公路施工安全风险评估报告模板
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
公路隧道施工安全风险评估报告
公路隧道施工安全风险评估报告一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，但施工过程中存在着一定的安全风险。
针对公路隧道施工项目，本报告将对其施工安全风险进行评估，为施工单位提供指导和参考，确保施工过程中的安全。
二、背景该隧道为双向四车道隧道，总长3公里，位于山岳地区，并穿越了一处地质复杂的区域。
施工单位建筑工程公司，项目周期为2年。
隧道施工涉及爆破、开挖、支护等工艺，施工过程中存在着高风险。
三、安全风险评估1.地质风险：地质条件复杂，存在地层变形、滑坡等风险。
施工单位应开展地质勘探，并根据地质条件进行合理的支护设计。
2.爆破风险：隧道施工初期需要进行爆破作业，存在爆炸、飞石等风险。
施工单位应按照爆破设计要求，配备专业爆破队伍，并设置合理的安全防护措施。
3.施工设备风险：施工过程中使用的大型机械设备存在操作不当、设备故障等风险。
施工单位应定期检查设备，并培训操作人员，确保设备的安全可靠。
4.施工人员风险：人员在高度、狭小空间等特殊环境下作业，存在坠落、中毒、火灾等风险。
施工单位应加强人员安全培训，合理安排作业流程，并配备必要的安全防护设备。
5.交通安全风险：施工期间，隧道附近的道路需要关闭或限制交通，导致交通堵塞、交通事故等风险。
施工单位应与相关部门协调，制定交通管理方案，确保施工区域的交通安全。
四、安全管理措施1.制定安全管理计划：施工单位应制定详细的安全管理计划，包括安全责任、安全组织、应急预案等内容，明确责任与义务，并建立健全相应的安全管理机制。
2.加强安全培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，包括工艺操作、应急处理等方面，提高人员的安全意识和应对能力。
3.合理安排作业：施工单位应根据工艺要求和安全风险评估结果，合理安排作业流程和工期，避免因进度紧张导致的安全隐患。
4.设置安全防护措施：施工单位在施工现场设置合理的安全警示标志、防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、风险应对与管理1.定期检查和监测：施工单位应定期对施工现场进行检查和监测，发现问题及时进行修复和整改，并保持良好的通讯沟通，随时掌握施工现场的安全状况。
高速公路施工安全风险评估报告记录
高速公路施工安全风险评估报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：目录第一章、评估说明..................................... - 4 -一、评估目的..................................... - 4 -二、评估依据..................................... - 4 -三、评估范围..................................... - 5 -四、评估原则..................................... - 5 -第二章、工程概况..................................... - 5 -一、工程规模..................................... - 5 -二、地形地貌..................................... - 6 -三、气象特征..................................... - 6 -四、水文地质..................................... - 6 -五、工程特点与难点............................... - 7 -第三章、总体风险评估................................. - 7 -一、风险评估过程和方法........................... - 7 -二、建立风险评估体系............................. - 8 -三、总体评估.................................... - 8 -（1）、风险赋值................................. - 8 - （2）、风险等级................................ - 10 - 第四章、专项风险评估................................ - 10 -一、施工作业分解............................... - 10 -二、风险源检查................................ - 12 -三、风险辨识................................... - 17 -四、风险分析.................................. - 17 -五、一般风险源评估............................. - 18 -六、重大风险源评估............................. - 20 -七、安全风险控制............................... - 23 -（1）、人为因素................................ - 23 -（2）、技术因素............................... - 24 - （3）、环境因素................................ - 24 - 第五章、风险评估结论.............................. - 31 -（1）、科学性分析............................... - 30 - （2）、合理性分析.............................. - 30 - （3）、可能性分析............................... - 30 - （4）、存在的问题............................... - 30 - 第六章、附件...................................... - 31 -第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。
施工安全风险评估报告
施工安全风险评估报告一、背景介绍随着城市建设的日益发展，施工工地逐渐增多。
然而，施工工地所存在的安全风险也随之增加。
为了确保施工工地的安全，进行施工安全风险评估是至关重要的。
本报告旨在针对施工工地进行安全风险评估，以确保施工过程中的安全性。
二、施工场地风险评估1.地形环境：该施工场地地势较平坦，不存在地质灾害风险，但附近有水域，存在溺水风险。
2.施工现场：场地面积较小，机械设备较多，存在机械碰撞、人员被压风险。
3.材料堆放区：材料堆放区靠近施工场地，堆放不规范可能导致出现倾倒、垮塌等风险。
4.电气设备：施工现场存在大量的电工设备，存在电击和火灾风险。
5.临时建筑物：临时建筑物搭建不牢固，存在坍塌风险。
6.交通环境：施工场地周边道路交通繁忙，存在车辆撞击行人风险。
三、可能的风险和危害1.人员伤亡：机械碰撞、坠落、电击等意外事故可能导致工地人员伤亡。
2.财产损失：机械设备、材料堆放不当可能导致财产损失。
3.环境破坏：施工过程中可能产生噪音、粉尘、有害气体等污染物，对周边环境造成破坏。
四、风险评估与控制措施1.地形环境风险：控制措施：设置合理的警示标志，限制人员进入水域，提供必要的救生设备。
2.施工现场风险：控制措施：制定安全操作规程，提供必要的防护设备，定期检查设备的安全性。
3.材料堆放区风险：控制措施：建立严格的材料堆放管理制度，确保材料堆放稳定，设立安全警示标识。
4.电气设备风险：控制措施：限制非专业人员接触电气设备，设立标志和警示标识，定期对电气设备进行维护和检查。
5.临时建筑物风险：控制措施：严格按照相关规定搭建临时建筑物，确保结构牢固，定期检查临时建筑物的安全性。
6.交通环境风险：控制措施：设置安全警示标志，指定人员负责组织交通，保障施工人员和行人的安全。
五、风险管理与培训1.风险管理：建立健全的施工安全管理制度，提供必要的安全设备和防护设施，加强对施工现场的监督和检查。
2.培训：为施工人员提供安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，保障施工过程中的安全。
公路工程风险评估报告
公路工程风险评估报告1、评估对象目标及范围1.1 评估对象本文旨在对公路工程施工风险进行评估，以确保施工质量和施工管理达到一流水平。
1.2 评估范围评估范围包括路基工程、路面工程、桥梁工程等，以及职工经验、疏忽、过失或其他恶意行为风险、火灾、爆炸、人身意外伤害风险、责任风险和拆迁风险。
2、评估目的评估目的是为了科学制定施工方案，组织合理，按时、优质地完成合同任务，并建成优良工程。
二、工程概况1、工程建设概况本工程为浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程（金阳大道）第1合同段施工合同文件，采用两阶段施工图设计。
线平、纵面线形设计符合公路工程技术标准。
2、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系2.1 地形、地貌本工程地形复杂，包括山地、丘陵、平原等地貌。
施工过程中需考虑地形对施工的影响。
2.2 水系及水文条件沿线有多条河流和水库，水文条件复杂。
需考虑降雨、洪水等因素对施工的影响。
2.3 地质沿线地质多变，包括岩石、土壤等。
施工过程中需考虑地质对施工的影响。
2.4 地震沿线地震活动频繁，需考虑地震对施工的影响。
2.5 气候气象沿线气候多变，需考虑气候对施工的影响。
三、公路工程施工风险本工程施工风险包括路基工程风险、路面工程风险、桥梁工程风险、职工缺乏经验、疏忽、过失或其他恶意行为风险、火灾、爆炸、人身意外伤害风险、责任风险和拆迁风险。
四、评估过程和评估办法1、成立风险评估小组，制定评估计划。
2、采用专业的评估办法，对施工风险进行评估。
五、公路工程风险评估1、总体风险评估对施工风险进行总体评估，确定风险等级。
2、专项风险评估对各项施工风险进行专项评估，确定风险源。
3、风险分析对风险源进行分析，确定风险因素。
4、安健环危害因素分析对安全、健康、环境和危害因素进行分析，确定风险控制措施。
5、风险估测对风险进行估测，确定风险预算。
六、活动风险源辨识1、活动风险等级划分对各项施工活动进行等级划分，确定风险等级。
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。
高速公路施工现场安全风险评估报告
高速公路施工现场安全风险评估报告一、背景介绍高速公路施工作为一项具有高风险性的建设工程，需要进行全面的安全风险评估，以确保施工过程中的安全。
本报告旨在对某高速公路施工现场进行安全风险评估，为相关管理部门提供科学的决策参考。
二、风险评估方法在进行安全风险评估时，我们采用了多种方法综合分析施工现场的安全风险，主要包括以下几个方面：1. 方案评估：根据施工方案，评估施工过程中可能存在的安全隐患和风险。
2. 现场勘察：对施工现场进行实地勘察，依据人员、设备、材料等因素评估安全风险。
3. 文件和记录分析：对相关施工文件和记录进行分析，了解过往施工过程中出现的安全问题，从而预测未来可能的风险。
4. 专家咨询：请相关领域的专家对施工现场进行评价，并提出建议和意见。
三、安全风险评估结果根据以上方法，我们对高速公路施工现场的安全风险进行了评估，并得出以下结论：1. 施工现场存在的主要风险点：- 高处作业：施工现场存在高空吊装、爬升作业等高处作业风险，需要加强对作业人员的培训和安全防护设施的设置。
- 机械设备操作：施工现场使用大型机械设备，存在操作不当、设备故障等风险，需要加强设备管理和操作培训。
- 施工材料储存：施工现场的材料储存存在堆放不规范、易燃易爆物品储存等风险，需要做好材料储存管理和消防安全。
- 交通安全：施工现场位于高速公路旁，存在车辆和人员交通安全风险，需要设置合理的交通引导和安全设施。
2. 风险评估等级划分：根据风险的可能性和严重性，我们将施工现场的风险划分为三个等级：- 高风险：存在较高风险且后果严重的情况，需要立即采取有效措施进行控制和预防。
- 中风险：存在一定风险且后果可控的情况，需要持续关注并采取相应的安全管理措施。
- 低风险：存在较低风险且后果较轻微的情况，需要进行常规的安全管理和监督。
四、风险控制措施建议基于对高速公路施工现场安全风险的评估结果，我们提出以下风险控制措施建议：1. 建立严格的安全管理制度，包括安全教育培训、安全操作规程等，提高人员的安全意识和操作技能。
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1 公路施工安全风险评估报告 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
- 1 - 第一章 、 评估说明 一、 评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 找出公路桥梁施工危险源, 完善工程安全事故预案预控预警体系, 强化施工安全监控手段, 有效控制施工安全风险, 减少重、 特大生产安全事故发生, 降低人员伤亡和经济损失, 保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理, 尽早辨识潜在风险, 优化工程建设方案, 完善风险控制措施, 提高工程建设和运行的安全性, 项目部将桥涵工程安全风险评估, 桥涵工程施工组织设计进行了安全风险评估。 二、 评估依据 1、 国家和交通部现行有关标准、 规范、 规程、 办法 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95) 中华人民共和国交通运输部 2、 《351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计》 3、 351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件 三、 评估范围 本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估, 并提出相应的安全对策措施。本次风险评估大桥371米/3座进行总体风险评估。 四、评估原则 本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、 法规和标准要求, 对本项目进行评价, 同时遵循下列原则: (1)、 严格执行国家、 地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 - 2 - 法律、 法规和标准, 保证评价的科学性与公正性。 ( 2) 、 采用可靠、 先进适用的评价技术, 确保评价质量, 突出重点。 第二章、 工程概况 一、 工程规模 本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段, 施工桩号K48+000-K53+000, 设计速度40公里/小时, 公路等级为二级公路, 路基宽度8.5米, 桥梁宽度9米, 主要工程项目: 路基土石方, 挡土墙, 涵洞工程、 大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h, 路基宽度8.5m, 桥梁宽度9m, 双向两车道建设。 合同工期: 9月15日开工( 具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准) , 在 3月9日前全线竣工,施工总工期为18个月。 本项目总合同工作量38655271元( 清单100章-700章合计) 。 路基: 清理现场6080m2, 砍树挖根1848棵, 挖土( 石) 方237358.70m3, 利用土( 石) 方72280.00m3, 台背回填开山石渣2555.00m3, M7.5浆砌片石9511.8m3, C20混凝土22787.7m3。 桥涵: 大桥371米/3座, 涵洞18道。 二、 地形地貌 宣恩县地处湖北省西南边陲, 隶属恩施土家族苗族自治州, 在恩施州南部, 属云贵高原延伸部分, 地处武夷山和齐跃山的交接部位, 县境东南部、 中部和西北边缘, 横旦着几条东北至西南走向的大山岭, 形成许多台地、 岗地、 小型盆地、 平坝、 横状坡地和山谷、 峡等地貌。武陵山脉横亘延伸, 形成西北边界第一大主峰一羊头山, 海拔1605.8米; 支脉沿东北, 经恩施市石灰窖延伸到本县资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 - 3 - 的长坪、 椿木营、 形成椿木营高原, 构成全线制高点。余脉沿湘鄂边界的八大公山, 经一天门、 鸡公岭、 万岭山、 东门关、 自西向东凸起, 将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔 米, 最低点( 贡水与清江汇合处) 海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%, 800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区, 地形南北狭长, 贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂, 绵延起伏, 沟壑纵横。总体看, 该段路线段内地形标高1723M左右, 属构造剥蚀溶蚀中山地貌区, 区内植被发育, 覆盖率较高。 三、 气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化, 呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带, 四季分明, 冬暖夏热, 雨热同步, 光温互补, 年均气温 15.7℃, 历年平均气温15.7℃, 最冷月( 1 月) 平均气温 4.6℃, 最热月( 7 月) 平均气温 26.2℃; 极端最高气温 40.8℃, 极端最低气温-12.7℃。无霜期 294 天, 年降水量 1476.6 毫米, 年日照时数 1116.9 小时, 平均 日照百分率为 25%。1 月为历年平均日照最少月, 为 42.0 小时; 8 月为历年平均日照最多月, 为187.8 小时。海拔 800～1200 米的二高山地带, 春暖迟, 秋凉早, 雾多日寡, 湿润多雨, 伏秋多旱。海拔 1200 米以上的高山地带, 气候冷凉, 冬漫长夏短暂, 春秋几相连, 热量少, 降水丰富。 宣恩境内沟壑纵横, 高差悬殊( 海拔高度 356～ 米) , 小气候明显, 大范围和局地性气象灾害并存, 尤以暴雨、 低温连阴雨( 雪) 、 干旱、 大风、 冰雹、 雷电为甚。暴雨洪水, 集中在汛期的 5～9 月, 平均每年 4.3 次; 低温连阴雨( 雪) , 不分季节几乎每年都有发生; 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 - 4 - 与雷暴相伴的局地雷雨大风每年重复出现, 防不胜防, 累计造成的损失不亚于暴雨洪水; 冰雹在春、 夏、 秋三季易发生; 高温干旱以盛夏至初秋的影响为突出; 大雾, 四季皆可出现, 每年平均在20 天以上, 部分二高山或以上地区雾日达全年的 1／4, 以辐射雾居多。 主要灾害性气候有春季低温阴雨、 夏季干旱与洪灾、 冰雹及大风、 秋季连阴雨、 冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、 灾害损失严重的地区之一, 塌、 泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、 水文地质 测区地处鄂西山区, 地表沟谷发育, 含水介质类型多, 水文地质条件复杂, 各地层赋水性差大, 水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和水动力特征的不同, 将区内地下水划分为第四系松散岩类孔隙水、 基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶裂隙水, 其含水特征如下: ( 1) 第四系孔隙水 由于区内第四系松散堆积层分布面积有限, 分布不连续, 厚度不大且变化较大, 故第四系松散堆积层孔隙水量很有限, 主要分布于沟谷两岸阶地、 宽缓的冲洪积物中, 补给条件较好, 水量丰富; 次为山麓坡脚及冲沟地带, 水量较小, 受大气降水及邻近的溪流、 泉等补给, 水量季节性变化明显。 ( 2) 基岩裂隙水 该类型地下水分布于志留—泥盆系的砂岩、 粉砂岩、 粉砂质页岩和页岩节理裂隙中, 地下水较为贫乏, 特别是志留系的砂页岩路段为区域上的相对隔水层, 且大部分地段地势较高, 切割强烈, 径流条件好, 富水性差, 基本没有地下水问题; 泥盆系砂岩地层裂隙相对较发育, 受河流水源补给时地下水量较大。该类地下水对公路影资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 - 5 - 响轻微。 ( 3) 二叠岩溶管道水、 岩溶裂隙水: 该类地下水分布在茅口组碳酸盐岩的分布地段, 底部的落水洞、 溶蚀洼地、 溶蚀裂隙将大气降水导入地下, 形成管道水、 裂隙水。水量变化大。对线路工程有一定影响。 综上所述, 本区水文地质条件简单, 水量较丰富的区域是二叠系茅口组碳酸盐岩分布区, 这些区域可能发育岩溶管道, 对工程有一定影响。 五、 工程特点与难点 本工程难点主要集中在桥梁。 ( 1) 喻家堡1号大桥 桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村喻家堡。桥址区附近有山间小道和简易碎石道路与村公路相连, 交通条件差, 通行质量差。桥址区属中山沟谷地貌: 地形起伏较大, 微地貌为斜坡溶蚀性冲沟, 桥梁跨冲沟而建。大桥轴线经过地段地面标高在1044.7-1076.3m之间, 相对高差约31.6m。桥台两岸自然斜坡, 局部为陡坎, 坡度25-48°, 坡面上植被发育, 多为乔木、 灌木。 ( 2) 喻家堡2号大桥 桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村喻家堡。桥址区附近与通村公路相连, 交通条件较好, 通行质量较好。桥址区属中山沟谷地貌: 地形起伏较大, 微地貌为斜坡溶蚀性冲沟, 桥梁跨冲沟而建。大桥轴线经过地段地面标高在1050.3-1072.5m之间, 相对高差约22.2m。桥台两岸自然斜坡, 局部为陡坎, 坡度20-45°, 坡面上植被发育, 多为乔木、 灌木。 ( 3) 胡家坡大桥 桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村胡家坡。桥址区资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 - 6 - 附近有通村公路相连, 交通条件差, 通行质量差。桥址区属中山沟谷地貌: 地形起伏较大, 微地貌为斜坡溶蚀性冲沟, 桥梁跨冲沟而建。大桥轴线经过地段地面标高在1000-1029.5m之间, 相对高差约29.5m。桥台两岸自然斜坡, 局部为陡坎, 坡度约20-48°, 坡面上植被发育, 多为乔木、 灌木。 第三章、 总体风险评估 一、 风险评估过程和方法 根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》, 结合351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段建设实际情况, 本合同段总体风险评估程序为: (1)、 对施工阶段的初始风险进行评价, 分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。 (2)、 分析各风险因素的影响程度, 确定主要风险因素对施工安全的影响。 (3)、 根据评价结果制定相应的管理方案或措施。 评估前, 评估小组应收集整理并分析相应的工程数据, 包括工程背景、 施工文件、 施工组织机构、 施工方案, 专项安全施工方案, 对地形进行详细的勘察后与工程技术相关人员进行讲座, 开展危险源辨识, 形成重大危险源辨识表, 采用《公路桥隧工程施工安全评估指南》中的估计方法进行评估。 二、建立风险评估体系
大桥371米/3座工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、 地质条件、 气候环境条件、 地形地貌条件、 桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标, 评估指标的分类、 赋值标准可参见《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的( 公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系) 进行评估, 具体见附件表1。