汽车车灯控制电路设计
汽车照明灯光控制系统设计解析

汽车照明灯光控制系统设计解析
一、模块直接控制灯光系统
模块直接控制灯光系统是指由控制模块直接控制灯光的工作。
老款的车辆是将相关的继电器做到了模块的内部进行控制,这种与继电器控制式区别不大,所以这里不再叙述。
另外一种是通过模块内部的场效应管直接输出进行控制。
1.功能特点
由模块通过内部的场效应管(FET)进行直接控制具有如下优点:
①监控:可以监测灯泡的工作是否正常;
②功率限制:如果车辆的电压大于设定值,则可对灯泡的亮度进行控制,提高灯泡的寿命;
③防止光强变化:当发动机的转速突然增加,可能会导致系统电压升高,灯泡光强变大;大功率用电设备的工作可能会导致系统电压下降,灯泡光强变小;采用模块控制则可以避免上述的两种现象。
(1)日间行车灯
日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具,装在车身前部。
日间行车灯不是照明灯,不是为了使驾驶员能看清路面,而是为了告知其他车辆或行人有一辆车开过来了,属于信号灯的范畴。
如下图所示,一般的日间行车灯,采用了更高亮度的LED灯组,能大幅降低达35%的电力,可增加电瓶的寿命,且LED的最长寿命更是达到80000h-100000h,几乎等同于车辆的使用年限。
日间行车灯
(2)自动大灯控制系统
自动大灯也叫自动感应式大灯,相当于为前大灯安装了感光控制系统,控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化,从而控制大灯的自动点亮或熄灭。
例如从亮的地方突然进入隧道,大灯自动调节灯光亮度,点亮前路。
汽车车灯控制电路

课程设计说明书课程设计名称:电子技术课程设计题目:汽车车灯控制电路学生姓名:杰成绩专业:电气工程及其自动化学号:20指导教师:吴昌东日期:2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践,采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制,并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制,即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能,需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词:汽车;指示灯,74LS138,555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around,needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile,pilot lamp,74LS138,555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.辞··1811.参考文献··1912.附录··201.前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具,作已大量进入人们的生活,随着电子技术的发展,对于汽车的控制电路,也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
迈腾B7L轿车车灯开关控制电路探析

维修课堂AUTOMOBILE MAINTENANCE控制电路探析迈腾B7L轿车车灯开关赵锦强一、车灯开关操作方法迈腾B7L 轿车车灯开关E1与雾 灯开关(E7.E18)组合在一起,统称车 灯开关,如图1所示,二者相互关联,操作方法如下。
起动发动机,将车灯开关打到 AUTO 挡,电脑根据自动灯光感应器(位于车内后视镜的安装座里)感受的外界光线强弱自动开启或关闭小灯和大 灯。
将车灯开关打到小灯挡,前后小灯、仪 表及开关照明灯等均点亮。
将车灯开关打到近光灯挡,小灯、近 光灯同时点亮。
当车 灯开关处于小灯挡或 近光灯挡时,向外拉 —下开关,前雾灯点亮,再拉一下,前、后 雾灯同时点亮。
二、线路特点图 2 为 Magotan B7L 1.8TSI 轿车车灯幵关原厂电路图,给人的感觉是比较神秘,不易理解。
笔者经过实车 检测,将原厂电路图进行修改完善绘出了控制原理图,如图3所示,此图易 于识读,且对排除电路故障非常有帮助。
车灯开关上有一个10针插接器TIOj ,各针脚连线功能归纳如下:1. T 10J/8引 出线 与保险SC13(15A )进而与电源正极B+相连接,为车灯开关E1及前雾灯开关E7、后雾 灯开关E18提供常电源。
2. T lQj/9、T10j/2、TlQj/3、T10j/l 、 T10j/5.T10j/7引出线与车载电网控制单元J519相连接,分别为J519提供 车灯关闭信号、自动灯光信号、小灯 信号、近光灯信号、前雾灯信号、后霧灯信号O3. T 10j/10引出线与J519相连接, J519通过此线为车灯开关挡位指示 灯L76(红色,共6个)提供电源。
4. T 10j/4引出线与保险SC2 (5A )进而与端子15供电继电器J329相连 接。
J329为车灯开关旋钮照明灯L9 (红色,2个)S AUTO 挡指示灯K209、前雾灯指示灯K17 (绿色)提供 ON 电。
5. T 10J/6与搭铁线相连接,搭铁图1迈腾B7L 轿车车灯开关实物图点位于左侧A 柱上。
汽车电气设备-灯光系统

3.前照灯的调整(如图)
照明系统电路实例
一、解放CA1092汽车照明系统电路. 二、桑塔纳轿车照明系统电路. 三、(HONDA Accord)本田雅阁轿车照
明系统电路.
一解放CA1092汽车照明系统电路
桑塔纳轿车照明系统电路图
三\本田雅阁灯光照明系统电路
电路特点: 2档对1档兼容. 灯光开关2档控制大灯继电器,近 光灯亮. 变光开关控制变光继电器,控制远 光灯. 超车开关直接控制远光灯.
本田雅阁轿车灯光照明系 统电路图
本田雅阁灯光照明系统零件 位置图
一、灯光开关与前照灯电路
档位: 关闭(0ff)、小灯(park)、大灯档 (Head).
小灯档: 控制小灯、牌照灯和仪表灯. 大灯档: 远光灯和近光灯. 电路特点: 不受点火开关控制,双火线接柱
(分别控制大灯和小灯电路),灯 丝搭铁,所有灯都并联,
灯光开关安装位置图
灯光开关的结构原理图
前照灯近光电路图
前照灯远光电路图
二、前照灯的使用与调整
1. 前照灯的使用注意事项. 2. 前照灯的故障现象及排除. 3. 前照灯的调整.
1.前照灯的使用注意事项
(1) 防止水分及灰尘进入前照灯. (2)要按车型,配套使用灯泡等光学组件. (3)灯总成在车上安装要牢固.
2.前照灯电路故障及排除
(1) 前照灯不亮 原因: 熔丝断\变光开关坏\或继电器坏. 排除方法: 更换有故障元件.
汽车电气设备-灯光系统
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汽车车灯智能控制系统的设计

一、汽车电子概述汽车是现代化高速发展社会中人们普遍使用的交通工具,也是技术密集和资本密集的工业产品。
世界上近乎所有的经济强国都是以汽车产业作为国民经济支柱产业的。
几乎所有的现代化科学技术都能在汽车技术中体现出来,当今世界上汽车技术是衡量一个国家的科技水平的主要标志。
从汽车技术的发展现状看,汽车电子技术是现代汽车发展的主要技术之一。
现代的汽车电子技术不再是简单地对汽车中某些机械零部件进行电子控制,而是根据汽车实际使用条件多变的需要,对汽车整体性能进行优化综合控制。
另外,汽车中各种功能的不断完善,使汽车电子控制单元越来越多,控制装置的数量和复杂性也不断增加,庞大的线束不但会占去大量的车内空间、增加系统成本,同时也降低了系统的可靠性和可维护性。
传统的控制方案和布线方法已不能适应汽车技术发展的需要,繁琐的现场连线正在被单一简洁的现场总线网络所代替。
因此,汽车电子技术已经从单部件电子化转向为集成电子化、模块化,整车智能化、模块化的总线式控制器网络技术是汽车电子技术发展的新方向。
随着现场总线技术的不断发展和其内容的不断丰富,以及各种控制、应用功能与功能块、控制网络的网络管理、系统管理等内容的不断扩充,现场总线已经超出了原有的定位范围,不再只是通信标准和通信技术,而成为网络系统和控制系统。
CA N总线作为现场总线的重要成员,其本身就是作为一种汽车车内串行数据通信总线而提出的,现今CAN总线己经广泛的应用在国外汽车上。
汽车电子共分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统四大类。
二、汽车网络与控制器的现状汽车网络和控制器是汽车的神经和大脑,它需要频繁的接收和发送数据,对汽车进行实时检测和控制。
控制器通过对执行机构控制系统发出控制指令,控制汽车运行状态。
传统的汽车电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间很少有联系,这样必然造成整车信号和控制系统的庞大,造成汽车电路系统的复杂及生产成本的增加。
一般的汽车控制器,采用查询方式发送信息,采用中断方式接收信息,管理和共享车辆的运行数据,执行驾驶员发出的各种命令。
汽车车灯控制电路设计

汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分,它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。
在这篇文章中,我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。
一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关,比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。
2.根据车辆的操作来控制车灯的开关,比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。
3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关,比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。
根据不同的工作原理,车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。
二、电路设计1.直流控制电路设计:直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号,从而控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。
信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号,比如光敏电阻、开关等。
信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。
信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号,并驱动车灯的开关。
2.脉冲控制电路设计:脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。
信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。
信号输出部分主要通过脉冲宽度调制(PWM)技术生成合适的脉冲信号,并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。
信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯,确保其正常工作。
三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯,我们需要采取一些保护措施:1.过流保护:在电路中设置保险丝等过流保护装置,当电路中的电流超过额定值时,保险丝会熔断,断开电路,起到保护设备的作用。
2.电压稳压:在电路中加入稳压电路,通过调节电路中的电阻和电容等元件,使电路中的电压稳定在一定的范围内,从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。
汽车夜间远-近光灯自动变光控制系统的设计

本文介绍了一种由单片机控制,光照 近烦自动变光控制。
度传感器采集信号,继电器执行动作的汽
车夜间远-近光灯自动变光控制系统。该系
统安装在汽车上,使汽车在夜间行驶时,
根据对头车驶近驶离的情况,能够自动调
汽
节前大灯远近灯光转换。该系统稳定可
靠,成本低廉,有一定的推广和使用价
技
故。这些交通事故是可以预防的,使用汽车 会自动将前照灯的光灯切换为近光灯。系统
自
术 学
夜间远-近光灯自动变光控制系统就是有效 的干预措施之一。
流程图,如图3所示。
动
院 李
1引言 近几年来汽车产业发展突飞猛进。智能
变 光 控
技术在安全方面的应用也在逐年递增,在汽
文
车的操控性能、动力性能、安全性能等各个
(3) NaClOs电解液加工精度高,对设备腐蚀性小,可是其 自身化学性质为容易燃烧的强氧化剂,使用时要注意防火。
4电解加工质量 提高电解线切割的加工质量即提高电解的加工精度和加工 效率。提高电解加工精度的方法如下所示。
(1) 使用脉冲电源。脉冲电压输出的稳定电压保证了电解 液喷液流场的稳定。实验表明,脉冲电压处理的工件的平均接 缝宽度较小。
统
东
行驶过程中的各个状态来实现灯光的显示并
在LCD显示屏上显示出模拟信息。MCU根据
的
传感器输入的信号进行处理判断,进而做出 命令控制车灯的亮灭。同时,车辆在行驶前
图3系统流程图
设
或者在行驶过程中,本系统通过检测车灯的 供电线路的反馈电流来判断车灯是否处于故
在检查各个模块都没有问题后,然后把 程序输入到实物中进行上电调试。系统超声
46
基于STC90C516RD+单片机的汽车车灯控制系统设计

c i r c u i t wa s g i v e n;i n t h e e n d,t h e s o f t wa r e d e s i g n i d e a s a n d r e a l i z a t i o n me t h o d w e r e d e t a i l e d,t h e s y s t e m c o n t r o l f u n c t i o n wa s
( 1 . S c h o o l o f T r a n s p o r t a t i o n a n d A u t o m o t i v e E n g i n e e r i n g , P a n z h i h u a U n i v e r s i t y , P a n z h i h u a C i t y , S i c h u a n P r o v i n c e 6 1 7 0 0 0 , C h i n a ; 2 . C h o n g q i n g L i a n s h e n g C o m p a n y o f Ma n a g e m e n t , C h o n g q i n g 4 0 0 0 0 0 , C h i n a )
De s i g n o f Ve h i c l e Li g h t Co n t r o l S y s t e m Ba s e d o n S TC9 0 C5 1 6 RD+
Wa n g De n g g u i ,Z e n g J i a n
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 3 — 3 1 4 2 . 2 0 1 3 . 0 1 . 0 0 5
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右转向
=0闪烁,=1关
P1.4
VL5
右转向灯(前、后
S4
开关
P1.3
P1.4
双闪
同时=0:双闪
P1.5
VL6
双闪
S5
按钮
P1.5
制动灯
=0开,=1关
P1.6
VL7
制动灯
S6
开关
P1.6
倒车灯
=0开,=1关
P1.7
VL8
倒车灯
设计参数
车灯控制电路设计参数见附件1表1-1所示
设计进度
1.电子产品总体设计技能实训(5学时)
2.电子产品单元电路设计技能实训(5学时)
3.总体电路仿真调试实训(5学时)
4.印路装配与性能指标测试技能实训(10学时)
设计成果
1.利用proteus软件完成电路原理图的设计
2.利用Keil软件里编写应的控制程序,并与proteus实现联调
3.完成汽车车灯控制电路PCB板设计与组装,下载程序,实现相应功能
参考资料
[1]陈忠平.51单片机C语言程序设计经典实例[M].北京:电子工业出版社,2012
[2]曹家喆.汽车电子控制基础[M].北京:机械工业出版社,2007
[3]张毅刚.基于Proteus的单片机课程的基础实验与课程设计.北京:人民邮电出版社,2012
引脚控制
引脚定义
引脚号
元器件号
元器件种类
元器件作用
S1
开关
P1.0
前照灯
=0开,=1关
P1.0
EL1
灯泡
前照灯
S2
双向开关
P1.1
前灯远光
=0开,=1关
P1.1
EL2
前灯远光
P1.2
前灯近光
=0开,=1关
P1.2
VL3
前灯近光
S3
三位双向开关
P1.3
左转向
=0闪烁,=1关
P1.3
VL4
LED
左转向灯(前、后
说明
1.本表应在每次实施前由指导教师填写一式2份,审批后所在系(部)和指导教师各留1份。2.多名学生共用一题的,在设计内容、参数、要求等方面应有所区别。3.若填写内容较多可另纸附后。
系(部)分管领导: 教研室主任:指导教师:
年月日
附件1:
表1-1主机与从机元器件功能表
主机
从机
元器件号
元器件种类
引脚号
桂林航天工业学院课程设计任务书
设计题目:汽车车灯控制电路设计
学生姓名
课程名称
汽车单片机应用技术课程设计
专业班级
2012052B01/02/03/04
地点
实2-205、实2-508
起止时间
17、18周
设计内容
使用两片单片机,一个作为主机,一个作为从机,主机的P1口接有多个开关,用来输入对各车灯的控制操作,从机的P1口输出控制信号,并连接各种车灯设备。