装卸搬运

采用集装方式、多式联运，避免单 件货物反复装卸搬运。
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(2)过大的包装装卸
包装过大过重，在装卸时消耗较大，形成 无效劳动。
(3)无效物质的装卸
无效物质——物流过程中混杂的没有使用 价值或使用价值不对路的各种掺杂物。如：
煤炭中的矸石、矿石中的水分等消耗装卸 劳动，形成无效装卸。
防止上述无效装卸，可大大节约装卸劳动， 使装卸合理化。
求等进行分类； 6.集货：将物品备齐，以便随时装货。
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（三）装卸搬运的要素
涉及装卸搬运的要素主要有五个：人、 装卸物、装卸场所、装卸时间和装卸手 段。
（四）装卸搬运的质量
装卸搬运损失率 装卸搬运损失率=装卸搬运损失量/期内吞吐量
装卸搬运质量 装卸搬运质量=1-装卸搬运损失率
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二、装卸搬运的特点
1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动 是物流诸活动开始、结束时必然发 生的活动，常被人忽视，是其他操 作不可缺少部分。 “汽车运输”，包含了装卸搬运。 仓库保管活动，也含有装卸搬运。
指装卸搬运物和装卸搬运设备所占用的空
间，做到既不拥挤又不浪费
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4.装卸搬运的时间 指装卸搬运物到达各个工作时点，既不“过快”，
也不“过慢”， 5.装卸搬运的手段：指装卸搬运的工具 6.装卸搬运的路线
其是否最佳直接影响配送中心的作业效率与效益 直线式：是不同货物分别有各资源点直线向终点移 动，即货物有起点到终点以最短的距离来装卸搬运。 适合于物品装卸密度大、移动距离短的情况，此法是 最经济的。 间接式：又称为共同搬运，就是利用相同的设备和 相同的路线，把分别在不同区域的各类货物相对集中 起来共同搬运，而不是把各个货物直接搬运到终点， 适用于密度不高，距离较长，而且仓库布置不规则的 搬运情况；有时可能还要经过中间转运一次再运到终 点
拣选叉车 38
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2、水平装卸法（也称为 滚装滚卸法）
• 平移装卸物实现装卸 不改变被装物的势能， 比较节能，需有专门设 施。 例如和汽车水平接靠的 高站台、汽车与火车车 皮之间的平移工具等。
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四、决定装卸方法的条件
1、外在条件： （1）货物特征 （2）作业内容 （3）运输设备 （4）运输、仓储设施
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二、装卸搬运合理化
（一)降低装卸搬运作业次数 1.应将装卸搬运次数控制在最小范围内 （1）合理安排作业流程 （2）采取合理的作业形式 （3）仓库合理的布局 （4）仓库的合理设计
实现物品装卸搬运次数最小化
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2.防止无效装卸——货物必要装卸劳动之 外的多余装卸劳动消耗
虽然对于装卸搬运的合理化，很难有一 个绝对的标准。但是，在装卸搬运作业 时，必须避免由于不合理的装卸搬运而 造成的损失。 无效装卸具体表现在以下几个方面：
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（四）充分利用机械，实现“规模装 卸”
1.装卸规模效益含义：
装卸量达到一定规模，装卸机械能 力才会有最优效果。
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（二）移动距离（时间）最小化 选择适宜搬运路线
搬运路线通常分为直达型、渠道型和中心型， 如图 5－3所示。
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（三）提高装卸搬运的灵 活性
1.装卸搬运活性 从物的静止状态转变为装卸 搬运运动状态的难易程度。
活性高——很容易转变为下 一步的装卸搬运而不需过多 做装卸搬运前的准备工作。 活性低——难于转变为下一 步的装卸搬运
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第二节 装卸搬运的原则和方法
日本装卸搬运合理化要求 （1）不让等——闲置时间为零 （2）不让碰——与物品接触为零 （3）不让动——缩短移动距离和次数 （4）不让想——操作简便 （5）不让找——整理整顿 （6）不让写——无纸化
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一、装卸搬运合理化原则
1.单位装卸化原则
2.设备经常使用原则
3.装卸搬运平衡原则
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5、“散装散卸”方式
散装散卸装卸方法
重力法 倾翻法 机械法 气力输送法
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装载机
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抓斗
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（六） 按装卸搬运的作业 特点分类 1.连续作业法 通过连续输送机械，中间 无停顿装卸同种大批量散 装或小件杂货。 适用于装卸量较大，装卸 对象固定、货物对象不易 形成大包装的情况。
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2.间歇作业法
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（四）按装卸搬运物品的属性分类 1、成件包装物品的装卸搬运 2、超大超重物品的装卸搬运 3、散装物品的装卸搬运 4、流体物品的装卸搬运 5、危险品的装卸搬运
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（五）按装卸搬运机械的作业方式 分
1.吊上吊下方式 用起重机械吊起货物，垂直移动实 现装卸，在吊车运行、回转范围内 实现搬运或依靠搬运车辆小搬运。
4.现场布置原则
5.机械化原则目前我国多数物流中心采用的
是以人工搬运和机械化搬运相结合的手段。以 信息化为前提的智能化和集成化是物流中心搬 运作业的发展方向。
6.标准化原则
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7.安全原则 8.流程原则：连续的装卸搬运流程是 最经济的流程 9.水平直线原则 10.弹性原则：机械的兼容性和共同性 11装卸搬运简单化原则 12.最小操作化原则 13.活性化原则 14.空间活用原则 15.重力利用原则 16.保养更新原则
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（5）飞机装卸
通常在停机坪进行，用专用车辆 将包装好的货物运送到飞机上
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（三）按装卸搬运 对象分类
1.单件货物装卸
指对货物进行单件、 逐件装卸搬运。
对贵重物资、没有 或难以设置装卸机 械的场所、体积大 形状特殊的物资、 或集装会增加危险 的货物等采用的作 业方式。
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2.散装货物装卸
对块、粒、粉状货物进行装卸搬运的 方式
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2.叉上叉下方式 用叉车从货物底部托起货物，并运动，移 动货物，直接将货物放置到目的地。 这种方式主要是水平运动，属水平装卸方 式。
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3.滚上滚下方式(滚装方式) 指港口利用叉车或半挂车、汽车承载货物， 连同车辆一起开上船，到达目的地后再从 船上开下，称“滚上滚下”方式。 滚上滚下方式需要专门的 “滚装船” 船 舶，对码头也有要求。如下图：
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2. “活性指数”
①含义
为了对活性有所区别，并能有计划地 提出活性要求，使每一步装卸搬运都能按 一定活性要求进行操作，对于不同放置状 态的货物做了不同的活性规定，“活性指 数”就是标准定活性的一种方法。
②“活性指数”
衡量活性的一种指标，分为0～4共5
个等级，如下表所示：
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编号
装卸搬运活性指数
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(3)港口装卸 包括码头前沿装船，后方支持性 装卸搬运 有的还用小船在码头与大船之间 “过驳” ， 装卸流程复杂，需经多次装卸及 搬运作业实现船与陆地之间货物 过渡。
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(4)汽车装卸 一次装卸批量不大 汽车灵活，可减少或根本减去搬运活 动，而直接、单纯利用装卸作业过渡 车与物流设施之间货物。
是物流各项活动中出现频率最高的一项活动 装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行 的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要 内容和目的活动。
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几个数据：
①我国火车货运超过500 公里后，运输在途时间 多于起止的装卸时间；
低于500公里，装卸时间 超过实际运输时间。
②美国与日本之间远洋船 运，往返25天：
机动性较强，装卸地点可在较大范围 内变动。
适用于货流不固定的各种货物，如包 装货物、大件货物，散粒货物。
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（七） 按被装物的主 要运动方式分类
1、垂直装卸法（也称 为吊装吊卸法）
采取提升和降落的方 式进行装卸，需要消 耗较大的能量，采用 比较多。
所用机具通用性较强， 应用领域较广，如吊 车、叉车等。
（1）过多的装卸搬运次数
（2）过大包装的装卸搬运
（3）无效物质的装卸搬运
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(1)过多的装卸次数
①装卸次数过多导致损失增加（装卸货损 发生频数超过任何其他物流活动）。
②增加装卸，会增加费用（一次装卸的费 用相当于几十公里的运输费用）。
③装卸阻缓整个物流的速度，是降低物流 速度重要因素。
④防止办法——
运输13天，装卸12天。
③我国机械厂生产1吨成 品，进行252吨次装卸搬 运，成本为加工成本的 15．5％。
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（二）装卸搬运的组成 1.装卸：将货物装上或卸下运输工具； 2.搬运：将货物在短距离移动； 3.堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛
等； 4.取出：将物品从保管场所取出； 5.分类：将物品按品种、发生方向、顾客要
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2.装卸搬运是支持、保障性活动。 装卸搬运主动地影响其他物流活动质
量和速度。例如： 装车不当，会引起运输过程中的损失； 卸放不当，会引起货物下一步运动困难。 装卸搬运支持高水平物流活动
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3.装卸搬运是衔接性的活动。
物流各项活动靠装卸搬运过渡衔 接 是有效物流系统形成有机联系和紧 密衔接关键。 先进的系统物流——联合运输依此 衔接而实现。 装卸搬运往往成为物流 “瓶颈”
2、内在条件： （1）货物状态 （2）装卸动作 （3）装卸机械 （4）作业组织
3、一般条件： （1）零担货物装卸 （2）整车货物装卸 （3）专用货车装卸
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五、装卸搬运在物流中的地位
1.地位 不断出现、反复进行，出现频率高于其他各项物流活动，
费时长。 是决定物流速度的关键。 消耗人力多,装卸费用占物流成本比重高。 我国铁路运输装卸作业费约占运费20％，船运约占40％。 是货物破损、散失、损耗、混合等损失主要环节。 装卸搬运本身并不产生价值 2作用
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铁路运输领 域采用—— 货运汽车或 集装箱直接 开上火车车 皮运输，到 达目的地再 从车皮上开 下，称为驮 背运输。
如左图：
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4.移上移下方式
两车 (如火车及汽 车) 靠接，然后货 物靠水平移动，从 一个车辆推移到另 一车辆，称移上移 下方式。