汽车检测与诊断设备
汽车电器设备的检测仪器知识
汽车电器设备的检测仪器知识1. 检测仪器的重要性及作用汽车电器设备的检测仪器是现代汽车维修领域不可或缺的工具。
它们可以帮助技师快速、准确地诊断和修复汽车电器故障。
以下将介绍几种常见的汽车电器设备检测仪器及其作用。
2. 万用表万用表是汽车电器检测中最基本和常用的仪器之一。
它可以测量电流、电压和电阻等参数。
万用表可以帮助技师检查汽车电路中的断路、短路和其他电路故障。
另外，万用表还可以进行连线测试，以确认是否有正确的电气连接。
3. 示波器示波器也是汽车电器检测中常用的仪器之一。
它能够显示电信号的波形，并通过观察波形来判断电路是否正常工作。
示波器可以帮助技师检测传感器信号、电压波形和电子模块故障等。
它还可以用于检查点火系统以及引擎的工作状况。
4. 数据记录仪数据记录仪可以记录和存储电子模块的工作数据。
通过连接到汽车的数据总线上，数据记录仪可以获取和保存各种传感器和控制模块的数据。
这些数据可以帮助技师分析和诊断电子模块的故障，找到问题的源头。
5. 故障码读取仪故障码读取仪是诊断汽车电子系统故障的重要工具。
它可以通过与汽车OBD （On-Board Diagnostics）系统通信来读取和解码故障码。
故障码读取仪可以帮助技师确定故障的类型和位置，并提供相应的修复建议。
6. 电瓶检测仪电瓶检测仪主要用于检测汽车电瓶的电压和容量。
它可以帮助技师确定电瓶的健康状况，并判断是否需要更换电瓶。
电瓶检测仪还可以诊断电瓶充电系统的故障，如发电机、整流器等。
7. 环境检测仪环境检测仪主要用于检测汽车环境参数，如温度、湿度、氧气浓度等。
这些参数对于汽车电子模块和传感器的正常工作非常重要。
环境检测仪可以帮助技师判断是否存在环境问题，并进行相应的调整和修复。
8. 其他检测仪器除了上述介绍的常见检测仪器之外，还有许多其他类型的仪器，如电动机分析仪、电路测试仪、冷却系统检测仪等。
这些仪器各有其特定的作用，可以帮助技师更全面地检测和修复汽车电器设备的故障。
车载测试的必备工具和设备介绍
车载测试的必备工具和设备介绍车载测试是对汽车及其相关技术进行评估和研究的过程，以确保汽车的质量、安全和性能。
为了进行有效的车载测试，需要使用一系列必备的工具和设备来收集和分析数据。
本文将介绍几种常用的车载测试工具和设备，以帮助您了解车载测试的必备装备。
一、数据记录仪数据记录仪是车载测试中最基本的工具之一。
它被安装在车辆中，用于记录和存储各种相关数据，如车速、加速度、转向角、刹车压力等。
当车辆进行测试时，数据记录仪会实时记录这些数据，并将其存储在内部的存储设备中。
数据记录仪还可以与其他测试设备进行连接，以获取更为详细的数据。
二、诊断扫描工具诊断扫描工具是用于检测和诊断车辆故障的重要设备。
它可以通过与车辆的OBD（On-Board Diagnostic）接口连接，读取和解析车辆的故障码，并提供相应的故障诊断信息。
诊断扫描工具的功能不仅仅局限于故障诊断，还可以进行实时数据监测、参数调整等操作，帮助了解和改善车辆的性能。
三、测量仪器测量仪器是车载测试中必不可少的设备。
它包括了多种测量工具，如电压表、电流表、温度计、压力计等，用于测量和监测车辆各种参数。
通过使用测量仪器，可以对车辆的各项参数进行准确的测量和记录，以评估车辆的性能和安全性。
四、振动测试仪振动测试仪是用于测试车辆振动情况的专用设备。
它利用振动传感器对车辆在运行过程中的振动进行监测和记录，以评估车辆的悬挂系统、减震系统等是否正常工作。
振动测试仪可以帮助检测车辆是否存在振动过大、抖动等问题，并及时采取措施进行修复和改善。
五、排放测试设备排放测试设备是用于测试车辆尾气排放情况的工具。
随着环境保护意识的增强，对车辆的排放性能要求越来越高。
排放测试设备可以通过在车辆的排气管上安装传感器，实时检测并记录车辆的排放数据，以评估车辆是否达到相关的排放标准。
六、安全测试设备安全测试设备是评估车辆安全性能的关键工具。
它包括碰撞测试设备、制动测试设备、安全气囊测试设备等。
汽车发动机常用故障诊断仪器
对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用 冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。 (1)清洗剂种类的选择 选择清洗剂时，有三项原则以供参考：
①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。
3.检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，任何人不得接触探极和 被测物，以防触电！！！ 4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易确 定漏点的精确位置。 5.仪器不使用时，电源开关务必打在“关”的位置！！！ 6.当欠压指示灯亮时，请务必及时充电！！！ 7.此检测仪（JG-5型）配有高、低压两个探棒以供用户选择，面板表头 读数应根据所使用的探棒不同而定。若用高压探棒时，读数以表头上面 的数字为准，反之用低压探棒时则以下面的数字为准。
汽车灯光检测仪
产品用途：机动车前照灯 检测仪用于检测机动车前 照灯的发光强度及光束照 射位置（即光轴偏移量） 属于汽车检测设备. 前照灯进行检测和调整。
1. 同时检测机动车前照灯 的发光强度及光束照射 位置（光轴偏移量） 2. 选配内置打印机，方便 打印测量结果 3. 具有轻巧，安装简便， 测量准确度的特点 4. 采用先进的光学系统结 构，可将被检前照灯配 光特性显示在仪器屏幕 上，方便观察与调整 5. 具备模拟信号和数字信 号的联网通讯 6. 功耗低直接用电池供电 工作
专门用途
BP:阀开启 测试 MW:多工 位 EL:其它特 殊要求
性能特点 独创的气路集成技术，产品结构紧凑， 精小美观，采用内闭气路，外部集中排气 避免水气杂质污染，有效延长了使用寿命。 专业工控技术，运算速度快，稳定性好， 自动化程度高。 实现定量精确检测，检测结果真实可靠。 采用高端的进口传感器，中低压检漏仪分 辨率可达0.1pa，高压2pa，检测精度为 0.5kpa以内。 采用液晶显示方案，具有动态显示功能， 实时显示检测过程，中文界面，
学习单元一项目二：汽车故障诊断仪器及工具介绍
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表测量电阻 ➢ 用电器必须从线路中断开连
接。 ➢ 万用表必须调到电阻档，选
择合适的量程。
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
万用表使用小结
在连接万用表之前，自问以下问题： 1. 明确所测量的参数： 电压？电阻？电流？ 2. 明确线路状态：线路闭合？线路开路？ 3. 明确线路电源的性质： 直流？交流？ 4. 所测物理量的量值范围： 12V？220V？ 5A？5mA？ 10Ω？10kΩ？ • 设置万用表：校准、功能及量程
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
测量设备-VAS6356
VAS6356是一款最新的测试工具盒，它可以与VAS6150系列诊断仪进行组合， 扩大诊断仪的使用范围，通过车辆引导性故障查询功能执行测量技术作业。
汽车故障诊断与检测
知识准备-专用示波器
VAS6150专用诊断仪接口介绍
2012年2月13日12时37分
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
6）测试笔
测试笔可用来测量电路 短路、导通性检测，还可以 用来对脉冲信号的检测，如 喷油嘴、车速传感器、点火 脉冲等电器件，可以根据灯 闪烁的快慢来判断脉冲的电 压和频率。
汽车故障诊断与检测
知识准备-常用诊断设备介绍
7）各种压力表介绍 气缸压力表—是检测气缸压缩压力的一种专用压力表， 它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
知识准备-常用诊断设备介绍
2）蓄电池检测仪介绍 蓄电池性能检测仪，可以根据维修人员设定的参数，对
蓄电池的使用寿命进行检测，并给维修人员提供直观的数 据，从而能够对蓄电池进行客观准确的检测
汽车检测诊断设备存在的问题及发展趋势研究
应题科技汽车检测诊断设备存在的问题及发展趋势研究张凤英(唐山市第一职业中等专业学校，河北唐山日商要】随着汽车维修业的发辰，汽车维修教术、检测设备存在的主要问题日趋严重，径，并总结了汽车检测设备的总发橇趋势。
鹾翅阕】汽车维修技术；汽车检测；检测设备；总发展趋势1汽车检测设备存在的主要问题1．1执行标准不一我国目前使用的汽车检测设备有进口的和国产的，进口的汽车检测设备由于生产国家不同，致使检测标准、检测原理、检测条件、检测工艺等方面都不相同。
国内的汽车检测设备基本上也都是参照国外产品研制的，虽然在研制中对我国的标准做了相应的改选，但在基本原理上差异并不大，因此，不同类型的进口与国产汽车检测设备同时使用时，很难执行同一标准。
12浸4试条件不同目前我国使用的汽车检测设备品种类型不同，有进口的，也有国产的，有单一型便携式的，有自诊型车载式的，有拖拉型移动式的，也有流动式的检测车。
因此，要求的测试条件也不同，致使检测同一项目，用不同的检测设备所测量的测试结果也不尽相同。
同时，检测场地的面积条件不同、摩擦系数不等，周围检测环境的干扰，加上检测人员测试过程中方法不当等，也使得测量结果不同，造成检测误差增大。
13检测标准各异目前，我国尚没有完整的各种汽车检测设备设计、制造、报废、检定等方面的标准，这是造成我国汽车检测设备品种繁杂的主要原因。
不对检测设备进行规范性设计，就难以保证执行标准的效果。
检测设备是计量产品，应定期进行鉴定才能投入使用，但由于设备品种繁多，型谱不统一，技术性能差另0很大，而且大多数没有计量鉴定规程，无法定期送检，这将直接影响检测的质量。
同时由于检测设备与标准的不配套，部分检测设备也不能满足标准要求。
14可靠性能偏差国内汽车检测设备由于起步较晚，同国外检测设备相比，品种不全，技术更新慢，技术含量低，自动化水平也较低，而且性能不够稳定，故障率高，使用寿命短，外观质量差。
2汽车检测设备存在问题的解决途径2．1加大开发力度，提高国产水平首先，要加大开发、推广，应用新材料、新工艺、新技术，把电子、激光、数显等高新技术应用到检测产品中去，提高电子自动化程度；其次，要加大工艺、外观方面的开发设计，提高新产品的外型美观度，树立品牌意识：再次，就是要建立一批技术开发研究中心，引进消化先进技术，增强自主开发能力，加快产品升级换代的步伐。
汽车检测仪的使用流程
汽车检测仪的使用流程1. 准备工作在使用汽车检测仪之前，确保以下准备工作已完成：- 确保汽车电池电量充足，以免在检测过程中电池不足影响正常运行； - 关闭车辆的所有电子设备，如车灯、音响等，以便准确检测车辆的系统状况； - 将汽车检测仪插入车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，通常该接口位于驾驶员座椅下方。
2. 连接与设置若汽车检测仪需要与手机或电脑等设备连接，按照以下步骤进行设置： 1. 首先，打开手机或电脑的蓝牙或USB功能； 2. 在设备中搜索附近的蓝牙设备或USB设备；3. 找到汽车检测仪的设备名称，并连接到该设备；4. 若需要，输入配对密码。
3. 启动检测启动汽车检测仪，并按照以下步骤进行检测： 1. 打开手机或电脑上与汽车检测仪相应的应用程序或软件； 2. 点击或选择相应的检测功能，如发动机故障诊断、轮胎压力监测等； 3. 确认连接方式正确无误后，开始进行检测； 4. 等待检测结果出现，并检查是否有异常提示或错误代码。
4. 解读与分析在检测结果出现后，根据所获得的数据进行解读与分析： - 检查是否有错误代码出现，若有，则参考相关手册或在线搜索进行诊断； - 注意指示灯或警报等信息，它们可能表示车辆存在潜在的问题； - 查看各个系统的运行情况，如发动机、传动、排放等； - 了解检测结果中的数据数值，是否在正常范围内。
5. 故障修复对于发现的故障或问题，根据检测结果采取适当的修复措施： - 在能够自行修复的情况下，可以根据错误代码或异常情况进行排查和修复； - 若无法自行修复，建议前往专业的汽车维修店、汽车厂家或经销商进行检修。
6. 日常维护与保养在正常使用汽车检测仪的同时，也需要注意以下日常维护与保养事项： - 定期清洁汽车检测仪的外壳，以保持其正常工作状态； - 及时更新汽车检测仪的软件，以获得更好的性能和功能； - 仔细阅读汽车检测仪的使用手册，并按照指导进行正确使用。
汽车动力性检测设备
汽车动力性检测设备随着汽车产业的快速发展，人们对汽车的性能要求也越来越高。
其中，汽车的动力性能是衡量其性能好坏的一个重要指标。
为了确保汽车的动力性能达到标准要求，各国都设立了汽车动力性检测设备。
一、汽车动力性检测设备的作用及原理汽车动力性检测设备通过对发动机的输出功率、扭矩、加速度等关键参数进行测量和分析，来评估汽车的动力性能。
这些设备主要包括发动机台架、传感器、控制系统等。
其中，发动机台架是最常用的设备之一，它通过连接发动机和传感器，实现对发动机工作状态的监测。
汽车动力性检测设备的原理是基于牛顿第二定律和功率与速度的关系。
当汽车在台架上进行加速测试时，发动机输出的功率会通过离合器和传动系统传递到车轮上，最终推动汽车前进。
通过测量车轮的加速度和行驶速度，可以计算出汽车的动力性能指标。
二、汽车动力性检测设备的分类根据不同的测试对象和测试方式，汽车动力性检测设备可以分为以下几类：1. 发动机动力性测试设备：主要用于测量和评估发动机的功率、扭矩等参数。
常见的设备有发动机台架、柴油机烟度计等。
这些设备可以用于发动机的研发、性能评估和故障诊断等工作。
2. 整车动力性测试设备：用于评估整车的动力性能，包括加速性能、制动性能等。
常见的设备有惯性测功机、制动台架等。
这些设备可以模拟不同工况下的行车环境，通过测量和分析来评估汽车的动力性能。
3. 轮边动力性测试设备：用于测量和评估车轮的动力性能，包括轮胎的抓地力、操控性能等。
常见的设备有轮胎力矩传感器、悬挂系统测试设备等。
这些设备可以帮助汽车制造商优化轮胎和悬挂系统的设计，提高汽车的操控性能和行驶平稳性。
三、汽车动力性检测设备的应用汽车动力性检测设备广泛应用于汽车制造、研发、售后服务等领域。
具体应用包括以下几个方面：1. 发动机性能评估：通过测量发动机的功率、扭矩等参数，评估发动机的性能是否符合设计要求。
这对于发动机的研发和优化具有重要意义。
2. 汽车性能评估：通过测量整车的加速性能、制动性能等指标，评估汽车的动力性能是否达到标准要求。
汽车检测设备的基础知识
汽车检测设备的基础知识在汽车检测诊断作业中，为了获得诊断参数测量值，检测人员要选择合适的测量仪表、仪器或设备，组成检测系统，在一定的测量条件和测量方法下，对汽车进行检测、分析和判断。
一、检测系统的基本组成汽车检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成，如图1-1所示。
图1-1汽车检测系统的基本组成图(1)传感器传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
(2)变换及测量装置变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
(3)记录与显示装置记录与显示装置是一种将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解测量值的大小和变化过程的装置。
记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
(4)数据处理装置数据处理装置是一种用来对检测结果(数据或曲线)进行分析、运算的装置。
二、智能化检测系统简介智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。
它是以微处理器作为控制单元，能把系统中各个测量环节有机地结合起来，并赋予了微机所特有的诸如编程、自动控制、数据处理、分析判断、存储打印等功能。
智能检测系统一般由传感器、放大器、A／D转换器、微机系统、显示器、打印机和电源等组成。
智能检测系统与一般检测系统相比具有自动零位校准和自动精度校准、自动量程切换、功能自动选择、自动数据处理和误差修正、自动定时控制、自动故障诊断、使用方便等特点。
三、检测设备的使用与维护为了使检测设备保持良好的技术状况，必须做好日常的使用与维护等工作。
(1)检测设备的使用环境，如温度、湿度、灰尘、振动等必须符合其使用说明书的规定，否则应采取必要的措施。
(2)指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。
(3)如需预热，检测设备使用前应预热至规定时间。
(4)应按使用说明书规定的方法对检测设备进行校准和调整，符合要求后才能投入使用。
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汽车万一.汽车万用表用表也是一种数字式万用表，在汽车检测中用途广泛，它除了具有数字式万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。
在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。
这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。
但是这些参数是用一般数字式万用表无法检测的，需用专用仪表即汽车万用表。
汽车专用万用表基本工作原理是：通过测试探针采集外部电信号后，输入万用表专用集成电路进行预处理，在通过CPU处理完成后送入显示屏进行显示。
1.汽车万用表的基本结构汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁用的座孔、用于电流测量用的座孔等构成。
2.汽车万用表的功能要求使用汽车专用万用表测量电流、电压和电阻同普通万用表类似，在测量前要正确选择档位和量程。
不同的万用表操作方法可能有所不同，具体操作方法参考随机使用说明书。
这里以普通汽车万用表为例说明测量一些专用功能的一般操作步骤和方法。
汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压。
考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。
（2）测量电阻。
汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。
（3）测量电流。
汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。
（4）记忆最大值和最小值。
该功能用于检查某电路的瞬间故障。
（5）模拟条显示。
该功能用于观测连续变化的数据。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。
该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。
测试项目选择开关置于频宽比（Duty cycle）档或闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接电路信号或点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比或点火线圈一次侧电路闭合角。
（7）测量转速。
测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。
（8）输出脉冲信号。
该功能用于检测无分电器点火系统的故障。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。
（10）测量大电流。
配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。
（11）测量温度。
配置温度传感器后可以检测冷却液温度、尾气温度和进气温度等。
测试项目选择开关置于温度（Temp C/F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。
12）测量二极管的性能。
目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TW AY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。
有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。
例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。
二．汽车专用示波器广义上说，示波器是描述任何一种用来观察、测量或记录瞬间物理现象并以图形形式给出结果的电子仪器。
作为工科所学专业日常使用当中，显示和记录随时间变化的电量（如电压、电流等）的仪器称为示波器。
示波器的普及来自于它利用了视觉与理解之间的关系，它是技术人员能够做出各种各样调整的重要工具。
原始的示波器产生二维图形，垂直坐标对应着输入端电压，而水平坐标对应着时间，示波器工作时形图如下图2-15所示。
1．示波器的结构、原理与分类（1）示波器的结构与原理示波器的结构主要包含三个部分：电子枪、偏转系统和荧光系统。
结构示意图如下图2-16所示。
（2）汽车专用示波器的分类汽车专用示波器按工作原理可以分为磁电式和阴极射线式，磁电式是由类似达松伐耳电流计的机构驱动画笔在匀速旋转的圆筒上作垂直运动画出波形曲线，而阴极射线式是利用聚焦的电子束在荧光屏上显示出两个或更多变量之间的关系，具体在前文已有叙述，现在使用示波器大多是阴极射线式。
按显示器的型式，示波器可分为示波管显示式和液晶显示式。
按结构型式不同又分为台式和便携式。
台式示波器采用交、直流两种电源，微机控制，其功能齐全，显示清楚。
便携式示波器以干电池为电源，多用液晶显示器，兼有示波器与数字万用表的功能。
2. 汽车专用示波器在汽车故障诊断中的应用随着电控系统在汽车上的普遍使用，电子设备在汽车上所占的比例越来越高，因此在汽车维修过程中，电子设备的修理工作就变得越来越重要。
汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具。
用示波器不仅可以测量计算机系统的工作状况，而且通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的。
此外，汽车示波器能够使你确认故障是否真正被排除，这可以通过修理前后从示波器中观看氧传感器的信号波形来加以判断。
汽车示波器在汽车电子控制故障诊断中，主要用于汽车汽车传感器、点火波形、执行器及ECU输入/输出控制信号波形的检测和电路分析。
三．发动机综合分析仪1.发动机综合分析仪组成发动机综合分析仪,主要是在检测线上或汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。
可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。
2.发动机综合分析仪基本功能(1)无外载测功功能即加速测功。
(2)点火系统检测。
初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火提前角的测定等。
(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。
(4)进气歧管真空度波形测定与分析。
（5)各缸工作均匀性测定(6)启动过程参数(电压、电流、转速)测定。
(7)各缸压缩压力判断。
(8)电控供油系统各传感器的参数测定。
(9)万用表功能。
(10)排气分析功能。
电控高压共轨系统国III机，其故障一般可分为两大类：机械故障和电器故障。
柴油机故障诊断是比较复杂的一项工作，尤其是电控发动机的故障，需要我们的维修服务人员有更高的技术理论修养和丰富的实际诊断经验。
然而，其中也并非没有规律可循，如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
电控发动机故障诊断的基本原则可概括为以下几点：１、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
比较容易的方法是：发动机发生故障，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示，则基本可以作为机械故障来进行处理。
如果指示灯有显示，我们就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。
２、先简后繁实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。
我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。
直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的或最有可能产生故障的地方先予以检查。
３、闪码先行电子控制系统一般都有故障自诊断功能。
当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。
这时我们应该按下发动机诊断开关，这时发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。
４、代码综合如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。
先确认代码故障，然后可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束有问题，再进行下一步的排除就比较简单了。
５、换件排除电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。
在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法莫过于在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。