振动分析实例

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振动诊断分析案例(十七)

振动诊断分析案例(十七)

振动故障分析诊断案例1 前某风机在检修前的监测中发现电机前端存在部件配合松动的故障现象分析判断轴承存在有跑外圈或轴承间隙增大的故障现象袁通过在4月份的大修中进行拆检更换轴承和端盖发现确实存在跑外圈的故障现象袁此报告既含有轴承故障特征,也具径向特别是垂直方向振动大;2除基频分量外还有较大的倍频分量特别是3到10倍频,3振动可能具有高度的方向性;4可能有分数倍频分量,这些分量随着时间的增长而增大,其中机械松动分为A/B/C 型机械松动,A 型松动1倍频占主要分量袁主要是基础变形或底座松动造成,B 型松动1-2倍频占主要分量,主要是螺栓松动袁框架结构裂纹轴承座裂纹等造成,C 型松动特征是出现大量高次谐波,频谱中存在精确的0.5倍频和1倍频遥出现此现象的原因有轴承衬套在其盖内松动,轴承松动并在轴上旋转袁轴承间隙过大,叶轮在轴上松动等。

2 分析2.1 型号6314轴承相关特征频率型号6314轴承相关特征如表1所示2.2 振动值情况风机的振动值如表2所示2.3 分析情况1)振动值分析遥,该设备自2月份以来振动值均处于较高的水平,其中径向水平和垂直方向振动值大于轴向振动,一般风机径向振动大有以下几方面原因,平行不对中引起,风叶不平衡引起,基础薄弱或松动引起[ 2)谱图分析电机前后端加速度波形图中均未出现明显的周期冲击信号,但频谱中均有对应的轴承SKF 6314滚动体50Hz,与保持架150Hz 故障特征频率及其谐频分量存在如图13 诊断1)加速度波形未出现明显周期冲击信号,速度值及加速度值频谱图中均存在1/2/3及大量高次谐频袁,属于C 型机械松动故障,内部零部件配合松动故障,特征为出现精确的0.5倍频及大量高次谐频遥 2)频谱中存在明显的轴承外圈频率及其谐频,诊断为轴承跑外圈。

4 处理结果通过检修拆检发现电机前端轴承跑外圈袁前端端盖因跑外圈而磨损严重袁验证了分析的正确性袁如图2。

机械振动案例分析(专业材料)

机械振动案例分析(专业材料)

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一种吸声型的声屏障结构
利用声屏障将声源 和保护目标隔开
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高架桥上的吸声屏障
高架桥上的吸声 与隔振组合屏障
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在坦克炮塔内,陀螺仪、加速度计及角度传 感器不断地测定各种运动载荷,车载计算机根 据这些信息计算并发出抵消这些运动的控制指 令,通过伺服系统使炮塔相对于底盘水平转动、 火炮相对于炮塔高低俯仰,从而使坦克即使在 不断颠簸的运动中也能将火炮准确地对准目标。
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振动的利用
“振动利用工程学” 是20世纪后半期逐渐形成和发展起来的一 门新学科,振动利用工程的发展使世人瞩目。就振动机械来说, 目前已成功应用于工矿企业中的振动机器已发展到数百种之多, 在许多部门,如采矿、冶金、煤炭、石油化工、机械、电力、水 利、土木、建筑、建材、铁路、公路交通、轻工、食品和谷物加 工、农田耕作以及在人类日常生活过程中。
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战国初期为了防御敌国的地道战术在《墨子.备学篇》记载 了一种防御方式 ,守军在城内沿城墙根约每隔6米挖一口井。 深约3米左右。让陶工烧制坛子,有耳朵灵敏的人日夜值班, 并将耳朵贴在坛口侦听。如果敌人正在挖地道,通过坛中的 声音就能觉察。这种方法不仅能判断敌人否在挖洞,还能从 不同的坛口的声音确定声源方向。即地道的大致方位。这个 方法很有振动学理论根据。因为敌人挖地道的声波经同地下 传到坛子,坛子内空气柱发生共鸣,再引起坛口蒙皮的振动, 因此声音就大了
车载火炮稳定系统
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振动引起的转子系统破坏
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如果在加工时有强迫振动,又称为激励振动,它是由周期变 化的激振力所引起的,例如主轴回转不平衡、电机振动、传 动部件有缺陷,以及周围有振动源通过地基传给加工设备的 振动等,都会产生振纹。电机是主要动力源,也是振动源, 电机的振动对加工的影响很大。

振动诊断分析案例(十四)

振动诊断分析案例(十四)

振动故障分析诊断案例某公司动力厂新建1台25 MW抽凝式汽轮发电机组,汽轮机型号为C25-3.43/0.49-6,配套发电机型号为QrW一30-2C型。

汽轮发电机轴系临界转速设计值为1690r/min,汽轮机与发电机采用刚性联轴器连接,轴系结构示意图如图1所示。

1 汽轮发电机组调试运行过程中的异常振动情况汽轮发电机组安装基本完成以后,2010年5月2日晚上22:38,机组首次冲转,工作转速稳定运行时,机组#l一#4轴瓦3个方向最大振幅仅11um,所有测点振幅都在优良范围内。

5月3日10:56,第二次冲转,机组进行超速试验,超速试验过程中,机组振动平稳,最高转速3 270 r/min时,#1一#4轴瓦垂直振幅分别为8.4、14.4、6、5.8um。

5月12日机组带负荷正常运行时两次出现异常振动,情况如下:(1)12日10:38,发电机并网,11:09,负荷4 700 kW时振动突增,汽轮机轴瓦振动l1、2 V达134、170um,11:10停机,降速过程轴瓦振幅为35—40um。

(2)机组DCS振动曲线记录了一次异常振动发生过程,具体数据见表1。

从表1中可见:12日22:50,机组带负荷正常运行时,汽轮机#1、#2轴瓦振动正常,分别为11、15um;23:08,#2轴瓦振幅首先增加到30 um,23:09,#1、#2轴瓦振幅同时增加到87、106 um,23:10,#1、#2轴瓦振幅迅速增加到115、133um,23:12,停机前#1、#2轴瓦振幅分别达126、170um;转速降低到2960 r/min时,汽轮机#1、#2轴瓦振幅仍然较大。

汽轮机振动突变的整个过程中,发电机#4轴瓦振幅变化不大。

2 汽轮发电机组异常振动原因分析及处理2.1汽轮发电机组异常振动原因排查2.1.1汽轮发电机组静态检查12日停机后检查#1、#2、#3瓦,轴瓦金属乌金有磨损痕迹。

厂家给定:#1轴瓦顶隙为0.28—0.32mm,舵轴瓦顶隙为0.30—0.40 mm。

振动分析案例(48个实例)

振动分析案例(48个实例)

实例No.7某油气田平台中甲板压缩机平台振动故障诊断
实例No.8某循环气压缩机管道振动和噪声故障
实例No.9某原油泵进口管道共振故障的诊断和排除
实例No.10某立式泵严重共振引起叶轮轴疲劳断裂故障的诊断
实例No.11某往复式空压机的出口管道共振故障的诊断
实例No.12某锅炉给水泵的流体动力振动故障的诊断
1996年11月2日某大型裂解气压缩机中压缸两端轴承座振动突 增数倍,诊断为转子严重不平衡!开缸检查证实,因进口过滤 器支承块断裂,刮下大量积精品焦课件,堆积在转子上造成严重不11 平 衡!经清焦处理,开车证实:振动恢复正常。
Case History #2 Rotor Unbalance
实例NO.2 30万吨/年乙烯装置裂解 气压缩机组转子动不平衡故障
Typical Spectrum典型的频谱
严重不平衡的典型频谱
Typical spectrum shows dominant GMF典型频谱表明转 子转速频率突增,这是精典品课型件 的转子不平衡的特征12!
实例No.41一次风机电动机转子与定子之间气隙变化故障的诊断
实例No.42某离心式冷水机(约克)电动机定子偏心或定子绝缘层短路故障诊断
实例No.43某干燥机排风机电动机转子条松动故障的诊断
实例No.44某变速交流感应电动机转子条松动故障的诊断
实例No.45某离心式冷水机(约克)电动机相位故障的诊断
实例No.46某电厂大型引风机电动机多根转子条断裂故障的诊断
实例No.19某驱动箱伞齿轮高噪声和振动故障的诊断
实例No.20某电动机转子条故障
实例No.21某纸机滚动轴承外环故障
实例No.22某纸机滚动轴承外环故障
实例No.23某纸机滚动轴承内环故障

振动大实例与原因分析PDF

振动大实例与原因分析PDF

1倍频振动大除了动平衡还应检查什么750KW异步电机3000V工频2极轴长2M6轴瓦档轴颈80mm端盖式滑动轴承中心高500mm。

检修后空载试车垂直4.6mm/s水平6.5mm/s轴向1.2mm/s振动较大振感很强。

振动频谱1倍频4-5mm/s2倍频1-2mm/s断电后1倍频2倍频值一点点降下来的。

据维修技师反应3年前空载试车也是振动大到现场连上机械接手在转就好了于是到现场安装试车结果振动还是大。

重新拆回车间转子在动平衡机上做了动平衡装配时轴瓦间隙也重新复测了。

再试车振动比原来还大了点频谱和原来一样。

我问了维修人员动平衡配重2面都加了轴瓦间隙都在标准里面。

请问做动平衡时是在1300-1500左右做的有无可能在3000转时平衡改变了除了动平衡还要检查其他什么可能是共振问题这个规格的电机转子固有频率接近5ohz 本案例中应大于50hz 动平衡后单机试转仍大是由于加重后固有频率下降更接近转频所以振动有升无减请注意动平衡的速度不是工频平衡本身可能是合格的联合运行振动值更大是由于连接上了被驱动设备形成转子副电机转子带载后固有频率下降较多更接近工频。

所以振动愈发的大其实就一句话组合转子的固有频率小于原来单体的好像这么说的原话不记得了据统计有19的设备振动来自动不平衡即一倍频而产生动不平衡有很多原因。

现场测量的许多频谱结果也多与机器的一倍频有关系下面仅就一倍频振动增大的原因进行分析。

一、单一一倍频信号转子不平衡振动的时域波形为正弦波频率为转子工作频率径向振动大。

频谱图中基频有稳定的高峰谐波能量集中于基频其他倍频振幅较小。

当振动频率小于固有频率时基频振幅随转速增大而增大当振动频率大于固有频率时转速增加振幅趋于一个较小的稳定值当振动频率接近固有频率时机器发生共振振幅具有最大峰值。

由于通常轴承水平方向的刚度小振动幅值较大使轴心轨迹成为椭圆形。

振动强烈程度对工作转速的变化很敏感。

1力不平衡频谱特征为振动波形接近正弦波轴心轨迹近似圆形振动以径向为主一般水平方向幅值大于垂直方向振幅与转速平方成正比振动频率为一倍频相位稳定两个轴承处相位接近同一轴承水平方向和垂直方向的相位差接近90度。

旋转机械振动分析案例ppt

旋转机械振动分析案例ppt
案例详细阐述旋转机械振动分析案例的具体内容,包括振动信号的采集、处理和分析过程 ,以及所涉及的实验设备、操作步骤和数据处理方法等。
案例分析与结论:对案例进行分析,包括对振动信号的特征提取、原因诊断和解决方案等 ,并得出结论。
研究成果与展望
研究成果展示
展示旋转机械振动分析案例的研究成果,包括所取得的实验 结果、数据分析方法和结论等。
采用振动隔离和减震技术
总结词
采用振动隔离和减震技术
详细描述
采用振动隔离和减震技术可以有效地减少机械振动对周围环境和设备本身的影响。这包括使用弹性支承、阻尼 材料和减震器等措施。
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案例总结与展望
案例总结
案例背景介绍:介绍旋转机械振动分析案例的相关背景,包括旋转机械的应用领域、案例 的来源和目的等。
通过数学建模,可以求解振动系统的稳态和瞬态响应,为后续的振动分 析和控制提供依据。
旋转机械振动问题的仿真模型
01
02
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旋转机械振动问题的仿真模型是通过 计算机模拟来再现旋转机械的振动现 象。
该模型基于力学和数学模型,通过数 值计算方法求解振动系统的动态行为 。
通过仿真建模,可以在计算机环境中 模拟振动系统的性能,预测不同条件 下的振动响应,为优化和控制提供支 持。
的重要基础设施。
旋转机械的稳定性和可靠性对 于生产Leabharlann 全和经济效益具有重要意义。
旋转机械振动问题的定义
旋转机械振动是指机械设备在旋转过程中产生的偏离平衡位置的位移或速度变化 。
振动可能导致设备部件的疲劳、磨损和性能下降,甚至引发重大事故。
旋转机械振动问题是一个复杂的技术难题,涉及机械、力学、电气等多个学科领 域。
04

简谐振动的实例分析

简谐振动的实例分析

P
sin 1 3 (小角度时)
6
g 0

令 2 g
l
2 0
➢ 结论: 小角度摆动时,单摆的运动是谐振动.
周期和角频率为:T 2π l
g
g
l
小球在半径很大的光滑凹球面底部来回滚动, 试分析小球的运动是否简谐振动。
解 分析小球的切向运动
mg sin mat
at R 很小 sin
x1 同相
A1
x1 反相
A2
x2
A2 T
T
o
to
t
- A2
- A2
x2
-A1 -A
3. n 个同方向同频率谐振动的合成
例 设有 n 个同方向、同频率、振幅 a 相同、初相差依次为一 常量ε的谐振动,它们的振动分别为
x1 a cost x2 a cos(t ) x3 a cos(t 2 )
A A12 A22 2 A1A2 cos(2 1)
A2 A 2 1
2 A1
O
1
x2 x
x1x1
x2
x
tan A1 sin 1 A2 sin 2 A1 cos1 A2 cos2
➢ 结论:与解析法求得的结果一致,方法直观、简捷.
➢ 讨论: A A12 A22 2 A1A2 cos(2 1)
金属丝
M z D (D为金属丝的扭转系数)
J Z D (刚体绕定轴转动定律)
y
x
D 0
JZ
令 2 D
JZ
2 0
➢ 结论: 在扭转角不太大时,扭摆的运动是谐振动.
周期和角频率为: T 2 JZ
D
D
JZ
双原子分子
某些双原子分子中,原子间的相互作用力可以用为

机械振动原理的应用实例

机械振动原理的应用实例

机械振动原理的应用实例1. 引言机械振动是研究物体在力的作用下发生周期性往复运动的一门学科。

它广泛应用于多个领域,包括工程、物理、材料学等等。

本文将介绍几个机械振动原理的应用实例,以展示振动原理在不同领域的实际应用。

2. 汽车发动机的振动控制系统汽车发动机是一个典型的机械振动系统,它在运行过程中会产生各种振动,包括旋转振动、传动振动和气动振动等。

为了降低振动对乘坐舒适性和机械结构的影响,汽车发动机通常会配备振动控制系统。

这些系统利用质量块、阻尼器和弹簧等元件来消除或减小发动机的振动。

振动控制系统的工作原理基于机械振动中的阻尼和共振原理。

通过调整振动控制系统的参数,如质量块的质量和位置、阻尼器的刚度和阻尼系数等,可以达到减小或消除振动的目的,从而提高乘坐舒适性和延长发动机的寿命。

3. 建筑结构的地震响应控制地震是一种自然灾害,会对建筑结构产生巨大的破坏力。

为了保护建筑结构和减小地震对人们的影响,工程师借助机械振动原理设计了地震响应控制系统。

地震响应控制系统基于减振器的原理,通过在建筑结构中引入减振器,可以有效地减小地震力对结构的冲击。

减振器可以有很多种形式,如液流阻尼器、摩擦阻尼器等。

这些减振器通过消耗结构的振动能量来减小地震力的传递,从而减小建筑结构的地震响应。

4. 模态分析在航空工程中的应用模态分析是机械振动中常用的一种分析方法,用于研究结构的固有振动特性。

在航空工程中,模态分析可以应用于研究飞机的结构振动和疲劳寿命等问题。

通过模态分析,可以获取飞机结构的频率、振型和振动模式等信息。

这些信息对于飞机的设计和改进非常重要。

例如,在设计飞机机翼时,可以利用模态分析确定机翼的固有频率,以避免共振现象的发生。

此外,模态分析还可以帮助验证飞机结构的强度和稳定性,提高飞机的安全性和可靠性。

5. 实验室中的振动测试和分析机械振动的实验室测试和分析广泛应用于工程和科学研究中。

通过实验室测试,可以获取物体在振动环境中的响应特性,包括振幅、频率、相位等。

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旋转机械诊断监测管理系统(TDM)在电厂的应用摘要:介绍了应用旋转机械诊断监测管理系统(TDM)的硬件及软件组成;深入分析了#4汽轮机组9瓦轴振异常的原因,获取包括转速、波德图、频谱、倍频的幅值和相位等故障特征数据,从而为专业的故障诊断人员提供数据及专业的图谱,协助机组诊断维护专家深入分析机组运行状态,并成功处理了9瓦的轴振异常。

关键词:应用旋转机械诊断监测管理系统(TDM),组成,异常振动,分析,解决The Application of the Turbine Diagnosis Management (TDM) on Shanxi Zhangshan Electric Power co., LtdLi Gang He Xiao Ming Kou Delin(The College of Power and Mechanical Engineering Wuhan University Wuhan 430072)Abstract: Introduce the hardware and software of the Turbine Diagnosis Management (TDM). Analysis the reasons of #9 bearing’s abnormal vibration of unit 4.Receives the characteristic data of the speed, Bode diagram, frequency phase, mult-frequency’s value and phase.Offers the professional data ,charts to the experts. Helps the experts diagnosis deeply the status of the unit 4. And solve the problem successfully.Key words:Turbine Diagnosis Management (TDM), Composition, abnormal vibration, Analysis, solution引言汽轮机轴系监测系统(TSI)可以对汽轮机轴系参数起到基本的监测和安全保护作用,但TSI 缺少对机组振动数据的深入挖掘,使得许多振动方面的问题停留在表面,如在机组冲转、在负荷变化,主、调汽阀门进行切换和单/顺阀切换等工况变化时振动的分析研究。

而旋转机械诊断监测管理系统(TDM)则填补了此项功能。

它的主要作用在于对机组运行过程中的数据进行深入分析,获取包括转速、振动波形,频谱、倍频的幅值和相位等故障特征数据,从而为专业的故障诊断人员提供波德图、频谱图、瀑布图、级联图、轴心轨迹等专业的数据及图谱,协助机组诊断维护专家深入分析机组轴系运行状态,解决机组在实际运行中遇到的问题。

1. TDM 的硬件及软件的组成漳山电厂采用北京英华达公司生产的EN8001旋转机械振动监测分析故障诊断专家系统EN8001系统是由硬件系统和软件系统组成,硬件系统主要由下位高速智能数据采集、信息处理、信息数据存储管理系统和服务器、上位机工程师站及附件构成,硬件系统采用积木式模块化的结构,配置灵活,上下位硬件系统通过工业以太网络集成。

系统软件由三大部分构成:数据采集软件,数据库软件和分析诊断软件构成。

数据采集软件负责数据采集,它能自动识别机组的运行状态,如开停机、升降速及正常或异常状态,并根据机组的状态进行数据采集。

在稳定运行状态下,数据硬件采集系统以定时方式进行采集,而在升降速状态下则根据转速的变化进行采集。

数据库软件负责数据的存储,它由升降速数据库、历史数据库及事件数据库等组成,它根据机组的不同状态把有关数据存到不同的数据库中,以便于后续分析。

分析诊断软件主要用于对各种数据进行在线或离线分析,以判断机组的运行状态并能自动给出机组故障原因和处理1意见。

上位机可以和多个数据采集箱通讯,并可以通过以太网络或互联网WEB服务器,就可以很方便地组成远程监测诊断。

如图1所示。

图1:EN8001硬件结构原理图2. TDM 接收的信号和主要功能2.1 TDM要从主机DEH系统接受以下的信号:1).轴振动:汽轮机轴振动的缓冲信号由本特利3500/20模块的后背板的2个25针插头引入EN8001的智能高速数采箱。

2).键相:汽轮机轴系的键相信号由25模块后面的缓冲输出引入EN8001智能高速数采箱。

3).此外机组的偏心、轴位移、胀差、主汽温度、主汽压力、有功功率、无功功率、润滑油压等参数通过4-20MA信号引入EN8001智能高速数采箱。

2.2 系统主要功能1).实时监测: 以监视图、轴系仿真运动图、棒表、数据表格、曲线等方式实时动态显示所监测的数据和状态;能够自动识别盘车、升降速、定速、带负荷和正常运行等状态。

如图2所示:2图2:EN8001主要监测画面2).趋势分析: 可分析任一个或多个参量相对某个参量的变化趋势,其中横轴和纵轴可任意选定,时间段可任意设定。

3).报警、危急状态的识别和事故追忆(包括动态数据),设有事件数据库,可追忆事故前5分种和事故后10分钟的详细数据。

4).振动分析: 具有强大的振动分析功能,包括5).时域分析:波形、幅值、轴心轨迹、轴心位置;相关趋势分析(振动特性值与过程量之间的关系曲线);轴系仿真图(形象直观显示各轴承之间的动态轨迹);6).频域分析:频谱、相位、瀑布图(包含波形和相位); 频谱靶图、矢量靶图;7).变速过程;伯德图、极座标图、级联图。

8).故障诊断可诊断的故障有不平衡、初始弯曲、对中度不好、轴瓦不稳定、油膜振荡、汽流激振、电磁激振、参数激振、摩擦、轴承座松动、共振和高次谐波共振;系统要有故障诊断知识库,允许用户添加、修改各种规则。

9).动平衡计算: 具有多种平衡计算方法; 具有多平面、多测点、多转速计算方法。

10).时序分析: 对重要开关量严格区分动作先后时序,分辨率为小于1ms。

11).事件列表: 记录每一事件的详细资料12).数据管理和传输自动存储数据,形成历史数据库、升降速数据库、黑匣子数据库等;实时显示数据存储状态,异常时要提示用户;各种类型的数据库可以有选择的进行备份,并提供备份手段;13).报表打印: 可定时打印运行报表、自动打印操作记录、屏幕拷贝等。

14).完善的帮助系统齐全的系统操作说明;提供典型的故障案例,故障图谱的实例讲解。

315).具备远程通讯及管理,提供振动咨询。

16).提供与SIS和DCS的网络的通讯接口,并遵从SIS和DCS网络供货商对于数据通讯软件、硬件的要求,负责与SIS和DCS网络供货商配合,最终保证两个系统无缝连接。

17).能灵活地进行通道、数据存储等配置,并能实时在线配置,且不影响数据采集,每一个通道能自动适应(位移、速度、加速度传感器)各种信号类型;允许设置不同管理权限的用户;自动生成系统日志。

3.漳山电厂#4机组9瓦振动的问题漳山电厂的二期工程2×600MW汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的亚临界、一次中间再热、反动式、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。

型号为:N600-16.7/538/538。

汽轮发电机组为室内纵向顺列布置,机头朝向固定端,汽机房运转层标高为13.7m。

高中、低+低均为双层缸壳体,高中压部分采用合缸结构,低压部分采用双流反向结构。

有七级非调整抽汽。

共有9个支持轴承(包括发电机),一个推力轴承,两个双流环形密封瓦(发电机),汽轮机三个转子同发电机转子由刚性联轴器联接成一个刚性轴系,总长为40m. 其中,发电机的机端、励端轴承和滑环碳刷处的轴承分别为#7、#8和9轴承。

3.1#4机组9瓦异常振动情况2008年4月25日,4#机组首次冲转,在定速3000RPM后#9瓦X方向轴振最大70μm,20分钟后上升至90μm,2小时后最大升至142μm,复合轴振最大达138μm。

如图3、图4所示。

4图3:#4汽轮机首次冲转后9瓦轴振的表现5图4:#4汽轮机9Y方向的轴振频谱图(未处理前)3.2#4机组9瓦异常轴振的初步分析、处理及处理后轴振的表现6从图3、图4分析认为:#4汽轮机在转速稳定的情况下,其它轴承处的轴振保持稳定并在优良范围内。

只有#9瓦的轴振定速后爬升到138μm。

从图4的9瓦频谱图可以看出:其振动分量存在一倍频分量、二倍频分量和高倍频分量。

并且9瓦处的轴相对细长,处于发电机末端,用以支承滑环。

碳刷、密封瓦及电磁激振其振动有额外的影响作用。

所以为减少振动,经讨论后作出以下决定:1).垫高9瓦轴承的高度,以增加轴承的对轴的支持力,克服碳刷对其的影响;2).不间断检查发电机台板联系螺栓膨胀情况及个别碳刷磨损情况;3).利用停机机会检查9瓦的紧力、滑环短轴的中心偏差、联轴器下张角和瓦顶间隙等安装参数;4).检查滑环处配重块的坚固情况;5).检查发电机密封瓦的磨损、定位情况。

6).将9瓦自由端测速盘取掉4月26日10:54电气试验结束后机组打闸,在盘车状态下在#9瓦轴承座底部增加0.10mm的不锈钢垫片。

14:20冲转,定速后#9瓦Y方向最大仍达110μm,9瓦瓦温由58℃升至59.4℃。

试将碳刷全部拨出后#9瓦Y轴振很快降至70μm左右,如图5所示。

#4汽轮机在汽门严密性试验结束后停机。

78图5:拆除滑环上碳刷前后#4机9X的轴振瀑布图4月27日在盘车状态下将9瓦轴承座下原加0.10mm的垫片取出,换加0.25mm的钢垫,并同时检查了9瓦紧力、瓦顶间隙,均在要求范围内,并将9瓦自由端测速盘取掉,并检查滑环轴配重块并无松动。

13:17机组重新定速为3000RPM,#9瓦瓦温为60.3℃左右,9瓦的轴振虽然在优良范围之内,但是其轴振在76-85μm之间不正常波动。

在#4机组试运至168期间,不间断地检查发电机台板联系螺栓膨胀情况及个别碳刷磨损情况,#9瓦Y方向轴振维持在65μm以下稳定运行。

在整个过程中#9瓦就地测量各个方向的瓦振均很小,最大为10μm。

3.3#4机组9瓦异常轴振的再次分析、处理和问题的解决。

6月10日3:33左右9瓦X向、Y向及复合轴振均缓慢爬升,至6月21日, 9瓦Y方向增至140μm,复合轴振最大增至160μm。

邀请发电机厂振动专家到场协助分析处理。

6月21日12:00左右,将发电机氢侧密封油温由40℃快速升至50℃后又稳至42℃,将空侧密封油温由37℃快速升至48℃后又稳至43℃,复合轴振由160μm快速降至100μm,至14时30分,稳定在73μm左右。

在整个过程中各个方向的瓦振均很小,与168前一致。

以后为能维持9瓦的振动在可接受范围之内,发电机的密封瓦供油温度均保持在50~58℃之间运行。

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