电动车维修技术经典样本
电动车检修技术
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。
我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
一、电机的空载电流大将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。
打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。
电机的空载电流=A2-A1各种电机的无故障最大极限空载电流参考表如下：当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有：①电机内部机械摩擦大。
②线圈局部短路。
③磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。
电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷RI增大，说明R变小或E2减小了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的。
E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
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1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。
就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。
新的控制器上的刹把是红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。
如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。
无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。
电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。
9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。
电动车维修技术(下篇)
七、更换霍尔元件的方法1、更换霍耳前，应全面检查电机线是否有缠绕迹象，外皮是否有破损，各线是否有短路，及时排除故障。
取下损坏元件后，按原装霍耳元件安装方式将新霍耳元件装上，用专用胶水固定。
清除残留胶水。
（原则上3只全部替换）2、焊接霍尔元件的要求：①、烙铁最好采用12V35W低压小功率烙铁，防止高压漏电造成击穿霍尔②、用220V交流烙铁，检测是否外壳有感应电现象。
若有则必须采取接地措施或更换合格的烙铁③、烙铁温度不宜过高，采用35W以下烙铁较安全④、焊接霍尔时要稳、准、快焊接时间不能太长，否则会因温度过高而烧坏霍尔元件⑤、焊接霍尔时，应先在霍尔引脚和接线头上分别上适量焊锡，套上热缩管再对接焊上，焊点宜小不宜大3、焊接完毕后，对热缩管加热，防止短路现象4、用二极管档检测各霍尔元件参数是否正常5、装好电机，用配线仪检测霍尔元件是否反应正常6、常用霍尔元件的型号有：S41、72X、U18、A44E、512等，均可替换7、在任何情况下，严禁将电机大线与小线接触。
防止高压穿击霍尔元件。
第6节常用控制器的原理及维修代换1、有刷控制器检测方法（1）断开电源用二极管档检测A、红表笔接控制器电源输入正极、黑笔接负极、有充电现象为正常，短路则损坏B、红笔接控制器电源输入负极，黑笔接红色、黄色、绿色，短路则损坏C、红笔接控制器电源输入负极，黑笔接电机负极（兰色或绿色）应有400-700参数。
若短路则损坏D、红表笔接电机负极（绿或兰），黑表笔接控制器正极（红色），应有100-300参数E、转把红、黑、绿（兰），不应有短路现象（2）通电测量（通电前，先断开刹车断电插头）F、检测控制器电源输入正负极是否有36V与48V以上电压G、检测转把电源是否有5V以上电压H、转动转把检测-------电压是否在0.8V-4.2V之间变化I、转动转把检测控制器（黄，绿线）有无电压输出。
（3）短路刹车断电线（黄色、黑色）控制器应停止输出2 、无刷控制器检测方法一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化第8节电动车铅酸电池的基本原理及维护一、电池工作原理和特点电动自行车电瓶是一种电能与化学能互相转换的可逆装置，也就是说，将电能储存起来（充电），将化学能变为电能释放出来（放电）。
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<一>电动车全车没电。
如何解决（1）检查电池与否有输出线头与否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁与否好坏〈二〉车有电不走。
如何解决（1）检查电动车电池输出与否正常。
如输出过底证明电池坏。
急需更换电池（2）把刹车线拔段。
如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。
打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）控制器与否好坏可以用转把线正5V短接如转把转动阐明控制器没问题最简朴办法闻一下控制器有无烧焦味道有有话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回导致有点不走〈三〉电动车电机如何维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通话证明电机是好不通为坏2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表红笔量电机黑线用黑笔量三跟小线分别制止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机普通更换碳刷打开前注意换项器与碳刷摩擦是不是接虚如是话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离同样（3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免导致线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免导致磁钢破裂（4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线相接如是第一次最佳是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不结实现象（5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应当把相反方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器。
有刷与无刷（1）有刷控制器用普通行控制器相改很简朴但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈但是改了跟没改同样是不准〉（2）无刷控制器用体陪控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不可以如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使但是150控制器相配250电机是带不起来由于控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动(1)普通来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示话那电机是不会转动.<七>无刷电机普通是4跟引线浮现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入(1)普通电动车是在转把分接但跟信号线但是有电动车不是她是在单跟线杀把线和此外一跟大线负极线上倒入合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边3跟大线上(2)记电器是在与控制器相配当转把拧到一定限度时控制器会有承受不住压力她就输出过高电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不断传唤到电机高速线上<九>无刷电机为什么是8跟线她三跟大线分正负极吗(1)她三跟大线是不分正负极由于当转把拧动时输出电压通过电机霍尔线外这3跟大线是不断来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和她解释这叫电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码意思合动力是只控制气与电机相配同步产生车子在撞击同步控制器会产生自保现象通过电流传给电机使电机不走(2)有人说SM合动力是不是就是双动力可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油(1)是不可以由于在出厂时间摇臂减镇通过检查后装在车上她她寿命是在8年左右虽然加油也是没有用(2)液压减镇是相似概念<十二>电机电池为什么寿命长短(1)在此前电动车发展期间普通采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而当前不段提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W 而电池改到17AH-20AH电池使用却包在6-10个月尚有厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美<十三>电动车电池怎么跑不到你门说公里数(1)如在冬季你可以解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边虽然是夏季你可以说电动车是在(标阔)状况下采用是车是在2及风如下75公斤如下在平整路段<不刹车人少>>> 电机是电动自行车重要动力驱动部份，也就是电动自行车心脏。
电动车的修理技术有哪些值得学习
电动车的修理技术有哪些值得学习电动车的使用如果不恰当可能就会使得电动车出现故障的情况，那么电动车故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动车的修理技术，希望能帮到你。
电动车的修理技术一、打开电门锁整车无电(无法启动，灯光仪表均无指示)(1)短接空气开关(2)检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断(3)短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线(软启动线)是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
二、行驶正常但无灯光(1)检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接(2)从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端(3)检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池三、打开夜行灯电机停转(1)拔掉或剪断左右刹把刹车断电线(2)取掉尾灯炮(3)剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧)四、行驶途中时停时走(自动断电)(1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护(2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象(3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
(4)确认转把连接线无虚接，更换新转把试验电动车电机的维修方法1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。
2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!电动车电池的保养一、要勤充电冬天电动车电池易把电用光，所以有条件的话随用随充，切不可亏电使用。
电动车维修全集-范本模板
电动车维修全集①:电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压,转动转把，信号电压应在0。
8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件.③分别检测电机霍尔信号线,用手慢慢转动电机,每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V,则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1)故障原因①电池电压在欠压临界状态. ②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断. ④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压,给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
电动车维修技巧第十一章电动自行车维修(DOC)
第十一章电动自行车维修第一节电动自行车故障判断与检修上面介绍了电动自行车电池、控制器、电动机、充电器等工作原理，本章介绍电动自行车检修方法。
一、电动自行车维修常用工具有：1、十字、一字螺丝批中号、小号各一把；2、8 mm> 10 mm> 12 mm> 14 mm> 17 mm> 19 mm( 13 mm> 16 mm> 18mm)呆扳手各一把；200 m活口扳手一把3、3 mm> 4 mm> 5 mm> 6 m内六角扳手各一把4、20W( 35W)、50W 电烙铁各一把，焊锡、松香适量5、万用表一块6、300 X 300 m 2左右木快一块，AB胶一小组份、502瞬干胶一小瓶有条件再准备：冲击螺丝刀一套；铝棒一根，200X 200X 20 铝块一块；电动自行车常用颜色自喷漆；电池修复仪一台，示波器一台；吸锡器或吸锡烙铁一把。
0. 01 Q/10W 电阻一只。
电动自行车维修常用工具用途：扳手、螺丝刀用于拆卸、装配电动自行车零件，3 m内六角扳手一般用于拆、装转把固定螺丝，5 m、6m用于拆装、调整闸把及其它使用内六角螺丝处。
有些螺丝安装时采用气动扳手旋紧，比较紧固，必要是要采用冲击螺丝刀拆卸。
维修控制器，检修仪表盘时焊接元件采用20W 电烙铁；更换电池等焊点较大时采用50W 电烙铁，以保证焊接质量，同时不损伤焊接元件、线路板。
焊接时注意不要使用焊锡膏，因为焊锡膏有酸性，对线路板等有腐蚀性，其残留物既容易粘染其它污物引起绝缘下降，导致控制器、仪表盘等工作异常，又有可能腐蚀坏线路板。
焊接时先把元件、线头搪上锡，处理好线头，防止假焊；焊接速度要快，以防止元件过热损坏，万用表是检修电动自行车必备检测工具，常用于检测电池、控制器、转把和闸把等传感器的电压，检查引线电阻大小判断引线通断，必要时检测电动机、电源的电流，以确定故障范围、故障部位。
木板、铝棒、铝板等是为拆卸电动机用。
电动车修理技术资料：电动车电路故障
电动车修理技术资料：电动车电路故障电动车修理技术资料：电动车电路故障 1.目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括：mos管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从ac220v入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极管，ntc、400v滤波电容，到变压器，mos管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。
记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，mos管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
电动车修理技术资料：充电器三段式充电器主要检测以下几个项目：(1)输出的空载电压。
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<一>电动车全车没电。
怎样处理( 1) 检查电池是否有输出线头是否开焊( 2) 检查保险丝保险座好坏( 3) 检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。
怎样处理( 1) 检查电动车电池输出是否正常。
如输出过底证明电池坏。
急需更换电池 ( 2) 把刹车线拔段。
如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉( 3) 检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。
打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把 ( 4) 控制器是否好坏能够用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏( 5) 检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉( 1) 有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏2) 无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题( 3) 电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样( 3) 打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂( 4) 无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象( 5) 换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器。
有刷与无刷( 1) 有刷控制器用普通行控制器相改很简单可是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉( 2) 无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿小线是SA黄 SB蓝 SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就能够了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不能够的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的可是 150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才 150W跟本带不起来控制器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的可是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的.<七>无刷电机一般是4跟引线出现倒入控制器可是杀把线在哪跟线倒入的(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线可是有的电动车不是的她是在单跟线杀把线和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力她就输出过高的电流经过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不停的传唤到电机的高速线上<九>无刷电机为什么是8跟线她的三跟大线分正负极吗(1)她的三跟大线是不分正负极的因为当转把拧动时输出电压经过电机的霍尔线外这3跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很大>你能够去和她解释这叫电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器会产生自保的现象经过电流传给电机使电机不走(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力能够告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是能够加油(1)是不能够的因为在出厂时间摇臂减镇经过检验后装在车上她她寿命是在8年左右即使加油也是没有用的(2)液压减镇是相同的概念<十二>电机电池为什么寿命长短(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而现在不段的提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W 而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月还有的厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美的<十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数(1)如在冬季你能够解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季你能够说电动车是在(标阔)的情况下采用是车是在2及风以下75公斤以下在平整的路段<不刹车人少>>> 电机是电动自行车的主要动力驱动部份, 也就是电动自行车的心脏。
电机好坏直接影响着电动自行车的性能。
据业内专家介绍。
当前国内电动自行车所用电机主要有有刷电机和无刷电机两种, 有刷电机又有高速和低速之分。
>> 有刷低速电机被电动自行车选用又名无刷无齿电机, 它在电动自行车起动与爬坡时电流较大, 性能较弱, 当前一般极少被厂家采用。
>> 有刷高速电机( 3600转/分钟左右) 当前被国内大多数电动自行车生产厂家所选用, 它采用碳刷作为电机电源的两个触点, 利用调速转把和控制器来控制, 经过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车0-20公里/小时的无极调速。
当前采用的这种有刷高速电机含金量高, 电机减速齿轮强度较强, 耐磨性好, 设计合理, 故返修率较低; 而且维修更换齿轮和电机的成本较少, 有效的降低了电动自行车的维修费用; 而且有刷电机能够经过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。
>> 无刷电机当前被电动自行车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。
它的转速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高, 控制器在使用中容易发生故障。
装有无刷电机的电动自行车行驶速度必须到35公里/小时以上时, 才能发挥其最佳的工作效率, 可是我们知道电动自行车作为非机动车来管理, 时速必须在20公里/小时以下, 故无刷电机被电动自行车选用降低了工作效率, 可取性不强。
从当前行业内普遍使用情况看, 主要有两种电机: 高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机当前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。
有刷电机采用机械换向, 对控制系统的技术要求较低, 相对成本低于无刷电机, 有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。
但致命的弱点是: 寿命短、噪声大、效率低。
它长期使用碳刷磨损严重, 较易损坏。
同时磨损产生了大量的碳粉尘, 这些粉尘落下齿轮油中, 使齿轮油加速干涸, 电机噪声进一步增大。
有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷, 你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二, 而且爬坡时动力不足, 还会烧坏控制器。
这是因为电机更换碳刷后, 换向器也被磨出了一条凹槽, 使碳刷接触面积减少, 接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片, 导致上述不良现象。
无刷电机以电子换向取代机械换向, 技术上要优于有刷电机。
由于无刷电机没有齿轮或减速装置, 减少了电机磨损的不可靠性。
它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。
无刷电机行驶起来几乎没有噪声, 且寿命长达以上。
据于两者比较, 无刷电机要优于有刷电机。
当前, 已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。
无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。
消费者可从外观上来识别电机属于”有刷”还是”无刷”: 首先, ”无刷”电动车引线有8根, 而”有刷”电动车引线为正负极有两根; 其次、用手带动电机时, ”无刷”电机前后转动都轻松, 而”有刷”电机前转轻松, 后转时比较紧1 引言电动自行车的发展离不开其所采用的核心驱动元件——电机的发展, 其实电机本身的发展自有其规律, 但把电机与自行车结合起来研究将是一件十分有意义的事情。
本文简述当前国内市场上电动自行车中所采用的各种直流电机的基本概况, 指出其产品类型、结构、性能特点、使用场合等。
2 分类2.1 按电机类型分类电动自行车所用直流电机按电机本身类型可分成以下几类。
2.1.1 普通永磁直流电动机这类电机即为一般使用的永磁直流电动机。
电机定子为铁氧体或钕铁硼永磁磁钢磁极, 转子为普通直流电机转子, 电机转速～4000r/min。
这类电机需配备减速齿轮箱后才能用于电动自行车上。
2.1.2 普通无刷直流电机将有刷直流电机改为无刷直流电机, 所不同的是定子为多相散嵌绕组, 而转子为永磁磁极。
这类电机转速设计的较低, 一般不需减速机构, 电机转速500～1000r/min。
电机装于自行车的中轴上(习惯称中置电机)。
由于采用无刷电机, 因此这类电机经过驱动线路控制很容易实现调速。
2.1.3 印制绕组、线绕盘式直流电机采用这两种电机的主要目的是利用这类电机薄饼式结构特点, 使电机整体便于在自行车上合理安放。
这类电机转速较高, 3000～4000r/min, 电机功率较大。
本类电机需要与减速齿轮机构相配才能用于电动自行车上。
线绕盘式直流电机由于其绕组参数便于调整, 因此设计上可使电机特性有较大的变化, 能适应多种负载特性要求。
2.1.4 外转子无刷直流电机这类电机轴向尺寸短, 而铁心外径较大, 因此结构上为扁平式, 其电机结构和工作原理与普通无刷电机相类似, 但该电机为外转子(定子磁钢)式无刷直流电机, 电机极数较多, 转速较低, 在200r/min左右, 无需减速齿轮, 结构简单, 安装在自行车后轮轴上。
2.2 按电机装在自行车上的位置分类电动自行车用直流电机按其装在自行车上的位置可分成以下几类。
2.2.1 中置电机装于自行车脚踏处中轴上, 经过链条将动力传递到后轮上。
这类电机安装时自行车脚踏处需进行较大改动, 而后轮则不需做任何变动。
2.2.2 轮毂式电机装于自行车后轮轴中心, 电机工作时力矩直接加到后轮上, 不工作时可像普通自行车那样人工骑行。
2.2.3 磨轮式电机装在自行车后座上靠与后轮摩擦传递动力。
这种结构为早期产品所采用, 当前已很少看到这类电机。
2.2.4 旁褂式电机旁褂式电机经过链传动驱动后轴, 电机装在自行车侧面。
3 各类电机的特点3.1 轮毂式印制绕组直流电机轮毂式印制绕组直流电机是当前在电动自行车中采用最多的一种电机。
之因此如此, 是因为两方面的原因, 一是这种电机结构上的特点: 扁平, 轴向尺寸小, 便于安装。
二是由于性能上的特点: 运行起来性能稳定, 可靠, 损耗小, 效率高, 控制灵活。
从生产角度讲, 虽然该产品的技术上含量较高, 但生产上并不难, 其成本相对较低, 只要注意控制其加工质量, 把好各个生产关口, 这类电机的批量生产成本会较低, 效益(利润)会很大。