业。
(2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以 承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的 提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通 过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人 责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物 运输服务的企业。
托运单虽有12联之多，其核心单据则为第 五（装货单）、六（场站收据副本大副联）、 七（场站收据(dock receipt)正本）联。第五 联装货单，盖有船公司或其代理人的图章，是 船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区 接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖 放行章，船方（集装箱装卸作业区）凭此收货 装船。第六联（场站收据副本大副联）供港区 在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时 与船上大副交接。第七联场站收据俗称黄联在 货物装上船后由船上大副签字（通常由集装箱 码头堆场签章），退回船公司或其代理人，据 以签发提单。
运输单证
联运提单
• 联运提单是指须经两种或两种以上运输方式(海 陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一 承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运 费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。 提单联运提单虽然包括全程运输，但签发提单 的各程承运 • 人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负 责，这种提单与转船提单性质相同。
过期提单
• 过期提单是指出口商取得提单后未能及时到银 行，或过了银行规定的交单期限未议付而形成 过期提单，习惯上也称为滞期提单。 • 凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过 期提单，但在任何情况下都不得迟于信用证的 截止日。如信用证效期或信用证规定的交单期 早于此期限，则以效期或规定的交单期为最后 期限。 • 一般银行不接受过期提单，但过期提单并非无 效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交 付货物。
托运单
托运单（BOOKING NOTE）是托运人向承运人 或其代理人办理托运的书面凭证，是船公 司缮制提单的主要背景资料，若缮制错漏 就会影响运输单据的正确缮制和快速流转， 影响安全收汇。
运输单据的概念和性质
运输单据分为两类：一类具有物权
概念
凭证，可以进行转让，如海运提单、 国际多式联运提单等，另一类不具有 物权凭证，如航空运单、铁路运单、 邮包收据等。
多式联运提单 MT B/L
• 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多 种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提 单。 （1）多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的， 多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具 协同完成所签发的提单； （2）组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海 上运输（3）多式联运提单如果贸易双方同意，并在信 用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、 其他运输区段的承运人、多式联运经营人或无船承运 人签发； （4）我国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的 第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国 际货物多式联运公约》制约着多式联运。
航空运单单证知识
航空运单单证知识航空运单单证知识精选一、航空运单的性质、作用航空运单（Airwaybill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。
它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。
航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
（二）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为己经接收货物的证明。
除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。
承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。
报关员考试网（四）航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。
在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
（五）航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
（六）航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。
运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项, 承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存，作为记账凭证;最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
二、航空运单的'分类航空运单主要分为两大类：（一）航空主运单（MAWB, MasterAirWayb订1）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
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经收到（或已装船）某种货物，并且承诺将其运 到指定地点交与提单持有人的一种具有物权凭证 效力的证明文件。海运提单分为货代提单（副提 单）和船东提单（主提单）两种 ； 船东提单：MASTER BILL OF LOADING(MB/L) 就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小， 目的港一般都不会多收费用; 货代提单：HOUSE BILL OF LOADING(HB/L) 是由货运代理签发的提单 价格相对比较便宜 但 是有风险 到目的港不知道会不会多收什么
集装箱装箱单:
CONTAINER LOAD PLAN(CLP) 是详细记载箱内所装货物的名称、数量、 尺码、重量、标志和箱内货物积载的单证， 对于特殊货物还应加注特殊要求，如冷藏 货物应加注对箱内温度uipment Interchange Receipt）简 称设备交接单（Equipment Receipt， E/R），是进出港区、场站时，用箱人、 运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装 箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有 和管理集装箱的船公司或其代理人与利用 集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基 本条件的协议
货物溢短单（Overlanded /
Shortlanded Cargo List），指的是船舶 卸货完毕后由理货长将卸货记录汇总而编 制的表明货物所卸的数量与提单或其他有 关单证所载数量比较，溢卸或短缺情况的 书面证明。
提货单：（DELIVERY ORDER--D/O）
又称小提单,收货人凭正本提单或副本提单 随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可 向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时 应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2) 提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发 生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理 获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货 人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
装箱单：（Packing List）
装箱单是发票的补充单据，它列明了信用 证（或合同）中买卖双方约定的有关包装 事宜的细节，便于国外买方在货物到达目 的港时供海关检查和核对货物，通常可以 将其有关内容加列在商业发票上，但是在 信用证有明确要求时，就必须严格按信用 证约定制作。
提单：由承运人或其代理人签发的，确认已
（三）、订舱 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正 确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的 （如船公司价格确认件），应一并备齐方 能去订舱。 取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号 信息。
（四）、做箱
1、门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单 号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、 联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天） 1~2天排好车班。 2、内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转 港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要 因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
第二节：集装箱进口单证
一、国际集装箱运输进口货运流程（见下图） 二、主要单证 1．理货计数单 2．货物短溢单、货物残损单 3．提货单 4．拆箱单
集装箱运输实务
集装 箱货 物进 口流 程图
理货计数单[Tally Sheet]：又称理货
单。由理货员按舱口、分票记录的每工班 装卸货物件数的单据。这是货物进出舱口 的最原始、最可靠的记录，不得更改、涂 抹、增加或减少。它是编制货物溢短单的 依据。当收货人向承运人提出货物短少索 赔时，承运人有权获取原始的理货计数单， 作为解决索赔案的依据之一。
请核对放货： XXXXXXX船务代理公司 提货专用章 凡属法定检验、检疫的进口商品，必须向有荚监督机关申报
海关章
第三章：国际贸易单证诈骗
第一节：贸易单证诈骗概述
第二节：贸易单证诈骗的种类
第三节：贸易单证诈骗的防范
第一节：贸易单证诈骗概述 一、国际贸易诈骗的特点
取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
（五）、提单确认和修改
问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司 “保函”到船公司电放。 ② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”（留底）， 后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签 ：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底）， 后出具公司“保函”到船公司倒签。. ④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关， 以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关， 以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和 异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
提货单：（DELIVERY ORDER--D/O）
又称小提单,收货人凭正本提单或副本提单 随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可 向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时 应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2) 提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发 生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理 获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货 人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
第二节：贸易物流单证种类及流转过程
18、承运人——货代：提单（装货单、大幅收据） 19、出口商或货代——进口商：装船通知 20、货代——出口商：提单 21、出口商——进口商：汇票、其他单据 22、出口商——开证行：全套单据 23、开证行、进口商——出口商银行：资金划拨单 24、出口商银行——出口商：收汇水单（入账通知 书）
二、集装箱出口流程中重要的单证 托运单：（Booking Note, B/N）
俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容 填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运 人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期 和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记 载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收 后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送 人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业 要求索赔时，托运单是必备的文件。运送业输入托运单 上数据的正确与否，影响后续作业甚大。
场站收据：（Dock Receipt，D/R）
是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内 陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。是由 发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明 船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货 物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托 运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装 船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货 单等一整套单据，共有十联。场站副本收据就是 第五联，又叫装货单。
第一节：集装箱货运出口单证 第二节：集装箱货运进口单证
货 运 业 务 流 程 图
第一节：集装箱出口单证
集装箱出口业务流程图
第一节：集装箱出口单证
一、国际集装箱运输出口货运流程 国际集装箱运输出口货运程序包括 订舱、确认、发放空箱、拼箱货装运交 接、整箱货装运交接、集装箱交接签证、 换取(签发)提单、装船等环节。
第二节：贸易物流单证种类及流转过程
9、出口商——进口商：装箱单 10、出口商——进口商：商业发票 11、出口商——货代：订舱委托书 12、出口商——保险公司：投保单 13、货代——承运人：托运单 14、保险公司——出口商：保险单 15、出口商——贸促会：原产地证 16、出口商——出入境检验检疫局：报检单、出入 境通关单（报检行） 17、出口商——海关：报关单（报关行）
航运单证讲座
演讲人：叶红丽
航运单证简述
第一章：贸易物流单证单证 第二章：集装箱进出口单证 第三章：贸易物流单证诈骗案例
第一章：贸易物流单证
第一节：贸易物流单证流程图 第二节：贸易物流单证种类及流转过程
第一节：贸易物流单证流程图
第二节：贸易物流单证种类及流转过程
1、出口商——进口商：合同 2、出口商——进口商：形式发票 3、进口商——商务部：进口许可证申请表、进口许 可证 4、进口商——开证行：开证申请书 5、开证行——出口商：信用证 6、出口商——开证行：信用证修改通知书 7、出口商——商务部：出口许可证申请表（最迟装 运前3天）、出口许可证（3日内签发） 8、出口商——海关：出口收汇核销单（存根联）
十联单：通常一共十联，每一联都有用，
核心是5、6、7联，俗称“十联单”。 第一、二联：托运单（B/N）货主、船代留底； 第三、四联：运费通知； 第五联：场站收据（D/R）副本-----装货单联 （S/O），其附页为缴纳出口货物港务申请书 第六联：场站收据副本-----大副联（浅红色） 第七联：正本场站收据（黄色） 第八联：货代留底 第九、十联：配仓回单
配仓回单：
是货代在取得货主的定舱资料 再向船公司定舱后取得的单证，有时会以“定舱 确认报文”代替。 都是船公司给货代的十联单 中涉及的单据。 配仓回单，就是你的货代帮你定到舱位后，给你 的一个证明，上面有提单号码，航次等，就是提 单未开出之前的代用物，可以这么理解，但是不 等同，你报关的时候是需要这个配舱回单的，一 般由货代直接传真给报关行。
（二）、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 船期、件数、箱型、箱量、毛重、体积、付费条款、货 主联系方法、做箱情况，门到门还是内装 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM
（一）、接受货主询价
1、海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常 需服务的港口，价格 ； ② 主要船公司船期信息 ； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如 货名 ， 危险级别等。（ 水路危规 ） 2、陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大 主要城市公里数 和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、 商检、动植检 收费标准。