路基边坡质量通病治理方案
路基质量通病及防治措施
路基质量通病及防治措施一、路基工程质量通病及防治措施（一）路基压实质量问题的防治一)路基行车带压实度不足的原因及防治1.原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是:（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大(>10cm) ,颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
2.治理措施（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对于产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对于产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
二）路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
（2）压实机具碾压不到边。
（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。
2.预防措施（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
3.治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。
（二）路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
1.边坡滑坡病害及防治措施(1)原因分析①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。
路基边坡锚固质量通病治理方案1
公路路基边坡锚固工程施工质量通病专项治理工作方案为了贯彻省交通质监站《XX省交通质监站关于印发公路路基边坡锚固工程施工质量通病专项治理工作方案的通知》，落实XX公司的《关于转发<XX省交通质监站关于印发公路桥梁工程钻孔灌注桩及路基边坡锚固施工质量通病专项治理工作方案的通知>的通知》的工作要求，治理影响工程的耐久性和安全性的质量隐患，我办根据XX公司要求，制定如下实施方案：一、质量通病治理工作小组框图为加强对公路路基边坡锚固工程质量通病治理工作的领导力度，落实路基边坡锚固工程施工质量通病治理的工作，我办成立公路路基边坡锚固质量通病治理管理领导小组，由总监理工程师XXX担任组长、副总监XX为副组长，工程部主任、试验检测中心主任及驻地监理工程师为主要骨干、各路基专业监理工程师、各试验检测工程师、各试验员、各监理员为成员。
具体组织框图如下：二、工作目标通过公路路基边坡锚固工程质量通病治理，进一步提高施工单位质量意识，营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理；基本消除公路路基边坡锚固工程施工中常见的质量问题，使质量通病得到有效克服，全面提高公路路基边坡锚固工程的耐久性与安全性，使其在设计使用年限内能有效使用。
达到如下治理工作目标：（一）锚索框架、锚墩、抗滑桩等钢筋砼结构中钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。
（二）锚索框架、锚墩、抗滑桩等混凝土及坡面外观质量综合评分有明显提高，不出现锚索框架悬空、严重亏坡等质量缺陷。
（三）注浆、张拉、封锚等施工质量得到有效控制。
（四）形成一批较为成熟的质量有效控制的锚固工程工艺和工法。
三、治理主要内容（一）、管理问题：施工组织设计无针对性，施工方案不合理或不落实；质量责任不明确、落实不到位；试验检测及管理工作不规范；未作试验孔，或试验孔不规范；施工现场管理较乱等。
（二）、工艺问题：钢筋、钢铰线加工与安装不规范；锚索在张拉时钢铰线的实际伸长值小于（或大于）理论计算值；张拉锚索通过压力表反映的张拉力与应力计反应的张拉力出入较大；张拉过程中或张拉后锚索框架、锚墩混凝土出现被压裂、下陷；张拉过程中或张拉后钢铰线被拉断；张拉结束锁定时应力损失过大；张拉过程中锚固段被拉松，或少数要钢铰线被拉松；封锚不及时，锚头及钢铰线生锈；注浆量、注浆压力控制不严，孔道注浆不实；锚索框架、锚墩、抗滑桩钢筋锈蚀、混凝土配合比不当、计量不准确、模板制作和安装质量差、振捣和养护不规范等。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
路基工程质量通病治理方案
路基工程质量通病治理方案一、路基工程质量通病1.平整度不达标：路基施工中，由于施工机械的不合理操作或施工人员技术不过关，导致路基的平整度不达标，出现高低不平的情况。
2.排水不畅：路基在施工过程中，由于排水设计不合理或者施工质量不过关，导致路基排水不畅，容易出现积水现象。
3.路基压实不达标：路基压实是保证路基工程质量的重要环节，但是由于施工机械的不当使用或者材料的质量问题，导致路基压实不到位。
4.边坡稳定性差：路基边坡在施工完成后，由于施工工艺问题或者地质条件等原因，导致边坡稳定性差，容易出现滑坡、坍塌等问题。
5.荷载能力不足：路基工程在设计时未考虑到实际交通流量或者未按要求使用合适的材料进行施工，导致路基的荷载能力不足，出现破损或沉降的现象。
二、路基工程质量通病治理方案1.加强施工管理：对施工单位进行严格管理，严格控制施工人员的质量要求，提高施工工艺的规范性和科学性，倡导“文明施工”。
2.严格材料管理：对路基施工中使用的材料，进行严格把关，确保材料质量符合国家标准，杜绝假冒伪劣产品。
3.加强监督检查：加大对路基工程施工质量的监督检查力度，对施工中的平整度、排水情况、压实质量等进行严格检测，及时发现和处理质量问题。
4.强化施工人员技术培训：路基施工中的人为因素是导致质量问题的一个重要原因，因此要加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平。
5.优化设计方案：在进行路基工程设计时，要充分考虑施工条件和地质情况，采用合理的设计方案，确保路基工程的稳定性和荷载能力。
6.加强信息公开和监督：在路基工程施工过程中，要建立规范的信息公开和监督制度，提高社会监督和舆论监督的力度，倡导“阳光施工”。
7.强化质量管理意识：对路基工程施工单位和施工人员进行质量管理的教育和培训，提高他们的质量管理意识，树立“质量第一”的理念。
8.定期维护和检修：对已经竣工的路基工程，要根据使用情况和地质条件，定期进行维护和检修，确保路基工程长期稳定和安全使用。
路基滑坡的专项处治方案
一、方案背景路基滑坡是公路建设中常见的一种病害，严重影响公路的安全与畅通。
为了确保路基的稳定性和行车安全，针对路基滑坡问题，特制定以下专项处治方案。
二、处治原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，注重预防措施，将滑坡病害消灭在萌芽状态；同时，对已发生的滑坡进行及时处治。
2. 综合治理，因地制宜：根据滑坡的成因、规模、地质条件等因素，采取多种措施进行综合治理，确保路基稳定。
3. 安全高效，经济合理：在保证处治效果的前提下，尽量降低施工成本，提高施工效率。
三、处治措施1. 地表水处理（1）修筑截水沟：在滑坡体上修建1～2条环形截水沟，截断地表水流入滑动面内。
（2）修筑树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。
2. 地下水处理（1）截断地下水源：对滑坡体下部的地下水源进行截断或排出。
（2）修筑排水沟：在滑坡体周围修筑排水沟，将地下水引至安全区域。
3. 路基加固（1）刷方减重：对滑坡体上方进行刷方减重，降低路基荷载。
（2）打桩：在滑坡体上方打桩，将桩身深入到滑动面以下设计要求的深度，提高路基稳定性。
（3）修建挡土墙：在滑坡体上方修建挡土墙，防止路基坍塌。
4. 绿化防护（1）种植草皮：在滑坡体上方种植草皮，提高地表的抗冲刷能力。
（2）设置防护网：在滑坡体上方设置钢丝绳挂网、TBS路基防护网等，防止地表水冲刷。
四、施工步骤1. 工程勘察：对滑坡体进行详细的勘察，了解滑坡成因、规模、地质条件等。
2. 施工设计：根据勘察结果，制定详细的施工方案，包括处治措施、施工步骤、施工工艺等。
3. 施工准备：组织施工队伍，准备施工材料、机械设备等。
4. 施工实施：按照施工方案，分阶段进行施工，确保路基稳定。
5. 施工监测：对施工过程进行监测，确保处治效果。
6. 工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保路基稳定。
五、注意事项1. 施工过程中，注意施工安全，确保人员、设备安全。
2. 加强施工管理，确保施工质量。
公路路基高边坡施工质量通病的防治措施
公路路基高边坡施工质量通病的防治措施摘要：在公路沿线，边坡是不可避免地存在，为了防止边坡发生滑塌等事故，保证公路的通行安全，边坡防护施工在工程建设中具有举足轻重的地位。
然而，由于各方面因素的影响，边坡防护施工可能会出现一些常见的质量问题，影响其防护功能的正常发挥。
因此，针对不同类型的施工质量问题，采取有效的预防和控制措施十分必要。
关键词：公路路基；高边坡；施工质量；措施分析1工程概况该工程路线全长14.635km，起点设计标高1731.2m，终点设计标高1926.5m，纵断面标高整体为上升趋势，平均纵坡为1.3%。
建设标准为一级公路，四车道上车辆行驶速度的设计为80km/h，整体式路基24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥梁设计的汽车荷载等级采用公路-I级。
主线以桥隧为主，设置特大桥2745m/2座，大桥2850m/4座，中桥60m/2座，涵洞3道，长隧道6991.5m/3座，中隧道564m/1座，桥隧比约91%。
高填方路堤1处，深挖方路堑4处，最大边坡高59.15m。
2公路路基高边坡施工质量通病的防治措施2.1路基边坡塌方在我国山区，路基高边坡处时常会发生塌方病害问题，按照公路高边坡塌方的成因与主要产生条件，可将其划分为以下几种情况：一是冲刷浪窝，二是崩塌，三是碎落，四是滑坍，五是剥落。
其中，剥落指的是在风化岩的外表面以及高边坡上的土层，当周围环境湿热时，其外表将出现涨缩的情况，导致边坡外表的薄层和碎层产生脱落。
产生原因为路堑边坡坡度过于陡峭（通常坡比小于1:1），且边坡上岩石受到了较大的风化作用及破碎作用，一旦出现严重的水流冲刷、侵蚀、震动等问题，碎屑便会成块从边坡上面滚下。
防治措施：加化排水过程的通畅性，避免路基边坡受到地面与地下水造成侵蚀。
这可以通过设置排水沟、挖掘排水沟槽或使用排水垫层来实现。
加固边坡，以增强其稳定性和抵抗力。
一种常见的方法是通过种草、铺草皮或植树来增加植被覆盖率，这些植被可以提供额外的保护和防止侵蚀，同时还能稳定土壤。
路基施工质量通病及防治措施
路基施工质量通病及防治措施一、土石方开挖质量通病(1)开挖面泡水1.现象土基开挖时伴随着开挖高程的下降，开挖作业面严重积水。
2.原因①有地下水的土基开挖时，未有效排出地表水，未采取有效的降水措施。
②地下水或地表水汇集到开挖工作面。
3防治措施①建立有效的排水系统，防止开挖面积水。
②查明水文地质情况，地下水位高于开挖面高程时，建立有效的降水系统。
(2)边坡失稳1.现象土方开挖时或开挖完成后，边坡局部或者整体失稳，产生了塌方或者滑动。
2.原因①边坡顶部长期承受荷载。
②未采取有效排水措施，导致地下水位抬高，土体力学参数降低或在渗透运动作用下，边坡容易产生塌方或滑坡。
3防治措施①根据水文资料做好降排水措施，地下水位降到开挖标高以下再进行开挖。
②边坡顶部不宜堆积土石，大型机械不宜停留。
③加强对边坡观察，发现存在不稳定情况及时处理。
二、路基施工通病(1)路基沉陷1.现象填方路堤施工后路基整体或局部出现不均匀沉降。
2.原因分析①使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。
②施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
③路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求。
④分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差。
⑤分层填土未经初步找平，压实不均匀。
⑥施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。
3.防治措施①路基正式施工前选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行路基试验段施工，长度不得小于200m。
②路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。
③路基填料须符合设计和有关规定的要求。
④路基填料的含水量必须在最正确含水量±2%的范围内碾压。
⑤碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。
（2）路基边缘压实度不够1.现象路基边缘压实度缺乏导致病害。
2.原因分析：①压实机具未走到边缘。
②路基填筑宽度缺乏，未实行超宽填筑。
3.防治措施：①路基按设计要求超宽填筑。
防止路基施工质量通病的主要技术措施
防止路基施工质量通病的主要技术措施路基的常见病害主要有边坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻浆冒泥等，针对这些通病我们将采取如下措施：（1）加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制,施工中将根据不同的基底情况进行加强处理:①基底土密实且地面横坡不陡于1:5时,全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理。
②路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。
③局部经过水田、池塘等松软地基时，严格按设计图纸要求采取排水疏干、挖除淤泥或其它特殊加固措施，以确保基底坚固。
（2）严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施：①路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。
②为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填30cm，使机械能碾压到路基边沿。
③填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%～-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。
④根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力40吨以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。
⑤对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。
（3）确保路基基床施工质量路基基床的施工质量将直接影响着路基是否产生翻浆冒泥，对于基床施工我们将采取如下施工措施：①路堤基床的填筑压实纵向分层进行，基床必须使用同一种且条件相同的填料。
②基床需要换填时严格按照设计要求进行。
③路基基床要做到肩棱明显，路拱坡面适度，平整度在100米路基上，用2.5米长直尺、垂直于线路中线量得最大凸凹差不大于15mm，避免路基产生积水造成病害。
（4）注重边坡防护工程施工标段内路基防护类型较多，施工中将采取不同针对性的技术措施确保其施工质量。
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宁武高速公路（南平段）A16合同段路基高边坡质量通病专项治理方案编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日中铁隧道股份有限公司宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部二00九年十一月二十日宁武高速A16标公路路基边坡防护工程质量通病专项治理方案公路路基边坡防护工程施工过程中出现的质量通病问题较多，这些问题的存在对防护工程的施工质量造成一定的影响，为认真解决我标段公路路基边坡防护工程施工质量存在的问题，治理影响工程的耐久性和安全性的质量隐患，我项目部结合本标段工程建设实际情况，制定高边坡防护工程专项治理工作方案。
一、主要路基边坡质量通病及防治方法路基边坡的塌方是山区常见的路基边坡病害，根据其形成的条件和原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍、崩塌和冲刷、浪窝等形式。
1、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
2、碎落：是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。
产生原因：路堑边坡较陡（小于1：1），岩石破碎和风化严重，在震动及水的浸蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。
防止措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
3、滑坡：是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面向下滑动的现象。
产生原因：边坡较高，一般大于10~20米；填土不密实，缺少应有的支撑和加固；岩层倾向公路路基外，岩层倾角在50°~70°之间，岩石风化严重。
防治措施：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②对可能滑坍的土石方，应及时挖除；③在坡脚修建挡土墙，对滑坡体起到支撑作用，一般应修在边坡以外。
4、崩塌：是指路基边坡上的土体或岩层在自重作用下塌落下滚的现象。
产生的主要原因：山坡岩层软硬交错，风化程度不同；边坡较陡、较高；边坡下部或坡脚被掏空或挖空，使上部土石失去支撑；大爆破震松了岩层；边坡上部流水的浸入，使边坡土体失去平衡。
防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡；②加固边坡，如种草，铺草皮或植树；③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙；④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
5、边坡冲刷、浪窝（1）质量问题及现象雨后路基边坡冲刷严重，甚至形成浪窝，影响荷载的传递和公路安全运营。
（2）原因分析①过早削坡而边坡防护工程未能及时赶上；②未设临时急流槽和拦水埂；③每次雨水冲刷后未能及时修补边坡；④边坡没有植被防护；⑤路基亏坡，整修时采用“贴补法”，致使边坡不密实，两层皮，整体性差；⑥排水沟边缘距路基坡脚太近；⑦路基施工没按超宽填筑、超宽压实的要求做，致使亏坡。
（3）预防措施①削坡后边坡防护工程应及时跟上；②应设临时急流槽和拦水埂；③雨水冲刷后应及时修补路边坡；④路基施工应超宽填筑、超宽碾压，一般较设计宽度每侧富裕不少于30cm，以确保边坡密实；⑤路基亏坡，整修时开蹬，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基整体性和边坡密实；⑥排水沟边缘距路基坡脚不少于2m；⑦种植灌木、草皮，强化边坡植被防护。
6、锚索（锚杆）质量通病及治理措施①锚索（锚杆）材料质量偏差及制作质量偏差。
锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，对有死弯、机械损伤应剔除，要对每孔锚索（锚杆）编号，并标明锚索（锚杆）总长、自由段和锚固段的长度。
定位环、隔离架位置设置准确，锚固段与非锚固段处置合理。
②孔位不精确，导致框架地梁节点设置不准确。
框架地梁节点是受压构件，它把锚具的集中荷载均匀地传到地基的土层或岩层面。
孔口岩面与锚索（锚杆）轴线不垂直，故有调整岩面受力方向的作用，若设置不准确将致使以后张拉受力不均，变形过大甚至使锚头遭受破坏。
因此，钻孔时一定要注意角度，防止在施工中发生偏斜，并防止串孔现象。
③孔内注浆浆液水灰比，注浆压力注浆方式不规范。
注浆采用孔底到孔口反向注浆，至浆液从孔口溢出，浆液凝固收缩后再进行补灌。
通过锚索孔的高压注浆，浆液能充填坡体内的裂隙和空隙，提高了坡体内破碎岩体的强度，增强了坡体、土体的稳定性。
对张拉段来说，不参加锚固作用，注浆的目的是为了防止锚索生锈。
为了防止张拉段漏浆，可以在下锚索的同时，将张拉段包上土工布下入孔内，可以有效地防止漏浆。
有时锚固段也会出现注浆不充分而使锚索在张拉时达不到规范要求。
其原因主要是因为注浆泵的压力不够，或是下索以后孔内排气不通畅使得注入的水泥浆流动性变差。
由于锚索体注浆压力达不到要求。
注浆不饱满，导致地下水进入，引起预应力锚索的绣蚀而导致有效受力面积减小，从而使钢绞线应力过高而破坏。
所以一定要加强设备的保养。
④张拉前期准备不充分，施工人员对张拉程序不清楚。
张拉时须使锚索（锚杆）与锚头接触紧密，且按一定的程序、次序依次张拉，否则易引起变形达不到张拉效果，或应力损失过快过大。
张拉效果与稳压时间有一定关系但不成正比，延长稳压时间只是加大保险系数，让锚索体及锚固段周边各介质有更充分的变形时间。
在锚索张拉施工中，经常遇见的问题有：锚索索体整体外移或单根钢绞线被拉出；索体被拉段或断丝现象。
锚索索体整体外移包括两种情况：一是锚索锚根段连同胶结体（水泥浆体）一起被拉出；二是锚索体锚贯段从胶结体中拉出。
出现这种情况的原因是锚固段锚索体与胶结体、胶结体与岩石之间接触面发生位移。
其外在表现有：张拉时压力表打不起压力，索体整体被拉出或单根钢绞线被拉出。
原因主要有岩石破碎、裂隙发育、水泥浆液没有或没有完全裹住索体；或锚固段未完全深入新的灌浆管；待水泥浆液凝固达到一定强度值时即可对其进行重新张拉。
⑤封锚及对非锚固段的技术处理要求。
为防渗水、漏水，需对非锚固段进行二次补浆处理，同时对锚头做好防腐防锈处理，注浆封口后，从锚具量起留30MM钢铰线，其余部分截去，在其外部覆盖厚度不小于50MM与锚梁同强度等级的混凝土封头，以防锈蚀破坏，为保证整体美观性，应采用相同的模具进行封头。
锚索的腐蚀作用分体外腐蚀和体内腐蚀。
体外防腐就是对锚头防腐，在锚索张拉锁定切去多余钢绞线，对孔口进行补浆后，用砼封堵锚头。
体内防腐就是对自由段进行均匀涂抹黄油并外套PVC管；而锚固段可缠绕细铁丝网，这在注浆压力达到设计要求后，可明显提高锚固段的防腐效果。
二、治理工作目标通过公路路基边坡防护工程质量通病专项治理，进一步提高我标段工作人员的质量意识，营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，基本消除公路路基边坡防护工程常见的质量问题，全面提高边坡防护工程的耐久性、安全性和可靠性，使其在设计使用年限内能有效使用。
达到如下治理目标：1、锚索框架、锚墩等钢筋砼结构中钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率在95%以上，工后抽检合格率在90%以上。
2、锚索框架、锚墩等混凝土及坡面外观质量综合评价为优良级别，不出现锚索框架悬空、严重亏坡等质量缺陷。
3、注浆、张拉、封锚等施工质量良好。
三、治理工作重点（一）从管理层抓起明确质量责任，落实到人；编制合理的施工组织设计及施工方案；规范试验检测及管理工作；严格按照施工图纸施做试验孔；加强现场管理。
（二）严抓原材料质量严格控制砂、碎石等原材料质量，不合格产品一律清退出场。
（三）施工工序严格抓好每个施工工序质量，切实履行“三检”制度，每个施工工序均要报监理工程师检验，检验合格方可进行下一道工序。
四、治理范围此次质量通病治理范围为本标段内所有高边坡防护工程项目。
五、时间安排治理工作从2009年11月至2010年12月，分三个阶段进行。
（一）准备阶段（2009年11月）成立质量通病专项治理管理小组，对路基边坡锚固工程质量通病治理工作进行组织部署。
管理小组成员如下：组长：翟学东副组长：何兴国张兴春刘军伟成员：张雪刚王鹤林显富吕建强王鹏威胡鑫韩风光通过组织、动员，提高项目部人员对公路路基高边坡锚固工程质量通病专项治理活动的认识，提出具体可行的治理措施，制定专项治理方案，并认真加以落实，确保质量责任到人。
（二）实施阶段（2009年12月—2010年9月）根据准备阶段制定的质量管理通病专项治理工作方案，开展通病治理活动。
项目部领导根据本工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，落实责任到人，制定严格的检查制度和有效的激励制度，及时总结交流治理经验，加强检查和督促落实。
加强钻孔、锚索（杆）安放、注浆、张拉、锚索框架施工、封锚等环节的精细管理。
加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据重点分析，查找原因，及时整改。
加强施工作业人员培训和施工交底，有针对性的开展施工作业人员技能培训，使之掌握正确的操作技能，落实施工技术交底制度，切实做到层层交底，确保工程质量。
（三）总结阶段（2010年10月—2010年12月）通过实施阶段治理活动的开展，对检查发现的问题进行剖析，总结出较为成熟的工艺、工法，切实对公路路基边坡锚固工程质量通病治理取得实效。