模块七 讲义配送路线的规划作业
物流管理专业《模块七 项目二 配送线路规划 任务工单》
模块七 工程二 配送线路规划任务工单 专业班级姓名 学号 工作场所日期 组别 小组成员：1、 任务描述该任务是进行配送线路的选择优化过程模拟。
请根据提供的资料，运用节约里程法，完成配送线路的选择。
2、任务实施〔1〕背景资料。
某连锁超市的配送中心位于城市边缘的郊区，但超市的一家门店位于繁华的城市中心区，因此负责送货路线规划的方案调度员要规划出配送中心到这个门店的送货本钱最低的路线。
最初按交通图所示里程最短的线路进行送货，见下列图:配送中心的现有送货限制为：只有额定载重分别为 2吨和 4吨两种厢式货车可供送货〔即送货路线上各客户的货物总重小于2吨的使用2吨的车型，超过2吨的用4吨的车型，但送货路线上各门店的货物总重最多不超过4吨〕考虑到达门店装卸后交付时间、送货路上时间、综合本钱等因素，每辆车每次送货的本钱不能超过30。
试利用节约里程法制定最优配送方案。
设卡车行驶速度平均为40千米/小时，配送中心在向用户配送货物的过程中单位时间平均本钱为50元，试计算优化后的方案与单独向各用户分送相比能节约多少时间？可节约多少费用？●配送货物的运输量是多少？④配送货物的周转量是多少?〔2〕实施程序①制作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离；②按节约里程公式，求得相应的节约里程数；③对节约里程S ij 进行分类，按从大到小顺序排列；④确定单独送货的配送线路；⑤根据载重量约束与节约里程大小，将客户结点连接起来，形成两个配送路线； ⑥与初始单独送货方案相比，计算节约里程、节约时间和节约费用。
3、问题讨论〔1〕确定配送路线的方法有哪些？〔2〕什么是节约里程法？描述节约里程法的根本原理？ O A V 4 V 2 V 3 V 1 3 1 3 2 1 8 7 11 4。
仓储与配送管理教学课件第7章
3 配送路线起讫点重合问题
我们经常遇到一个路线问题是，始发点就是终点的路线选择。这类问题通常在运输工具归属于同一部门情 况下发生。始发点与终点相重合的路线选择通常被称为“旅行推销员问题”或“货郎担问题”。对这类问题应 用经验探试法比较有效。一般地，当运行路线不发生交叉时，经过各停留点的次序是合理的。应根据运行路线 不发生交叉为原则设计配送路线。
①送达速度快。 ②配装手续简捷。 ③实行承诺制服务。 ④可随时进行信息查询。
2 快运业务操作流程 3 快运基本形式
通过电话、传真、电子邮件接受客户的委托→快速通道备 货→分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到分发→送 货上门→信息查询→费用结算。
①定点运输。 ②定时运输。 ③特快运输。 ④联合快运。
第七章 7.3 配送路线的优化方法
一、配送路线优化的约束条件
配送线路优化的目标与送货作业的目标是一致的，都是让客户满意和成本尽可能降低。 无论选择哪个目标或实现哪个目标，都是有一定的约束条件，只有在满足这些约束条件的前提下才能实 现这些目标。一般在进行配送路线的选择时，有以下几个约束条件：
1.满足所有收货人对货物品种、规格以及数量的要求； 2.满足收货人对货物到达时间范围的要求； 3.在允许通行的时间内进行配送，各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； 4.在已有送货运力资源允许的范围内。
中心P0向客户Pi、Pj同时送货，如图7-3a)、b）所示。比较以下两种配送方案。
物流配送路线规划
物流配送路线规划随着全球贸易和电子商务的快速发展，物流配送在现代社会中扮演着至关重要的角色。
合理的物流配送路线规划可以有效提高运输效率，降低成本，保证货物的及时到达。
本文将探讨物流配送路线规划的重要性以及如何制定一套科学合理的物流配送路线规划方案。
一、物流配送路线规划的重要性1. 提高运输效率物流配送路线规划可以帮助企业确定最佳的运输路径，减少运输距离和时间，提高运输效率。
通过合理规划，可以避免交通拥堵、繁琐的交叉路口和狭窄的道路，选择更短、更畅通的路线，从而提高货物的运输速度。
2. 降低成本合理的物流配送路线规划可以在运输过程中节省燃料消耗和人力成本。
通过选择较短的路线，减少行驶里程，降低燃料消耗，节约运输成本。
同时，避免不必要的绕行和低效运输方式，节省人力资源和时间成本。
3. 保证货物及时到达物流配送路线规划可以确保货物按时送达目的地，提高客户满意度。
通过合理的规划，可以避免因交通拥堵、道路封闭等原因导致的延误和失误，保证货物按时、完整地送达客户手中，提高客户信任度和忠诚度。
二、物流配送路线规划方案制定1. 收集相关数据在制定物流配送路线规划方案之前，需要收集包括货物类型、数量、装载要求等相关数据。
此外，还应考虑运输工具的种类和数量，以及路况、天气等环境因素。
2. 分析和评估根据收集到的数据，进行路线分析和评估。
考虑客户分布、交通状况和路线可行性等因素，选择最佳的路线。
同时，还要考虑仓库和配送中心的位置，以及货物的分拣和配载等环节，确保整个配送流程的高效运转。
3. 利用技术工具辅助决策在物流配送路线规划中，可以借助现代技术工具来辅助决策，如地理信息系统（GIS）和交通管理系统。
通过这些工具，可以对不同路线进行模拟和比较，评估不同路线的优劣势，选取最佳方案。
4. 定期优化和调整物流配送路线规划不是一次性的工作，而是一个动态的过程。
随着市场和客户需求的变化，配送路线也需要相应调整。
因此，企业应定期进行优化和调整，确保路线规划的持续有效性。
学生实训5-1-1实训7配送线路优化设计实训(精)
实训0501：配送线路优化设计实训实训目标：1、能根据给出的配送中心与单个客户之间的路线图及图中各节点之间的综合成本数值，找到配送中心与单个客户之间的成本最小路线并计算出此路线成本的数值。
2、能够在配送中心现有送货车辆能力及实际送货成本限定的前提下，规划出配送中心往各个客户送货综合成本最低的送货网络路径图。
实训内容：1、某配送中心与某单个客户之间成本最小路线规划及最小成本数值计算2、在配送中心现有车辆送货能力及车辆单趟送货成本有限定的前提下，为配送中心向多个客户送货规划若干条送货线路，并使各条线路的总成本数最小。
环境要求：普通多媒体机房教室情境描述：实训第1部分情境：某连锁超市的配送中心位于城市边缘的郊区，但超市的一家门店位于繁华的城市中心区，因此负责送货路线规划的计划调度员要规划出配送中心到这个门店的送货成本最低的路线。
最初按交通图所示里程最短的线路进行送货，见下图：图中O代表配送中心，A代表门店，V1—V4代表要经过的关键节点（如主要道路的交叉路口、立体交叉互通枢纽等），连线边上的数值代表每一路段的里程，图中绿线连接的O-V1-V4-A为里程最短线路。
但很快发现里程最短并不意味着成本最低，因为里程最短这条路有一条新建的大桥（图中V4点与A点之间黑色加粗部分）来回都要收取通行费，这条路是城区主干道且建成时间较长通行条件较差，越往城中心走道路拥堵越严重，每趟送货产生的油耗、车辆送货时间占用、送货人员工作时间等综合成本超出了正常水平，并且多次发生没按门店的要求时间送达的情况。
因此计划调度员对每一条能从O到A的线路都进行了实地勘察记录，并综合考虑每条送货线路的里程、时间、车辆耗损，得出了每条线路每一个路段的送货运行成本，汇总出了一张从配送中心到此门店的送货路径数据图（见实训资料1）。
现在计划调度员要依据此图，找出配送中心与该门店之间送货成本最低路径。
实训第2部分情境：该配送中心除为该门店送货外，还为其他地区的9个门店送货，按照实训第1部分的方法，计划调度员找到了配送中心到每个门店的成本最低线路（见实训资料2），但配送中心的送货资源有限，不能为每个门店单独送货，只能一辆车一趟为几个门店循环送货。
配送作业路线规划及选择
一、配送作业路线规划及选择
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，佳仕兴配送中心重要的服务指标之一是准时性，故此配送路线选择时要综合考虑各客户店的时间要求和路线先后到达安排。
配送路线规划如下：
1、配送路线由出货区负责人每日出货前安排。
2、把配送路线做成路线网，方便掌握每条路线的安排情况，新增的客户店加入时，也能妥当安排。
如石洞子沟→南营子大街→西大街路线网设计如图 2所示。
3、原则上每条路线所跑的距离应尽量相近，以提高服务效率。
配送路线的选择除了满足收货人对货物品种、规格、数量要求；满足收货人对货物发到时间范围的要求之外，还要现实考虑在允许通行的时间内进行配送，如新华路桃李街北口，每天16:00后禁止机动车辆驶入。
承德市区内多数公路对机动车规定时间限行，所以配送中心面对此现象，选择了经验判断法进行配送路线选择，即利用驾驶员的经验来选择配送路线的主观判断方法。
配送中心出货区负责人通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断，或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。
这种方法尽管缺乏科学性，易受掌控信息的详尽程度限制，但运作方式简单、快速、方便。
送货线路设计问题(参考解答)
送货路线设计问题现今社会网络越来越普及，网购已成为一种常见的消费方式，随之物流行业也渐渐兴盛，每个送货员需要以最快的速度及时将货物送达，而且他们往往一人送多个地方，请设计方案使其耗时最少。
现有一快递公司，库房在图1中的O点，一送货员需将货物送至城市内多处，请设计送货方案，使所用时间最少。
该地形图的示意图见图1，各点连通信息见表3，假定送货员只能沿这些连通线路行走，而不能走其它任何路线。
各件货物的相关信息见表1，50个位置点的坐标见表2。
假定送货员最大载重50公斤，所带货物最大体积1立方米。
送货员的平均速度为24公里/小时。
假定每件货物交接花费3分钟，为简化起见，同一地点有多件货物也简单按照每件3分钟交接计算。
现在送货员要将100件货物送到50个地点。
请完成以下问题。
1. 若将1~30号货物送到指定地点并返回。
设计最快完成路线与方式。
给出结果。
要求标出送货线路。
2. 假定该送货员从早上8点上班开始送货，要将1~30号货物的送达时间不能超过指定时间，请设计最快完成路线与方式。
要求标出送货线路。
3. 若不需要考虑所有货物送达时间限制(包括前30件货物)，现在要将100件货物全部送到指定地点并返回。
设计最快完成路线与方式。
要求标出送货线路，给出送完所有快件的时间。
由于受重量和体积限制，送货员可中途返回取货。
可不考虑中午休息时间。
以上各问尽可能给出模型与算法。
0200040006000800010000120001400016000数据示意图问题一、该问题采用TSP 问题求解。
我们的问题是将30件货物给定一个顺序，在满足重量约束和体积约束情况下，使完成所有货物的时间最少。
为考虑出发点，我们虚拟一件在出发点O 点的货物，该件货物重量和体积为0。
设该货物号为0。
现在需要求出0,1,2,…,30共31个点任意两个点的权值（时间）。
根据Flod 算法，首先求出31件物品对应位置之间的最短距离,i j k k D (,0,1,2,,30)i j = 。
任务七配送路线的设计.
本次课的学习目标：
案例： 任 Kao 日本一家生产香皂、洗发水、卫生用 品等日用品的制造商。作为一个制造商， 务 Kao 早就认识到物流的重要性，从20世纪60 七： 年代起就开发其物流系统，到目前， Kao 被 配 认为是物流系统最优秀的公司之一。 送 Kao 按照“次日交货”的策略向批发 路 商和零售商供应产品。假如一个零售商订购 线 少于一箱的产品，无论其位于在日本的哪个 的 地方， Kao 都会在次日将货送到。 Kao 建 设 立了几个大型配送中心，取代以前那些小而 计 分散的配送中心，以保证优良的服务水平。
协同配送
内容一：配送方法、组织 所谓共同配送就是为了提高车辆装 任 务 载率有效地进行配送，对多个企业共同 进行配送。 七： 配 例如多个进货业主设立共同配送中心， 送 并从该中心进货，然后配送中心将所进 路 线 商品汇总、分类后统一进行配送。 的 据统计，日本大多数零售业利用共同 设 配送方式，共同配送采用率为55.4%。 计
内容一：配送方法、组织 任 2.进货货主主体型 务 七： 零售商以中心批发商（一级批发商） 配 为窗口，从中间批发商（二级批发商） 送 处统一进货再配送给物流中心或零售商 路 店。 线 的 设 计
内容一：配送方法、组织 任 三、协同配送的两种类型 务 （二）以物流业者为主体的协同配送 七： 配 1. 公司主体型 送 路①运送者的协同配送：向特定交货点运送货物， 线 交货业务合作化。 的②共同出资组建新公司开展协同配送：本地的运 设 送公司（特别零担货物运送业者、包租业者） 共同出资组建新公司开展送货到户业务。 计
三、协同配送的两种类型
内容一：配送方法、组织
• ④同行业货主的协同配送： 任 • a.集团协同配送：组成集团相互合作，共同利 务 用配送储存设施，在配送能力不足的地区互相 七： 扶持协同配送。 配 • b.共同出资组建新公司进行协同配送：建立协 送 同物流公司或协同配货公司。 路 • c.建立合作社进行协同配送：组建合作社，一 线 起进货，一起配送。 的 • d.通过同行业VAN增值网进行协同配送：以同 设 行业VAN增值网为基础进行配送。 计
《物流配送中心规划与运作管理》(姚城)上课讲义
第一章配送中心与连锁经营配送类别按照商品品种和数量分类第二章配送中心的物流系统规划分析配送中心规划的主要分析方法配送中心的规划首先要确定其作业能力和业务需求的匹配，因此必须将配送中心输入的订单转换为物流作业单位。
如果不预先设置具体分析目的，整理及统计计算后产生一堆无用的数据与报表，却无法与规划设计的需求相结合。
因此在资料分析过程中，建立计划性的分析步骤并有效地运用分析数据，是规划成功的关键。
一、订单变动趋势分析在物流中心的规划过程中，利用历史数据来推算未来的订单趋势或周期性变化，以规划配送中心的作业能力规模。
二、订单品项与数量分析EIQ方法是从客户订单的品项、数量与订购次数等角度出发，进行出货特性的分析。
这是一种以需求为导向的规划分析方法。
资料统计分析：EIQ分析以量化的分析为主，常用的统计方法包括：平均值、最大最小值、总数、柏拉图分析、次数分布等。
（1）柏拉图分析：在一般物流中心的作业中，如将订单或单品品项出货量经排序后绘图（EQ、IQ分布图），并将其累积量以曲线表示出来，即为柏拉图。
（2）出货次数分布若想进一步了解产品别出货量的分布情形，可将出货量范围作适当的分组，并计算各产品出货量出现于各分组范围内的次数。
（3）ABC分析：在制作EQ、IQ、EN、IK等统计分布图时，运用ABC分析法找出特定百分比内的主要订单或产品，作进一步的分析及重点管理，以简化系统的复杂度，并提高规划设备的可行性及利用率。
（4）交叉分析：在进行EQ、IQ、EN、IK等ABC分析后，除可就订单资料个别分析外，还可以就其ABC的分类进行组合式的交叉分析。
对数据和图形的分析1、订单量（EQ）分析（订单数与订货量的关系）●主要可了解单张订单订购量的分布情形，可用于决定订单处理的原则、拣货系统的规划，并将影响出货方式及出货区的规划。
●订单量（EQ）分析的主要原则：●当订单量分布趋势较明显时，容易决定储区规划及拣货模式；否则应以弹性化较高的设备为主。
配送中心规划--第七章-作业二部分PPT课件
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分区拣选就是根据一定 的标准，将DC的拣选作 业划分成不同的区域， 不同特征的商品在不同 的 可区以域缩短进拣行选拣行走选的距离
第六节 拣选作业系统
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一、拣选作业的地位 二、拣选系统规划 三、基本拣选方式 四、拣选策略 五、拣选信息 六、拣选设备及应用
上游供应商
入库阶段
进货
搬运
储存阶段
储存
根据客户订单或出库单 的要求，到储存场所将
出货阶段
物品取出，放置到指定 地点的作业
订单处理 拣选
客 户
输送
输送阶段
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盘点
包装、加工
三、基本拣选作业方式
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Single order picking 按单拣选
（摘果式拣选）
Batch picking 批量拣选
（播种式拣选）
复合式拣选
三、基本拣选作业方式
▪ 易于实施，对系统、设备没有严格要求
▪ 可局部出货适，合快订速单满品足种紧多急、需批求，灵活
▪ 作业员责任量明小确；，品分种工、容数易量差
理货
配装
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一、拣选作业的地位－－DC的
▪ 耗用时间长：
核心作业
－－约占整个DC作业时间的30－40%
▪ 是DC耗费人力最多的作业
－－约占总人数的50%
▪ 拣货成本高
▪ 对DC作业效率和成本有着决定性影响
高效的拣选系统设计， 是配送中心规划的重
点内容之一
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二、拣选过程中的常见问题
▪ 找不到货品或寻找货品时间长 ▪ 行走距离长，拣货速度慢 ▪ 出错率高
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订单 资料 分析
拣选 单位 确定
拣选 策略 运用
拣选 信息 设计
配送的规划与设计PPT课件
土地与建筑成本
评估土地和建筑成本，以 确保投资回报和经济效益。
环境因素
考虑当地的气候、地质条 件、政策法规等环境因素， 以确保配送中心的稳定运 营。
03 配送设计
配送路线优化
配送路线优化是提高物流效率的关键，通过合理规划路线，减少运输时间和成本， 提高运输效率。
考虑多种因素，如路况、交通状况、客户分布、货物特性等，制定最优的配送路线。
配送策略选择
配送方式
根据货物特性、运输距离、运输时效等因素，选择合适的配送方式（如快递、零担、整车等）。
配送频率
根据客户需求和库存管理要求，确定合理的配送频率（如每日、每周、每月等）。
配送路线规划
优化配送路线，降低运输成本和提高时效性。
配送网络设计
分销中心布局
根据客户需求和货物特性，合理 布局分销中心，以提高仓储和配
配送需求分析
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3
客户分布与需求量
分析目标客户群体的分布和需求量，以便确定配送范围和服 务水平。
货物特性与运输要求
了解货物的特性（如重量、体积、保质期等）和运输要求（ 如温度控制、防震等），以便选择合适的运输方式和包装。
销售预测与库存管理
根据历史销售数据和其他市场信息进行销售预测，以确定合 理的库存水平和补货策略。
风险防范措施制定
针对不同风险制定有效的防范措施， 降低风险发生的概率和影响。
风险管理效果评估
在风险发生时，迅速启动应急预案， 采取有效措施应对风险。
配送绩效评估
绩效评估指标体系建立
根据配送业务特点，建立科学的绩效评估指 标体系。
绩效评估结果反馈与运用
将绩效评估结果及时反馈给相关部门和人员， 作为改进工作和激励的依据。