上汽通用五菱客户特征分析报告(第四期)
上汽集团分析报告(DOC)
2.1公司选择本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。
选择它有一定的典范作用。
2.2所处经济环境分析2.2.1宏观经济分析1）、GDP分析从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。
这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。
因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。
所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。
通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展2）、城镇居民人均可支配收入居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。
它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。
3）、CPI指数消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。
我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。
较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。
4）、货币供应量分析由上图可见，目前加大了对流动性资金的管控程度，M1与M2货币量同时处于环比下降趋势，虽然央行在近期进行了降息举措，但从长期来看，为了完善金融市场改革，不会再出现类似于08年大幅增加货币供应量的举措。
五菱市场分析研究报告ppt
原材料服务商 行业公司
设计人 员
行业品牌商 从业人员
整合
平台式五菱营销
产品/服务
全栈服务
自助服务
中国消费升级倒逼人 流行业提高服务质 量。五菱用户需求从 与公司对接畅通，转 变为更加注重体验， 注重实际的效果。满 足五菱用户需求，提 供个性化定制服务， 成为徐展行业新的发 展方向。
杜雅畅马巍奕
杜雅
五菱行业资源整合盈利亟待提升
当前中国人流行业在商业模式方面，一 部分呈现“五菱电商化”特点，把互联网作为 营销渠道的补充手段；而提供低价化的福特 产品，只能解决浅层次的行业痛点。
部分五菱企业对加盟者审核不严格， 导致服务水平层次不齐。
五菱行业的利润主要来自压缩原材 料，严重影响产品和服务质量。
行业服务无序化
五菱行业标准不成体系，服务质量很大程 度上依赖于设计等个人等个人能力，难以 规模化管理与复制。
五菱行业服务质量难以控制，导致质量问 题频发。监管缺失，严重影响用户体验。
杜雅畅马巍奕
杜雅畅马巍奕杜雅畅马巍奕迈巴赫行业分析研究报告PPT模板五菱行业PPT徐展行业市 场调查研究报告PPT五菱行业分析报告徐展
杜雅畅马
中国五菱市场达6000亿元，保持稳中向上发展趋势
3
五菱行业对中国人的生活已经产生了深远的影响，从市场发展情况、市场规模、行业服务、服务情况等各个方面切入到 了生活的各个方面，因此对五菱行业的市场分析有利于深入地理解行业特征，为该行业的投资做支撑，为大众提供较好的产 品与服务。
汽车客户总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的日益成熟，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
作为汽车销售行业的一份子，我们深知客户是我们事业发展的基石。
本报告旨在总结过去一段时间内汽车客户的相关情况，分析客户需求，为今后的工作提供参考。
一、客户概况1. 客户性别比例在过去一段时间内，我司汽车客户中男性占比约为65%，女性占比约为35%。
男性客户在购车时更注重汽车的性能、配置和品牌，而女性客户则更关注汽车的舒适度、外观设计和内饰风格。
2. 客户年龄层次我司汽车客户年龄层次分布较为广泛，主要集中在25-45岁之间，占比约为60%。
其中，25-35岁年龄段客户占比约为35%，36-45岁年龄段客户占比约为25%。
这个年龄段的客户对汽车需求较为旺盛，购车意愿较强。
3. 客户职业分布我司汽车客户职业分布广泛，包括公务员、企业白领、个体工商户、自由职业者等。
其中，公务员和企业白领占比约为40%，个体工商户和自由职业者占比约为30%。
不同职业的客户在购车时关注的点也有所不同，如公务员和企业白领更注重汽车的品牌和口碑，个体工商户和自由职业者则更关注汽车的经济性和实用性。
二、客户需求分析1. 购车预算我司汽车客户购车预算主要集中在10-20万元之间，占比约为60%。
20万元以上预算的客户占比约为20%，10万元以下预算的客户占比约为20%。
不同预算的客户对汽车的性能、配置和品牌的要求也有所不同。
2. 汽车性能需求我司汽车客户在购车时，对汽车性能的需求主要集中在动力、操控和舒适性方面。
其中，动力性能需求占比约为40%，操控性能需求占比约为30%，舒适性需求占比约为20%。
此外，部分客户对汽车的安全性能、节能环保等方面也有较高要求。
3. 汽车配置需求我司汽车客户在购车时，对汽车配置的需求主要集中在智能互联、多媒体娱乐、舒适便利等方面。
其中，智能互联配置需求占比约为35%，多媒体娱乐配置需求占比约为30%，舒适便利配置需求占比约为25%。
汽车行业分析报告3篇
汽车行业分析报告3篇“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。
”互联网汽车的开场似乎没那么光彩，甚至夹杂着一些草莽习气，可在质疑、试错、淘汰之后，时间也总能沉淀出几家佼佼者。
跟我来一起看看关于汽车行业的分析吧!汽车行业分析报告(一)一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点:1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2023年汽车产销量分别为1379、1万辆和1364、5万辆，同比增长48、3%和46、15%，标志着中国在2023年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的2023年1-4月数据显示，汽车产销611、8万辆和616、6万辆，同比增长63、8%和60、5%，据此预测，中国2023年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2023年的保有量为4975万辆，2023年达到6300多万辆，到2023年底，最晚2023年就能达到7500万辆的规模。
五菱宏光MINI EV新能源汽车调查报告三千字
五菱宏光MINI EV新能源汽车调查报告三千字xxxx年五菱宏光MINIEV一经推出就受到广大消费者所喜爱，销量也随之水涨船高。
根据上汽通用五菱公布的数据来看，截至xxxx 年12月31日，宏光MINIEV累计销量突破55万辆，其中xxxx年全年总销量约42.6万辆，问鼎国内新能源市场年度销冠，同时新车还在12月以55729辆创造了中国新能源单一车型月销量记录。
在此前的《百名车主评新车》调查中，xxxx款五菱宏光MINIEV在性价比、空间以及动力响应等方面广受好评，但也有部分消费者反映其静音性和材质做工存在一定优化空间。
一、车辆基本信息1、同款车型配置参数对比：同级车型配置表现近乎一致宏光MINIEV作为“老年代步车”的平替选择，配置方面并不是它的亮点所在，对于该价位而言，只需配备最常规、最基础的配置即可。
通过车型配置对比发现，宏光MINIEV全系配置表现近乎一致，主要在于中高配车型配备了全液晶仪表盘和手动空调。
此外，每款车型还都提供三元锂电池和磷酸铁锂电池车型供消费者选择，这一点表现不错。
2、竞品车型配置参数对比：配置处于主流水平与同级别、同价位的车型对比来看，xxxx款宏光MINIEV配置水平中规中矩，能够满足消费者代步需求。
具体来看，宏光MINIEV优势在于是一款3门4座两厢车，其后排座椅支持比例放倒的选装；奇瑞QQ冰淇淋仅支持整体放倒；而剩余两款车型仅为3门2座两厢车，并无后排座椅，实用性表现一般。
略有遗憾的是，除宏光MINIEV车型外，其余三款车型均配备了倒车影像，更有助于驾驶者完成倒车入库等动作。
但总体来看，宏光MINIEV配置依然处于同级别主流水平。
二、质量可靠性截至发稿，车质网共受理xxxx款宏光MINIEV投诉66宗，其中单纯质量类问题的投诉43宗，投诉故障数为56个。
在这些投诉中涉及车身附件及电器占比较大。
据部分车主反馈，问题主要体现在“空调故障/无法工作”和“热风/冷风不够快”等。
上汽通用五菱客户特征分析报告
上汽通用五菱客户特征分析报告
目录
1. 报告说明 2. 主要发现 3. 2008年度概览 4. 客户特征与趋势分析 5. 重复购车行为分析 6. 项目建议
上汽通用五菱客户特征分析报告
主要发现
汽车销量经过第二、第三季度的持续下滑后，第四季度市场明显回暖，销量有了较大幅度的回 就五菱微型商用车市场而言，华北区的销售份额已经超过华东地区跃居各大区域之首 第四季度乘用车销量占总销量的7.19%,继第二、第三季度后乘用车销量比重进一步扩大 乘用车较商用车年龄结构更趋年轻化
上汽通用五菱客户特征 分析报告
2020/10/31
上汽通用五菱客户特征分析报告
目录
1. 报告说明 2. 主要发现 3. 2008年度概览 4. 客户特征与趋势分析 5. 重复购车行为分析 6. 项目建议
上汽通用五菱客户特征分析报告
目录
1. 报告说明 数据情况与分析维度 车型分类及统计说明
2. 主要发现 3. 2008年度概览 4. 客户特征与趋势分析 5. 重复购车行为分析 6. 项目建议
购车用途
用途代码 购车用途
1
家庭代步
2
家庭载货
3
营运
4
公用
5
商务
在按区域进行统计时，均按照客户资料中的“省份”、“城市”进行划分。
由于源数据中没有单独的用户“性别”和“年龄”字段，因此，在按性别 /年龄进行统计时，均以从“用户身份证号”字段中匹配得出。
在按年份进行统计时，均按照客户资料中的“售车日期”匹配所得进行划分。
低端微面 Van-6360
Van-N1 中端微面
Van-N1L
Van-N200 高端微面
Van-N300
上汽通用五菱2003年客户满意度调查项目报告大纲.doc
上汽通用五菱2003年客户满意度调查项目报告大纲本项目将分为月度报告和季度报告两种形式提交。
其中的月度报告较为简短，尚道方将不赴柳州进行现场演示，月度报告将只覆盖以下第一和第二部分中电话调查进行的经销商测评内容；季度报告将内容更加充实，尚道方将赴柳州进行现场演示，季度报告将覆盖以下所列所有内容。
第一部分：项目操作方法在该阶段经销商和服务商测评中：●重点项目的列表●一般项目的列表●各大项总分数的汇总计算方法●各省市自治区/大区/全国总分数的汇总计算方法第二部分：经销商和服务商的满意度分数在该阶段经销商和服务商测评中：●全国的总分数●各大区的总分数●各省市自治区的分数●各经销商的分数以上分数将分为重要满意度和一般满意度分数季度中各月度服务商满意度变动情况的纵向比较第三部分：各大项上的满意度排序将经销商和服务商测评中各大项上在以下单位上的排序●各大区的排序●各省市自治区的排序●各经销商的排序各测评大项与历史上上季度的分值进行变动比较第四部分：调查体系调整建议通过项目进行中的反馈，提出对项目体系进行调整的初步建议美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。
秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。
2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。
聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。
让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
乘客乘用车数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，乘用车市场日益繁荣。
作为现代交通的重要组成部分，乘用车不仅满足了人们的出行需求，也反映了我国汽车产业的发展水平。
本报告通过对乘客乘用车数据的深入分析，旨在揭示乘用车市场的现状、趋势以及潜在问题，为相关企业和政府部门提供决策参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告所采用的数据来源于我国国家统计局、汽车工业协会以及各大汽车厂商的公开数据。
数据涵盖了乘用车销售量、市场份额、车型分布、消费群体特征等多个维度。
2. 数据处理：对原始数据进行清洗、整理和筛选，确保数据的准确性和可靠性。
同时，采用统计分析、数据挖掘等方法对数据进行深入挖掘和分析。
三、乘用车市场现状分析1. 市场规模：近年来，我国乘用车市场始终保持高速增长，年销售量逐年攀升。
据数据显示，2020年我国乘用车销量达到约2000万辆，同比增长约10%。
2. 市场份额：在乘用车市场中，合资品牌和自主品牌占据了主导地位。
合资品牌凭借品牌、技术、渠道等优势，市场份额逐年上升；自主品牌则凭借性价比、产品力等优势，市场份额逐渐扩大。
3. 车型分布：在乘用车市场中，轿车、SUV和MPV三大车型占据了主导地位。
其中，SUV车型增长速度最快，市场份额逐年攀升。
4. 消费群体特征：乘用车消费群体呈现出年轻化、多元化趋势。
年轻消费者更加注重个性化和时尚感，对新能源汽车的需求逐渐增加。
四、乘用车市场趋势分析1. 新能源汽车快速发展：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场发展迅速。
预计未来几年，新能源汽车销量将持续增长，市场份额逐渐扩大。
2. 智能网联汽车兴起：智能网联汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，将逐渐成为市场主流。
汽车厂商纷纷加大研发投入，推动智能网联汽车技术的创新和应用。
3. 消费升级趋势明显：随着消费水平的提升，消费者对汽车品质、性能、舒适度等方面的要求越来越高。
未来，高品质、高性能的乘用车将成为市场主流。
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4
目录
1.
报告说明
数据情况与分析维度
车型分类及统计说明 2. 3. 4. 5. 6. 主要发现 2008年度概览 客户特征与趋势分析 重复购车行为分析 项目建议
5
车型说明
为更清晰展现五菱各车型所对应的用户群特征分析，本报告中所涉及车型均以下表中的“车型 类别”为准。车型数据以VSN码匹配所得数据为准
单排微货和中端微面近两年来看都是先升后降,但中端微面始终占据了商用车的主导地位
商用车整体构成与趋势
200000
2008年度乘用车销量趋势图
08年第四季度 4.9% 9.5%
18.9% 4.4%
62.4%
180000
08年第三季度 6.5%9.0% 13.8%4.3%
66.4%
160000
2008年上半年 6.3%11.2% 8.6% 3.8%
各车型用户属性构成(第四期)
9.4% 8.2% 12.1% 14.2% 6.6% 14.7%
总计 中端微面 双排微货 高端微面 低端微面 单排微货 93.1% 94.6% 88.6% 90.0% 94.9% 87.2% 6.9% 5.4% 11.4% 10.0% 5.1%
机构
90.6% 91.8% 87.9% 85.8% 93.4% 85.3% 0% 20% 40% 60% 80%
19.8% 18.1%
19.8% 19.3% 18.5%
18.7%
15% 12.4% 11.0%
10.2%
14.8% 14.1% 13.0%
15%
14.1% 12.2%
13.8% 13.5%
14.8% 13.0% 11.0% 10.2% 7.3% 5.3% 4.3% 3.8% 5.9% 4.2% 4.6%
80000
186,746
148,653
128,133
164,987
60000
40000 72,460 64,265 50,021 20000 53,260 52,139 43,254 39,614 40,559 47,960 51,272 49,529 64,186
0 2008年1月 2008年2月 2008年3月 2008年4月 2008年5月 2008年6月 2008年7月 2008年8月 2008年9月 2008年10月 2008年11月 2008年12月
双排微货
Crew Cab-D150 Crew Cab-PN Single Cab-1010 Single Cab-D150
单排微货
Single Cab-N1 Single Cab-PN
低端微面 中端微面
Van-6360 Van-N1 Van-N1L Van-N200
高端微面
Van-N300
乘用车 其他
类别
车型类别
双排微货
品牌
双排-D150 双排-1010 双排-PN 单排-D150 单排-1010
车型
Crew Cab-D150 Crew Cab-1010 Crew Cab-PN Single Cab-D150 Single Cab-1010 Single Cab-N1 Single Cab-PN Van-6360 Van-N1
100,000 200,000
150000 200000
大区
西南区 西北区 华南区 华东区
0
50000
100000
81,874
31,014
107,935
190,041
华北区
东北区
36,518
181,137
11
2008年销量月度分布
2008年第1季度销售份额趋全年之首
前三个季度销量持续下滑，第四季度才有明显回升，3月和12月的销量高于其他月份，7月销量 最为低迷
2008年Q3
22.8% 20.4% 19.4%
30% 20% 10% 0%
27% 20% 13% 9% 6%
2006年
7% 5%
2008年Q1Q2
14.2% 9.6% 8.1% 5.6%
2008年Q4
26% 21% 19% 14% 8% 7% 5%
2007年
26% 21% 18% 7% 5% 4%
用途代码 1
购车用途 家庭代步
购车用途
目，因此，在进行购车用途分析时，均以购车用
途字典为准进行统计。
2
3 4 5
家庭载货
营运 公用 商务
区域
在按区域进行统计时，均按照客户资料中的“省份”、“城市”进行划分。
性别/年龄
由于源数据中没有单独的用户“性别”和“年龄”字段，因此，在按性别 /年龄进行统计时，均以从“用户身份证号”字段中匹配得出。
从各车型来看，多数车型四个季度机构和个人用户的比重有升有降,但变化幅度不大;高端 微面和单排微货的机构用户比例始终呈下降趋势，该类车型越来越成为个体消费者的首选
客户属性构成趋势 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2005年 2006年 2007年 2008年Q1Q2 2008年Q3 2008年Q4 10.0% 9.8% 9.3% 8.6% 9.4% 6.9% 90.0% 90.2% 90.7% 91.4% 90.6% 93.1%
Spark other
13
2008年销量经销商分布
销量前10名的经销商，销售份额占全年销量的三成
河北通菱汽车销售服务有限公司 34026
河南裕华江南汽车销售服务有限公司
28823
郑州市豫北机电设备有限公司
19689
四川灵通青山汽车销售服务有限公司
17622
山西佳信汽车贸易有限公司
17553
广东物资集团汽车贸易公司
0%
2005年 2006年 2007年 2008年Q1Q2 2008年Q3 2008年Q4
2007年及以前
2008年Q1Q2
2008年Q3
2008年Q4
21-25岁 41-45岁
26-30岁 46-50岁
31-35岁 51-60岁
36-40岁
19
不同车型的年龄构成趋势
各个车型的年龄构成变化趋势与整体趋势基本一致，26-30岁的用户所占比重的年度和季
年份
在按年份进行统计时，均按照客户资料中的“售车日期”匹配所得进行划分。
7
目录
1.
报告说明
2.
3. 4. 5. 6.
主要发现
2008年度概览 客户特征与趋势分析 重复购车行为分析 项目建议
8
主要发现
汽车销量经过第二、第三季度的持续下滑后，第四季度市场明显回暖，销量有了较大幅度的回升 就五菱微型商用车市场而言，华北区的销售份额已经超过华东地区跃居各大区域之首 第四季度乘用车销量占总销量的7.19%,继第二、第三季度后乘用车销量比重进一步扩大 乘用车较商用车年龄结构更趋年轻化
10%
7.3%
10%
6.1% 5.9% 5.3%
10.4% 6.8% 5.7% 3.5% 6.8% 5.6% 4.1%
5.4% 4.3% 5%
4.8% 4.6% 4.2% 3.8%
5%
6.1% 5.2% 4.8%
0% 21-25岁 26-30岁 31-35岁 36-40岁 41-45岁 46-50岁 51-60岁
12
2008年销量车型分布
中端微面的销量占所有车型的62.8%
车型类别
车型
Crew Cab-1010
销量
9371 5812 8360 4544 9552 14643 6561 60324 263361 131356 42291 29503 37634 5207
%
1.5% 0.9% 1.3% 0.7% 1.5% 2.3% 1.0% 9.6% 41.9% 20.9% 6.7% 4.7% 6.0% 1。0%
个人 机构
17
客户属性结构特征与趋势
各车型用户属性构成(第一期) 总计 中端微面 双排微货 高端微面 低端微面 单排微货 0% 20% 90.4% 90.5% 86.9% 80.1% 94.1% 83.9% 40% 60% 80% 9.6% 9.5% 13.1% 19.9% 5.9% 16.1% 100%
31-40岁的男性用 户仍是微车市场的 主力
9
目录
1.
报告说明
2.
3. 4. 5. 6.
主要发现
2008年度概览 客户特征与趋势分析 重复购车行为分析 项目建议
10
2008年销量区域分布
6个大区中，华东地区的销售份额居各区之首，华东、华北两个大区销量占总量的将近六成， 是五菱车的主体市场，西北区的销量仍然较低
16020
潍坊广潍上菱汽车销售服务有限公司
15285
厦门新五菱汽车销售有限公司
14310
柳州市双恒物资贸易有限公司
13775
临沂华舜汽车销售服务有限公司 0 5000 10000
12640 15000 20000 25000 30000 35000
14
目录
报告说明
1.
2.
3. 4.
主要发现
2008年度概览 客户特征与趋势分析
总计 中端微面 双排微货 高端微面 低端微面 单排微货 0% 20% 各车型用户属性构成(第二期) 91.4% 92.7% 88.6% 82.2% 95.0% 84.3% 40% 60% 80% 8.6% 7.3% 11.4% 17.8% 5.0% 15.7% 100%
各车型用户属性构成(第三期)
总计 中端微面 双排微货 高端微面 低端微面 单排微货