高速公路隧道施工组织方案
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案
新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工组织设计方案一、项目概述新广武至原平高速公路是连接新疆广州和山西平遥两地的重要干线公路，总长约2000公里。
其中，位于山西境内的雁门关隧道，是本项目的一大亮点和难点，全长8.5公里。
本文旨在进行该隧道施工组织设计方案的编制。
二、工程技术要求（一）基础设置1、排水设施建设符合相关标准，确保隧道内水文环境稳定。
2、隧道内设置灭火系统，确保施工和使用期间的火灾安全。
（二）施工方案1、施工采用TBM盾构法和矿山法联合进行，控制隧道直径在13~15m之间，综合考虑勘探和设计，采用多层次加强措施。
2、隧道实行横向分区隔离，确保施工和使用期间的安全管理，防止水、电、气等方面的事故发生。
3、配合环境保护要求，全面考虑工程所处地质环境和气候条件等因素，建立全过程环保监控机制，确保施工期间不对周边环境造成污染。
（三）检测要求1、根据施工进度和难度，定期进行安全检测，确保施工期间人员和设备安全。
2、隧道竣工后，要进行全面的安装验收和抽样检测，确保质量符合相关标准。
（四）设备配备1、配备符合相关标准和要求的机具和工具，确保施工进度。
2、在施工期间，对重要工段设置监控系统，对设备运行情况进行实时监控，发现故障及时处理。
三、安全管理措施1、根据施工实际情况，制定全面的安全施工方案，确保施工期间安全。
2、配备专业的施工人员，实行人员实名制管理，确定各项责任制，建立安全保护体系。
3、全面考虑项目的环境保护要求，采取多种措施进行环保监控，确保施工过程中不对环境造成污染。
四、质量管理措施1、离心和防水涂层测量方案要得到详细说明，其数据的自动记录必须保证准确性和精度。
2、从接触调查开始，对隧道各进度点和技术参数进行严格的管控和验收，确保项目可以满足实际需求。
3、在施工过程中，对材料进行严格的批发验收，对施工进度、施工设备、施工工艺等各方面进行有效管理。
五、经济评价方案1、严格控制施工进度和项目预算，确保项目在保证质量和安全的前提下尽可能地节约成本。
高速公路隧道施工组织方案
高速公路隧道施工组织方案第一章施工总部署1.1施工组织1.1.1施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们拟抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工班组上场。
组建本项目管理机构，成立“隧道施工队”，全面履行施工承包合同，直接组织工程施工。
队部设队长1人，副队长3人，技术主管1人，测量及技术员4人，下设开挖班、立架班、喷砼班、钢筋班、二衬班、出碴班、机械班及后勤保障部。
各班组按工种分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，后勤部承办各项业务工作，全面保证ISO9001:2000质量保证体系的有效运行和本项工程建设任务的优质、高效完成。
1.1.2队部人员安排针对本项目工程特点，我们对队部人员进行了安排，队部各类人员共计40人，其中主要管理和技术人员15人，队部人员具体安排详见表1－1－01，施工任职主要人员见1－1－02。
队部人员配备表表1－1－01施工主要任职人员表表1－1－021.1.3施工任务安排及劳动力组织根据本项目的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，本工程拟安排三个隧道施工队和一个机械保障队负责本项目具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员340人，其中熟练技工占50％，高级技工占11％。
施工队伍具体任务安排及劳力配备详见1－1－03。
施工队伍任务划分及劳力配备表表1－1－031.1.4劳动力上场计划详见表1－1－04。
劳动力上场计划详见表1－1－041.2施工计划安排1.2.1总工期目标及总体施工进度计划根据本工程的实际情况和我单位施工能力，本工程总工期目标是：15个月完成全部施工任务。
2003年5月15日进场，2003年6月15日正式开工，2004年10月15日完工。
1.2.2阶段性工期目标一、施工准备阶段计划安排1个月（2003年5月15日~2003年6月15日）。
隧道施工交通组织方案
重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX 〜KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案批准： ____________审核： ____________编制： ____________XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日目录一、施工交通组织原则 (1)二、施工区交通组织方案 (1)1、洞口段交通管制 (1)2、洞内交通管制 (1)2.1、 ........................................................................................... 加宽带处 (1)2.2、 ........................................................................................... 施工段处 (2)三、交通安全管理组织机构 (3)四、交通安全保障措施 (4)五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 (5)1、方法原理及思路 (5)2、应急组织机构设置和责任 (5)1、 ............................................................................................... 1、应急机构的设置 (5)2、 ............................................................................................... 2、应急机构责任 (6)3、 ............................................................................................... 一般事故能快速处理的应急方案 (8)4、特大事故要长时间处理应急方案 (9)5、事故/事件发生的报告原则 (9)6、应急响应原则 (9)7、应急信息处理 (9)8、情形处理联系电话 (9)9、伤员救护时注意事项 (10)六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)施工交通组织及交通管制方案XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
江苏高速公路双联拱隧道工程施工组织设计
江苏高速公路双联拱隧道工程施工组织设计江苏高速公路双联拱隧道工程是一项非常大的基础设施工程，它的建设将会极大地改善当地的交通状况。
然而，在建设这样的大型工程时，施工组织设计至关重要。
只有合理的施工组织设计，才能够保证工程的按时按质完成，并且确保任何施工过程中可能发生的安全问题得到妥善处理。
本文将对江苏高速公路双联拱隧道工程的施工组织设计进行探讨。
一、项目概述与背景江苏高速公路双联拱隧道工程位于江苏省南京市和泰州市之间。
该工程总长约为14公里，其中包括12个隧道和4座特大桥。
这个工程将会成为江苏高速公路的一个重要组成部分，并将有效地缓解南京市与泰州市之间的道路压力。
二、施工组织设计基本原则针对江苏高速公路双联拱隧道工程的复杂性和规模，施工组织设计的基本原则是要合理分配资源，协调安全和效率，确保工程进度和质量。
施工组织设计方案的成功还需要考虑以下几个因素。
1.管理层面管理层面应该设立强有力的领导机构来确保施工组织设计方案的实施。
在整个工程的过程中，该机构应该负责监督每个隧道的施工进度，并及时采取措施解决任何的进度和质量问题。
2.人员层面在施工阶段，需要有高素质的人才来监督和管理工程。
这些人应该具备丰富的施工管理经验，并且在相关技术领域具备专业知识和技巧。
3.安全层面安全在施工中是至关重要的。
需要进行全面的安全审核，隧道的建设过程中需要进行完善的安全设计和安全保障。
同时，需要制定完善的施工标准和安全措施，为安全施工提供保障。
4.科技水平目前市场上的科技设备和技术手段不断更新和创新，为工程建设提供了更多的便利。
在施工组织设计过程中，应尽可能地利用一些新的科技设备和技术手段来提高效率和质量，并减少人为失误的风险。
三、施工组织设计方案针对以上因素，施工组织设计方案应该充分优化和整合各方面资源，确保施工过程更加高效和稳定。
具体内容如下：1.制定详细的施工计划和工艺在整个工程的过程中，需要制定详细的施工计划和工艺，以确保工程的顺利进行。
三车道隧道施工组织方案
三车道隧道施工组织方案隧道施工是一项复杂的工程，需要精细的组织方案来确保施工的顺利进行。
本文将以三车道隧道施工组织方案为标题，介绍隧道施工的一些基本要素和注意事项。
一、施工前准备在施工前，需要进行详细的勘察和设计，确定隧道的位置、长度、宽度、高度等参数。
同时，还需要制定施工计划和安全措施，确保施工过程中不会对周围环境和人员造成危害。
二、施工过程1. 土方开挖土方开挖是隧道施工的第一步，需要使用挖掘机等大型机械进行。
在开挖过程中，需要注意土方的稳定性和支护措施，以防止土方坍塌和事故发生。
2. 隧道支护隧道支护是隧道施工的重要环节，需要根据隧道的地质条件和设计要求，选择合适的支护方式。
常用的支护方式包括钢筋混凝土衬砌、钢拱架、锚杆等。
3. 隧道内部设施安装隧道内部设施包括照明、通风、消防等，需要在隧道开挖和支护完成后进行安装。
在安装过程中，需要注意设施的质量和安全性，以确保隧道的正常使用。
三、施工安全隧道施工是一项高风险的工程，需要严格遵守安全规定和操作规程。
在施工过程中，需要加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，还需要配备专业的安全监测人员和设备，及时发现和处理安全隐患。
四、施工质量隧道施工的质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
在施工过程中，需要加强质量管理和监督，确保施工质量符合设计要求和标准。
同时，还需要进行质量检测和验收，确保隧道的质量和安全性。
三车道隧道施工组织方案需要考虑施工前准备、施工过程、施工安全和施工质量等多个方面。
只有在各个方面都做好了充分的准备和安排，才能确保隧道施工的顺利进行和质量安全。
高速公路隧道灯光施工方案
（7）后勤人员：负责施工现场生活、办公等后勤保障工作。
具体人员配置如下：
项目经理：1人
施工组长：1人
技术人员：3人（电气工程师1人，照明设计师1人，施工员1人）
质量员：2人
安全员：2人
材料员：1人
后勤人员：2人
人员培训与考核：
（1）对全体施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量要求。
2. 根据隧道不同区域的光照需求，合理设计照明系统，实现节能降耗。
3. 提高隧道内光照舒适度，降低驾驶员视觉疲劳。
4. 优化照明控制系统，实现远程监控与智能调控。
5. 按照国家相关标准及规范进行施工，确保工程质量。
1. 隧道内照明均匀度达到国家规范要求，无明显的明暗变化，提高行车安全。
2. 照明系统节能率达到预期目标，降低运行成本。
四、质量控制与安全保障
为确保高速公路隧道灯光施工项目的质量与安全，特制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制：
（1）严格遵循国家相关标准和行业规范，确保施工质量。
（2）设立质量组，负责施工过程的质量监督、检查和指导。
（3）制定质量保证体系，明确各阶段质量要求，责任到人。
（4）对施工人员进行质量培训，提高质量意识，规范施工操作。
- 对施工现场进行封闭管理，严禁无关人员进入。
- 定期对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
- 严格施工用电管理，防止电气火灾等安全事故。
五、文明环保施工与风险应急管理
为保障高速公路隧道灯光施工项目的文明环保施工及有效应对各类风险，以下是对文明环保施工与风险应急管理的具体措施：
1. 文明环保施工：
高速公路土建工程隧道养护作业交通组织及安全管理方案
高速公路土建工程隧道养护作业交通组织及安全管理方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况及施工计划 (2)1、工程概况及主要施工方案 (2)2、施工计划 (3)三、交通组织方案 (3)1、交通组织方案的编制原则 (3)2、施工路段的交通组织方案 (3)3、施工期间的应急交通组织方案 (6)四、交通安全、文明施工管理措施 (7)五、施工应急预案 (8)1、施工安全事故应急处治方案 (8)2、交通安全事故应急处治方案 (8)3、应急救援联系办法 (9)一、编制依据1、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004；2、《公路养护技术规范》JTG H10-2009；3、《公路隧道养护技术规范》JTG H13-2003；4、《公路临时性交通标志》GB/T 28651-2012；5、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009；6、现行的国家及湖北省相关法律、法规；7、其他现行的国家及行业规范与标准；8、我单位积累的相关项目的施工经验；二、工程概况及施工计划1、工程概况及主要施工方案施工段落包括上官隧道里程段落K618+810～K620+791、鸡口山隧道K641+951～K644+138，两个隧道左右洞分别有多处不同程度、不同类型的渗漏水情况，具体部位根据现场实际漏水情况进行处理，根据渗漏水情况，对于点及裂纹渗漏水的，采用凿槽引排处理措施，对于面渗漏水的，视渗水轻重程度分别采用堵漏和注浆处理措施，对于施工缝的渗漏水，将采用注浆处理措施。
本项目的隧道均为双向双车道，其隧道单向的建筑界限及通车断面：根据施工设计图纸，隧道净宽度为：0.5m+2*3.75m+1.0m=9m；与2*3.75宽行车道处对应的净高大于5.0m，靠电缆沟位置净高大于4.0m（详见占道施工很断面图）。
2、施工计划1）、上官隧道施工工期：15个工作日；2）、鸡口山隧道施工工期：14个工作日；三、交通组织方案1、交通组织方案的编制原则1）、从时间上、空间上使交通流均衡分布；2）、诱导为主，管制为辅；3）、占道施工路段允许通行的车道应满足安全通行的最小宽度要求；4）、制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵发生。
最新完整版高速公路隧道消防工程施工组织设计方案
最新完整版高速公路隧道消防工程施工组织设计方案一、工程概况该隧道总长1000米，设计于山区，双向四车道，设计速度120公里/小时。
该隧道为公路重点工程，消防工程施工组织设计至关重要，必须确保施工过程中工人的生命安全和工程的顺利进行。
二、施工组织方案1.组织人员（1）消防工程专业施工队：负责隧道内消防设施安装、管道敷设等工作。
（2）现场领导班子：负责安排施工计划、监督工程进度，并对施工人员进行安全教育。
2.设备准备（1）消防设备：包括消防喷淋系统、烟感探测器、灭火器等，需要提前进场准备，并进行必要的测试和调试。
（2）施工设备：包括吊车、铲车等，用于运输和安装消防设备，若有需要，还要准备排烟装置等。
3.施工步骤（1）制定详细施工计划，包括安装消防设备的顺序、施工工期等。
（2）制定施工安全规范，确保施工人员佩戴个人防护装备，并进行安全教育。
（3）先进行零星施工，搭建施工场地和办公区，确保施工的无障碍进行。
（4）按照设备安装的顺序进行施工，先安装消防喷淋系统，再安装烟感探测器及其联动设备，最后安装灭火器等。
（5）在安装过程中，严格按照相关标准进行设计及施工，确保设备的可靠性和安全性。
（6）施工完成后进行设备的测试与调试，确保设备工作正常。
（7）最后进行系统的整体调试与联调，确保消防系统的工作正常。
4.安全管理（1）制定施工安全管理制度，包括施工现场的安全防护措施、施工安全培训等。
（2）设立专门的安全管理岗位，负责监管施工过程中的安全风险。
（3）定期召开安全会议，对施工过程中出现的问题及时进行解决与整改。
（4）定期进行安全检查，确保消防设备的正常运行和安全使用。
此外，施工过程中还应注意与其他施工工作的协调，避免相互干扰。
对于施工现场的危险源，如易燃物品、电源等，需要采取有效的防范措施，确保施工过程中的安全。
三、总结本方案详细描述了高速公路隧道消防工程施工组织设计，包括人员、设备准备、施工步骤和安全管理。
通过合理的组织和安全管理，可以保证消防工程的顺利进行，并确保施工人员的生命安全。
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第一章施工总部署1.1施工组织1.1.1施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们拟抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工班组上场。
组建本项目管理机构，成立“隧道施工队”，全面履行施工承包合同，直接组织工程施工。
队部设队长1人，副队长3人，技术主管1人，测量及技术员4人，下设开挖班、立架班、喷砼班、钢筋班、二衬班、出碴班、机械班及后勤保障部。
各班组按工种分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，后勤部承办各项业务工作，全面保证£09001:2000 质量保证体系的有效运行和本项工程建设任务的优质、高效完成。
1.1.2队部人员安排针对本项目工程特点，我们对队部人员进行了安排，队部各类人员共计40人，其中主要管理和技术人员15人，队部人员具体安排详见表1- 1 —01,施工任职主要人员见1- 1-02。
队部人员配备表表1- 1-01施工主要任职人员表表1 - 1 - 021.1.3施工任务安排及劳动力组织根据本项目的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，本工程拟安排三个隧道施工队和一个机械保障队负责本项目具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员340人, 其中熟练技工占50%，高级技工占11%。
施工队伍具体任务安排及劳力配备详见1-1-03。
施工队伍任务划分及劳力配备表表1- 1-031.1.4劳动力上场计划详见表1 - 1 - 04劳动力上场计划详见表1- 1-041.2 施工计划安排1.2.1 总工期目标及总体施工进度计划根据本工程的实际情况和我单位施工能力，本工程总工期目标是：15 个月完成全部施工任务。
2003年5月15日进场，2003年6月15日正式开工，2004年10月15日完工。
1.2.2 阶段性工期目标一、施工准备阶段计划安排1个月（2003年5月15日~2003年6月15日）。
主要组织人员、主要机械设备、材料进场，完成施工便道、给水管道、递接高压线，安装变压器，修建生产及生活用房，交接桩橛和本项目控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁、设计制作衬砌台车等工作。
二、主体工程施工阶段计划安排15个月（2003年6月15日~2004年9月15日）。
主要完成本隧道的明洞、洞门工程、开挖、初支、仰拱、回填层、二次衬砌、砼路面及隧道装饰等项目的施工。
三、收尾配套阶段计划安排20天（2004年10月1日~2004年10月20日）。
主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。
1.3 施工总平面布与临时工程本标段的施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛和有利于环境保护的原则进行布置。
沿线有电力线经过，在向电力部门申请后，于进口设二台800KVA 变压器，就近接引，以满足本工程施工需要；同时，配备600KW 发电机，以利于前期快速进场展开施工，防止施工期间出现突发事故，弥补用电高峰期电量不足。
在出口设一台500KVA变压器，前期施工供风配备3台VY12/7型移动式内然空压机，同时作为后期永久供风的储备；隧道口压风站配备10 台4L-20/8 型电动压风机。
施工通风采用压入式通风方式，选用天津750千瓦通风机配①1800mm 软质风管送风。
本工程施工用水设200m3高位水池一座，使用变频增压泵供隧道施工所用高压水，上下水管均采用①200无缝钢管；隧道口生活区附近打一眼水井以供生活用水。
施工通讯以程控电话为主，辅以移动通讯，以沟通场内联络。
另配备必要数量的手机、对讲机以满足施工需要。
隧道进口设计HZS60 型砼拌和站一座，占地面积4000 m2。
生产、生活用房按方便施工、便于管理的原则，按平面布置图指定位置修建，均采用砖混结构，主要场地及屋内地面均用C10 砼硬化，总建筑面积6000 m2。
具体临时占地面积见图2-3-01。
1.4 主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备1.4.1 主要施工机械机械设备本着先进、实用、技术能力与生产需要相匹配的原则配备，着重设备成龙配套，关键配件现场有备用。
投入主要机械设备详见附表。
1.4.2 材料检验、测量、质检仪器设备拟投入的主要检验、测量、质检仪器设备详见附表。
第二章施工方案、方法及施工工艺2.1 施工总体方案本隧道按新奥法原理组织指导施工,出碴进料采用无轨运输方式,实施开挖（钻孔、爆破、装运）、喷锚（拌和、运输、锚喷）、衬砌（拌和、运输、灌注、振捣）三条机械化作业线，实现主要工序机械化作业。
一、施工工区划分本隧道工程由左右线洞口明洞和洞身段组成，施工时分成左洞口和右洞口两个工区进行组织施工。
左右口工区各负责明洞、洞门及洞身段开挖、初期支护、防排水、二次衬砌、砼路面、内装饰等。
2.2 主要项目施工方案2.2.1 明洞段施工方案明洞段施工应将土石方开挖、明洞衬砌、洞门、明暗交界面处理及暗洞进洞统筹考虑，既要确保边坡稳定，安全进洞，又要减少干扰，利于施工。
在总体安排上，洞口施工避开雨季。
充分做好施工准备工作，做好各种不利因素的施工预案。
一、明洞段土石方开挖明挖法施工，采用梯段浅孔松动爆破开挖方案，采用塑料导爆管非电复式起爆网络，孔内微差和孔外微差相结合，直线型起爆。
主要爆破参数选择；1、梯段高度H 及平台宽度：梯段高度一般2~4米；台队宽度以钻孔类型、钻孔要求、钻机安装和安全操作的需要而定。
2、底板抵抗线W P： W p=K d d （m）,式中d-钻孔直径（cm）; K d-孔径系数，根据岩石的性质、梯段高度、炸药爆力等综合选定。
3、布孔方式及孔、排距：梅花形面孔。
同排炮孔间距a=（1.0~1.5）W P；排间距b=（0.9~1.0）a。
4、炮孔超钻深度h 根据岩层石质情况决定：h、‘ W p,式中：’-钻系数，一般可取0.1~0.33。
5、单个炮孔装药量Q (kg),可分别按下式计算：前排炮孔：Q=q W Pa H后排炮孔：Q=(1.25~1.3) q W P Bh式中：q=台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量(kg/m3), q=0.33k,其中K 为单位用药量。
K 值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0~1.4(kg/m3)。
要求装药浓度不大于炮孔深度的2/3。
反之，加密炮孔(减小 a 值)重新计算装药量。
6、爆破安全距离计算：主要有个别飞石计算和爆破振动检算。
施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对边坡的扰动，同时由于施工环境复杂，安全要求标准高，要求爆破必须做到“松而不散、散而不滚、滚而不飞” 以有效限制飞石的距离。
在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向须避开保证对象，为防个别飞石飞出，采用SNS 柔性布鲁克网阻拦飞石。
二、明洞衬砌施工明洞衬砌施工按先仰拱后主拱的顺序进行施工。
主拱施工采用整体模板台车，泵送混凝土入模，机械捣固。
三、明暗交界面成洞处理明暗交界面成洞处理是明洞段施工承前启后的重要环节，是保证暗洞能否安全进洞的关键之一，故下：1 、及时施做好洞顶截水沟，完善洞口施工区的排水系统，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。
2、土石方开挖、防护必须同步进行，做到随挖随护。
根据边仰坡开挖暴露的围岩情况及时进行挂网、锚喷，防止表水下渗，强化边仰稳定，因设计图纸未给出具体明暗洞交界坡面坡率和工程数量，建议坡面防护和开挖坡率依据情况确定。
3、当洞口土石方开挖至明暗交界设计成洞面位置时，沿拱部开挖轮廓线按设计布设第一环超前支护，然后紧贴成洞面按50cm 间距架立两榀钢拱架，超前钢管尾部和钢架焊连，最后于拱架内缘挂模湿喷30cm 厚25#砼完成套拱施工。
这样，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空间不够的问题；又稳定了开挖面，形成了棚状预支护环结构，保证了后续暗洞施工安全。
四、洞门施工要及时进行五、土石方开挖前在仰坡顶至少布设一个断面的观测点，规范进行临近量测，当刷至坡围岩收敛、拱顶下沉数据变化情况，发现问题及时处理。
2.2.2 洞身段施工方案本隧道洞身段围岩施工时要先护后挖,初期支护紧跟掌子面,及时施做仰拱封闭,严格按“弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌” 十八字方针组织施工，开挖时化大为小，适时封闭成环，稳扎稳打，步步为营。
具体施工方法及要点如下：一、主洞施工先护后挖，人工风钻孔，光面（预裂）爆破，台阶上部出碴采用人工斗车推运至下台阶，挖掘机配合；下台阶采用装载机装碴，自卸汽车运出洞外。
锚喷、钢架支护紧跟掌子面。
施工程序为：测量放样T超前预支护T上台阶开挖T上部支护（初喷T打系统锚杆、挂网T钢拱架T复喷至设计厚度）7下台阶开挖T下部支护。
1、台阶法开挖时台阶长度根据实际情况确定，一般采用短台阶或微台阶。
台阶分界以侧墙钢拱架单元顶部为参考点；核心土及下部土体开挖，视前步工序稳定情况进行；2、经验表明，主洞拱部阶段围岩稳定性最难控制，应放慢进度，初期支护紧跟掌子面；3、要及时浇注仰拱形成封闭结构，捡底时，需间隔开挖，跳跃式浇注仰拱，以防基础的抗滑移和结构抵抗变位的能力不足；4、为扼制拱顶下沉，二次衬砌也宜紧随其后，及时施以提供足够的刚度和强度，并视情况对结构予以补强。
正洞开挖作业面与二次衬砌作业面之间的距离，按一倍洞径考虑。
二次衬砌采用节长12m 整体钢模电动液压衬砌台车泵送砼施工方案，混凝土入模，插入式振捣器振捣密实。
现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。
5、施工过程要加强监测，及时处理分析数据，以调整支护参数，改变施工方法。
二、钻爆方案本隧道选用自制钻孔台车配备多台风动凿岩机钻孔；采用微震光面 (预裂)爆破，塑料毫秒雷管非电起爆技术，控制单响起爆药量，减少爆破震动波叠加，减轻地震影响，避免对围岩的扰动，同时加强爆破震动监测。
施工前先要据现场地质情况进行爆破试验，并且在施工中要不断修正光爆设计参数，以达到最佳爆破效果，并成立TQC 小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细、正规实施。
采用的主要技术措施：1、密打眼，少装药，特别是拱部分中心两侧各60°范围周边眼加密一倍，隔孔装药。
2、控制爆破振动速度，根据爆破效果及爆破震动效应监测、围岩、砼应力量测数据调整爆破设计，并据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量。
计算式为：Qmax=R3(V kp/K) 3/a式中: Qmax ----最大一段爆破药量,kg;Vkp——安全速度,cm/s;取V=5cm/s;R ---- 爆破安全距离,m;K ----- 地形、地质影响系数；a --------- 衰减系数。