(新)高速公路逃费表现及相应有效培训措施
高速公路逃费现象分析、预防及管理 经验总结
高速公路逃费现象分析、预防及管理近年来,随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加，各种现代化的管理办法也不断得到应用和完善，高速公路运输在国民经济的地位越来越明显。
但同时，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多，特别是逃漏通行费问题，不但给国家带来经济损失，而且给正常的运营秩序带来较大的冲击。
我们在实践的过程中，认真研究各类逃费现象，找出各类逃费的特征，以找到解决逃费现象的方法和手段，挽回通行费的损失。
本文比较详细的介绍了倒卡、闯关、在“称”上做文章、假冒绿通等几类逃费现象，介绍了它们的特征、管理措施以及案例回放，希望能够抛砖引玉，最大程度上降低通行费的流失。
第一类：倒卡逃费现象一、逃费特征1.倒卡逃费发生的“车群”按照车辆核定载质量分一般发生在5吨以上的大型货车之中，尤其以大型半挂车为主；按照运输货物和路程分，一般为运输大型货物，如：煤炭、熟料、矿砂、木材、钢材等，且运输路途较远的车辆；按照倒卡的范围，一般发生在统一运输企业中；按照车主经营性质分，一般发生在个体私营运输企业中，且有一定的规模。
2.倒卡逃费行为的主要表现倒换通行卡除了最基本的两车之间直接交换外，在实际工作中我们发现还有以下几种情况：1）直接换卡法。
即直接交换通行卡。
2）牌照交换法。
此方法主要用于对向行使的车辆中。
操作方式为：两车同时上高速领取通行卡，再从入口站附近收费站下高速，再上高速重新领卡，然后，在途中交换牌照和通行卡。
3）车头交换法。
此方法主要用于并向行使的车辆中，操作方式为：两车载货一多一少(也可能为空车)，载货较少的车辆在目的收费站附近下高速，再领卡上高速，为增强隐蔽性，两车将车头和通行卡直接交换。
4）专车送卡法。
某超限运输车辆在即将到达目的收费站时，联系另一辆车，在某时间内开空车从目的收费站领卡上高速，然后两车交换通行卡，超限运输车再从目的收费站附近的收费站下高速。
二、管理措施1）“超时”判断法。
通行卡能够自动记录车辆的行使时间，两车在交换通行卡的过程中必定存在时间差。
高速公路常见逃费方式及应对浅析
逃漏通行费是指个别司机在行驶收费公路的过程中利用各种手段达到不缴或少缴车辆通行费的行为。
为了能让全体收费人员熟悉掌握不法分子的逃漏通行费手段，努力做到应收不漏，减少通行费的流失，现将公路网上摘录的相关工作总结和其他单位稽查人员的工作经验进行了总结。
以下常见逃漏费的方法和关于高速公路治理透漏费的一些应对方法我们共同研究探讨，提高收费业务水平和收费管理水平。
一、载客类汽车利用假行驶证逃费，将原本核定的载客人数下调，以达到降低车辆收费标准目的。
鉴别技巧和应对：当司机（大客车）主动出示证件要求更改车型(大改小)，或者收费员凭借工作经验判断车辆实际车型与通行卡录入车型不符，查验证件时发现证件标注的各参数与车辆实际情况相差较大，及时报告监控作进一步处理的同时，告知收费班长或疏导人员上车请驾驶员配合数座位核对，用胸针式摄像机对核对过程进行记录，避免发生无理投诉事件。
真假行驶证可以从以下四方面进行辨别：1、行驶证上的所有参数是打印且基本为针打，假证则常用印刷、喷墨、激打。
2、真行驶证的正、副本纸质一样，颜色也必须一致，边角部比较整齐，正证下底和副证上底是带齿的，且齿痕吻合并均匀。
3、看印章，真行驶证印章大多为印泥盖，颜色基本上是正红。
4、真行驶证正证首行的“中华人民其和国机动车行驶证”中的“国”字中的“、”与下“一”连在一起(连体)，而假行驶证一般是分开的。
数字“0”的中间一横为波浪状，假行驶证一般是平平的一横。
基本断定了行驶证为假证后，就可开门见山地对司机表明依法收费的严肃性，要按车辆的正确车型进行收费，遇有此类车辆处理起来要掌握有理、有据、有节的原则，对司乘人员讲解收费政策，并做好文明服务避免矛盾的激化。
二、干扰称重逃费，是指载货类汽车通过各种干扰称重方式减少车辆实际重量或提高合法装载量以达到逃费目的。
主要表现形式为：1、走s型（碾磅），是指机动车在进入收费车道时，按“s”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为。
高速公路常见逃费方式及应对
高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“ S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3 排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大, 有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为 6 轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施高速公路收费站逃费是指在高速公路收费站口没有缴纳通行费而通过收费站口的行为。
这种行为严重违法，不仅会影响道路交通秩序，还会影响公共交通设施的正常运营。
因此，针对高速公路收费站逃费现象，必须采取有效的措施进行遏制，以确保道路交通的安全和高速公路的正常运营。
高速公路收费站逃费方式1. 以高速公路拥堵为由逃费。
当高速公路交通拥堵时，一些车主会选择在收费站不缴费逃走，以此来避免拥堵等待的时间。
2. 利用收费站混乱的环境逃费。
有些车主会靠在其他车前进入收费站的方式逃过收费。
有些车主则会乘着另一辆车进入收费站，等到另一辆车通过后快速驶过而逃过收费。
3. 以毫无顾忌的方式逃费。
有些车主认为逃费是一件非常容易的事情，所以会选择直接驶过收费站口而不进行缴费。
高速公路收费站逃费防范措施1. 增加监控设备。
针对高速公路收费站逃费现象，可以增加更多的监控设备来监控高速公路的收费站。
这可以提高监管效率，并更好地记录每台车的行驶情况。
2. 打造收费站专用通道。
在特别拥堵的情况下，可以设立专门的掌握控制通道，以便使收费场站通行更加有序和快速。
在这些通道中，车辆不需要停下来交费，而是通过一个精密的、自动化的系统自动完成支付过程。
3. 建立电子支付系统。
在高速公路的收费站口建立电子支付系统，可以避免现金收费的需要，并且更具有效率。
在这种系统中，车主只需要将车辆的通行卡与电子设备进行连接，然后系统自动完成付款过程。
4. 加强执法力度。
对于违法行为，加强执法力度，树立法律意识，提高大众在道路行车中的法律意识，通过提高不缴费的成本来维护正常的道路秩序。
总之，高速公路收费站逃费是一种严重的违法行为，它不仅对道路交通安全和设施的正常运营产生影响，还会导致一系列的后果。
为了遏制高速公路收费站逃费的现象，我们必须采取一系列有效的措施，加强监管、加强执法、提高法律意识等。
这些措施的执行将帮助我们维护道路交通的正常秩序，保障每一位行车人的安全。
高速公路常见逃费方式及应对(DOC)
高速公路常见逃费方式及应对随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。
鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：一、货车逃费鉴别及应对主要表现形式为：1、绕磅。
是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为；2、冲磅。
是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；3、跳磅。
即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车造成重心后移两次。
就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。
4、踩磅。
此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差；5、垫磅、插磅。
用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量；6、安装液压千斤顶。
在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。
7、增加悬轴提高限载标准。
（现在很少见到使用）过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。
鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声；2、冲磅多为6轴重型半挂货车；3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；5、车辆各轴组重量差异大。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
04
防范措施
提高收费站监管力度
增加监控设备
在收费站进出口安装高清摄像头 ，对车辆进行全方位监控，确保 逃费行为被及时发现。
强化人员培训
提高收费站工作人员的责任心和 专业水平，使其能够准确识别逃 费车辆并采取相应措施。
定期巡查
加强对收费站的巡查力度，及时 发现和纠正逃费行为，并对逃费 车辆进行处罚。
通过更换通行卡的方式逃费
详细描述
在XX高速公路收费站，一些司机使用两辆 车相互交换通行卡以减少应支付的通行费用 。一辆车正常通过收费站，另一辆车在附近
等待，通过交换通行卡的方式逃避缴费。
XX高速闯杆逃费案
要点一
总结词
强行冲过收费站栏杆
要点二
详细描述
在XX高速公路收费站，一些司机在通过收费站时，故意不 减速或加速闯过收费站的栏杆，逃避支付通行费用。这种 逃费方式不仅违法，还可能对收费站设施造成损坏。
制定严格的逃费处罚规定
完善相关法律法规
明确逃费行为的法律责任和处罚措施 ，增加逃费行为的成本和风险。
根据实际情况不断完善相关法律法规 ，为防范逃费行为提供更加有力的法 律保障。
加强执法力度
加大对逃费行为的执法力度，对逃费 车辆进行严厉处罚，形成有效的震慑 力。
05
案例分析
XX高速换卡逃费案
总结词
03
逃费原因分析
收费标准过高
总结词
收费标准过高是导致逃费行为的主要 原因之一，一些车主为了节省费用， 可能会选择逃费。
详细描述
随着经济的发展和物价的上涨，高速 公路的收费标准也在不断提高，一些 车主认为收费过高，不愿意缴纳全部 费用，从而产生了逃费行为。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施随着我国的经济飞速发展，高速公路网络也越来越完善。
人们在出行中往往会使用高速公路作为主要出行工具，而高速公路收费站则是必经之地。
然而，逃费现象也时常出现。
本文将介绍高速公路收费站逃费的方式，以及相关的防范措施。
高速公路收费站逃费方式1. 窜卡逃费窜卡逃费是指在离收费站一定距离处以不正常速度飞驰，并在进入收费站时没有缴费，而是窜卡进站逃过收费的行为。
这种方式需要使用专业的设备，比如手持遥感器或者电子设备，可以远距离读取卡的信息。
2. 直接破坏道闸逃费直接破坏道闸逃费是最常见的逃费方式之一，指以一定的速度冲撞道闸，直接通过后离开。
这种方式严重破坏了公共设施，存在一定的危险性，后果十分严重。
3. 假冒车牌逃费一些人会铤而走险假冒车牌进行逃费。
这种方式需要一些专业技能以及相关设备，可以制作出与原车牌相似的仿牌。
不过，这种方式并不常见。
4. 越限逃费越限逃费指在收费站进口处通过车道，但在收费站的出口处，由于种种原因，驾驶员却没有进行缴费的行为。
这种方式需要一定的运气和技巧，逃避较为困难。
但随着现代技术的发展和普及，很多高速公路收费站都安装了自动电子收费系统，越限逃费的行为已经变得很难进行。
高速公路收费站防范措施为了有效防范高速公路收费站逃费现象，公安机关和相关部门采取了下面的措施：1. 加强执法力度公安机关加强对高速公路逃费的首尾环节的管理，提高监管水平，加大处罚力度，加强检查和日常巡逻，有效遏制逃费现象的发生。
2. 引入电子收费系统电子收费系统不仅提高了收费速度，也增加了逃费检测的效率。
通过计费标准自动插入计费系统，可以减少人工操作，更好地掌握收费站的车辆情况，而且更难逃避电子收费系统。
3. 加强设施管理收费站在建设和管理方面，应该从道路设计和收费站设施安排做起，完善收费站设备，加强测试和验收，确保在设备使用过程中发现问题及时处理。
加大对设施的日常维护力度，及时检查道闸等设施的运行情况，保证设施的良好状态。
高速公路收费站逃费方式及防范措施
高速公路收费站逃费方式及防范措施在中国的高速公路上，逃费行为时有发生，这不仅损害了公路运营公司的利益，还可能造成安全问题。
为此，高速公路运营公司和有关部门采取了一系列措施来防范逃费行为。
本文将介绍几种逃费方式和相应的防范措施。
逃费方式路口逃费路口逃费是指车辆在收费站进口或出口时，未缴纳相应的通行费用，进入或离开高速公路的行为。
路口逃费比较常见，主要有以下几种方式：1.在进出口的收费口遮挡号牌或换号牌逃费；2.在车道上直接窜行逃费；3.在车辆进入收费站并行驶至通行费收费区时，假冒领班或收费人员，在工作区内逃费；4.通过假扣的发票或粘贴的假发票逃费。
以上是一些比较常见的逃费方式，逃费的现象还会有其他的形式。
但不管怎样逃费行为都是违法行为。
防范措施为了遏制逃费行为，高速公路运营公司和监管部门会采取一系列的防范措施，以下是几种常见防范措施：电子收费系统电子收费系统是目前高速公路收费的主要方式之一。
它通过安装在收费站的ETC装置读取车辆的信息，并通过与该车主的ETC账户相连的方式，自动进行扣费和核对。
一旦发现逃费车辆，系统就会自动提示收费员，进行处理。
监控系统高速公路收费站会安装监控设备，对进出口进行全天候监控。
收费站的监控涵盖了从进口入口到出口出口的整个路程，这样监控系统能够及时发现逃费车辆，捕捉逃费的行为。
人工辅助执法在高速公路收费站，人工收费依然是很常见的方式。
收费员在收费站工作区内检查车辆手续，并进行人员登记。
如果发现逃费行为，收费员会通过收费站内部对应的系统进行报警，上报情况并做好配合。
交通警察的巡查和行动大多数高速公路收费站都设有交警巡逻守卫，防止逃费行为的发生。
交警会进行巡逻，发现逃费车辆后，立即处理，维护高速公路的正常秩序。
监管部门的处罚高速公路监管部门对逃费行为实际上是零容忍的态度。
逃费车辆一旦被发现，就会被查处，并按照相关规定进行处罚，包括罚款、扣分、拘留等。
总结高速公路收费站逃费是一种违法和不负责任的行为，它不仅会产生危及人身和财产安全的风险，还会对公路管理和运营方带来损失。
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目录
第一：常见的逃费方式 (2)
1.1跳磅 (2)
1.2冲磅 (2)
1.3垫磅 (3)
1.4“S”形过磅 (3)
1.5车辆改装 (3)
1.6地磅干扰遥控器 (4)
1.7其他一些逃费形式： (4)
第二：打击逃费采取的措施 (4)
2.1技术措施 (4)
2.1.1弯板两侧加混凝土防护 (4)
2.1.2完善计重软件算法 (5)
2.1.3加强监控 (5)
2.2管理措施 (5)
2.2.1建立长效可行的一线管理和奖惩机制 (6)
2.2.2加强计重业务知识的培训 (6)
2.2.3正确的培训方式 (6)
第四：E学云海——平台所具特点.................................................... 错误!未定义书签。
第五：高速公路岗位技能培训平台功能清单（前台端） .. (6)
概述
随着全省联网收费的实施，高速公路防逃费工作将面临更大的压力与挑战，为让高速公路工作者了解防逃费工作的紧迫性，掌握识别和处理逃费车辆的知识和方法，全面讲解高速公路车辆逃费的基本原理、逃费类型与识别处理方法，让高速公路收费员及路政员可以做到提前预防，有效制止，挽回投资主体的经济损失。
打击逃费，首先必须从知道逃费的表现，然后从源头上去制止这样才是行之有效的办法。
作为一名合格的收费员，必须也是岗位所需技能能够辨别逃费表现形式以及针对性地采取有效办法解决或配合解决问题。
第一：常见的逃费方式
1.1跳磅
逃费表现：车辆行驶至称台前5cm、10cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过称台，司机掌握熟练的驾车技巧。
目的意图：用这种方法一般能降低计费重量5%-10%。
注意车辆：拖挂货车、罐槽车、自卸车常采取此方法逃费。
导致后果：汽车跳磅时，有很大的几率会砸在弯板上，会对设备使用寿命造成一定的影响，而且容易酿成车辆碰撞事故。
1.2冲磅
逃费表现：快速通过计重平台。
当车辆行驶到收费站时，司机快速通过计重平台，可能造成后连轴跳起，造成此轴无重量或重量降低。
目的意图：用这种方法一般能降低计费重量5%-10%，。
注意车辆：拖挂货车、罐槽车、刚性货车常采取此方法逃费。
导致后果：汽车快速通过，容易造成收费站其他人物品会收到冲撞，甚至由于司机掌握不好，造成货物跌落等现象。
1.3垫磅
逃费表现：用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，继而再通过车辆
目的意图：减轻轮胎通过时的压力，继而起降低计费重量。
用此方法能降低车货总重30%-40%。
注意车辆：正副驾驶都有人，且货车居多
1.4“S”形过磅
逃费表现：车辆先靠近车道右侧行驶，过称台时从右向左使车辆保持向左前侧方向缓慢移动，当车辆前轮(转向轮)通过称台时，司机猛打方向盘，使车身保持向右前侧方向缓慢移动，直至车辆完全通过称台。
目的意图：用该方法，前轮重约为轴重，前轮轴重可减轻30%-50%。
注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。
1.5车辆改装
逃费表现：增加一套不负重轮胎造成多轴或加装自动千斤顶以跳过称重设备。
个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时所增加的轴收起不着地面，过称台时放下，胎型识别器测出为多一轴胎型组合，轴限增大，费额降低，
目的意图：使车辆重心前移，减轻后轴的重量。
注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。
1.6地磅干扰遥控器
逃费表现：地磅干扰器等地磅作弊产品，是利用脉冲产生电磁波干扰传感器上的信号和控制数字式集成电路，采用万能解码数据处理，可以改变显示屏上的数字，能增加能减少。
目的意图：这种属于仪器设备作弊，造成收费员实际看到的重量比货物重量轻
注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。
最终后果：此种作弊手段比较隐蔽，在重量悬殊不大的情况下，收费人员较难发现。
1.7其他一些逃费形式：
遮挡光栅分离器（当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，故意站在光栅分离器旁，将其遮挡，使车辆无法分离，造成无计重信息。
）
恶意捣乱（车辆通过秤台时有意停留一段时间或者非常缓慢通过。
）
第二：打击逃费采取的措施
2.1技术措施
2.1.1完善相关硬件设备
计重设备安装后地磅两侧有较大的空隙，货车驾驶员容易出现挤边行驶、冲磅、
S形过磅等恶意通行行为，降低载重。
所以可以采用缩小活动空间，让货车没有地方可以摆动它的“身躯”。
2.1.2完善相关软件设备
通过改进和调整软件，使得恶意通行后的重量更重，从而使驾驶人员自行杜绝恶意通行行为。
可以针对垫磅行为，调整了计算算法，如果车辆经过时候两侧轮轴相差不符合正常情况的，计算器可以自动增加车辆重量。
对于跳磅行为，也可以有输出曲线进行分析和判断，对于跳磅可以进行重量补偿，让跳走的重量重新添加回来。
2.1.3加强相关监控设备
加装监视地磅摄像机，为打击偷逃通行费行为提供证据支持。
一些车辆垫磅时使用了较小的钢板或木板，比较隐蔽，加之车流量较大时外勤人员不能经常性的巡视车道，而车道摄像机因位置的原因也不能看到地磅位置的实时情况，导致一些疑似垫磅的车辆没有足够的证据进行处罚。
所以可以考虑从更先进的视频监控，不仅仅可以拍摄到车辆，还可以进行对地面和车辆底部进行一定范围的监测。
2.2管理措施
技术再先进，最终也是需要通过人来发挥作用。
而让人发挥作用便是有效科学的管理。
随着移动终端设备的普及，网络的覆盖都已经将移动学习在线培训推到了时代的前端。
管理者可以通过培训平台为员工进行长期的学习跟踪以及推送各类课程和发
布相关政策法规新闻等等。
2.2.1建立长效可行的一线管理和奖惩机制
管理和奖惩机制可以充分调动员工的积极性；同时，一方面提升员工的自身素质，树立服务意识、责任意识、大局意识，让对方感受到我们服务上热情周到，收费上坚持原则，会减少对方的无理取闹，从服务中树立自身形象，良好的服务甚至可以化干戈为玉帛，让服务深入人心，从而有效减少逃费行为的发生。
一方面加强与路警联合执勤，统一治理，提高计重收费工作的效率。
2.2.2加强计重业务知识的培训
针对新的收费政策、收费模式、收费标准、收费软件和计重收费后将会出现的各类特情进行培训和学习，所以收费员不仅仅需要知道最新政策动向，而且还需要对政策和程序熟练进行操作，当然优秀的业务员还应该学会将政策和相关条例传达给司机，让司机自身明白，这样就避免了以后收费过程中诸多矛盾。
2.2.3正确的培训方式
在管理过程中，培训是最基础当然也是最直接有效的方法。
但培训的效果却是天壤之别。
虽然培训学员的资质以及主观原因占有重要原因，但是也不否认管理者的培训方式方法是否正确合适，事半功倍便是在这里得到体现的。
第四：平台功能清单（前台端）。