村村通客车道路建设工程施工方法和质量控制措施
乡村道路施工工程质量保证措施
乡村道路施工工程质量保证措施1 保证工程质量的组织措施1.1成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。
1.2各工程队制定工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，积极开展活动，确保全段质量达到优良。
在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期和不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。
1.3对确定的创优项目实行主要领导挂牌负责制，实行质量一票否决制。
1.4开展全面质量管理教育，深化和增强职工的创优意识。
1.5制定切实可行的质量检查程序，使施工生产过程的质量处于受控状态。
2 保证工程质量的技术措施2.1健全规章制度，加强管理措施为了保证该项目工程优质完成，决定采取以下措施：⑴、在经理部领导、干部中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念。
⑵、在经理部全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。
⑶、施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与业主及设计单位取得联系，待确认后再进行施工。
⑷、严格按照设计图纸、施工技术规范和业主有关规定办理。
⑸、执行我公司颁布的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，在总工程师负责下，使各基层单位技术工作规范化。
⑹、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创该项目全优而奋斗。
⑺、坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度，以及质量终身制。
⑻、严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。
⑼、经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。
在我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动，热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督。
通组通村公路质量控制要点
通组通村公路质量控制要点1,一般通村通组公路都属于水泥混凝土路面（刚性路面），水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
垫层的设置:在某些温度和湿度不良的道路上应该设置垫层以改善路面结构的使用性能，垫层的设置要根据当地地质水文条件来衡量设置。
比如：路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；如果路基可能会出现不均匀沉降或者变形，如果会出现这两种问题就应该考虑设置半刚性垫层，垫层包括了防冻垫层.排水垫层、刚性垫层.半刚性垫层等。
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm,因各路段的条件不同，分别根据条件设置。
基层的设置：面层下设置基层作用是防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或者减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力，所以基层的施工尤为重要。
特别注意对于通村通组路段切勿用腐殖土、生活垃圾.淤泥■冻土块或者盐渍土作为填土，容易导致下雨时施工车辆在运输过程中出现碎石下沉泥浆上翻导致施工车辆打滑严重者可能出现车辆侧翻，故此清表一定要干净。
基层一定要具有一定的刚度和承载力还应具有抗雨水的冲刷能力。
面层的施工：面层起直接承受行车的作用，要有足够的平整度，承载能力、温度稳定性，抗滑能力和透水性以及噪声量。
・平整的路表面可减小车辆对路面的冲击了，减小行车产生的附加振动，避免车辆颠簸。
・・承载能力，即具备相当高的强度和刚度，还应具有足够的抗疲劳破坏和塑性破坏变形的能力。
・・面层必须保持较高的温度稳定性，具有高温稳定性，低温抗裂性。
・・光滑的路表使车轮缺乏足够的附着力，车辆在雨雪天行使或者紧急制动及转弯时易发生空转或溜滑，因此路面应平整，密实，粗糙。
耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。
・・面层应具有不透水性，防止水分渗入道路结构和土基，造成道路稳定性，承载能力降低，使道路使用功能丧失。
通组通村公路路基施工的基本流程设置围挡，如在交通较密集地区应设置交通导行，导行交通，围挡行人进入施工现场。
农村公路路基施工质量控制方法分析
农村公路路基施工质量控制方法分析农村公路路基是农村地区交通网络的重要组成部分，其施工质量直接关系到农村地区交通的通畅与安全。
为了保证农村公路路基的施工质量，需要采取一系列的质量控制方法。
本文将对农村公路路基施工质量控制方法进行分析，并提出相应的建议。
一、前期检查与准备工作在进行农村公路路基施工之前，需要进行详细的勘察与设计工作。
勘察工作需要充分了解地质情况、土壤性质、水文条件等，设计工作需要根据实际情况确定路基的参数，包括路基宽度、坡度、路堤高度等，同时还需要设计排水系统、防护设施等。
在勘察和设计的基础上，进行材料准备和机械设备的购置，以保证施工的顺利进行。
二、施工过程质量控制1. 原材料检验施工过程中需要用到大量的原材料，包括水泥、砂石、碎石等。
这些原材料的质量直接影响到路基的承载能力和使用寿命。
在使用之前需要对原材料进行质量检验，确保达到相应的标准要求。
2. 施工工艺控制在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，包括路基的填筑、夯实、压实等。
特别是在填筑路基的过程中，需要保证填筑层与路基基层之间的质量联系，避免产生空隙或裂缝，影响路基的稳定性。
3. 施工人员素质管理施工人员是农村公路路基施工的关键，他们的素质和技术水平直接关系到施工质量。
因此需要对施工人员进行培训和考核，确保他们具备良好的专业素质和责任心，保证施工过程中的质量控制。
4. 设备运行维护在施工过程中需要使用各种机械设备，包括挖掘机、推土机、压路机等。
这些设备的运行质量直接关系到施工效率和工程质量。
因此需要加强对设备的维护和保养，确保设备处于最佳的工作状态。
三、质量检测与验收1. 施工质量检测在施工的每个阶段需要进行质量检测，包括路基填筑层的厚度、均匀性、夯实度等。
同时还需要对路基的承载力、稳定性进行检测，确保路基符合设计要求。
2. 质量验收当农村公路路基施工完成后，需要进行质量验收。
通过对路基的各项指标进行检测和评估，确保路基的质量达到相应的标准要求。
村村通客车实施方案
村村通客车实施方案我们要明确“村村通客车”的目的。
这不仅仅是解决农村居民的出行问题，更是推动农村经济发展，促进城乡一体化的重要举措。
因此，我们的方案要从实际出发，立足长远。
一、现状分析1.农村交通基础设施薄弱。
道路状况不佳，车辆通行困难，尤其在雨季，出行更加不便。
2.农村居民出行需求大。
无论是上学、就医，还是赶集、访亲，都需要便捷的交通。
3.农村经济相对滞后。
交通不便导致农产品流通困难，限制了农村经济的发展。
二、实施方案1.建设农村道路（1）加大农村道路建设投入，提高道路等级，确保客车能够安全、顺畅地通行。
（2）对现有农村道路进行排查，及时修复破损路段，保障道路畅通。
2.购置和配置客车（1）根据各村庄人口数量、出行需求等因素，合理配置客车数量。
（2）选择适合农村道路的客车车型，注重安全性和舒适性。
3.客车运营管理（1）建立健全客车运营管理制度，确保客车按时、按线运营。
（2）加强对客车司机的培训和考核，提高服务质量。
（3）设置农村候车亭，方便居民候车和上下车。
4.政策扶持和宣传（1）出台相关政策，鼓励和支持农村客车运营。
（2）加大宣传力度，提高农村居民对“村村通客车”的认识和参与度。
三、实施步骤1.调查研究阶段（1）组织专业团队，对农村交通现状进行深入调查。
（2）与村民沟通，了解出行需求和意见建议。
2.规划设计阶段（1）根据调查结果，制定农村客车线路规划。
（2）确定客车车型和数量，制定运营管理方案。
3.实施阶段（1）启动农村道路建设和客车购置工作。
（2）开展客车运营管理和政策宣传。
4.监督评估阶段（1）定期对客车运营情况进行监督和评估。
（2）根据评估结果，调整和完善实施方案。
四、预期效果1.解决农村居民出行难题，提高生活质量。
2.促进农村经济发展，拓宽农产品销售渠道。
3.推动城乡一体化进程，缩小城乡差距。
4.增强农村居民的幸福感和获得感。
让我们携手共进，为“村村通客车”的实施贡献自己的力量，让农村的明天更加美好！注意事项：1.资金投入与保障。
农村公路路基工程施工质量控制
农村公路路基工程施工质量控制随着农村公路建设的不断推进，农村公路路基工程施工质量控制越来越受到重视。
路基工程施工质量的好坏直接影响着公路使用寿命和安全性，因此在施工中一定要注重质量控制。
本文将从土方开挖、填方压实、路基平整度和排水等方面介绍农村公路路基工程施工质量控制的关键点。
一、土方开挖土方开挖是路基工程的第一步，它的好坏直接影响路基的稳定性和安全性。
在土方开挖施工中，要注意以下几个方面：1、开挖土壤必须符合设计要求，不能混入过于湿润或太硬的土壤，以及岩石等硬质物质。
2、挖至基础设计标高时，必须及时进行检测，保证符合设计要求。
3、土方开挖过程中要注意安全，及时清理坑内积水和裸露的岩石等危险物品。
4、土方开挖后必须及时覆盖，防止雨水侵蚀，影响基础稳定性。
二、填方压实1、填方材料必须符合设计要求，不能混入杂质和有害物质。
2、填方施工前，必须对填方土进行试验，确认其压实度。
3、填方材料要逐层填压，每层厚度控制在设计要求范围内。
4、填方后必须进行适当的压实处理，以达到设计要求的压实度。
5、填方材料必须加水湿润，以提高填充效率和压实度。
三、路基平整度1、路基的场地平整度和边坡平整度必须符合设计要求。
2、施工中要注意及时挖除和填补现场土方和不均匀地层，保证路基平整度。
3、在进行路基基础层施工时，必须对路面高度进行控制，确保路基平整度。
五、排水路面排水系统是确保道路畅行的重要结构。
在路基工程施工中，要注意以下几个方面：1、路基必须具备自然排水条件，进行排水系统施工前，必须将路基排水系统需要的基础进行清理。
2、在进行排水系统施工时，应按照设计要求进行排水沟设计和排水管道敷设，保证排水畅通。
3、进行排水系统施工时，应注意排水设施位置和施工质量，以确保排水能力和防止漏水。
4、在进行路面施工时，要注意路面表面的坡度和排水系统的连接，确保路面排水畅通。
针对以上几个方面，我们总结出以下几个关键点：1、严格执行设计要求，确保施工符合设计标准。
2024年村村通客车方案(三篇)
2024年村村通客车方案一、引言现代交通运输是一个国家经济发展和社会进步的重要标志，公路客运是交通运输体系中最为普遍、灵活、便捷的一种运输方式，对于农村地区尤为重要。
然而，由于我国农村地区交通条件较为落后，导致农民出行不便，束缚了农村经济的发展，因此，在2024年，我国将推行村村通客车方案，更好地解决农村交通问题，促进农村经济的繁荣发展。
二、目标与任务1. 目标：在2024年，实现全国农村村村通客车，解决农民出行不便的问题，促进农村经济的发展，提高农民生活水平。
2. 任务：(1) 政府部门领导重视，制定相关政策和规划，为农村村村通客车提供政策支持和资金保障。
(2) 加强基础设施建设，包括道路修建和改善，车辆购置和维护等。
(3) 加强对农村客车运营的监管和管理，确保安全、高效、规范运营。
三、政策保障1. 资金保障：中央和地方政府增加对农村交通建设的投入，鼓励政府和民营企业合作发展农村公交，鼓励金融机构提供贷款支持。
2. 政策补贴：对农村交通企业提供适当的税收优惠和补贴，降低企业经营成本。
3. 推动规范化发展：加强对农村客车运营的管理，制定相关规范和标准，提高运行效率和服务质量。
四、基础设施建设1. 道路建设：加大对农村道路建设的投入，优先保障贫困地区的交通建设，通过修建和改善道路，提高农村地区的交通条件。
2. 车辆购置与维护：加强对农村客车的购置和维护，鼓励农村合作社等组织形式购买公交车辆，改善农村公交车辆的规模和质量。
五、运营管理1. 客车运营主体：吸引投资者和企业参与农村客车运营，鼓励农村合作社等组织形式参与公交运营，提高运营灵活性和市场竞争力。
2. 路线规划：根据农村地理特点和人口流动情况，合理规划村村通客车的路线，形成网络化的客车运输体系，提高服务范围和效益。
3. 运价政策：根据农村客车运营成本和市场需求，合理确定运价政策，保证农民出行的便利性和经济性。
4. 安全管理：加强对农村客车运营的安全监管，严格落实相关安全标准和措施，确保农民的人身安全和财产安全。
农村道路改建工程质量管理体系及保证措施
农村道路改建工程质量管理体系及保证措施质量取胜是我公司一贯的竞争思想，针对本工程的特点，我们将严格按国家现行施工及验收规范科学管理，精心施工。
一、质量承诺及违约责任我公司对本工程质量的承诺：一次性验收合格。
若我公司原因造成工程质量达不到验收标准，我公司愿接受业主的经济处罚。
负责返工，费用自理，工期不顺延，由此造成的损失由我公司承担。
二、质量保证措施（一）工程质量及创优保证措施1、创优质量管理组织机构（1）建立创优经验丰富的创优质量管理小组直接抓质量，明确质量管理岗位责任制。
配备专职检查小组，树立质量第一的观念，负责制定工程施工的总体计划、方针和产品质量的总目标；监督检查各职能部门有关质量的工作；组织编制管理制度，施工工艺卡，质量标准的贯彻执行。
（2）技术质检部落实人员责任制定措施，具体负责整个工程质量和质量检查，其职责范围为检查各项质量措施的实施，深入施工现场，以预防为主，认真做好对每道工序的质量复评，督促施工班组做好“自检、互检”，认真开展“班组级质量管理活动”，参加技术交底、工序交底、质量大检查、质量事故处理，对不按图施工违反操作规程、违反验收规范的班组和个人责令停工，并及时进行纠正。
（3）由预算部门主持本工程在各施工阶段的图纸会审和自审制度，对班组进行技术交底；督促班组质量自检、工序互检，参加质量检查，协助质量管理。
（4）由丰富施工实践的专职质量员。
负责施工现场管理工作，对施工质量负直接把关的责任，并负责处理日常一般的质量事故。
（5）单位工程施工负责人负责整个工程施工的事前管理，贯彻质量规划和各种技术措施，负责主持各道工序的复评工作，负责处理各种质量事故，严格按照施工规范和公司技术标准施工，对各种班组的施工情况进行总结，及时汇报情况。
（6）确立各班组长为兼职质量员，加强施工工序和操作规程及验收规范的执行力度，主持本工序质量检查工作，组织本班组内的施工活动，制止违章操作。
（7）充分发挥广大职工创优积极性和创造性，以经济责任制作为经济杠杆和工作基础，把企业和职工的经济利益同承担的经济责任和实现效果联系在一起，统筹责、权、利三者密切结合的经营管理制度，使广大职工的积极性得以发挥，同时积极开展质量管理教育和QC小组活动，把质量管理工作深入到每个职工当中。
农村公路路基施工技术及质量控制分析
农村公路路基施工技术及质量控制分析一、引言农村公路是连接农村地区的重要交通工程，对农村经济发展和农民生活有着重要的意义。
而农村公路路基施工技术及质量控制是保障农村公路工程质量和安全的关键环节。
本文将从施工技术和质量控制两个方面进行分析，以期为农村公路路基施工提供一定的参考价值。
二、农村公路路基施工技术1. 路基开挖农村公路路基施工的第一步是进行路基开挖，而路基开挖的技术和方法将直接影响公路的使用寿命和安全性。
在路基开挖过程中，应保证路基的宽度和坡度符合设计要求，同时要注意避免对地质环境造成破坏，特别是对水土保持工作的重视。
2. 路基填方路基填方是农村公路路基施工的关键环节之一。
在进行路基填方时，需要根据设计要求进行填方层层夯实，确保填方的密实度和平整度。
要利用好原有的土质资源，避免过度开采砂石资源对环境造成破坏。
3. 基层处理在路基施工中，基层处理是非常关键的环节，其质量将直接影响到路面的平整度和耐久性。
在进行基层处理时，应根据设计要求进行材料的选择和配比，并保证材料的均匀性和一致性。
要注意基层的厚度和平整度，避免地基沉降和变形。
农村公路路基的基础处理是整个公路工程中最为关键的环节之一。
在进行基础处理时，应根据地质条件进行合理的基础选型，确保基础的承载能力和稳定性。
在进行基础处理时，要注意对地基条件的调查和分析，及时进行加固处理，避免地基沉降和变形。
5. 排水设施在农村公路路基施工中，排水设施的设计和施工也是非常重要的。
合理的排水设计可以有效的防止路基和路面的积水，延长路面的使用寿命。
在进行排水设施的施工时，要根据设计要求进行排水设施的设置，同时要保证排水设施的坡度和连接畅通。
1. 施工管理农村公路路基施工的质量控制需要进行严格的施工管理。
要对施工人员进行岗前培训，保证施工人员具备必要的技术和知识。
还需要加强对施工现场的管理和监督，确保施工过程中符合设计要求和施工规范。
2. 质量检验农村公路路基施工的质量检验是保证工程质量的关键环节。
浅谈农村公路建设工程质量控制措施
浅谈农村公路建设工程质量控制措施摘要：农村公路是我国公路网的重要组成成分之一，是全面带动农村经济发展的重要前提之一。
农村公路主要包括县级道路和乡村道路两个层次。
本文主要将的乡村道路为主，阐述了农村公路在施工过程中出现的问题，针对于这些问题提出了农村公路建设质量控制的措施和管理的措施。
关键词：农村公路；工程质量；控制前言农村公路是农村运输的基础，是我国交通网的重要分支。
农村公路交通的发展直接关系了农村人民的生活水平和经济的提高。
农村经济的发展，是全面解决我国“三农”问题的基础问题和条件。
随着我国经济的快速发展，国家对于农村公路的建设也越来越重视。
只有全面保障施工的技术，提高农村公路的质量，才能使得国家的经济投入发挥到了最大。
1.农村公路工程质量存在的问题当前来说，我国农村公路工程的建设和国道、省级道路相比起来在施工的程序上基本一致，但是在建设的规模和经济的投入上还是存在着一定的差别，尤其是技术的控制和施工管理过程中等。
大多数都存在着农村公路的等级低、工程施工难度大，资金投入少，建设的施工单位规模小，施工技术和管理模式较低，这些问题都会导致和影响农村的公路建设。
1.1、农村公路工程建设单位报监问题在农村公路建设的过程中，为了赶施工的进度，建设单位在报监的问题不及时或者存在拖延的现象。
绝大多数的农村公路都存在着这样的问题，在项目工程已经完工之后报监的手续仍然在拖欠。
1.2、设计和施工建设存在的问题对于农村公路来说，存在的问题主要就是资金的问题和设计图纸的质量问题。
主要就是由于设计单位在进行施工图纸设计的过程中设计的质量存在着不同的问题，再加上设计之前的考虑不周全，导致在设计的过程中仅仅只能满足当前的要求和情况。
在施工的过程中，由于设计的滞后，导致施工单位不能按照设计图纸进行施工，在加上各个不同原因因素的导致使得施工的变更频繁，影响了施工的整体进度。
1.3、人员审批问题在进行农村公路建设的过程中，由于建设单位和市场缺乏整体的规范性，实际的施工人员和投标的人员不正确，施工单位没有做好人员的审批和变更的工作，建设单位和监理单位没有认真进行监督检查，使参建人员的技术素质达不到建设要求。
农村公路路基施工质量控制方法分析
农村公路路基施工质量控制方法分析现如今，随着经济发展和城乡一体化建设的不断推进，农村公路建设也趋于普及化和高效化。
而农村公路路基的施工质量关系到道路使用的安全、舒适性和寿命等诸多因素，因此，保证农村公路路基施工质量也成为了一个十分重要的问题。
下面就对农村公路路基施工质量控制方法进行分析。
一、施工前的准备工作首先，在进行农村公路路基施工前，需要对施工现场进行详细的勘测和规划，以了解现场地形地貌、环境因素、道路使用情况和负荷情况等，制定详细的施工方案、施工计划和施工标准。
在此基础上，还需要进行材料、设备和人员的准备工作，保证工程施工的顺利进行。
二、路基土方开挖在农村公路路基施工过程中，土方开挖是关键环节之一，也是直接决定路基承载能力和工程质量的重要环节。
因此，必须严格执行设计规定的路基宽度和高度，控制土方开挖深度，保证路基高度和路面平整度。
三、路基填筑路基填筑是另一个值得关注的工序，必须按照规定的标准进行填筑。
填筑过程中首先要保证土壤的密实度，防止土壤沉降和压缩，影响路基承载能力和使用寿命。
其次，还要保证路基表层的平整，以提高路面的舒适度和行车安全性。
在填筑过程中，还要根据土地类型和地貌特征，选择合适的土壤填筑材料，以保证路基的稳定性和坚固性。
四、排水系统的建设农村公路路基排水系统建设也是十分重要的控制点。
应设计合理的排水系统，在路基上加设适当的排水沟，确保路面的排水畅通。
同时，在施工过程中还应根据实际情况及时调整排水系统的设计，以保证该系统的稳定性和可靠性。
五、路基加固农村公路路基加固也是一个重要的控制点，针对不同的路况和环境，可以采用不同的加固方法，如设置路基填充物、使用加强材料等。
同时，还要加强对路基加固质量的控制，确保其达到设计标准，提高路基的稳定性和承载能力。
六、路基质量监控农村公路路基施工阶段的质量控制点还包括对施工过程的实时监控和后期检查。
在现场施工过程中应设置监测点，进行实时监控，及时发现并修正相关问题。
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村村通客车道路建设工程施工方法和质量控制措施
第一节、道路施工
施工顺序：
施工准备→测量放线→土石方工程→路基整形、修复、加宽→砼路面面层→养护
（一）施工测量
1、施工前，应由业主、设计单位或监理单位进行交桩，（导线坐标点，中线点，转角点，水准高程点等桩点），并办理交接桩手续，如原测桩点有遗失或倾斜，应作补钉校正。
2、测量人员在施工前应熟悉图纸，明白设计意图和对施工测量仪器进行校核。
3、交桩后及早进行复核测量，验证所交桩点是否正确，如发现误差超过国家规范允许的误差范围，需书面知会业主、设计或监理单位。
4、对主要桩点如导线坐标桩、转角桩、水准点桩等应加设附桩加以保护，预防原桩在施工过程中被破坏后能得到及时的恢复。
5、施工放样时，需检查交点、转点、曲线起讫点和高程，中线与构筑物中心，相邻施工段的中线等是否闭合，检查无误后，进行中线测量，一般中线桩距离应20米一桩，最长间距不能大于50米。
6、道路基层放样应钉出道路基层用地界桩，路堤坡脚桩，路堑坡顶桩、边沟、护坡、弃土坑、构筑物等的具体位置桩，桩上标示桩号与填挖高程数据等。
7、管道工程测定管道中线，附属构筑物中、边线，钉出桩点，并标示桩号、高程等。
8、砌体、边沟等测量出基坑、边坡坡脚、坡顶、基础、墙顶等轴线位置、高程。
（二）场地清理
1、在施工前确定施工现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。
2、道路基层用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在道路垫层用地之外，并妥善处理。
3、用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少100㎜～300㎜内的杂草和表土予以清除并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
4、道路基层用地范围及取土场范围内的树根要全部挖除，并将道路垫层用地范围内的坑穴填平夯实。
5、道路基层用地范围内的旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应以予以拆除。
正在使用的旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，必须在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
6、将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
7、场地清理拆除及回填压实后，应组织重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图交监理工程师审核。
（三）道路基层挖方
1、土方开挖
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施
工或掏洞取土。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（3）必须注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即报监理工程师，并应停止作业保护现场听候处理。
（4）临街道路附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道便桥。
（5）土方地段的路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下300㎜的压实度，或路床顶面以下换土超过300㎜时，其压实度均不应小于95%，应按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行试验，如不符合要求，则进一步压实或采取其他技术措施进行处理，使之达到规定的要求。
（6）当因气候条件使挖出的材料无法满足规范要求用于填筑道路垫层和压实时，则停止开挖，直至气候条件转好。
（四）、塌方的处理
（1）在有塌方的路段开工之前，确定开挖、调运施工方案，方案包括挖方及塌方的数量、调运方案、塌方位置及其堆放形式，坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排，并报监理工程师审批。
（2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前报更改方案给监理工程师审批。
（3）弃土堆应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土周围的建筑、排水及其他任何设施产生干扰破坏，避免对环境造成污染。
（五）、质量检查及要求
（1）道路垫层的路床标高、宽度、线行及边坡坡度均应符合图纸要求，临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）路级表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。
2、施工要求
（1）填方路堤施工前，应按有关规定对原地面进行清
理及压实，所有填方作业均应严格按图纸要求施工。
（2）路堤基底应在填筑前压实，并将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准后填筑。
（3）填方作业应避免对邻近构造物和其他设施产生损坏及干扰。
（4）整个施工期间，应保持排水畅通。
（5）零填挖路床路面以下0～300㎜范围内的压实度，不应小于95%。
如不符合要求应翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（6）特殊道路垫层土层上的零填挖路床面，应按图纸的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度按图纸根据现场情况确定，并分层压实到满足规范要求。
（7）填方道路垫层必须按路面平行线分层控制填土的标高﹔填方作业应分层平行摊铺﹔保证道路垫层压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300㎜，以保证修整道路垫层边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，每层填土最大松铺厚度应根据现场试
验确定，一般最大松铺厚度不大于30厘米，也不小于10厘米。
且应减少层数，每种填料总厚度不得少于500㎜，每层堆料应整平并做成路拱。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100㎜。
（8）路堤填土高于800㎜（不包括路面厚度时），对于原地表清理与挖除后的土质基底，应将表面翻松300㎜，然后整平压实。
（9）路堤填土高度大于800㎜时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。
（10）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。
（11）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（12）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应为害结构物的安全和稳定。
（13）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引。